Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ferrari 488 Pista )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Феррари 488
Ferrari 488 GTB.jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Производство2015–2019
Модельные годы2015–2020 гг.
сборкаМаранелло , Италия
ДизайнерЦентр стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони [1]
Кузов и шасси
КлассСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверный berlinetta
2-дверный складной кабриолет с жесткой крышей
МакетПродольный задний средний двигатель, задний привод
СвязанныйФеррари SF90 Stradale
Трансмиссия
Двигатель3,9 л с двойным турбонаддувом Ferrari F154CB V8 , [2]
Передача инфекции7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Габаритные размеры
Колесная база2650 мм (104,3 дюйма) [3]
Длина4568 мм (179,8 дюйма) [3]
Ширина1 952 мм (76,9 дюйма) [3]
Высота1213 мм (47,8 дюйма) [3]
Снаряженная масса
  • 1470 кг (3241 фунт) (снаряженная, GTB, официальная / европейская) [4]
  • 1548 кг (3412 фунтов) (снаряженная, GTB, спецификации для США) [5]
  • 1500 кг (3308 фунтов) (снаряженная, Pista) [6]
Хронология
ПредшественникФеррари 458
ПреемникФеррари F8

Ferrari 488 (тип F142M) является середине двигателя спортивного автомобиля производства итальянской автомобильной компании Ferrari . Автомобиль заменил 458 , став первым Ferrari со средним расположением двигателя, который использовал V8 с турбонаддувом после F40 .

Автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом , меньшим рабочим объемом, но обеспечивающим более высокую выходную мощность, чем безнаддувный двигатель 458-го . 488 GTB был назван «суперкар 2015 года» автомобильный журнал Top Gear , а также стать Motor Trend ' s 2017 „Лучшего водитель автомобиля“. [7] Джереми Кларксон объявил 488 Pista своим суперкаром 2019 года. [8] 488 сменила F8 Tributo в феврале 2019 года.

Технические характеристики [ править ]

Двигатель [ править ]

488 GTB приводится в движение полностью алюминиевым агрегатом с сухим картером объемом 3902 куб. См (3,9 л; 238,1 куб. Дюймов) (488 куб. См на цилиндр, отсюда и название) семейства двигателей Ferrari F154 V8 . [3] Турбинные колеса с двумя параллельными шарикоподшипниками и двумя спиральными турбонагнетателями, поставляемыми IHI / Honeywell, и двумя промежуточными охладителями воздух-воздух , изготовлены из сплава TiAl с низкой плотностью, который часто используется в реактивных двигателях для снижения инерции и устойчивости к высоким нагрузкам. температуры внутри турбонагнетателя. Двигатель развивает выходную мощность 670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 8000 об / мин и 760 Нм (561 фунт-фут) крутящего момента при 3000 об / мин. [9] Это приводит к удельной выходной мощности 126,3 кВт (171,7 л.с., 169,4 л.с.) на литр и удельному крутящему моменту 194,8 Н · м (144 фунт-фут) на литр, что является рекордом для автомобиля Ferrari.

Передача [ править ]

Единственная доступная трансмиссия для 488 - это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, изготовленная для Ferrari компанией Getrag на основе коробки передач, использовавшейся в 458. [10]

Механизм1234567Обеспечить регресс
Соотношение3,3342,2851,7281,3691,1150,8750,6422,979
Источник: [11]

Обработка [ править ]

На 488 используются усовершенствованные углеродно-керамические тормоза, разработанные на основе технологии, используемой в LaFerrari , изготовленные из новых материалов, которые сокращают время, необходимое для достижения оптимальной рабочей температуры. Размеры дисков 398 мм спереди и 360 мм сзади. Сообщается, что эти усовершенствования сокращают тормозной путь на 9% по сравнению с 458. [10]

Для модели 488 было разработано новое пятиспицевое легкосплавное колесо размером 51 см (20 дюймов) спереди и сзади соответственно. Размер передних шин составляет 245/35, а задних - 305/30. [3]

Производительность [ править ]

Заявленная производителем производительность 488 GTB составляет 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,0 секунды, 0–200 км / ч (0–124 миль / ч) за 8,3 секунды, преодолевая четверть мили за 10,45 секунды и продолжая разгоняться. максимальная скорость 330 км / ч (205 миль / ч). [3]

