Farringdon - это станция лондонского метро, соединяющая станцию национальной железной дороги с главной линией в Клеркенуэлле , в центре Лондона. Станция находится в лондонском районе Ислингтон , недалеко от границы лондонского Сити . Открытый в 1863 году в качестве конечной остановки Метрополитен-Рэйл , первой в мире подземной пассажирской железной дороги, Фаррингдон является одной из старейших сохранившихся подземных железнодорожных станций в мире.
Фаррингдон | |
---|---|
Фаррингдон Расположение Фаррингдона в центре Лондона | |
Место расположения | Clerkenwell |
Местная власть | Лондонский боро Ислингтон |
Управляется | Лондонское метро |
Владелец | Транспорт для Лондонской сети железных дорог |
Код станции | ZFD |
Категория DfT | E |
Количество платформ | 6 (2 национальной железной дороги) 2 лондонского метро (2 строятся для Crossrail) |
Доступный | Да [1] [2] |
Зона проезда | 1 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 23,78 миллиона [3] |
2016 г. | 15,87 миллиона [3] |
2017 г. | 20,14 миллиона [3] |
2018 г. | 22,79 миллиона [4] |
2019 г. | 25,92 миллиона [5] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 12,185 миллиона [6] |
2016–17 | 12,046 миллиона [6] |
2017–18 | 12,618 миллиона [6] |
- развязка | 0,168 миллиона [6] |
2018–19 | 15,087 миллиона [6] |
- развязка | 0,383 миллиона [6] |
2019–20 | 16,497 миллиона [6] |
- развязка | 0,399 миллиона [6] |
Ключевые даты | |
10 января 1863 г. | Открыт как Фаррингдон-стрит |
23 декабря 1865 г. | Повторно |
26 января 1922 г. | Переименован в Фаррингдон и Хай Холборн. |
21 апреля 1936 г. | Переименован в Фаррингдон |
1 июля 1936 г. | Товарная база закрыта [7] |
1982 г. | Электрифицирован |
Май 1988 г. | Thameslink запущен |
21 марта 2009 г. | Услуги Thameslink для Moorgate прекращены |
Включенный статус | |
Включенная функция | Станция метро |
Классификация | II |
Номер записи | 1298047 [8] |
Добавлен в список | 17 мая 1994 г . |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,520 ° с.ш.0,1053 ° з.Координаты : 51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,520 ° с.ш.0,1053 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Сегодня станция метро обслуживается линиями Circle , Hammersmith & City и Metropolitan между Кингс-Кросс Сент-Панкрас и Барбаканом . Станция National Rail находится на маршруте Thameslink между Сент-Панкрас и City Thameslink и должна стать пересадочной станцией между Thameslink и программой Crossrail, которая должна быть завершена в 2021 году.
История
Станция была открыта 10 января 1863 года как конечная остановка оригинальной столичной железной дороги , первой в мире подземной линии метро . Станция, первоначально называвшаяся Фаррингдон-стрит , изначально находилась недалеко от нынешнего здания вокзала. Линия пролегала от области Фаррингдон до Паддингтона , на расстоянии 4 миль (6 км).
Станция была перенесена 23 декабря 1865 года, когда Метрополитенская железная дорога открыла пристройку к Моргейту . Он был переименован Farringdon & High Холборна 26 января 1922 , когда новое здание по проекту архитектора Карла Вальтера Кларк [8] перед Cowcross Street был открыт, и его настоящее имя было принято 21 апреля 1936 года [9] Он был построен в сочетании с грузовая станция для перевозки скота на бойню к юго-востоку от нее для снабжения рынка Смитфилд ; остатки пандусов для скота на улице за пределами рынка в Вест-Смитфилде. Смитфилд был переименован в оптовый рынок «мертвого мяса» в 19 веке, а грузовая станция последний раз использовалась в 1920-х годах.
Линии от Фаррингдона до Кингс-Кросс Сент-Панкрас проходят вдоль рва Флит , сооруженного с 1734 года. [10] Здание вокзала необычайно хорошо сохранилось в архитектуре лондонского метро начала 20 века. В нем сохранились признаки работы магистральной железной дороги Метрополитена, такие как вывеска почтового отделения на внешней стене и некоторые оригинальные вывески с названием 1922–1936 годов на фасаде.
После того, как платформы залива в Блэкфрайарс закрылись 21 марта 2009 года, юго-восточные рейсы, которые ранее завершались в Блэкфрайерс, были расширены до Кентиш-Таун , Сент-Олбанс , Лутон или Бедфорд , заходя на эту станцию. [11] Thameslink поезда в Мургейт прекратились в то же самое время.
