Железнодорожная станция Филтон-Эбби-Вуд

Филтон Эбби Вуд
Вид с юга
Место расположения	Филтон , Южный Глостершир, Англия
Координаты	51 ° 30′18 ″ с.ш., 2 ° 33′45 ″ з.д. / 51.5049 ° N 2.5624 ° W / 51,5049; -2,5624 Координаты : 51.5049 ° N 2.5624 ° W51 ° 30′18 ″ с.ш., 2 ° 33′45 ″ з.д. /  / 51,5049; -2,5624
Ссылка на сетку	ST609784
Управляется	Великая Западная железная дорога
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	СООТВЕТСТВОВАТЬ
Классификация	DfT категории F1
История
Оригинальная компания	Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1863 г.	Открыт как "Филтон"
1903 [примечание 1]	Повторно
1910 г.	Переименован в Filton Junction.
1968 г.	Переименован в "Филтон".
1996 г.	Переработано и переименовано в "Филтон Эбби Вуд".
Пассажиры
2015/16	1.022 миллиона
2016/17	1.065 миллиона
2017/18	1.048 миллиона
2018/19	0,902 миллиона
2019/20	0,976 миллиона
Заметки
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог

v т е Железные дороги в районе Бристоля
Легенда
Маршрут для беговых лыж Ветка Торнбери Yate Главная линия Южного Уэльса Пирс New Passage Westerleigh Junction Остановка нового прохода Крест руки остановка Главная линия Южного Уэльса Pilning Северн Бич Coalpit Heath Северн Вью Промышленный парк Уинтерборн Чеканить Промышленной недвижимости Bristol Parkway Патчвей Smoke Lane Промышленной недвижимости Ram Hill Colliery Платформа для чтения Халлен Халт Доки Эйвонмута Хенбери Сент-Эндрюс-роуд Чарльтон Хэлт Эйвонмаут ( BPR & P ) Платформа North Filton Сток Гиффорд депо Avonmouth (Королевский Эдвард) Склад товаров Вестерли Доки Эйвонмута Avonmouth Filton Junction Avonmouth Light Railway Filton Доки Эйвонмута Филтон Эбби Вуд Shirehampton Хорфилд Си Миллс Эшли Хилл Clifton Down Tunnel Mangotsfield (1845–1869) Клифтон Даун Mangotsfield (1869–1966) Redland Staple Hill Montpelier Пруды Hotwells Halt Warmley Hotwells Narroways Hill Junction Подъездные пути к Стэплтон-роуд Серая линия представляет Stapleton Road граница Бристоля Oldland Common унитарная область власти Эйвон Вэлли Железнодорожная Лоуренс Хилл Хранилище отходов Bitton Бристоль Сент-Филипс Barton Hill Depot Туннель Сент-Мэри Редклифф Эйвон Риверсайд Бристоль Темпл Мидс Бристоль Темпл Мидс Княжеская пристань Келстон Бристоль Харбор Железнодорожный Марш Святого Филиппа T & RSMD СС Великобритания Восточное депо Бристольские доки (север) Бедминстер Бристольские доки (юг) Парсон-стрит СОЗДАТЬ Центр Ветка Манготсфилд Депо Саут Либерти Лэйн Ashton Gate Парк Святой Анны Клифтонский мост Брислингтон Привал соловьиной долины Лонг Эштон Ветчина Зеленая Халт Линия Бристоль – Эксетер Таблетка Whitchurch Halt Верфь Портбери Keynsham Королевский док Портбери Бристоль и Норт-Сомерсет-Рли Портбери Верфь Солтфорд Портбери Великая западная магистраль (1954–1964) Portishead Уэстон, Клеведон и Легкорельсовый транспорт Portishead (1879–1954) Portishead Пирс Портисхед

Железнодорожная станция Filton Abbey Wood обслуживает город Филтон в Южном Глостершире , Англия, в пригороде Бристоля . Он находится в 7,1 км от Бристольского Темпл Мидс . Его трехбуквенный код станции - FIT. Есть четыре платформы, но минимальные удобства. Станцией управляет Great Western Railway , седьмая компания, отвечающая за станцию, и третья франшиза с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют большинство железнодорожных услуг на станции, при этом два поезда в день обслуживаются CrossCountry . Общий уровень обслуживания составляет восемь поездов в час - два до Южного Уэльса, два до Бристоль-Паркуэй , два в сторонуУэстон-сьюпер-Мэр и два в сторону Уэстбери .