Дизайн [ править ]

Вид сзади

Кузов 488 был разработан для увеличения прижимной силы на 50% по сравнению с 458 при одновременном снижении аэродинамического сопротивления . [12] Новый передний двойной сплиттер выполняет две функции: усиливает охлаждение радиаторов, нагнетая в них воздух, а также направляет воздух через вихревые генераторы под днищем кузова для создания эффекта земли без добавления нежелательного сопротивления. Недавно разработанный задний спойлер (на самом деле щелевой клапан), интегрированный в заднюю крышку багажника и бампер, увеличивает прижимную силу, не требуя приподнятого крыла. [13] Центральная «аэродинамическая стойка» отклоняет воздух под плоским кузовом автомобиля, а два вентиляционных отверстия в капоте обеспечивают выход воздуха из двойных воздухозаборников переднего бампера, дополнительно снижая давление воздуха над передней частью автомобиля. [14]

Генераторы вихрей под кузовом снижают давление воздуха под автомобилем, тем самым увеличивая общую прижимную силу. Задний диффузор большего размера работает для увеличения скорости воздуха, выходящего из днища, для дальнейшего снижения давления воздуха в сочетании с активными аэродинамическими регулируемыми заслонками, которые уменьшают лобовое сопротивление и увеличивают прижимную силу, контролируемую микропроцессором. [13] Увеличенный размер диффузора по сравнению с предыдущим 458 требует, чтобы двойные выхлопные трубы 488 были расположены выше в заднем бампере для обеспечения зазора. [14]

Зубчатые боковые воздухозаборники - дань уважения тем, что есть на 308 GTB , [14] и разделены центральной перегородкой. Воздух, поступающий через верхний воздухозаборник, частично направляется во вход компрессора турбокомпрессора, а остальной воздух направляется через заднюю часть автомобиля и выходит вместе с задними фонарями, увеличивая давление воздуха позади автомобиля, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Воздушный поток, поступающий в нижний воздухозаборник, направляется к интеркулерам для охлаждения всасываемого заряда. [13] Даже дверные ручки, получившие название «акульи плавники», имеют такую ​​форму, которая улучшает воздушный поток, очищая и направляя воздух в большие воздухозаборники над задними колесами. [15]

Ferrari 488 был разработан Флавио Манцони и выиграл награду Red Dot «Лучший из лучших» за дизайн продукции в 2016 году. [16]

Варианты [ править ]

488 Паук [ править ]

Феррари 488 Паук

Ferrari 488 Spider - это двухместный вариант модели 488 с открытым верхом и складной жесткой крышей , аналогичный своему предшественнику. Ferrari опубликовала фотографии 488 Spider в конце июля 2015 года [17], а автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года [18].

Трансмиссия Spider такая же, как у 488 GTB, включая 670-сильный 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом. 488 Spider всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее своего брата-купе и на 10 кг (22 фунта) легче 458 Spider. Ускорение от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) не изменилось за 3,0 секунды, в то время как разгон от 0 до 200 км / ч (0–124 миль / ч) занимает немного больше времени (8,7 секунды), а максимальная скорость также немного ниже на 325 км / ч (202 миль / ч). [19]

Ferrari 488 Spider был назван одним из десяти лучших технических автомобилей в 2016 году по версии IEEE Spectrum . [20]

