| |||||||
Основан | 18 июня 1971 г . | (как Federal Express)||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 17 апреля 1973 г. | ||||||
AOC № | FDEA140A [1] | ||||||
Операционные базы | Международный аэропорт Мемфиса | ||||||
Концентраторы | « СуперХаб » Азиатско-Тихоокеанский регион Канада Центральная / Южная Европа Центральная / Западная Европа Средний Восток Соединенные Штаты Национальный центр Региональные центры | ||||||
Размер флота | 690+ (основной флот) | ||||||
Направления | c. 375 | ||||||
Материнская компания | FedEx Corporation | ||||||
Торгуется как | |||||||
Главное управление | Мемфис, Теннесси , США | ||||||
Действующие лица | Дональд Ф. Коллеран, президент и генеральный директор FedEx Express Чандран Кришнан, главный операционный директор FedEx Express | ||||||
Доход | 112,573 миллиарда долларов США (2020) | ||||||
Операционная прибыль | 7,447 млрд долларов США (2020) | ||||||
Чистая прибыль | 6,927 миллиарда долларов США (2020) | ||||||
Всего активов | 286 миллиардов долларов США (2020) | ||||||
Общий капитал | 24,170 млрд долларов США (2020) | ||||||
Сотрудники | 275 000+ (2020) |
Federal Express Corporation , торговая марка FedEx Express , крупная американская грузовая авиакомпания, базирующаяся в Мемфисе, Теннесси , США. [8] В 2017 году это была крупнейшая в мире авиакомпания по объему перевезенных тонн грузов и одна из крупнейших авиакомпаний по размеру флота. [9] Это тезка и ведущая дочерняя компания FedEx Corporation , ежедневно доставляющая грузы и посылки в более чем 375 пунктов назначения, более 220 стран на шести континентах. [10]
Штаб-квартира находится в Мемфисе, а глобальный «Суперхаб» - в международном аэропорту Мемфиса . [11] В США FedEx Express имеет национальный узловой аэропорт в международном аэропорту Индианаполиса . Региональные центры расположены на Стивенса международного аэропорта имени Теда Анкоридж , международный аэропорт Oakland , Международный аэропорт Ньюарк Либерти , Fort Worth Alliance Airport , Международный аэропорт Piedmont Triad и международного аэропорта Майами . Международные региональные хабы расположены в аэропортах Париж-Шарль-де-Голль , международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь ,Международный аэропорт Кансай , Международный аэропорт Торонто Пирсон , Аэропорт Кельн - Бонн и аэропорт Льежа . [12] Всего во всемирной сети компании 12 авиационных узлов. [13] Девиз компании - « Мир вовремя ».
Концепция , что стало Federal Express пришел Фред Смит в середине 1960-х годов, в то время как студент в Йельском университете . [14] [15]На уроке экономики он представил доклад, в котором утверждалось, что в современном технологическом обществе время означает деньги больше, чем когда-либо прежде, а с появлением миниатюрных электронных схем очень маленькие компоненты стали чрезвычайно ценными. Он утверждал, что потребительское общество становится все более и более голодным по массовым электронным изделиям, но эффект децентрализации, вызванный этими самыми устройствами, создает для производителей огромные логистические проблемы при их доставке. Смит считал, что необходимая скорость доставки может быть достигнута только с помощью воздушного транспорта. Но он считал, что система грузовых авиаперевозок в США была настолько негибкой и ограничивалась правилами в то время, что совершенно не могла осуществлять достаточно быстрые поставки. [14]К тому же отрасль грузовых авиаперевозок США совершенно не подходила для этой роли. Его система зависела от сотрудничества между компаниями, поскольку для доставки груза из пункта A в пункт B часто требовалось объединение грузов, а отрасль в значительной степени полагалась на экспедиторов для заполнения трюмных помещений и выполнения доставки на пороге. [ необходима цитата ]
В своей статье Смит предложил новую концепцию - поручить одному перевозчику отвечать за часть груза от местного получения до конечной доставки, управляя собственными самолетами, депо, почтовыми станциями и фургонами для доставки. Чтобы обеспечить точную сортировку и отправку каждой единицы груза, перевозчик доставит ее со всех своих станций вывоза в центральную информационную службу, откуда вся операция будет контролироваться. В течение многих лет неверно сообщалось, что профессор, преподававший курс, поставил работе оценку «C» [14], но Фред пояснил в интервью 2004 года, что эта оценка неизвестна, а отчеты об оценке «C» были вызваны его ответ репортеру, который спросил его, какую оценку он получил, и его ответ был: «Я не знаю, вероятно, получил мою обычную пятерку».[15] [16]Несмотря на мнение профессора, Смит придерживался этой идеи. [17]
Смит основал корпорацию Federal Express в 1971 году, получив 4 миллиона долларов из наследства и 91 миллион долларов венчурного капитала. [18] в Литл-Роке, штат Арканзас , [19] где Смит управлял Little Rock Airmotive. После отсутствия поддержки со стороны национального аэропорта Литл-Рок Смит перевел компанию в Мемфис, штат Теннесси, и в международный аэропорт Мемфиса в 1973 году [20].