Filton Abbey Wood - третья станция на сайте. Первая станция, Филтон, была открыта в 1863 году Союзной железной дорогой Бристоля и Южного Уэльса . Станция имела единую платформу, вторая была добавлена ​​в 1886 году, чтобы справляться с движением из туннеля Северн . Станция была закрыта в 1903 году и заменена новой станцией Filton Junction, в 0,15 мили (0,24 км) дальше к северу, которая была построена на стыке с недавно построенной линией бадминтона от Wootton Bassett Junction . На новой станции было четыре платформы, на каждой были залы ожидания и большие навесы.

Услуги на Filton Junction снизились во второй половине двадцатого века, когда в 1976 году были снесены здания станции и платформы Badminton Line. Станция была полностью закрыта в сентябре 1996 года, и на ее месте была построена нынешняя станция Filton Abbey Wood. Он был построен в 0,3 мили (0,48 км) к югу от первоначальной станции, рядом с новым офисным комплексом Министерства обороны . Станция была построена с двумя платформами, но третья была добавлена ​​в 2004 году, а четвертая - в 2018 году.

Линия через Filton Abbey Wood не электрифицирована. Платформа 4 была завершена в 2018 году в рамках проекта Filton Bank с четырьмя треками, что позволило увеличить объем услуг между Bristol Parkway и Bristol Temple Meads.

Описание [ править ]

Железнодорожная станция Filton Abbey Wood расположена в районе Филтон в Южном Глостершире , в пригороде Бристоля . Район к западу от станции в основном жилой, а к востоку - большой коммерческий район, в том числе MoD Abbey Wood, который примыкает к станции. ^[1] Основной доступ к станции осуществляется по длинной пешеходной дорожке (уклон примерно 1 из 8) и по мосту от дороги Эммы-Крис на север, где есть небольшая автостоянка. ^{[2] [3]} Есть также пешеходный доступ из леса Аббатства Министерства обороны на восток. ^[2] Станция находится на трассе для беговых лыж между Бристольскими Темпл Мидс.и Bristol Parkway , недалеко от главной линии Южного Уэльса к югу от Patchway и восточного конца линии Henbury Loop . ^[4] Это 4 мили 30 цепей (7,0 км) от Бристольских Темпл Мидс и 113 миль 21 цепей (182,3 км) от лондонского Паддингтона (через Бристольский бульвар). ^{[5] [6] [примечание 2]} Станция находится к северу от Южного перекрестка Филтон, где линия на север, ведущая на Южный Уэльс, и линия на запад, ведущая на Эйвонмаут, отделяется от линии, ведущей на Бристоль-Парквей, и к югу от перекрестка Филтон № 1. , где сходятся южные линии Южного Уэльса и Паркуэй. ^{[4] [6]} Следующая южная станция -Стэплтон-роуд , следующая северная станция - Пэтчвей, а следующая восточная станция - Бристоль-Паркуэй. ^[4]

Станция находится на трассе 032 градуса с поворотом на запад. ^[1] Есть четыре активных платформы: платформа 1 - самая восточная, отделенная от платформ 2 и 3, которые разделяют остров, двумя бегущими линиями, затем двумя последующими бегущими линиями перед платформой 4 на западе. Платформа 1 предназначена для поездов, идущих на юг, и имеет ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч). Платформа 2 предназначена для поездов, идущих на север в сторону Bristol Parkway, но может использоваться поездами в направлении Южного Уэльса. Платформа 3 предназначена для поездов, идущих на юг из Южного Уэльса или Филтон-Уэста. Платформа 4 предназначена для поездов, идущих на север в сторону Южного Уэльса или Филтон-Уэст. Обе платформы 2 и 3 имеют ограничение скорости 60 миль в час (97 км / ч), а все четыре платформы имеют длину около 118 метров (129 ярдов). ^[6]