488 Pista [ править ]

Феррари 488 Писта

6 марта 2018 года Ferrari представила 488 Pista (трек на итальянском языке) на Женевском автосалоне.. На дизайн Pista повлияли гоночные варианты 488 GTE и 488 Challenge. Автомобиль получил множество механических и внешних модификаций, чтобы сделать его более мощным, чем 488 GTB. 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом теперь развивает мощность 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) при 8000 об / мин и 770 Нм (568 фунт-фут) крутящего момента при 3000 об / мин благодаря использованию новых распределительных валов. , увеличенный интеркулер, усиленные поршни, титановые шатуны и выпускные коллекторы Inconel в двигателе, позаимствованном у 488 Challenge. Изменения в 7-ступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением также позволяют переключаться за 30 миллисекунд, когда водители входят в режим гонки. Наиболее заметные внешние изменения Pista находятся в передней части. Воздух проходит через воздуховоды в переднем бампере и через большое отверстие в капоте.что создает большую прижимную силу над носом на высоких скоростях. Чтобы еще больше повысить производительность, воздухозаборные туннели были перенесены с боков на задний спойлер, чтобы оптимизировать чистый воздушный поток. Другие внешние изменения включают диффузоры под днищем кузова и задний диффузор, общий с 488 GTE. В целом автомобиль создает на 20% больше прижимной силы, чем 488 GTB. В салоне для снижения веса используются углеродное волокно и алькантара. В целом, автомобиль на 91 кг легче 488 GTB из-за использования углеродного волокна на капоте, бамперах и заднем спойлере. Дополнительные 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, доступные для Pista, позволяют сэкономить еще 40% веса. Автомобиль также оснащен системой контроля угла бокового скольжения с E-Diff3, F-Trac и магнитореологической подвеской для улучшения управляемости на высоких скоростях.Эти модификации позволяют 488 Pista разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 2,85 секунды, от 0 до 200 км / ч (0–124 миль / ч) за 7,6 секунды и развивают максимальную скорость в 340 км. / ч (211 миль / ч), по данным производителя[21] [22]

488 Pista Spider [ править ]

Феррари 488 Писта Паук

Кабриолет 488 Pista был представлен на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 . Spider сохраняет тот же двигатель, который генерирует ту же мощность, что и купе, и, следовательно, обеспечивает такие же характеристики, как и его аналог купе, по словам производителя, но теперь имеет уменьшенный вес на 1380 кг (3042 фунта), что делает его первым серийным автомобилем Ferrari. Автомобиль с откидным верхом должен быть легче своего собрата-купе.

Интерьер отделан углеродным волокном, обтянут алькантарой и кожей и содержит ремни, закрывающие двери, вместо настоящих дверных ручек, что указывает на то, что автомобиль ориентирован на гусеничный ход.

Внешний вид включает новые 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной отделкой, которые на 20% легче кованых легкосплавных дисков, а также 20-дюймовые полые диски из углеродного волокна, доступные в качестве опции.

Pista Spider также знаменует собой дебют Ferrari Dynamic Enhancer, нового средства управления поперечной динамикой, которое делает "вождение на пределе более интуитивным, управляемым и предсказуемым". [23]

Специальные выпуски [ править ]

488 Pista Piloti Ferrari [ править ]

488 Pista Piloti Ferrari

В 2017 году Ferrari выиграла титулы пилотов и конструкторов в классе LM GTE Pro чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA с Ferrari 488 GTE номер 51 на AF Corse , с Алессандро Пьер Гуиди и Джеймсом Каладо.За рулем. Как дань уважения, была создана специальная серия 488 Pista под названием 488 Pista Piloti, которая включает в себя многочисленные технические и аэродинамические решения, взятые из гоночных версий Ferrari 488. Специальная серия была разработана отделом Ferrari Tailor-Made. подразделение, которому доверены все настройки по заказу клиентов, начиная от внутренних тканей и заканчивая цветами и отделкой. Экстерьер получил новую окраску с полосами цвета итальянского флага, напоминающую победивший в гонках 488 GTE, и слово «PRO», ​​обозначающее гоночный класс. Цвета итальянского флага также присутствуют на нижней части дверей, которые также украшены личным гоночным номером по желанию клиента.Стартовая версия имеет номер 51, используемый гонщиками чемпионатов мира. Также частью этого проекта персонализации является черный матовый воздуховод S-Duct и заднее крыло с подвеской «ласточкин хвост» из натурального углеродного волокна и окантовка вентиляционных отверстий. В интерьере использовалась алькантара, чтобы дать водителю ощущение гоночного автомобиля, с применением специальной техники для обивки спортивных сидений из того же перфорированного материала. Трехцветный итальянский флаг присутствует на обивке сидений, ковриках и подрулевых лепестках.со специальной техникой, применяемой для обивки спортивных сидений из того же перфорированного материала. Трехцветный итальянский флаг присутствует на обивке сидений, ковриках и подрулевых лепестках.со специальной техникой, применяемой для обивки спортивных сидений из того же перфорированного материала. Трехцветный итальянский флаг присутствует на обивке сидений, ковриках и подрулевых лепестках.