Текущие события
В стадии реализации находятся три крупных проекта по развитию железных дорог, в которых участвует Фаррингдон. Crossrail - это новая железная дорога с востока на запад, открытие которой запланировано на 2018 год, но сейчас откладывается до 2021 года; Программа Thameslink крупное обновление существующей с севера на юг Thameslink маршрута, что позволяет дольше и более частые поезда, законченная в 2018 году , и модернизация четырех линий включает оптовую resignalling из подповерхностных линий лондонского метрополитена , приносящих значительный импульс в способности Телефонные службы Circle, Hammersmith & City и Metropolitan звонят в Фаррингдон. [12]
Когда все проекты будут завершены к 2023 году, Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций страны с пропускной способностью около 200 т / ч , в среднем один отправление каждые 20 секунд. [13] Это будет единственная станция, где пассажиры могут пересесть между Crossrail и Thameslink. Для обслуживания этих дополнительных пассажиров было построено новое здание со специальным билетным залом. Новое здание находится к югу от первоначальной станции, которая была модернизирована в рамках программы.
Дополнительный вход был также построен в северном конце первоначальной станции, на Тернмилл-стрит .
Обновление Thameslink
Станция Фаррингдон была перестроена [14], чтобы принимать более длинные поезда Thameslink и делать другие улучшения станции. [15] Существующее здание вокзала было отремонтировано с новым навесом на крыше, покрывающим северный конец всех четырех платформ, а также новым входом и вестибюлем, выходящими на Тернмилл-стрит. Дополнительный билетный зал был построен на южной стороне Каукросс-стрит, обеспечивая доступ к платформам Thameslink, которые были расширены на юг под этим зданием, что позволяет станции принимать 240-метровые (12-вагонные) поезда. Платформы были расширены, чтобы вместить большее количество пассажиров. Этот процесс потребовал снести и перестроить мост, образующий улицу Каукросс-стрит. [16] Cowcross Street теперь пешеходная. [17] Лифты были обеспечены повсюду.
Существующий зарегистрированный билетный зал и вестибюль были реконструированы для использования пассажирами лондонского метро и Thameslink. [18] Транспортная развязка на станции была улучшена за счет удаления мостовой развязки и установки новых лестниц и лифтов с доступом ко всем четырем платформам, что позволяет пассажирам с ограниченными физическими возможностями пользоваться станцией. [19]
Было необходимо построить расширение платформы Thameslink на юг, поскольку к северу от станции есть резкий уклон. Это привело к тому, что ветка с двумя станциями до Моргейта была навсегда закрыта. [20] Расширения платформы пересекают бывшую линию Моргейта и достигают нескольких метров от входа в туннель Сноу-Хилл . [21] Альтернатива перенастройки линий Thameslink и Circle / Hammersmith & City / Metropolitan была непрактичной, поскольку последняя пересекает первую на мосту почти сразу к северу от станции. [21]
Проект Crossrail
Станция Farringdon Crossrail строится между станциями метро Farringdon и Barbican, и она будет иметь развязки с ними обоими. [22] Доступ в конце Фаррингдона будет через новый билетный зал Thameslink. Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году, но запланированная дата открытия была перенесена и теперь запланирована на начало-середину 2022 года. [23] [24] Crossrail свяжет Фаррингдон с Кэнэри-Уорф , Эбби-Вуд , Стратфордом и Шенфилдом на востоке с Паддингтоном , Хитроу и Редингом на западе. Станция также станет транспортным узлом для пересечения Лондона, будучи единственной станцией, обслуживающей как линию Thameslink с севера на юг, так и линию Crossrail с востока на запад. [25]
Четырехлинейная модернизация
Линии Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan, также известные как подземные линии, составляют более 40% сети лондонского метрополитена, ежедневно перевозя более 1,3 миллиона пассажиров, простирающихся от оживленных пригородных узлов до сельских заводей. Они также охватывают одну из старейших инфраструктур подземной сети. Например, сигнальная кабина Edgware Road открылась в 1926 году и требовала более 3600 ручных перемещений рычагов в день до ее закрытия в рамках модернизации в сентябре 2019 года. [26] [27] [28] Эта устаревшая система все еще используется в большинстве случаев. из этих четырех линий используется фиксированная блочная сигнализация, где путь разделен на сегменты, чтобы поезда находились на безопасном расстоянии друг от друга. В настоящее время поезда идут дальше друг от друга, чем необходимо, и данные не контролируются централизованно, что означает, что эта система требует регулярного обслуживания, а неисправности обходятся дороже, а также требует больше времени для обнаружения и устранения неисправного оборудования, что, в свою очередь, снижает надежность обслуживания. .
