| Fiat 1400 Fiat 1900 | |
|---|---|
 Fiat 1400 Berlina 1951 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Также называемый |
|
| Производство | 1950–1958 1954–1961 (Югославия) 1953–1959 (Австрия) |
| сборка | Хайльбронн , Западная Германия ( Neckar Automobilwerke ) |
| Дизайнер | Данте Джакоза [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | МЕСТО 1400 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4- и 5-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 265 см (104,3 дюйма) [3] |
| Длина | 424 см (166,9 дюйма) [3] |
| Ширина | 166 см (65,4 дюйма) [3] |
| Высота | 153 см (60,2 дюйма) [3] |
| Снаряженная масса | 1,150–1250 кг (2,540–2,760 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 1500 |
| Преемник | Fiat 1300/1500 (1400) Fiat 1800/2100 (1900) |
Fiat 1400 и Fiat 1900 являются легковые автомобили , произведенные итальянский производитель автомобилей Fiat с 1950 по 1958 и с 1952 по 1959 год соответственно. У этих двух моделей были общие кузов и платформа, но в то время как 1,4-литровый 1400 был промежуточным предложением Fiat, элитный 1900 имел увеличенный 1,9-литровый двигатель и более роскошную отделку салона и оборудование, чтобы служить флагманом в ассортименте производителя.
Модель 1400 стала первой совершенно новой послевоенной моделью Fiat, первым автомобилем без кузова и первым легковым автомобилем с дизельным двигателем . Это также был первый легковой автомобиль, произведенный испанским производителем SEAT и югославским производителем Zastava .
История [ править ]
Fiat 1400 был представлен на Женевском автосалоне 1950 года . Это был первый цельный автомобиль Fiat. В 1953 году появление дизельной версии с двигателем объемом 1900 куб. См ознаменовало появление еще одного Fiat, хотя дизельная версия была известна как 1400 Diesel.
Также в 1953 году модель 1400 была запущена в производство в Испании как SEAT 1400 , первая модель, произведенная компанией SEAT . В следующем году он также стал первым легковой автомобиль , произведенный Црвена Застава в FNRY , [4] в Застава 1400 BJ . Оснащенный 2,0-литровым двигателем Steyr , он производился как Steyr 2000 компанией Steyr-Daimler-Puch AG в Австрии с 1953 года.
Fiat 1900, представленный в 1952 году, был элитной моделью, в которой использовался тот же кузов, что и у модели 1400, но с двигателем объемом 1,9 литра и более стандартными функциями. Fiat 1900 A с бензиновым двигателем, представленный в 1954 году, теперь предлагал заявленные 70 л.с. [5] Необычно для того времени, он отличался пятиступенчатой механической коробкой передач со смещенной колонкой. [5] Он также предлагал сцепление с гидравлическим приводом , первый пробный набег Fiat на автоматические трансмиссии . [6]
Особенности [ править ]
- Двигатель имел объем 1,4 л и выходную мощность 44 л.с. (33 кВт) при 4400 об / мин. [3]
- Более крупный двигатель, предлагаемый с 1952 года, имел объем 1,9 л и выходную мощность 70 л.с. (51 кВт) при 4400 об / мин. [5]
- Он имел максимальную скорость 120 км / ч (75 миль в час) (версия с объемом двигателя 1400 куб. См).
- Вес без патронов 1120 кг (2469 фунтов).
- Ручка ручного тормоза под панелью приборов,
- Петли для крепления пассажиров на передних сиденьях на крыше и спинках,
- Подлокотники в дверях
- Доступ к заливной горловине был через люк в полу багажника / багажника, таким образом сохраняя безопасность топлива, когда автомобиль был закрыт и заперт [7]
- 1900 стандартно поставлялся с радио и рудиментарным «бортовым компьютером», который показывал среднюю скорость. [8]
Было построено около 179000 1400-х и 19000 1900-х.