Удобства на станции минимальные - на каждой платформе металлические и стеклянные навесы, есть места для сидения. Небольшая касса работает на платформе 1 в будние дни во второй половине дня, есть также автомат для покупки билетов, но на станции обычно нет персонала. Существуют пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде для всех платформ, а также точечно-матричные дисплеи, показывающие следующие поезда на каждой платформе. К северу от вокзала находится небольшая платная автостоянка на 30 мест, а также стойки для восьми велосипедов. На станции работают камеры видеонаблюдения. ^[3]На стоянке вокзала есть автобусная остановка, однако во время инженерных работ или серьезных перебоев в обслуживании ее обслуживают только автобусы Rail Replacement. Ближайшая автобусная остановка находится на A4174 Station Road возле ресторана McDonald's. ^[7]

За десятилетие 2002–2012 годов количество пассажиров в Filton Abbey Wood почти удвоилось - с 395 000 до 771 000. ^{[8] [9] [примечание 3]} В 2006/07 финансовом году более 50 000 пассажиров использовали Filton Abbey Wood, чтобы добраться до или из Bristol Temple Meads. ^[10] Линия через Филтон Abbey Wood имеет габариты погрузки на W8 , а линия ручку более 15 миллионов железнодорожных тонн в год. ^[11]

Услуги [ править ]

Filton Abbey Wood управляется компанией Great Western Railway, которая обслуживает большинство рейсов со станции. ^[3] Базовое сообщение с понедельника по пятницу - четыре поезда в час в каждом направлении, разделенные на четыре поезда. Это почасовые рейсы в каждую сторону между Бристоль-Паркуэй и Уэстон-сьюпер-Мэр ; Тонтон и Кардифф Сентрал ; Портсмутская гавань и Центральный Кардифф; и, наконец, Глостер и Вестбери . Служба Taunton время от времени расширяется до Эксетер-Сент-Дэвидс и дальше, а от Глостера до Уэстбери есть альтернативные часовые расширения до Грейт-Малверна.(через Вустер ) на севере, до Уэймута на юге и одно ежедневное расширение до Брайтона . В сумме есть два поезда в час до Bristol Parkway, два поезда в час до Cardiff Central и четыре поезда в час до Bristol Temple Meads . ^{[12] [13] [14]} Единственное прямое сообщение из Лондона Паддингтон звонит утром в Филтон-Эбби-Вуд, продолжая свой путь в Суонси , но прямых рейсов в Лондон нет. ^[15] Все перевозки обслуживаются Great Western Railway , за исключением одного утреннего и одного вечернего сообщения, выполняемого CrossCountry изОт Кардиффа до Манчестера-Пикадилли через Бристоль-Темпл-Мидс и Бирмингем-Нью-Стрит . Утреннее сообщение отправляется в Манчестер-Пикадилли, а вечернее - в Cardiff Central. ^[16] Другие службы CrossCountry работают без остановок в течение дня, курсируя два поезда в час в каждом направлении между Юго-Западом, Бристолем, Манчестером и Шотландией. ^{[16] [17]}

Описанные выше местные службы формируются с использованием дизельных поездов класса 150 , 153 , 158 и 166 . ^{[18] [19] [20]} Рейсы из Лондона в Суонси обслуживаются по классу 800 , ^[15] а маршруты по пересеченной местности обслуживаются с использованием дизель-электрических многоканальных поездов класса 220 и 221 « Вояджер» . ^{[16] [17]}

Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 8 минут, до Бристольского бульвара - 4 минуты, а до Кардиффа Сентрал - 50 минут. ^{[12] [14]}

Только в будние дни парламентская служба также проезжает через Бристольский Западный Кривой, минуя Бристольские Темпл-Мидс. Он отправляется в 16:03 и останавливается в Киншеме .

Сервисы обычно используют следующие платформы.