Поскольку подповерхностные линии тесно связаны между собой, в марте 2015 года компания Transport for London объявила, что подповерхностные линии будут подлежать оптовой программе переназначения сигналов, которая будет известна под общим названием «Модернизация четырех линий», или для краткости 4LM. В ходе модернизации будет заменено все сигнальное оборудование на всех четырех линиях, которое затем будет контролироваться из нового центра управления, который в настоящее время строится в Хаммерсмите. Это заменит многочисленные сигнальные кабины и центры управления обслуживанием, ранее расположенные на четырех линиях. [26]
В новой системе сигнализации используется система движущихся блоков Thales SelTrac, также известная как управление поездом на основе связи (CBTC), которая использует Wi-Fi, чтобы постоянно сообщать диспетчерам, где находятся поезда и с какой скоростью они едут. Точные скорости будут устанавливаться компьютерами, чтобы поезда могли двигаться с большей скоростью и ближе друг к другу с максимальной частотой обслуживания 32 поезда в час (каждые 2 минуты) в центре Лондона к моменту завершения модернизации в 2023 году. По мере сокращения времени в пути на всех четырех линиях будет создано 33% увеличение пропускной способности, что позволит наилучшим образом использовать 192 поезда S-Stock, которые также имеют универсальную конструкцию, предназначенную исключительно для подземных линий. [26]
- График
- С 2021 года: более частые поезда в Зоне 1 (30 поездов в час) в самые загруженные часы [12]
- С 2022 года: более частые перевозки в центре Лондона (до 32 т / ч в часы пик) и увеличение на остальных линиях Метрополитен, Район, Хаммерсмит и Сити как в пиковые, так и в непиковые периоды [12]
- С 2023 г .: дальнейшее увеличение количества услуг на городской линии в часы пик и увеличение количества услуг в непиковое время на всех четырех линиях [12]
Двойной источник тягового тока
Станция Фаррингдон примечательна тем, что поезда Thameslink переключаются между воздушным питанием 25 кВ переменного тока, используемым на севере Лондона, и третьим источником питания постоянного тока 750 В, используемым на юге, когда они стоят на платформе. Поезда, которые раньше ходили в Моргейт, использовали на протяжении всех своих поездок переменный ток напряжением 25 кВ. Этот проект был установлен сектором Network SouthEast компании British Rail в мае 1988 года.
До начала программы Thameslink, идущие на юг поезда, которые не могли переключиться на DC, были выведены из эксплуатации в Фаррингдоне и остановлены в Moorgate, чтобы они не блокировали основной участок маршрута Thameslink. Поскольку этот вариант больше невозможен, контактная сеть была продлена до City Thameslink, чтобы эти поезда могли продолжать движение к платформе [29] в City Thameslink, используя AC, а затем возвращаться на север, используя новый кроссовер в Snow Hill Tunnel . [30] пантограф на южных направлении поездов , как правило , снижен на Фаррингдоне.
В поездах метро, обслуживающих Фаррингдон, используется четырехрельсовая система 630 В постоянного тока.
Несчастные случаи и происшествия
- 5 января 1867 года 16 человек были ранены на станции Фаррингдон-стрит в результате наезда сзади, вызванного ошибкой связиста. [31]
- 5 января 1892 года неисправная букса привела к сходу с рельсов части поезда вскоре после того, как он покинул Фаррингдон-стрит. Пятеро пассажиров получили ранения. [32]
- 26 ноября 1907 года поезд, отходивший от Фаррингдон-стрит, был остановлен вторым поездом, входящим на станцию. [33]
- 1 мая 1939 года 31 человек был ранен в результате незначительного столкновения поезда Кольцевой линии с железнодорожным локомотивом. Семнадцать пассажиров сообщили, что они получили шок и травмы, а еще девять впоследствии пожаловались, что получили легкие травмы. Также пострадали пять членов экипажа. [34]
- 22 мая 1954 года три человека в грузовике погибли, когда он упал с моста на рельсы возле Фаррингдона. Товарный поезд столкнулся с грузовиком вскоре после отъезда из Фаррингдона. [35] [36]
Услуги
Лондонское метро
Часть станции лондонского метро обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle , между Кингс-Кросс-Сент-Панкрас и Барбаканом . Все три линии имеют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.