Компания начала работу в ночное время 17 апреля 1973 года с четырнадцатью Dassault Falcon 20, которые соединили двадцать пять городов в США. [20] Друг детства Фреда Смита, Джон Фрай из Ardent Studios , отправил партнера Ardent Терри Мэннинга в домашний офис Federal Express на Демократ-роуд недалеко от аэропорта Мемфиса с первым пакетом, который должен был быть помещен в систему. В ту ночь было перевезено 186 пакетов. [20]Услуги включали в себя как ночную, так и двухдневную доставку посылок и конвертов, а также Courier Pak. Federal Express начала позиционировать себя как «транспортная компания с грузовиками со скоростью 550 миль в час». Однако компания начала испытывать финансовые трудности, теряя до миллиона долларов в месяц. В ожидании рейса домой в Мемфис из Чикаго после отказа General Dynamics в получении капитала Смит импульсивно сел на рейс в Лас-Вегас, где он выиграл 27 000 долларов, играя в блэкджек. Выигрыши позволили нуждающейся компании выплатить зарплату в следующий понедельник. «27 000 долларов не были решающими, но это было предзнаменованием того, что все наладится», - говорит Смит. [21]В конце концов, он собрал где-то от 50 до 70 миллионов долларов от двадцати ведущих спекулянтов по рисковым венчурным фондам США, включая такие компании, как First National City Bank of New York и Bank of America в Калифорнии. В то время Federal Express была самой высокофинансируемой новой компанией в истории США с точки зрения венчурного капитала. [17]
В 1975 году компания Federal Express установила свой первый почтовый ящик, который позволял клиентам отправлять посылки, не обращаясь в местное отделение компании. [20] В 1976 году компания стала прибыльной со средним объемом отправки 19 000 посылок в день.
Законодательные изменения 1977 года (Публичный закон 95-163) сняли ограничения на маршруты, выполняемые грузовыми авиакомпаниями, и позволили Federal Express приобрести свой первый большой самолет: семь Boeing 727-100 . [20] В 1978 году компания стала публичной и была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже . [20]В следующем году она стала первой транспортной компанией, использующей компьютер для управления посылками, когда она запустила COSMOS (Основная онлайн-система клиентов, операций и услуг), централизованная компьютерная система для управления людьми, посылками, транспортными средствами и погодными сценариями в в реальном времени. В 1980 году компания внедрила "DADS" (цифровую диспетчерскую систему) для координации приема клиентов по вызову; эта система позволяет клиентам планировать доставку на один и тот же день. [20]
В 1980 году компания Federal Express начала обслуживать еще 90 городов США. В следующем году компания представила свое ночное письмо, чтобы конкурировать с экспресс-почтой Почтовой службы США , и впервые разрешила доставку документов. Позже в 1981 году он начал международные операции с обслуживанием в Канаду и официально открыл свой «SuperHub» в международном аэропорту Мемфиса . [22]
Продажи Federal Express впервые превысили 1 миллиард долларов в 1983 году. [21] В том же году компания представила ZapMail , факсимильную службу, которая гарантировала доставку до пяти страниц менее чем за два часа за 35 долларов. Позже ZapMail обернулся для компании огромным провалом, который обошелся ей в сотни миллионов долларов. [23]