Платформа 1 - Службы, направляющиеся в сторону Bristol Temple Meads от Bristol Parkway
Платформа 2 - Службы в направлении Bristol Parkway со стороны Bristol Temple Meads
Платформа 3 - Службы в направлении Bristol Temple Meads от Cardiff Central
Платформа 4 - Службы в направлении Cardiff Central из Bristol Temple Meads

История [ править ]

В районе Филтон-Эбби-Вуд было три разные станции. Первая, Филтон, открылась в 1863 году к северу от нынешнего Филтонского аббатства Вуд и была закрыта в 1903 году. ^{[Примечание 1]} Вторая станция была открыта в нескольких сотнях ярдов к северу и была известна как Филтон-Джанкшен. ^[21] Эта станция закрылась в 1996 году, и ее заменил Филтон Эбби Вуд. ^{[22] [24]}

Первая станция: Филтон [ править ]

Первая станция в Филтоне открылась 8 сентября 1863 года, когда начались работы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от Бристоля на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, спровоцирован Брюнель , был построен как одна дорожка 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) широкой колеи , с платформой , на западной стороне линии. ^{[22] [23]}Станция была расположена в графстве Глостершир , в 4 милях 53 цепях (7,5 км) от Бристольского Темпл-Мидс и непосредственно к югу от современного моста через кольцевую дорогу A4174 Avon . ^{[5] [22] [примечание 2]} BSWUR был объединен с Великой Западной железной дорогой , которая с самого начала управляла всеми услугами BSWUR в 1868 году; ^[25], а в 1873 году линия была преобразована в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2  дюйма)стандартного калибра. ^[23] Хотя линия облегчила путешествие из Бристоля в Уэльс, переход с поезда на паром на поезд был неудобным, и поэтому подрекой Севернбыл построен туннель. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением спроса, линия через Филтон была удвоена ^[23] с новой платформой, построенной на восточной стороне нового пути, вместе с залом ожидания. Новый путь был впервые использован 1 сентября 1886 года, когда открылсяСевернский туннель. Станция использовалась до 1 июля 1903 года, когда она была закрыта и заменена новой станцией 11 цепей (0,22 км) дальше на север. ^{[примечание 1]}От исходной станции не осталось никаких следов. ^[22]

Вторая станция: Filton Junction [ править ]

В 1900 году почти все поезда из Лондона в Уэльс следовали через Бат и Бристоль, а некоторые до сих пор следовали через Глостер . Однако последние 15 миль (24 км) до Бристоля были относительно медленными и перегруженными, поэтому дальше на север был построен новый маршрут, линия бадминтона GWR, теперь часть главной линии Южного Уэльса , идущая от перекрестка Вуттон-Бассетт до Патчуэя . Новая линия открылась в 1903 году и позволила быстрее добираться до Уэльса. Между Патчуэем и Филтоном был новый треугольный перекресток, и новая линия шла с востока. ^[26] Новая станция, открытая 1 июля 1903 г. ^{[примечание 1]}находился на набережной на южной вершине перекрестка, к северу от нынешнего A4174 . ^[22] Это было 11 цепей (0,22 км) к северу от первой станции, 4 мили 64 цепочки (7,7 км) от Бристоль Темпл-Мидс и 112 миль 67 цепей (181,6 км) от лондонского Паддингтона по новой линии. ^{[5] [примечание 2]}

У новой станции было четыре фасада платформы - две внешние платформы и две внутренние платформы, разделяющие остров между линией, идущей на юг, от Патчуэя, и линией, идущей на запад, в Лондон. Западные платформы обслуживали поезда между Бристолем и Уэльсом, а восточные платформы обслуживали поезда новой линии. Платформы были связаны метро, ​​которое вело к кассе, расположенной на первом этаже у главного входа с восточной стороны вокзала. ^[22] Подъездная дорога вела на юг от главного входа, в сторону A4174. ^{[2] [22] [27]} На каждой из платформ были залы ожидания и большие навесы. К югу от дороги, с западной стороны линии, прикрывавшие территорию первой станции, располагались товарные базы. ^[22]Там был склад для грузов с погрузочной платформой на объездной петле , а также крытая погрузочная платформа, выходящая на север, и южный тупик. После Первой мировой войны был добавлен дополнительный южный разъезд для угольных перевозок . Напротив товарного двора находилась сигнальная коробка Filton Junction , которая контролировала перекресток и к 1948 году имела более 70 рычагов. ^[27]