Линия круга
Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет: [37]
- 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
- 6 т / ч до Хаммерсмит через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон
Линия Hammersmith & City
Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет: [37]
- 6 т / ч в восточном направлении до Лая
- 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон
Столичная линия
Линия Metropolitan - единственная линия, обслуживающая экспресс-услуги, хотя в настоящее время она работает только в часы пик (западное направление 06: 30–09: 30 / восточное направление 16: 00–19: 00). Между парками Уэмбли , Харроу-он-зе-Хилл и Мур-парком без остановок курсируют быстрые рейсы . Между парком Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют полускоростные перевозки. [38]
Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет: [39]
- 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
- 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
- 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
- 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)
Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорд заканчиваются на Бейкер-стрит
Типичное время пиковой нагрузки в поездах в час (т / ч) составляет: [39]
- 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
- 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
- 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
- 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
- 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)
Farringdon в Транспорт для Лондона «s TravelCard зоны 1 .
Национальная железная дорога
Все национальные железнодорожные перевозки в Фаррингдоне обслуживаются поездами Thameslink между Сент-Панкрас Интернэшнл и Сити Темзлинк с использованием части City Widened Lines и Snow Hill Tunnel соответственно.
Новое расписание движения Thameslink через Лондонский мост было введено в мае 2018 года, текущее обслуживание в непиковые часы выглядит следующим образом:
- Southbound
- 4 т / ч до Брайтона через аэропорт Гатвик ( Темзлинк )
- 2 т / ч до Хоршема через аэропорт Гатвик ( Темзлинк )
- 2 т / ч до аэропорта Гатвик через Редхилл ( Темзлинк )
- 2 т / ч до Рейнхема через Гринвич , Чарльтон , Эбби Вуд , Дартфорд , Грейвсенд и Джиллингем ( Темзлинк )
- 2 т / ч до Орпингтона
- 4 тонны в час до Саттона , 2 тонны в час через Уимблдон и 2 тонны в час через Митчем-Джанкшен .
- На север
- 4 TPH в Бедфорд через Сент - Панкрас , Сент - Олбанс Сити , аэропорт Лутон и Лутон Таун . (управляется Thameslink )
- 2 т / ч до Лутон-Таун через Сент-Панкрас Интернэшнл , Сент-Олбанс-Сити и аэропорт Лутон
- 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Кентиштауна через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Кембриджа через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин ( Темзлинк )
- 2 т / ч до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин ( Темзлинк )
После полуночи во все дни между Бедфордом и тремя мостами ходит получасовое сообщение. [40]
До 2009 года услуги Thameslink также направлялись в Моргейт через Барбикан, а поезда отходили от основного маршрута к востоку от платформ в Фаррингдоне. Этот участок линии был закрыт в рамках программы Thameslink, которая включала строительство нового билетного зала и удлинение платформ в Фаррингдоне, чтобы позволить расширениям платформ для размещения более длинных поездов из 12 вагонов, которые в процессе пересекали перекресток.
Farringdon в Транспорт для Лондона «s TravelCard зоны 1 .
Подключения
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 40 , 63 и 341 , а также ночной маршрут N63 .
Рекомендации
- ^ "Руководство по трубкам без ступенек" (PDF) . Транспорт для Лондона . Май 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
- ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
- ^ а б в «Многолетние показатели входа и выхода со станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Б с д е е г ч «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ а б Историческая Англия . «Фаррингдон (1298047)» . Список национального наследия Англии . Проверено 12 ноября 2012 года .
- ^ Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история . Издательство Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ "Фаррингдонские палаты лондонского Сити ... некоторые заметки об их истории", стр. 5: T Sharp 2000
- ^ «Расписание поездов с 22 марта по 16 мая 2009 г., маршрут Thameslink» (PDF) . Первый Capital Connect . Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года.
- ^ а б в г Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Четыре линии модернизации» . Транспорт для Лондона . Проверено 21 марта 2017 года .
- ^ Londonist Ltd (9 апреля 2015 г.), New Thameslink Trains Revealed , получено 21 марта 2017 г.
- ^ "Что происходит в Фаррингдоне?" . Сеть железных дорог. Архивировано 23 июня 2011 года.
- ^ «Новая станция Фаррингдон» . Сеть железных дорог. Архивировано 8 октября 2012 года.
- ^ Network Rail (2004a) - стр.27, параграф 2.6.5
- ^ «Заявление об охране окружающей среды Thameslink 2000: Приложение» (PDF) . Сеть железных дорог. 1 июля 2005 г. Архивировано из оригинального (PDF) 25 сентября 2007 г.