В 70-е годы, когда произошел огромный рост, FedEx потребовался метод контроля качества. Они разработали номер отслеживания для внутреннего использования, чтобы определить, что пакеты перемещаются правильно. [24] Эта информация в конечном итоге была применена ко всем пакетам и сделана общедоступной для определения статуса своего собственного пакета. В 1986 году компания представила «SuperTracker», ручной сканер штрих-кода, который впервые ввел отслеживание посылок в судоходной отрасли. [22] Federal Express продолжил свое быстрое расширение в конце 1980 - х годов, и открыл свой хаб в Международном аэропорту Ньюарк Либерти в 1986 году и в международном аэропорту Индианаполиса и международного аэропорта Окленда в 1988 году.[22] В 1989 году компания приобрела Flying Tiger Line, чтобы расширить свои международные услуги, а затем открыла хаб в международном аэропорту Анкориджа им. Теда Стивенса для размещения этого нового, расширенного сервиса. [22] По мере увеличения объема международных перевозок компания Federal Express создала систему четкой электронной таможенной очистки, чтобы ускорить нормативное оформление грузов в пути. [19]
В 1994 году Federal Express в маркетинговых целях переименовала себя в FedEx, официально приняв прозвище, которое использовалось в течение многих лет. Также в том же году FedEx запустила fedex.com как первый транспортный веб-сайт, предлагающий онлайн-отслеживание посылок , что позволило клиентам вести бизнес через Интернет. В 1995 году компания приобрела авиамаршруты у Evergreen International, чтобы начать полеты в Китай, и открыла азиатско-тихоокеанский хаб в международном аэропорту Субик-Бей на Филиппинах . В 1997 году FedEx открыла свой хаб в аэропорту Форт-Уэрт Альянс, а в 1999 году открыла европейский хаб в аэропорту Шарля де Голля во Франции. [20]
В 1998 году FedEx объединилась с Caliber System и была реорганизована в холдинговую компанию FDX Corporation. В 2000 году FDX изменила свое название на FedEx Corporation и стандартизировала названия своих дочерних компаний вокруг бренда FedEx. Первоначальная грузовая авиакомпания «Federal Express» изменила свое название на «FedEx Express», чтобы отличать свою службу экспресс-доставки от других, предлагаемых материнской компанией FedEx. [20]
В 2001 году FedEx Express подписала 7-летний контракт с единственным поставщиком на доставку всей экспресс-почты и приоритетной почты для Почтовой службы США . До 2001 года Почтовая служба заключала контракты с несколькими авиакомпаниями на региональной основе на эти услуги. Этот контракт позволял FedEx размещать почтовые ящики в каждом почтовом отделении USPS. В 2007 году контракт был продлен до сентября 2013 года. В 2013 году FedEx Express выиграла новый 7-летний контракт на оказание услуг, заканчивающийся в 2020 году, опередив UPS, объявившую конкурсное предложение. В 2017 году Почтовая служба продлила контракт с 2013 года до 2024 года. USPS продолжает оставаться крупнейшим клиентом FedEx Express. [25]
В декабре 2006 года FedEx Express приобрела британскую курьерскую компанию ANC Holdings Limited за 120 миллионов фунтов стерлингов. [26] Приобретение добавило 35 сортировочных станций к сети FedEx, и компания ввела маршруты из Ньюарка, Мемфиса и Индианаполиса напрямую в аэропорты Великобритании, вместо того, чтобы останавливаться в европейском узле FedEx в аэропорту Шарля де Голля. [27] В сентябре 2007 года ANC был переименован в FedEx UK. FedEx Express также приобрела компанию Flying-Cargo Hungary Kft для расширения услуг в Восточной Европе. [19]
Конце 2000-х годов спад хит материнская компания FedEx Corporation и ее экспресс - разделение трудно. Многие компании, ищущие способы сэкономить, прекратили поставки или перешли на более дешевые альтернативы, такие как наземные перевозки. Корпорация FedEx объявила о значительном сокращении пропускной способности сети FedEx Express, в том числе снятии с эксплуатации некоторых из своих старых и наименее эффективных самолетов, таких как McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310 . FedEx также объявила об увольнениях и сокращении рабочего времени в некоторых своих центрах. [28]
В декабре 2008 года FedEx отложила поставку нового Boeing 777 Freighter ; четыре были доставлены в 2010 году, как было согласовано ранее, но в 2011 году FedEx доставила только четыре, а не десять, как планировалось изначально. Остальные самолеты были поставлены в 2012 и 2013 годах [29].
