Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Феррари 412 S
Ferrari 312-412 0744 в Монтерее 2008 (лобовые ссылки) .jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйFerrari 412 MI
Производство1958
1 переоборудован из 312 S
ДизайнерCarrozzeria Scaglietti
Кузов и шасси
Тип кузоваSpyder
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,0 л (4023,32 куб. См) Tipo 141 Jano V12
Выходная мощность432 л.с.
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма)
Снаряженная масса880 кг (1940 фунтов)
Хронология
ПредшественникФеррари 335 S

Ferrari 412 S был уникальный спортивный гоночный автомобиль производства Ferrari в 1958 году 412 S в сочетании самый мощный двигатель V12 Ferrari на сегодняшний день с одноразовым экспериментального гоночного шасси. Его также неправильно называли 412 MI из-за того, что он был построен на базе двигателя гоночного автомобиля 500 Miles of Monza . Автомобиль был создан специально для Джона фон Неймана, чтобы сразиться с американскими гоночными автомобилями Scarabs в гонках SCCA . Среди его знаменитых гонщиков были Фил Хилл и Ричи Гинтер . [1]

312 S [ править ]

Ferrari 312 S был экспериментальный прототип спортивного автомобиля, созданная в 1958 году Ferrari соответствовать 3,0-литрового колпачком наложенного после трагических 1957 Mille Miglia событий. Было построено только одно шасси, серийный номер 0744. Оно было оснащено новым 3,0-литровым двигателем Tipo 142 Jano V12 с двумя верхними распредвалами на ряд. Внутренние размеры были идентичны двигателю 250 Colombo, как и общий рабочий объем 2 953,21 куб. См (3,0 л; 180,2 куб. Дюйма). Максимальная выходная мощность была на 20 л.с. выше, чем у 250 TR при 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 8400 об / мин. Топливо подавали шесть карбюраторов Weber 42DCN. Зажигание было одной свечой зажигания на цилиндр, обслуживаемой двумя магнето. [2]

Конструкция стального трубчатого шасси была от экспериментального Типа 524 . Шасси было оснащено задней поперечной коробкой передач в блоке с дифференциалом. Передняя подвеска была независимой от верхних и нижних А-образных рычагов. Задняя подвеска состояла из моста De Dion с рычагами сдвоенного радиуса и поперечной листовой рессоры. Весь автомобиль весил 750 кг (1653 фунта), а 250 TR - 800 кг (1764 фунта). [3]

Его единственная гонка вне чемпионата была Гран-при Спа для спортивных автомобилей 18 мая 1958 года в Спа-Франкоршам . В машину вошла Скудерия Феррари, а за рулем был Оливье Гендебьен . Он сошел с дистанции всего после четырех кругов с неисправной трансмиссией. После этой гонки автомобиль был модифицирован и переименован в 412 S. [4]

Развитие [ править ]

Феррари 412 S вид сзади, рядом 250 т.р.

Единственный образец Ferrari 412 S был создан на экспериментальном шасси 312 S в сочетании с двигателем 412 MI . Автомобиль сохранил серийный номер 0744 от предшественника. Установленным двигателем был Tipo 141 с двумя верхними распредвалами, который использовался на одноместном автомобиле 412 MI в гонке 500 миль Монцы в июне 1958 года, и из-за этого автомобиль также ошибочно известен как 412 MI. Еще раньше двигатель использовался в гоночном автомобиле Ferrari 335 S Альфонсо де Портаго с злополучной Mille Miglia 1957 года . [5]

Автомобиль был построен специально для Джона фон Неймана, дистрибьютора Ferrari из Калифорнии, и доставлен в сентябре 1958 года. Фон Нейман заплатил вдвое больше, чем новые Ferrari 250 TR, и был создан специально для того, чтобы иметь возможность соревноваться со Скарабеями Ревентлоу из американских гонок SCCA. серии. [6]

Модель 412 S была оснащена двухместным кузовом Scaglietti Spyder . [7]

Этот единственный гоночный автомобиль был продан на аукционе RM Sotheby's в Монтерее в августе 2006 года за 5,6 миллиона долларов США. [8]

Технические характеристики [ править ]

4,0-литровый двигатель Jano V12.

Двигатель и трансмиссия [ править ]

Ferrari 412 S оснащался 4,0-литровым двигателем Tipo 141 Jano V12 с двумя верхними распределительными валами на ряд и двумя клапанами на цилиндр. Внутренние размеры были идентичны таковым у 335 S, а общий объем двигателя составил 4023,32 куб. См (4,0 л; 245,5 куб. Дюймов). Максимальная выходная мощность составляла 432 л.с. (318 кВт; 426 л.с.) при 8000 об / мин, в отличие от оригинального 412 MI. Степень сжатия составляла 9,9: 1, а топливо подавалось шестью карбюраторами Weber 42DCN. В двигателе использовались две свечи зажигания на цилиндр, обслуживаемые двумя катушками и системой смазки с сухим картером . Механическая коробка передач имела четыре передних скорости. [9]

Шасси и подвеска [ править ]

