Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ta 154
Фокке-Вульф Та 154.jpg
Опытный образец Ta 154 V1 (TE + FE)
РольНочной истребитель
ПроизводительФокке-Вульф
ДизайнерКурт Танк
Первый полет1 июля 1943 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
ВариантыФокке-Вульф Та 254

Focke-Wulf Ta 154 Moskito был быстрый двухмоторный немецкий ночной истребитель самолет разработан Курта Танка и производства Фокке-Вульф во время поздней Второй мировой войны . Было произведено лишь несколько экземпляров, которые показали менее впечатляющие характеристики, чем прототипы .

Развитие [ править ]

Команда Курта Танка в «Фокке-Вульф» некоторое время работала над быстрым штурмовиком- бомбардировщиком Та 211 , названным так потому, что он планировал использовать модернизированный двигатель Jumo 211R . Предполагаемая конструкция «Ta 211» представляла собой двухмоторную конструкцию с высоким крылом, построенную в основном из фанеры , склеенной специальным клеем на основе фенольной смолы, называемым пленкой Tego . [1] Единственное крупномасштабное использование металла было в герметичной кабине . [ необходима цитата ]

Обозначение проекта было изменено на планер Reichsluftfahrtministerium (RLM - Министерство авиации) номер 8-154 (отсюда Ta 154), когда стало очевидно, что наиболее подходящим двигателем для самолета был более мощный Jumo 213 , и что Junkers не мог поставить его. Jumo 211R вовремя из-за технических и производственных проблем. 154 также присвоить имя « MOSKITO » как форма признания Royal Air Force ' s (RAF) де Havilland Mosquito . [2]

Примерно в это же время легкий и очень быстрый de Havilland Mosquito, также сделанный из дерева, прибыл в Германию. Он быстро установил впечатляющий рекорд; в своих первых 600 бомбардировках был сбит только один, по сравнению с 5% [3] для средних и тяжелых бомбардировщиков RAF . Эрхард Мильх лично запросил специально разработанный немецкий ответ и выбрал 154. Вражда в немецких кругах началась почти сразу, потому что подразделения RLM и ночных истребителей - а также сам Эрнст Хейнкель - все еще хотели Heinkel He 219.. Мильх воспринял это лично и провел большую часть следующих двух лет, пытаясь завершить программу 219, частично вопреки желанию Эрнста Хейнкеля. [ необходима цитата ]

Летные испытания [ править ]

Разработка Ta 154 была уже достаточно продвинута, и первый прототип V1 с двигателями Jumo 211F, имеющий идентификационный код Stammkennzeichen TE + FE , совершил свой первый полет 1 июля 1943 года. За ним последовал V2 с двигателями Jumo 211N, который хранился на заводе для проведения испытаний. Затем V1 был отправлен на аэродром Рехлин-Лерц для испытаний на взлет с He 219A и новым Junkers Ju 388 . Там 154 достиг почти 700 км / ч (440 миль / ч) и легко обогнал два других самолета, но оба они были полностью вооружены и оснащены радаром .

Первым вооруженным образцом Ta 154 был прототип V3 , который также был первым, оснащенным двигателями Jumo 211R. Дополнительный вес орудий и лобовое сопротивление антенн радара Matratze с 32 дипольными элементами, используемых на его РЛС FuG 212 C-1 Lichtenstein UHF диапазона, замедлили самолет на полные 75 км / ч, хотя он все еще был несколько быстрее, чем He 219. Остальные 15 прототипов были поставлены как модели A-0 , идентичные V3. Некоторые из них также включали приподнятый фонарь для лучшего обзора сзади.

К июню 1944 года Jumo 213, наконец, поступило в продажу в больших количествах, и с этими двигателями была произведена серия из 154 A-1 . Незадолго до родов [ править ] единственная фабрика делает Tego-фильм, в Вуппертале , был разбомбили в ВВС [ необходимы разъяснения ] , и фанеру клей должен быть заменен на тот , который не был столь сильным, и был позже было обнаружено, что он химически реагирует, по-видимому, коррозионно, с древесиной в структуре Ta 154. В июле несколько самолетов А-1 потерпели крушение с повреждением крыла из-за отслоения фанеры. Эта же проблема критически повлияла и на Heinkel He 162 Spatz., Вступление Эрнста Хейнкеля в программу создания реактивных истребителей " Volksjäger ".

Tank остановил производство в августе, а в сентябре RLM в конечном итоге отменила весь проект (к тому времени Milch был удален). К тому времени было построено около 50 серийных самолетов, а часть опытных самолетов А-0 позже была модифицирована до серийного образца. Неизвестное количество самолетов обслуживало Nachtjagdgeschwader 3 , а некоторые позже использовались в качестве учебных самолетов для пилотов реактивных двигателей.