FedEx Express впервые в своей истории закрыла хаб, когда операции в азиатско-тихоокеанском хабе в международном аэропорту Субик-Бей на Филиппинах прекратились 6 февраля 2009 года. [30] Операции были перенесены в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь на юге страны. Китай. [31] [32] FedEx Express планировала открыть новый китайский хаб в декабре 2008 года, но в ноябре 2008 года компания отложила открытие до начала 2009 года, сославшись на необходимость полного тестирования нового хаба.
2 июня 2009 года FedEx открыла новое здание хаба в международном аэропорту Пьемонт-Триада в Гринсборо, Северная Каролина . В декабре 2008 года FedEx объявила, что по-прежнему намерена открыть здание вовремя, несмотря на плохую экономику. Операции центра будут сокращены с 1500 сотрудников до 160, что соответствует размеру предыдущих операций на гораздо меньшем сортировочном предприятии. [ необходима цитата ] FedEx не привела график того, когда хаб будет работать на ожидаемых уровнях хаба. [ необходима цитата ] Хаб был отложен на много лет с тех пор, как FedEx впервые выбрала аэропорт в качестве своего СреднеатлантическогоАвиаузел в США в 1998 году. FedEx приходилось бороться с многочисленными жалобами домовладельцев, живущих поблизости, по поводу ожидаемого шума от самолетов, потому что большинство ее полетов совершается в ночное время. Третья взлетно-посадочная полоса была построена для размещения узловой станции и дополнительных самолетов. [33] FedEx начала полноценную работу узлового центра на предприятии в Гринсборо 2 сентября 2018 года.
27 октября 2010 года FedEx открыла свой хаб в Центральной и Восточной Европе в аэропорту Кельн / Бонн . Хаб оснащен полностью автоматизированной системой сортировки, которая может обрабатывать до 18 000 пакетов в час. На крыше хаба находится крупнейшая солнечная электростанция FedEx, производящая 800 000 киловатт-часов в год. [34]
7 декабря 2018 года компания объявила об отставке Дэвида Каннингема 31 декабря 2018 года. Его сменил на посту генерального директора и президента исполнительный вице-президент Раджеш Субраманиам, проработавший в FedEx более 27 лет и занимавший различные руководящие должности. позиции. [35] [36]
6 ноября 2019 года FedEx Express объявила о возвращении на Филиппины в качестве хаба в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [37] Компания заявляет, что не хочет переносить азиатско-тихоокеанский центр на Филиппины, но планирует расширить операции в Кларке , Пампанга . [38] 6 октября 2020 года FedEx отмечает 36-летие своей деятельности новым филиппинским шлюзом в Кларке. [39] Компания построила свой объект стоимостью 30 миллионов долларов США площадью 17 000 кв.м. в Кларке . Он должен был открыться в апреле 2021 года, но был отложен из -за пандемии COVID-19 . Он был перенесен на июль 2021 года. [39] [40]
По состоянию на июль 2021 [update]года флот FedEx Express состоит из следующих самолетов: [41] [42]
Самолет | В обслуживании | Заказы | Примечания |
---|---|---|---|
Airbus A300-600RF | 65 | - | Включает последний из когда-либо построенных Airbus A300 , N692FE. Более старые самолеты будут сняты с производства и заменены на Boeing 767-300F . Самый крупный оператор такого типа. |
Боинг 757-200SF | 114 | - | Самый крупный оператор такого типа. |
Боинг 767-300F | 105 | 47 [43] [44] | Поставки до 2024 года. Замена более старых моделей Airbus A300-600RF , MD-10F и MD-11F . Самый крупный оператор такого типа. |
Боинг 777F | 48 | 10 [45] | Дополнительные самолеты будут поставлены в период с 2020 по 2025 год. Замена MD-10F и более старых MD-11F . Самый крупный оператор такого типа. |
Макдоннелл Дуглас MD-10-30F | 13 | - | Будет выведено из эксплуатации в 2023 году. Будет заменено на Boeing 767-300F и Boeing 777F . [46] Самый большой оператор такого типа. |
Макдоннелл Дуглас MD-11F | 55 | - | Замена MD-10 на маршрутах малой и средней протяженности. Самый крупный оператор такого типа. |
Всего | 400 | 57 год | |
Флот по контракту FedEx с фидером | |||
ATR 42-300F | 20 | - | |
ATR 72-200F | 21 год | - | |
ATR 72-600F | 2 | 28 год | Запустить клиента. Поставки начались в 2020 г. [47] |
Cessna 208B Супер Каргомастер | 238 | - | |
Cessna 408 SkyCourier | - | 50 | Запустить клиента. Поставки начнутся весной 2022 г. [48] |
Всего | 281 | 78 |
Примечание. «SF» обозначает специальные грузовые самолеты, которые переоборудованы из пассажирских самолетов, а «ERF» обозначает грузовые самолеты с увеличенной дальностью полета.