Передняя подвеска была независимой с двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и гидроамортизаторами. В задней части 412 S имел мост De Dion с двойными радиусными рычагами, поперечной листовой рессорой и гидравлическими амортизаторами. Изначально у машины были гидравлические барабанные тормоза, но в 1959 году завод заменил их на дисковые. Топливный бак имел емкость 196 литров. [10]

Гонки [ править ]

412 S вид спереди.

Джон фон Нейман получил 412 S в 1958 году в США и участвовал в кампании 1958 года в чемпионате USAC по шоссейным гонкам под руководством представителей Ferrari из Калифорнии. Автомобиль был окрашен в серебристый цвет с темной полосой. [11] К сентябрю 412 S впервые участвовал в гонках USAC International Formula Libre Grand Prix в Уоткинс-Глене . Машиной управлял Фил Хилл, который сообщил о проблемах с управлением, и в конце концов ушел с производства из-за поломки карданного вала. [12]

В октябре 1958 года автомобиль участвовал в чемпионате Los Angeles Times Grand Prix в Риверсайде . Фил Хилл квалифицировался на второй позиции в гонке, на две секунды отстав от Reventlow's Scarab Mk. II - Chevrolet и на четыре секунды быстрее Ferrari 335 S фон Неймана . [13] Старт гонки Хилл и Чак Дэймного раз торговали лидирующими позициями. Высокие температуры вызвали проблемы с топливным насосом и парами топлива. Когда механический топливный насос перегрелся, электрический не смог вовремя сработать и вынудил Хилла сесть на пит-стоп на 21-м круге. Когда Ferrari еще дважды выступала в боксах, «Скарабей» лидировал. Хилл наконец сошел на 58-м круге, всего за четыре круга до финиша. 1958 Гран - при США для спортивных автомобилей , в конечном счете выиграло Scarab в Reventlow с Ferrari 375 Plus , движимого чемпионом будущего Дэн Герни , на втором месте. [14]

К 1959 году Элеонора фон Нейман завладела 412 S в рамках своего развода. Автомобиль был выставлен на вооружение в 1959 году в чемпионате USAC по шоссейным гонкам , а его первая гонка была Гран-при Киваниса в Риверсайде. На этот раз машиной управлял Ричи Гинтер и перекрашивал в серебристый и красный цвета. Гинтер показал лучшее время в квалификации и в гонке выиграл у Porsche 718 RSK с меньшим двигателем . Это останется единственной победой 412 S. [15] Следующей гонкой, также в Риверсайде, был Гран-при Los Angeles Times длиной 200 миль. Ричи Гинтер квалифицировался на поул в гонке, но на 35 круге был вынужден покинуть поле из-за неисправной подачи топлива. [11]После этого автомобиль был отправлен обратно на завод для переоборудования дисковых тормозов и стал одним из первых Ferrari с этим усовершенствованием. В декабре Гинтер занял второе место в гонке «5 Lap Governor's Trophy» в гонке на 2 литра в Нассау, Багамы. На той же неделе в гонке «12 Lap Governor's Trophy» Гинтер сошел на пятом круге. Во время финальной гонки Nassau Trophy шины Энглеберта быстро вышли из строя на коралловой поверхности и вышли из строя после 15 кругов. Спустя десять кругов машина сошла с дистанции с поломанной коробкой передач. Последняя гонка Ричи Гинтера за рулем 412 S была на Гран-при Los Angeles Times 1960 года. Автомобиль снова вышел на пенсию из-за проблем с коробкой передач. [14]В 1961 году Фредерик Кноп продолжил кампанию на автомобиле в гонках SCCA, заняв третье место в предварительном заезде в Риверсайде и второе место в главном событии. Затем Скип Хадсон провел еще пару гонок в том же году, но безрезультатно. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ferrari 412 S Scaglietti Spyder" . ultimatecarpage.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  2. ^ "Ferrrari 312 S" . auto.ferrari.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  3. ^ "312 S Spyder Scaglietti" . mitorosso.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  4. ^ "Гран-при Спа 1958 - Результаты гонки" . racingsportscars.com/ . Проверено 27 декабря 2019 .
  5. ^ Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили . Haynes Publishing. С. 90–92.
  6. ^ "Ferrari 412 S 1958" . oldtimerarchiv.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  7. ^ "1958 Феррари 412 S" . supercars.net . Проверено 27 декабря 2019 .
  8. ^ "1958 Ferrari 412 S Sports Racing Car" . rmsothebys.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  9. ^ "Феррари 412 S" . auto.ferrari.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  10. ^ "412 MI Spyder Scaglietti" . mitorosso.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  11. ^ a b c "412 MI s / n 0744MI" . barchetta.cc . Проверено 27 декабря 2019 .
  12. ^ "Все результаты шасси 0744MI [412MI]" . racingsportscars.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  13. ^ "Гран-при Риверсайд 200 миль 1958 - квалификационные результаты" . racingsportscars.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  14. ^ а б «Зверь» . forza-mag.com . Проверено 27 декабря 2019 .
  15. ^ «USAC Riverside 1959 - Результаты гонки» . racingsportscars.com . Проверено 27 декабря 2019 .

Библиография [ править ]

  • Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили . Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.

Внешние ссылки [ править ]