См. Стр. 15, параграф 2.2.1.
- ^ Network Rail (2004a) - страница 27, параграф 2.6.3
- ^ Network Rail (2004a) - стр.27, параграф 2.6.4
- ^ Network Rail (2005a) - стр.9, параграф 2.1.1
- ^ a b Network Rail (2005a) - стр.9, параграф 2.1.5
- ^ «Фаррингдон» (PDF) . Crossrail. 28 октября 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 г.
- ^ «Сайт Crossrail» . Crossrail. Архивировано 23 апреля 2010 года.
- ^ «Ключевые услуги Capital защищены, - говорит Джонсон» . Ассоциация прессы. 20 октября 2010 г.
- ^ «Станция Фаррингдон» . Crossrail. Архивировано 30 апреля 2011 года.
- ^ а б в Transport for London (11 января 2017 г.), Transforming the Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan Lines , получено 21 марта 2017 г.
- ^ Транспорт для Лондона (24 марта 2015 г.), модернизация лондонского метрополитена: следующие четыре линии , данные получены 21 марта 2017 г.
- ^ «Лондонское метро отправит на пенсию стареющую 92-летнюю сигнальную будку» . Новости ITV . Дата обращения 4 июня 2020 .
- ↑ Network Rail - «Кент и Сассекс, секционное приложение », LOR S0280, Seq 001, «Фаррингдон - город Темзлинк» (последнее обновление 31 декабря 2010 г.)
- ^ «Город Темзлинк (раздел« Включено »)» . FAQ по программе Thameslink . Архивировано из оригинала 9 ноября 2008 года.
- ^ «Несчастный случай на Фаррингдон-стрит 5 января 1867 года» .
- ^ «Несчастный случай на Фаррингдон-стрит - Кингс-Кросс 5 января 1892 года» .
- ^ «Несчастный случай на Фаррингдон-стрит 26 ноября 1907 года» .
- ^ «Несчастный случай в Фаррингдоне 1 мая 1939 года» .
- ^ «Трое погибших в аварии - грузовик падает с моста на железную дорогу» . The Times (52939). 24 мая 1954 г. с. 4 . Проверено 1 июля 2018 .
- ^ «Несчастный случай в Фаррингдоне 22 мая 1954 года» .
- ^ а б "Круг, Хаммерсмит и Сити линия WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинального (PDF) 11 ноября 2016 года.
- ^ «ЦУЛГ - Метрополитен Лайн» . www.davros.org . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ а б "Метрополитен линия WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2016 года.
- ^ «Расписания First Capital Connect» . Архивировано из оригинального 4 -го августа 2014 года . Проверено 25 мая 2012 года .
Внешние ссылки
- «Табло отправления метро на станцию Фаррингдон» . TfL.
- «Станция Фаррингдон» . Программа Thameslink . Thameslink. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 года.
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Кингс-Кросс Сент-Панкрас в сторону Хаммерсмит | Линия круга | Барбакан в сторону Edgware Road (через Aldgate ) | ||
Линия Hammersmith & City | Барбакан в сторону Лая | |||
Кингс-Кросс Сент-Панкрас в сторону Амершама , Чешама , Аксбриджа или Уотфорда | Столичная линия | Барбакан в сторону Олдгейта | ||
Национальная железная дорога | ||||
Сент-Панкрас Интернэшнл | Thameslink Thameslink | Город Thameslink | ||
Будущее развитие | ||||
Crossrail | ||||
Tottenham Court Road в сторону Ридинга или аэропорта Хитроу | Линия Crossrail Elizabeth | Ливерпуль-стрит в сторону Эбби Вуд или Шенфилд | ||
Бывшие службы | ||||
Лондонское метро | ||||
Кингс-Кросс Сент-Панкрас в сторону Хаммерсмит | Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1864–1990) | Барбакан в сторону Лая | ||
Заброшенные планы | ||||
Лондонское метро | ||||
Clerkenwell в сторону Hammersmith , Kensington (Addison Road) , Uxbridge , Chesham , Verney Junction или Brill | Столичная железная дорога | Aldersgate Whitechapel | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Национальная железная дорога | ||||
King's Cross Thameslink (до декабря 2007 г.) St. Pancras International (декабрь 2007 г. - март 2009 г.) | Расширенные линии First Capital Connect City | Барбакан | ||
Кингс-Кросс Метрополитен или Кингс-Кросс-Йорк-роуд | Расширенные линии города Восточного региона Британской железной дороги | Барбакан |