FedEx Express управляет крупнейшим в мире грузовым авиапарком, насчитывающим более 650 самолетов [49], и является крупнейшим оператором самолетов Airbus A300 , ATR 42 , Cessna 208 , DC-10 / MD-10 и MD-11 . [ необходима цитата ] Компания получила последний Boeing 727, построенный в сентябре 1984 года, и последний A300 / A310, построенный в июле 2007 года. [50]Чтобы иметь возможность быстро реагировать на меняющийся спрос на фрахт (т. Е. Больший объем груза, который может поместиться в самолет) или чтобы предотвратить попадание груза на борт самолета из-за механических проблем, FedEx Express имеет тенденцию оставлять некоторое количество пустых или недогруженных самолетов (обычно пять) в воздухе в ночное время, чтобы «прокатиться» по США. [51] [52]
В 2007 году FedEx сообщила о планах приобрести 90 самолетов Boeing 757-200SF . Поскольку производство закончилось в 2005 году, FedEx не оставалось иного выбора, кроме как приобретать подержанные самолеты у других авиакомпаний для замены своего устаревшего парка Boeing 727 за 2,6 миллиарда долларов США. [53] Дебют 757-го для коммерческих перевозок состоялся 28 мая 2008 г. Последний Boeing 727 был списан 21 июня 2013 г., после 35 лет службы в FedEx. [ необходима цитата ]
FedEx Express должна была стать авиакомпанией, запускающей грузовой самолет Airbus A380 , заказав десять для доставки в период с 2008 по 2011 год с опциями еще на десять. Компания планировала ввести в эксплуатацию первый самолет в августе 2008 года для использования на маршрутах между хабами в США и Азии. Столкнувшись с задержкой A380 более чем на два года, FedEx отменила эти заказы [54] и заменила их заказом на 15 Boeing 777F с опцией еще на 15, которые должны быть доставлены с 2009 по 2011 год. FedEx сообщила, что Airbusпозволит ему переводить свои невозмещаемые депозиты на покупку будущих самолетов и заявила, что может рассмотреть возможность использования A380F, когда на программу A380 в меньшей степени повлияют задержки строительства. В декабре 2008 года FedEx отложила поставку некоторых из 777-х: четыре должны были быть доставлены в 2010 году, как было согласовано ранее, и еще четыре в 2011 году, вместо первоначально запланированных 10. Поставка оставшихся самолетов была перенесена на 2012 и 2013 годы. [29] В январе 2009 года FedEx исполнила свои опционы на покупку еще 15 777 грузовых самолетов и приобрела опционы еще на 15. [55]
15 декабря 2011 года FedEx объявила о заказе 27 самолетов Boeing 767-300F для замены своих MD-10. Самолеты 767 будут поставлены в период с 2014 по 2018 год, при этом три самолета будут поставлены в 2014 году, а шесть самолетов будут поставляться ежегодно в период с 2015 по 2018 год. Авиакомпания также задержала поставку одиннадцати самолетов Boeing 777F, находящихся в настоящее время в заказе, но преобразовала два варианта в твердые заказы. . [56] [57]
2 июля 2012 года FedEx объявила о заказе дополнительных 15 самолетов Boeing 767-300F для замены своих самолетов MD-10 и A310-200. В рамках этого объявления компания переоборудовала четыре из своих заказов на грузовые самолеты Boeing 777 в 767-300F, получив в общей сложности 19 новых самолетов 767. [58] Первый Boeing 767-300F был доставлен в авиакомпанию 4 сентября 2013 года. [59]
FedEx Express является одним из крупнейших авиапарков в мире и вносит наибольший вклад в резервный гражданский воздушный флот США с точки зрения заложенных самолетов. [60]
Первый Dassault Falcon 20С доставлен FedEx (работает с регистрационным N8FE) на дисплее на Стивена Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Смитсоновском институте .