После открытия петли Хенбери , которая отклонилась от линии в сторону Уэльса, 3 цепи (60 м) на север, 1 мая 1910 года станция была переименована в Filton Junction. ^{[5] [21] [22]} Поезда на этой линии. использовали западные платформы и часто управляли кольцевыми рейсами в / из Бристоль-Темпл-Мидс через Клифтон-Даун . ^[19] С 1928 года поезда могли также курсировать через Клифтон-Даун, Северн-Бич и Патчвей . Помимо того, что он был полезен для пассажиров, меняющих поезда (из-за его статуса перекрестка), Filton Junction также использовался рабочими на близлежащем аэродроме Филтон и обслуживающим авиационным заводом . ^[22]

Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Филтон-Джанкшен перешел под эгиду Западного региона Британских железных дорог . ^[28] После публикации отчета Beeching в 1964 году линия Хенбери была закрыта для пассажиров, и уровень обслуживания начал снижаться. Линия между Пилнингом и пляжем Северн также была закрыта, что положило конец круговому обслуживанию. Товарный двор был закрыт в июле 1965 года, а с 6 мая 1968 года название станции было возвращено на Филтон. В 1976 году были снесены многие здания станции, как и платформы, обслуживающие поезда линии бадминтона, поскольку поезда этой линии больше не ходили в Филтон. . На оставшихся двух платформах были построены небольшие запасные укрытия.^[22]

В 1974 году, когда вступил в силу Закон о местном самоуправлении 1972 года , южная часть Глостершира, включая округ Филтон, стала частью нового графства Эйвон . ^[29] British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Филтоне перешли к региональным железным дорогам . ^[30]

В 1990-х годах планировалось построить новую станцию ​​в Филтоне и закрыть станцию ​​1903 года. Последний поезд зашел 8 марта 1996 года, и с 11 марта он переехал в новый Филтон-Эбби-Вуд, а два промежуточных дня не ходил из-за закрытия туннеля Северн . Остатки Filton Junction все еще можно увидеть из проезжающих поездов, и две западные платформы все еще присутствуют, хотя и заросли. Метро перекрыли, а подъездной дорогой теперь проходит жилая улица под названием "Сайдинги". ^[22]

Третья станция: Filton Abbey Wood [ править ]

В начале 1990-х отдел закупок Министерства обороны был объединен в крупный офисный комплекс в Филтоне, известный как MoD Abbey Wood . В рамках этого проекта в Филтоне была построена новая станция, в первую очередь для обслуживания работников Министерства обороны США. Строительство началось в 1995 году и стоило 1 400 000 фунтов стерлингов. Станция, названная Филтон Abbey Wood, была открыта для публики 11 марта 1996 года и официально открыта 19 марта по министру транспорта Стивен Норрис депутату и председателю Avon County Council . ^[22] Вскоре после открытия станции графство Эйвон было расформировано, а регион Филтон теперь управляется советом Южного Глостершира .^[31]

Новая станция была расположена в 23 цепях (460 м) к югу от первой станции Филтон и в 34 цепях (680 м) к югу от Филтон-Джанкшен. ^{[5] [примечание 2]} Были две платформы, каждая длиной 108 метров (118 ярдов), разделенных двумя бегущими линиями. ^[6] Пандусный пешеходный мост соединял платформы в северном конце, и каждая платформа имела доступ с уровня земли с боков: восточная, южная платформа от MoD Abbey Wood; западная платформа, идущая на север, по пешеходной дорожке от автостоянки на север. На каждой платформе были металлические и стеклянные навесы, а на платформе, идущей на юг, была небольшая, редко используемая касса. ^[22]

Первоначальные услуги на станции включали местные остановки от Бристоля до Южного Уэльса и услуги между Глостером и Вестбери . Услуги по направлению к Бату имели особое значение для Министерства обороны, так как многие из их сотрудников базировались там до строительства MoD Abbey Wood. ^[22] Совет Южного Глостершира предоставил субсидию на получасовые услуги в Бате. ^[32] Станция оказалась популярной среди сотрудников МО, местных жителей, добирающихся до центра Бристоля, а также студентов и сотрудников Университета Западной Англии . ^[22]