Mistel / Pulkzerstörer варианты [ править ]

Обозначение Ta 154A-2 / U3 было присвоено шести недостроенным планерам 154A -1, завершенным и переоборудованным в самолеты Pulkzerstörer (Formation Destroyer). По крайней мере, три схемы истребителей-паразитов Pulkzerstörer и Mistel были обсуждены для 154. Единственной из трех, которые были фактически приведены в боевую готовность (Ta 154A-2 / U3), была система, в которой весь носовой фюзеляж перед топливными баками находился на рассмотрении. заполнен фугасным веществом Amatol . Новая и очень маленькая кабина пилота была добавлена ​​к планеру прямо перед хвостовым стабилизатором. Из этой тесной кабины пилот будет летать на «Бомбе Москито».'в строй бомбардировщиков союзников, вооружите бортовые заряды и быстро спрыгивайте. Через несколько секунд таймер приведёт в действие взрывчатку. Осколочные заряды в боеголовке увеличивают эффективную зону поражения. Была надежда, что эта летающая бомбовая система пробьет большие дыры в потоках англо-американских бомбардировщиков с небольшими потерями для Люфтваффе с точки зрения потерь пилотов. Шесть Ta 154A-2 / U3 «Бомба Москитос» были построены на заводе «Фокке-Вульф» недалеко от Познани незадолго до оккупации этой территории Красной Армией, но в боевых действиях не использовались. Их дальнейшая судьба неизвестна, хотя вполне вероятно, что они были уничтожены сотрудниками завода, чтобы не допустить их захвата. One Ta 154 MistelСхема, получившая обозначение Mistel 7 , предусматривала « базовый самолет» Focke-Wulf Fw 190, установленный на стойках над беспилотной бомбой Moskito . Взлет будет осуществляться с помощью прочных трехколесных тележек одного и того же типа , предназначенного для оставленного A-серии Арадо~d Ar 234 реактивного разведчик бомбардировщика . Тележка будет выброшена после взлета, и Mistel Moskito будет лететь к своей цели со всеми тремя работающими двигателями. Комбинация сформируется над потоком бомбардировщиков союзников до того, как пилот 190 выпустит бомбу Москито., который затем, как мы надеемся, врезался бы прямо в бомбардировщик с огромным разрушительным эффектом. Соответствующая схема предполагала бы, что стандартный Ta 154 буксирует Bomb Moskito позади себя в середину потока бомбардировщиков, после чего запуск и детонация будут инициированы пилотом пилотируемого 154. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Ta 154 A-1) [ править ]

Данные с самолетов Третьего рейха. Том первый [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 12,45 м (40 футов 10 дюймов) (без антенн радара)
  • Размах крыла: 16 м (52 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 32,4 м 2 (349 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6600 кг (14 551 фунт)
  • Полная масса: 8,930 кг (19687 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9550 кг (21054 фунта)
  • Запас топлива: 1500 л (400 галлонов США; 330 имп галлонов) в двух фюзеляжных баках
  • Силовая установка: 2 × Junkers Jumo 213E V-12 инвертированных поршневых двигателя с жидкостным охлаждением, 1305 кВт (1750 л.с.) каждый на взлете
984 кВт (1320 л.с.) на высоте 10 000 м (33 000 футов)
  • Винты: 3-лопастные деревянные винты постоянной скорости Junkers VS-9.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 650 км / ч (400 миль / ч, 350 узлов) на высоте 7090 м (23260 футов)
534 км / ч (332 миль / ч; 288 узлов) на уровне моря
  • Дальность: 1365 км (848 миль, 737 морских миль) на высоте 7000 м (23000 футов)
1860 км (1160 миль; 1000 миль) с двумя 300 л (79 галлонов США; 66 имп гал)
  • Практический потолок: 10900 м (35800 футов)
  • Скорость подъема: 15 м / с (3000 фут / мин)
  • Время набора высоты: 8000 м (26000 футов) за 14 минут 30 секунд

Вооружение

  • Орудия: ** 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка MG 151/20 200 выстрелов.
    • 2 × 30-мм (1,181 дюйма) носовая пушка MK 108, 110 патронов.
    • ( Ta 154C + 2 × установленных на фюзеляже Schräge Musik 30-мм (1,181 дюйма) пушки MK 108)

Авионика
по-разному: -

  • Радар FuG 218 Neptun
  • FuG 212 Лихтенштейн C-1
  • FuG 220 Лихтенштейн SN-2
  • Детектор FuG 350 Naxos Z H 2 S
  • Реви 16В прицел
  • FuG 10P HF связь
  • Радиостанция FuG 16ZY VHF
  • FuG 25a IFF
  • Радиовысотомер FuG 101a
  • Приемник слепого подхода FuBl 2
  • PeGe 6 радиокомпас

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Фокке-Вульф Та 254

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • de Havilland Mosquito
  • Grumman F7F Tigercat
  • Heinkel He 219 Uhu
  • Митсубиси Ки-83
  • Накадзима J5N Tenrai

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Германии
  • Список проектов прототипов самолетов Люфтваффе времен Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Goodman, Sidney H. (1998). Справочник по термореактивным пластмассам . Уильям Эндрю. п. 47. ISBN 0-8155-1421-2.
  2. Перейти ↑ Merriam, Ray (2017). Вторая мировая война в обзоре № 33: Немецкая авиация . Merriam Press. ISBN 9781387498604.
  3. ^ Longmate, Норман (1983). Бомбардировщики: наступление британских ВВС на Германию, 1939–1945 гг . Хатчинсон. п. 236. ISBN. 0-09-151580-7.
  4. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха. Том первый (1-е изд.). Лондон: Креси. С. 502–508. ISBN 9781900732062.

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение и технические характеристики Та 154
  • Фокке-Вульф Та.154