Цвета, доступные для кузова, включают красный Corsa, синий Tour De France, черный Daytona и серебро Nurburgring. 488 Pista Piloti доступен исключительно для водителей Ferrari. [24]

Одноразовые [ править ]

J50 [ править ]

Глиняная модель J50 в Лондонском музее дизайна

Ferrari J50 является ограниченным тиражом тарга на основе 488 Spider. Он был разработан дизайнерским центром Ferrari под руководством Флавио Манцони и создан отделом специальных проектов Маранелло. Он был построен в честь полувека присутствия Ferrari в Японии. Острый, угловатый дизайн автомобиля - дань уважения спортивным автомобилям Ferrari 70-х и 80-х годов. Он использует двухсекционный верх Targa из углеродного волокна, который можно убрать за сиденьями вместо складывающейся жесткой крыши 488-го. [25] Мощность также была увеличена на 20 л.с. (20 л.с., 15 кВт) до 681 л.с. (690 л.с., 508 кВт). [26] Всего было построено 10 экземпляров. [27]

SP38 Дебора [ править ]

Ferrari SP38 Дебора

Ferrari SP38 Deborah - это уникальный автомобиль, созданный по особому запросу клиента. Автомобиль основан на Ferrari 488 и имеет те же механические компоненты. Новый дизайн кузова вдохновлен F40 и 308 . Дизайн был выполнен Центром стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони.при участии заказчика, и на сборку автомобиля ушло 18 месяцев. Автомобиль оснащен узким комплектом фар с дневными ходовыми огнями, интегрированными в передний бампер новой конструкции. Большие стандартные воздухозаборники 488 были заменены двумя маленькими воздухозаборниками, расположенными рядом с задними боковыми окнами и выглядящими интегрированными в кузов. В задней части встроенное фиксированное заднее крыло и новая крышка двигателя из углеродного волокна с тремя планками присутствуют вместо стеклопакета 488 для улучшенного охлаждения двигателя, как на F40, вместе с новым комплектом задних фонарей и модифицированным вытяжная система. Краска под названием Deborah red (отражающая фамилию владельца) также изготавливается по индивидуальному заказу и состоит из разных оттенков красного. Новые колеса также являются эксклюзивными для автомобиля.Ожидается, что выходная мощность автомобиля будет такой же, как у 488-го, но данные о производительности не раскрываются вместе со стоимостью разработки. Автомобиль был доставлен владельцу на испытательный трек Ferrari, расположенный по адресу: г.Маранелло , Италия. [28] Публичная презентация автомобиля состоялась 26 мая 2018 года в отеле Concorso d'Eleganza Villa d'Este . [29] [30]

P80 / C [ править ]

Феррари P80 / C

Ferrari P80 / C - это одноразовый гоночный автомобиль, разработанный по специальному запросу клиента. Автомобиль основан на 488 GT3. Он был введен в эксплуатацию в 2015 году как «самый долгий срок разработки из всех произведенных на сегодняшний день одноразовых экземпляров Ferrari». Внешне P80 / C не имеет фар и задних фонарей и имеет кузов, вдохновленный спортивным прототипом, похожий на кузов 330 P3. , 330 P4 и Dino 206 S. Автомобиль сохраняет те же механические компоненты, что и 488 GT3, но управление было улучшено по сравнению с автомобилем-донором за счет использования специально разработанных аэродинамических элементов, таких как большое съемное заднее крыло, большой задний диффузор (общий с автомобилем-донором) и передний разветвитель. Задняя часть автомобиля оставлена ​​открытой, чтобы подчеркнуть характер гоночного прототипа. Боковые воздухозаборники также были изменены и интегрированы рядом с боковыми окнами, что улучшает приток воздуха к двигателю. В автомобиле используется закрывающееся по периметру лобовое стекло для улучшения видимости. Кузов сделан из углеродного волокна для снижения веса. В целом автомобиль на 5% эффективнее, чем автомобиль, на котором он основан. [31] [32] [33] [34] [35] [36]

Автоспорт [ править ]

Дизайн и введение [ править ]

Гоночные версии 488 GTB являются преемниками 458 Italia GTC и GT3 . У них более агрессивный кузов по сравнению со спецификациями GTE и GT3 458 Italia благодаря новым правилам FIA GTE и GT3 2016 года, они сохраняют тот же двигатель, что и дорожный автомобиль. В 2016 году 488 GTE был представлен AF Corse в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , участвуя также в престижных гонках «24 часа Ле-Мана» , а Risi Competizione - в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship . И 488 GTE, и GT3 были разработаны Марко Файнелло и представлены на Finali Mondiali Ferrari 2015, который проходил вМуджелло .