Самолет | Всего | Введено | На пенсии | Заменяется | Замечания |
---|---|---|---|---|---|
Аэробус A310-200F | 49 | 1994 г. | 2016 г. | Боинг 757-200SF | Включает N450FE, первый прототип A310. [61] |
Airbus A310-300F | 21 год | 2000 г. | 2020 г. | Боинг 767-300ERF | Последний коммерческий рейс был 4 января 2020 года. |
Боинг 727-100F | 75 | 1977 [62] | 2013 [62] | Боинг 757-200SF | Последний коммерческий рейс состоялся 21 июня 2013 года. FedEx продолжает продавать комплект двигателя 727 Hush, разработанный совместно с Pratt & Whitney [63] |
Боинг 727-200F | |||||
Боинг 737-200С | 5 | 1978 г. | 1981 г. | Никто | |
Боинг 747-100SF | 11 | 1989 г. | 1996 г. | Макдоннелл Дуглас MD-11F | Приобретено в ходе слияния с Flying Tiger Line. |
Боинг 747-200F | 11 | ||||
Dassault Falcon 20 | 33 | 1973 [64] | 1985 [65] | Боинг 727 [64] | |
Дуглас DC-8-73CF | 6 | 1989 г. | 1991 г. | Никто | Приобретено в ходе слияния с Flying Tiger Line. |
Макдоннелл Дуглас DC-10-10F | 64 | 1980 г. | 2021 г. | Боинг 767-300F | [66] |
FedEx Feeder - это торговая марка, применяемая ко всем винтовым самолетам FedEx Express, которые доставляют посылки в аэропорты и из них, обслуживаемые более крупными реактивными самолетами.
В Соединенных Штатах (вместе с Morningstar Air Express в Канаде) FedEx Express управляет FedEx Feeder (а для Morningstar - основной службой FedEx) по программе аренды без обслуживания, где подрядчик арендует самолет из парка FedEx и предоставляет экипаж для работы. самолет исключительно для FedEx. [ необходима цитата ] Все фидерные самолеты, эксплуатируемые в Соединенных Штатах, а также фидерные и магистральные флоты Morningstar, принадлежат FedEx, и по этой причине все самолеты находятся в ливрее FedEx Feeder (или в случае основного флота Morningstar , стандартная ливрея FedEx Express). [67] [ не удалось проверить ] Как у региональных авиакомпаний, подрядчик эксплуатирует воздушное судно с собственным номером рейса и позывным. [ необходима цитата ]
За пределами США (за исключением Morningstar Air Express) подрядчик поставит свои собственные самолеты, которые могут быть или не иметь ливрею FedEx Feeder. [ необходима цитата ] В зависимости от договоренности с FedEx подрядчик может иметь возможность перевозить грузы для других компаний вместе с грузом FedEx. [68]
Список контрактных перевозчиков:
В 2003 году FedEx Express представила в своем автопарке гибридные электрические / дизельные грузовые автомобили. В то время компания надеялась заменить весь свой парк грузовых автомобилей W700 из 30 000 автомобилей гибридным, но в июне 2009 года только 170 [70] были в пути. 93 из них работали в США в Нью-Йорке, Тампе , Сакраменто и Вашингтоне, округ Колумбия; остальные работали в Токио, Торонто и Турине . [71] FedEx обвинила низкий показатель в отсутствии инвестиций со стороны других крупных компаний в гибридные технологии. Он надеялся, что другие компании будут заказывать гибридные грузовики, и что правительство США предоставит налоговые льготы для снижения стоимости. [72]
FedEx заявила, что в ходе испытаний в 2003 году гибридный грузовик снизил сажу на 96% и выбросы на 65%. Также утверждалось, что грузовик на 50% снизил расход топлива, сохранив при этом ту же грузоподъемность, что и обычный грузовик. [71]
В 2009 году FedEx Express в партнерстве с Iveco запустила новую программу испытаний гибридных электрических / дизельных фургонов. Программа испытаний включала десять гибридных фургонов, развернутых в итальянских городах Милан и Турин. FedEx заявила, что новые фургоны будут иметь снижение расхода топлива на 26,5% и сокращение выбросов углекислого газа на 7,5 тонн по сравнению со стандартным транспортным средством FedEx. Испытание должно было завершиться в мае 2010 года, и FedEx затем оценит, следует ли развертывать фургоны в более крупном масштабе. [70]