Модель объемом 1400 куб. См, испытанная британским журналом «Мотор» в 1950 году, имела максимальную скорость 74,4 миль в час (119,7 км / ч) и могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 35,7 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 24,2 мили на британский галлон (11,7 л / 100 км; 20,2 миль на галлон ‑US ). Автомобиль никогда не продавался в Великобритании, но рыночная цена в Италии равнялась бы примерно 750 фунтам стерлингов, включая налоги. [3] Высоко оценив характеристики и «весьма исключительную ... гибкость на высшей передаче», британские журналисты продолжили хвалить «удивительную тишину, плавность и комфорт, обеспечиваемые автомобилем», подчеркнув различные «уникальные особенности, предназначенные для предотвращения передачи шум и вибрация для пассажиров ». [7]Широко использовались резина и «звукоизоляционный состав ... обильно покрытый ... [на автомобиле] ... целостной конструкции». [7]
Motor тестировал дизельную модель 1901 куб. (8,3 л / 100 км; 28,2 миль на галлон ‑US ). Автомобиль в то время не был доступен на рынке Великобритании, но в Италии была указана цена в 1 545 000 лир, которая, по их расчетам, эквивалентна 909 фунтам стерлингов. [9]
Модели [ править ]
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|
| 1400 | прямая-4 охв | 1395 куб. | 44-56 л.с. | одиночный карбюратор |
| 1400 D | прямая-4 охв | 1901 куб. | 40 л.с. | дизель |
| 1900 г. | прямая-4 охв | 1901 куб. | 60-80 л.с. | одиночный карбюратор |
Версии Coachbuilt [ править ]
Fiat 1400 Cabriolet был разработан Джованни Микелотти и кузовом Carrozzeria Vignale специально для Туринского автосалона 1952 года . Позже Fiat управлял актером Кирком Дугласом в фильме 1955 года «Гонщики» . Позже автомобиль был зарегистрирован в 1964 году, и долгие годы его не видели. Его нынешний владелец приобрел автомобиль в 2015 году, и его вернули в Италию для полной реставрации.
Fiat 1400 Berlina (1956)
Fiat 1400 Кабриолет
Fiat 1900 A Берлина
Fiat 1900 B Gran Luce
Fiat 1400 Vignale Cabriolet 1951 года
Ссылки [ править ]
- ^ Джейкобс, AJ, Автомобильные ПИИ в странах с формирующимся рынком Европы , стр. 297
- ^ Балмер, Чарльз (12 июня 1971). «Данте Джакоза: От военного времени до наших дней Поль Фрер завершает свой портрет великого инженера». Мотор . 3597 : 20–22.
- ^ a b c d e f "седан Fiat 1400". Мотор . 13 декабря 1950 г.
- ^ "Автомобили Застава: 1950-е" . zastavanacionale.com . Архивировано из оригинального 2 -го июля 2014 года.
- ^ a b c "Vor 20 Jahren: Verbesserter Fiat". Авто, Мотор и Спорт . 1974 (9): 21. 27 апреля 1974 г.
- ^ Mazzocchi, Джанни, изд. (Март 1979 г.). «Фиат» Ритмо 75 CL «Автоматика». Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 82.
- ^ a b c "седан Fiat 1400 (дорожные испытания)". Autocar . 17 марта 1950 г.
- ^ «FIAT 1900: американская иллюзия» [Fiat 1900: американская иллюзия] (PDF) . autoemotostoriche.it (на итальянском языке). п. 4 . Проверено 12 июня 2014 .
- ^ "Fiat 1400 Дизель". Мотор . 13 января 1954 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме |
- Fiat 1400 , Fiat 1400 A и B история на zuckerfabrik24.de (на немецком языке)
| vтеFiat | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||||||||||||
| Связанные компании |
| ||||||||||||
| Текущие модели |
| ||||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||||
| Концептуальные модели |
| ||||||||||||
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||
| Бронетехника |
| ||||||||||||
| Люди |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория
Commons
| vте« Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Городская машина | 500 «Тополино» | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 600 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | 850 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 1100 (тип 103) | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 A / B / E | 1200 Гранлюс | 124 | Ритмо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 1400 | 1300/1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | 1900 г. | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 1800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2800 | 2100 | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 850 купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 Купе | 128 3P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pininfarina Coupé | 124 Спортивное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2300 Купе | 130 Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 850 Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 | 1200 | Пининфарина Кабриолет | 124 Спорт Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 8В | Дино | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X1 / 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | 600 Multipla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Кампаньола (1101) | Кампаньола (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