488 GTE [ править ]

Основная статья: Ferrari 488 GTE
# 51 AF Corse Ferrari 488 GTE, 6 часов Сильверстоуна 2018

488 GTE дебютировавших конкуренции в 1 раунде 2016 года чемпионата WeatherTech SportsCar на 24 часа Daytona 30-31 января. 488 GTE, управляемый Scuderia Corsa, занял 10-е место в абсолютном первенстве и 4-е в классе GTLM. [37] В гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 года автомобиль занял второе место, за ним выступила Risi Competizione . Автомобиль одержал победу в Petit Le Mans 2016, проводимом Risi Competizione.

488 GTE в 2017 году вышел на трек в первой гонке чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в гонке 24 часа Дайтоны в 2017 году , где автомобиль занял третье место в классе GTLM под управлением Risi Competizione . В том же году 488 GTE выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость и чемпионат мира по гонкам FIA, проводимый AF Corse, и занял третье место в гонках 12 часов Себринга 2017 года и Petit le Mans 2017 года, проводимых Risi Competizione.

488 GTE Evo был представлен в начале 2018 года как раз вовремя для команд, участвующих в 24 часах Ле-Мана. [38]

В 2019 году Ferrari 488 Evo победил в классе LMGTE Pro в 24 часах Ле-Мана 2019 года с AF Corse # 51 Ferrari 488 GTE. [39] Автомобили выиграли также класс GTLM на Petit Le Mans 2019 года и заняли второе место на 24 Hours of Daytona 2019 года, проводимом Risi Competizione .

488 GT3 [ править ]

Феррари 488 GT3

488 GT3 дебютировал в мировых соревнованиях во 2-м раунде чемпионата Австралии по GT 2016 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне 17 марта (раунд проводился в категории поддержки Гран-при Австралии 2016 года ). Итальянец Андреа Монтермини и датский гонщик Бенни Симонсен разделили машину австралийской команды Vicious Rumor Racing. За четыре гонки, составлявшие раунд, Монтермини финишировал пятым в гонке 1 и 14-м в гонке 3, в то время как Симонсен финишировал вторым во второй гонке и шестым в четвертой и последней гонке. [40] [41]

В феврале 2017 года 488 GT3 выиграл гонку Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017 , проводимую Maranello Motorsport . Автомобиль вышел в гонку с поул-позиции и по большей части оставался впереди на протяжении большей части гонки и не выпадал из пятерки лучших на протяжении всей гонки. Это была вторая победа Ferrari на мероприятии, обе одержанные Maranello Motorsport в 2014 и 2017 годах .

В 2020 году Ferrari анонсировала обновленный 488 GT3 EVO 2020 с улучшенной передней частью в аэродинамике, управлении автомобилем и эргономике с новым более легким сиденьем, разработанным совместно с Sabelt. Двигатель может производить около 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут) с ограничениями. [42]

488 GT Modificata [ править ]

Ferrari 488 GT Modificata - это автомобиль ограниченного выпуска, который объединяет в себе навыки и технологии, разработанные для 488 GT3 и 488 GTE, преодолевая ограничения, налагаемые техническими и спортивными правилами, чтобы полностью раскрыть их потенциал. 488 GT Modificata предназначена исключительно для использования на треке в дни трека и на мероприятиях Ferrari Club Competizioni GT. Его двигатель может развивать мощность до 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.), что на 100 л.с. больше, чем у ограниченных вариантов. [43]

В популярной культуре [ править ]

Производители серии Magnum 80-х , PI, почти исключительно ездили на нынешнем родстере Ferrari V8 со средним расположением двигателя - 308 GTS . Точно так же перезагрузка Magnum PI в 2018 году обновила любимый автомобиль до 488 Spider; до сих пор он использовался в каждом эпизоде. [44]

См. Также [ править ]