В июле 2009 года FedEx Express в партнерстве с Freightliner и Eaton Corporation переоборудовала 92 грузовых автомобиля в гибриды. В результате модернизации парк гибридных электромобилей FedEx увеличился более чем на 50 процентов до 264. Грузовики были введены в эксплуатацию в Калифорнии, Лос-Анджелесе, Сан-Диего и Сан-Франциско. [73]
В ноябре 2009 года FedEx Express приобрела у Azure Dynamics 51 бензиново-электрический гибридный автомобиль для ввода в эксплуатацию в Бронксе , Нью-Йорк. Бронкс стал первой полностью гибридной станцией FedEx. Это добавление увеличит парк гибридных электромобилей FedEx Express до 325. [74]
FedEx Express поставила цель к 2030 году получать 30 процентов своего авиакеросина за счет альтернативных видов топлива. [75]
FedEx отказалась от своих последних Boeing 727 в 2013 году, заменив их Boeing 757 ; авиакомпания заявляет, что 757-е на 47 процентов более экономичны. FedEx в конечном итоге перейдет с MD-11 на Boeing 777 для своих дальних международных маршрутов, освободив парк MD-11 для полетов по более коротким маршрутам, по которым в настоящее время летают DC-10 . [75]
За всю историю существования компаний Federal Express и FedEx Express в их основном парке было восемь инцидентов , плюс попытка угона, два смертельных случая и восемь повреждений корпуса самолета . В этой таблице перечислены только аварии основного флота, которые произошли в рамках прямых операций FedEx Express, и не перечислены ни аварии, связанные с флотом FedEx Feeder, ни инциденты или аварии, связанные с Flying Tiger Line после ее приобретения компанией Federal Express до тех пор, пока ее операции не были полностью завершены. объединилась с Federal Express.
Полет номер | Дата | Регистрация | Тип самолета | Погибшие / Оккупанты | Подробности |
---|---|---|---|---|---|
705 | 1994-04-07 | N306FE [76] | Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 0/4 | Оберн Кэллоуэй, пилот Federal Express (и бывший военный пилот), которому грозило увольнение из-за несоответствий в заявленном им предыдущем опыте, попытался захватить самолет и разбить его. Он намеревался представить аварию как несчастный случай, чтобы его семья получила деньги по страховке Federal Express. Экипаж рейса 705 смог подчинить Кэллоуэя и благополучно посадить самолет. Травмы экипажа лишили их возможности летать профессионально. Кэллоуэй в конце концов приговорили к двум пожизненным срокам тюремного заключения. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [77] |
1406 | 1996-09-05 | N68055 [78] | Макдоннелл Дуглас DC-10-10 | 0/5 | Направляясь в международный аэропорт Логан , самолет во время полета испытал пожар в грузовом отсеке кабины и перешел в международный аэропорт Стюарт в Ньюбурге, штат Нью-Йорк, чтобы совершить аварийную посадку. После приземления огонь охватил самолет. [79] [80] |
14 | 1997-07-31 | N611FE [81] | Макдоннелл Дуглас MD-11 | 0/5 | Прибытие в международный аэропорт Ньюарк Либерти от международного аэропорта Анкоридж в конце запланированного полета (правая сторона) номер двигателя 3 связывался с взлетно - посадочной полосы во время грубой посадке вызвавшего самолет перевернуться. Экипаж сбежал через окно кабины, прежде чем самолет был уничтожен в результате последовавшего пожара. [82] |
87 | 1999-10-17 | N581FE [83] | Макдоннелл Дуглас MD-11 | 0/2 | При посадке в международном аэропорту Субик - Бей от Шанхайского международного аэропорта Хунцяо , самолета обходили по всей длине взлетно - посадочной полосы и упал в залив , где он был полностью погружен в воду. Впоследствии он был списан . [84] |