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были франшиза в Уэльс и Запад , ^[33] , который сменил Wessex поезда в 2001 году ^[34] Линия через Филтон закрыта в течение двух недель в июне 2004 года , что строительство нового платформа и третья бегущая линия на западной стороне станции, отделяющие поезда в направлении Bristol Parkway от поездов в сторону Уэльса перед станцией и, таким образом, позволяющие сквозным поездам проходить останавливающиеся поезда. ^{[6] [35]} Проект обошелся в 16 миллионов фунтов стерлингов ^[36] и привел к полной приостановке услуг Severn Beach Line, чтобы службы дальнего следования могли использовать его в качестве отвлекающего маневра.^[37]

Уэссекс франшизы был объединен с Великой Западной франшизы в Большой Западной франшизы с 2006 года, и ответственность передается First Great Western , который впоследствии был переименован в Великой Западной железной дороги в 2015 году ^{[38] [39] [40] [41]} Во- первых ввел новые рейсы между Бристоль-Паркуэй и Уэстон-сьюпер-Мэр , а также между Кардифф Централ и Тонтон , каждый из которых заходит в Филтон-Эбби-Вуд. ^{[42] [43]} С декабря 2006 года Virgin CrossCountry начала работу единой ежедневной службы Newcastle.в Центральный Кардифф через Бристоль Темпл Мидс и Филтон Эбби Вуд. ^{[44] [45]} Эта услуга была передана Arriva CrossCountry, когда франшиза CrossCountry сменила владельца в 2007 году, ^[46] и затем заменена ежедневным обслуживанием в каждом направлении между Кардифф Централ и Манчестер-Пикадилли . ^[47]В результате трехнедельного закрытия линии и станции в конце октября и начале / середине ноября 2018 года все поезда были заменены автобусами между Бристоль-Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и на ветке Северн-Бич, в то время как четырехпутная планировка между Доктором Дей и Филтон-Джанкшеном. была восстановлена, а также введена в эксплуатацию новая четвертая платформа в Филтон-Эбби-Вуд и короткие пристройки к южным концам трех других платформ, чтобы полностью разместить 5 вагонов 23-метровых автопоезда.

Будущее [ править ]

First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за надвигающейся модернизации магистрали Great Western Main Line . ^[40] Франшиза была выставлена ​​на торги , ^{[48] [49] [50],} но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . ^[51] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, ^{[52] [53]} и впоследствии продлено до марта 2019 года. ^{[54] [55] [56]}Срок действия франшизы CrossCountry истекает в 2019 году. ^[57]

Линия через Filton Abbey Wood должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Great Western Main Line, однако это было отложено на неопределенный срок. ^{[58] [59] [60]} Cross Country Route , то Бристоль Эксетера линии и сердце Уэссекса линии не были установлены , чтобы быть электрифицированы, поэтому услуги в Филтон Abbey Wood будет по- прежнему были предоставлены дизельными поездами; однако многие агрегаты " Sprinter " были заменены агрегатами классов 165 и 166 "Turbo". ^{[61] [62]} Группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля»поддерживает электрификация продолжается за пределами основных линий, ^{[63] [64]} , как делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз . ^{[65] [66]} Схема электрификации также включала четыре пути следования линии через Филтон, чтобы обеспечить большее количество рейсов между Бристоль-Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и отделить скоростные междугородние услуги от местных остановочных служб, что было завершено в ноябре 2018 года. . ^{[67] [68] [69]} Четвертая платформа была добавлена ​​в ноябре 2018 года в рамках проекта. ^{[70] [71]}

Filton Abbey Wood находится на коридоре Уэстон-сьюпер-Мэр / Йейт , одной из главных осей метрополитена Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, нацеленного на увеличение пропускной способности в районе Бристоля. План также предусматривает возобновление движения по линии Henbury Loop Line и открытие новой станции в Ashley Hill между Filton и Stapleton Road . ^{[72] [73] [74]}

Заметки [ править ]

См. Также [ править ]

• Железнодорожные перевозки в Бристоле

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Филтон-Эбби-Вуд .

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Филтон-Джанкшен .