  • Audi R8 второго поколения
  • Феррари 458
  • Lamborghini Huracán

Ссылки [ править ]

  1. ^ Padeanu, Адриан (3 февраля 2015). «Представлен Ferrari 488 GTB с двухтурбинным двигателем V8» . worldcarfans.com . Дата обращения 3 февраля 2015 .
  2. ^ Slavnich, Дин (июнь 2015). «Взять на себя ответственность» ( электронная статья ) . Engine Technology International : 4 a – 7 . Дата обращения 26 мая 2015 .
  3. ^ a b c d e f g «Ferrari 488GTB: рекордные, невероятные характеристики» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
  4. ^ «Ferrari 488 GTB Технические характеристики и особенности» . Автомобиль и водитель . Проверено 5 апреля 2018 года .
  5. ^ "Ferrari 488 GTB - лучший водительский автомобиль Motor Trend 2017 года" . Motor Trend . 20 сентября 2017 . Проверено 2 октября 2018 года .
  6. ↑ Галл, Джаред (11 ноября 2019 г.). «Ferrari 488 Pista 2019 делает сумасшедший (вроде) безопасным» . Автомобиль и водитель . Проверено 21 ноября 2019 .
  7. ^ http://www.motortrend.com/news/ferrari-488-gtb-2017-best-drivers-car/
  8. ^ «Джереми Кларксон объявляет Ferrari 488 Pista своим суперкаром года» . Ferrari.com . Проверено 1 декабря 2019 .
  9. ^ "Ferrari 488GTB: новый 670 cv 3902 cm3 V8 turbo" . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
  10. ^ a b «Ferrari 488GTB: отзывчивость дорожного автомобиля в стиле трека» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
  11. ^ https://my.ferrari.com/wp-content/uploads/documents/LUM_488GTB_ENG.pdf (стр. 31)
  12. ^ «Ferrari 488GTB 2015» . www.dieselstation.com . Проверено 5 марта 2015 года .
  13. ^ a b c «Ferrari 488GTB: рекордная аэродинамика» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
  14. ^ a b c «Ferrari 488 GTB: спортивный, ориентированный на производительность дизайн» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 года .
  15. ^ Top Gear . 2015. стр. 109.
  16. ^ «Премия за дизайн награждает Kia и Ferrari с Red Dot: Best of the Best» . red-dot.org . Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года . Проверено 27 мая +2016 .
  17. ^ Turkus, Brandon (28 июля 2015). «Ferrari 488 Spider с турбонаддувом заряжает жизнь топлесс» . autoblog.com . Проверено 19 сентября 2015 года .
  18. ↑ Брюс, Крис (15 сентября 2015 г.). «Ferrari 488 Spider с турбонаддувом стремительно движется во Франкфурт» . autoblog.com . Проверено 19 сентября 2015 года .
  19. ^ "488 Spider tech" . Дата обращения 4 декабря 2015 .
  20. ^ Ульрих, Лоуренс (апрель 2016 г.). «Десять лучших машин техники 2016 года». IEEE Spectrum . 53 (4): 36–47. DOI : 10.1109 / MSPEC.2016.7439592 . ISSN 0018-9235 . S2CID 40265053 .  
  21. ↑ Брюс, Крис (6 марта 2018 г.). «Ferrari 488 Pista выглядит готовой к гонке на автосалоне в Женеве» . motor1.com . Проверено 6 марта 2018 .
  22. ^ Линтон, Адам (6 марта 2018). «Ferrari 488 Pista - новейшая гончая лошадка мощностью 700 лошадиных сил» . carbuzz.com . Проверено 7 марта 2018 .
  23. ^ Pattni, Виджай (26 августа 2018). «Новый Ferrari 488 Pista Spider уже здесь» . Top Gear . Проверено 26 августа 2018 .
  24. ^ Джордж Kuruvilla (16 июня 2018). «Специальная серия« Piloti Ferrari »488 Pista, предназначенная только для гонщиков» . Драйв . Проверено 17 июня 2018 .
  25. ^ "J50 - последний суперкар сверхлимитированной серии Ferrari" . Дорога и трасса . 13 декабря 2016 . Проверено 15 апреля 2018 года .