1478 | 2002-07-26 | N497FE [85] | Боинг 727-232 | 0/3 | На заключительном этапе захода на посадку в региональный аэропорт Таллахасси из международного аэропорта Мемфиса шасси самолета врезалось в дерево высотой около 70 футов (21 м) и не доходило до взлетно-посадочной полосы на расстоянии 3650 футов (1110 м), в результате чего самолет врезался в деревья, и открытое поле не прошло. взлетно-посадочной полосы на припаркованные строительные машины, которые останавливаются на расстоянии примерно 1000 футов от взлетно-посадочной полосы и смотрят в направлении, противоположном траектории полета. Самолет был уничтожен в результате возникшего пожара. [86] [87] |
647 | 2003-12-18 | N364FE [88] | Макдоннелл Дуглас MD-10-10 | 0/7 | После посадки в международном аэропорте Мемфиса от международного аэропорта Metropolitan Oakland , право основного шасси разрушилось и заставил самолет отклоняться от взлетно - посадочной полосы. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. [89] |
630 | 2006-07-28 | N391FE [90] | Макдоннелл Дуглас MD-10-10 | 0/3 | После приземления в международном аэропорту Мемфиса после вылета из международного аэропорта Сиэтл-Такома сломалась левая основная стойка шасси. После отказа шасси двигатель номер 1 (левый) задел взлетно-посадочную полосу и вызвал небольшой пожар и повреждение конструкции самолета. Самолет был списан. [91] |
N / A | 2008-05-08 | N904FX [92] N905FX [93] | ATR 42-320 (оба самолета) | 0/0 | Эти два самолета были списаны после того, как им был нанесен значительный ущерб в международном аэропорту Пьемонт-Триада, когда на аэропорт обрушился торнадо . Оба самолета были припаркованы, когда на них обрушился торнадо; один самолет повалил в кювет, другой - в забор. [94] |
80 | 2009-03-23 | N526FE [95] | Макдоннелл Дуглас MD-11 | 2/2 | Это первая авария со смертельным исходом в истории FedEx Express. Этот самолет несколько раз приземлился на носу, а затем разбился в международном аэропорту Нарита при посадке в ветреную погоду. Самолет приземлился и отскочил на носовой стойке обратно в воздух, снова опустился на носовую стойку, прежде чем отскочить обратно. Носовая опора врезалась в последний раз, прежде чем самолет накренился влево и крыло коснулось земли. Самолет загорелся и остановился в перевернутом состоянии, в результате чего погибли и капитан, и первый помощник, единственные находившиеся в нем. [96] |
910 | 2016-10-28 | N370FE [97] | Макдоннелл Дуглас MD-10-10 | 0/2 | При посадке на взлетно-посадочную полосу 10L в международном аэропорту Форт-Лодердейл – Голливуд , левый двигатель загорелся на разбеге. Затем во время пожара примерно на высоте 6600 футов вниз по взлетно-посадочной полосе левого борта рухнуло шасси. Самолет был списан. [98] |
В 2003 году FedEx Express в партнерстве с Министерством внутренней безопасности и Northrop Grumman разработала и провела летные испытания противоракетной системы Northrop Grumman Guardian . Предполагается, что эта система может быть установлена на коммерческих авиалайнерах для защиты их от террористических атак, таких как попытка сбить DHL Airbus A300 в 2003 году. FedEx предоставила MD-11 и арендованный 747 для фазы летных испытаний.
FedEx Express стал первым авиаперевозчиком, который развернул Guardian на коммерческом рейсе в сентябре 2006 года, когда он оснастил контейнером грузовой корабль MD-10. [99] [100] К декабрю 2007 года у компании было девять самолетов, оснащенных системой для дальнейших испытаний и оценок. [101] Благодаря успеху программы Конгресс США поручил DHS распространить ее на пассажирские самолеты. [102]
Викискладе есть медиафайлы по теме FedEx Express . |