  26. ^ «Сюрприз! Это Ferrari J50» . www.topgear.com . Проверено 15 апреля 2018 года .
  27. ^ "Мировая премьера Ferrari J50 - Ferrari.com" . Ferrari GT - ru . Проверено 22 августа 2019 .
  28. ↑ Трауготт, Джей (23 мая 2018 г.). «Скажи привет одноразовому Ferrari SP38» . carbuzz . Проверено 23 мая 2018 .
  29. ^ "Представлен новый уникальный суперкар Ferrari SP38" . evo.co.uk . Проверено 28 мая 2018 .
  30. ^ "Ferrari SP38 Дебора дебютирует на вилле д'Эсте" . carscoops.com . Проверено 28 мая 2018 .
  31. ↑ Барлоу, Джейсон (25 марта 2019 г.). «Ferrari представляет P80 / C: единственный в своем роде 488 GT3» . Top Gear . Проверено 25 марта 2019 .
  32. ^ Atiyeh, Клиффорд (25 марта 2019). «Ferrari P80 / C - это гоночный автомобиль« два в одном »и« гаражная красавица », и есть только один» . Автомобиль и водитель . Проверено 25 марта 2019 .
  33. ^ Pétrány, Мат (25 марта 2019). «Ferrari P80 / C - это дань уважения прототипам 1960-х годов только на треке» . Дорога и трасса . Проверено 25 марта 2019 .
  34. ↑ Вудард, Коллин (25 марта 2019 г.). «Это великолепный одноразовый Ferrari P80 / C» . Automobile Mag . Проверено 25 марта 2019 .
  35. ^ Луби, Чоу (26 марта 2019). «Единственный покупатель Ferrari P80 / C в единственном экземпляре - из Гонконга» . TopGearhk . Проверено 25 марта 2019 .
  36. ^ «Знакомство с новым Ferrari P80 / C» . magazine.ferrari.com . Проверено 22 августа 2019 .
  37. ↑ 24 часа Дайтоны, 2016 г. - Официальные результаты, заархивированные 3 марта 2016 г., на Wayback Machine
  38. ^ "Ferrari 488 GTE Evo дебютирует в Фьорано, стремясь к победе в Ле-Мане" . Авторитет . Проверено 16 июня 2019 .
  39. ^ РЕАКЦИИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ КЛАССА LMGTE PRO 2019 ГОДА: 24 ЧАСА ЛЕ-МАНА - РЕАКЦИИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ КЛАССА LMGTE PRO 2019 ГОДА , дата обращения: 16 июня 2019 г.
  40. ^ RacingVolt (21 марта 2016 г.). «Чемпионат Австралии по GT 2016 - Альберт-Парк - Гонка 3» . Проверено 28 мая 2018 г. - через YouTube.
  41. ^ «Результаты гонки Natsoft» . Проверено 28 мая 2018 .
  42. ^ "Ferrari 488 GT3 EVO 2020" . ferrari.com . Проверено 27 ноября 2020 года .
  43. ^ "Ferrari 488 GT Modificata" . ferrari.com . Проверено 27 ноября 2020 года .
  44. ^ Гудвин, Антуан. «Познакомьтесь со звездами Magnum PI: Джеем Эрнандесом и Ferrari 488 Spider» . Роуд-шоу . Проверено 16 июня 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (488 GTB)
  • Официальный сайт (488 Spider)
  • Официальный сайт (488 Pista)
  • Официальный сайт (488 GT Modificata)
vте«  Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Ferrari , 2000 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е годы
0123456789012345678901
V8Задний среднемоторный
спортивный автомобиль		360458F8 Tributo
Вызов Страдейла430 Скудерия458 Speciale488 Писта
F430488
ГибридныйSF90 Stradale
КабриолетКалифорнияКалифорния ТПортофино
2 + 2 GTРома
GTC4Lusso T
V12Гранд Турер550 Маранелло575M Маранелло599 GTB FioranoF12berlinetta812 Сверхбыстрый
550 БарчеттаСуперамерика599 SA Aperta / 599 GTOF60 Америка / F12tdf812 ГТС
2 + 2 GT456M612 ScagliettiFFGTC4Lusso
Флагманский спортивный автомобильЭнцоLaFerrariЛаФеррари Аперта
XX ПрограммыFXX599XX599XX EvoluzioneFXX KFXX K Evo
Ferrari IconaМонца СП