Fox Chase Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Станция Fox Chase на 30-й улице | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | septa.org | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Региональная железная дорога SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | СЕПТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Электрические блоки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 4955 (финансовый год 2018) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1878 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1983 (к северу от Fox Chase) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть 12 кВ / 25 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fox Chase Line является маршрут SEPTA региональный железнодорожный ( пригородные железнодорожные системы). Линия Fox Chase Line ответвляется от главной линии SEPTA в районе Newtown Junction , к северу от станции Wayne Junction . Он полностью проходит в пределах города Филадельфия. Линия полностью разделена по уровням , за исключением пересечения с одной ступенью на Оксфорд-авеню. Под управлением компании Ридинг служба продолжалась на север до Ньютауна , но закончилась в январе 1983 года. Различные предложения по возобновлению этой службы провалились, и линия в округе Монтгомери была постепенно преобразована врельсовый путь с 2008 года, что исключает любую возможность возобновления пассажирских перевозок на заброшенном участке линии в обозримом будущем.
История [ править ]
Линия Fox Chase Line ответвляется от главной линии SEPTA в районе Newtown Junction , к северу от станции Wayne Junction . Он полностью проходит в пределах города Филадельфия.
Линия за Ньютаун Джанкшен была первоначально открыта 2 февраля 1878 года в Ньютаун как Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога . Линия была построена Пенсильванской железной дорогой, чтобы заблокировать строительство параллельной Национальной железной дороги (позже главной линии Reading Company в Нью-Йорк ). После того, как это провалилось, 22 ноября 1879 года она была передана Северной Пенсильванской железной дороге (которая построила Национальную железную дорогу). К тому времени Железная дорога Филадельфии и Рединга , позже Ридинг Компани , арендовала Северную Пенсильванскую железную дорогу. В 1976 году Рединг был объединен с Конрейл., а в 1983 году компания SEPTA взяла на себя управление пригородными железными дорогами. [ необходима цитата ]
В период с 1984 по 2010 год маршрут был обозначен как R8 Fox Chase в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Fox Chase ходили через центр города до Западной линии Честнат-Хилл . [2] Планировалось, что линия Fox Chase Line будет соединена с местным жителем Bryn Mawr и обозначена как R4 , но это зависело от никогда не построенного соединения от Западной линии Chestnut Hill до бывшего Reading около Wayne Junction. [3] По состоянию на 2018 год [Обновить]большинство поездов Fox Chase Line следует через Центр-Сити до Западной линии Честнат-Хилл. [4]
SEPTA активировала положительный контроль поездов на Fox Chase Line 23 мая 2016 г. [5]
Помимо Fox Chase [ править ]
Под управлением Reading Company Дизельные вагоны Budd Rail (RDC) курсировали от терминала Reading в центре Филадельфии до Ньютауна. [6] Рединг расширил электрификацию до Фокса Чейза в 1966 году; Ограниченные шаттлы на дизельном топливе продолжались от Fox Chase до Newtown. [7] SEPTA приостановила эти шаттлы 1 июля 1981 года в рамках общесистемного прекращения неэлектрифицированного обслуживания. Шаттлы вернулись 5 октября как скоростная линия Fox Chase Rapid Transit Line . [8] Работа линии была затруднена: RDC находились в плохом механическом состоянии, решение SEPTA использовать сотрудников транзитного подразделения из метро Broad Street вызвало проблемы с рабочими, а количество пассажиров было низким.[9] SEPTA снова приостановила обслуживание 18 января 1983 года. [10]
С 1983 года пассажиры округа Бакс проявляют интерес к возобновлению рейсов в Ньютаун. В ожидании возможного возобновления работ SEPTA провела обширную модернизацию пути в 1984 году. Уличные переходы в Ньютауне и Саутгемптоне получили новые сварные рельсы, которые были закреплены с помощью прочных зажимов Pandrol по сравнению с традиционными рельсовыми шипами . Хотя эта работа не продвигалась, эта работа была выполнена в соответствии с федеральным грантом. [11]
К марту 1985 года SEPTA поддалась политическому давлению и предприняла согласованные усилия по интеграции неэлектрифицированной линии Fox Chase-Newtown в остальную часть своей полностью электрифицированной пригородной системы. Рассматривался план стоимостью 10 миллионов долларов по восстановлению обслуживания в Ньютауне и Поттстауне с использованием дизельных рельсовых автобусов British Rail-Leyland с пробным запуском до Ньютауна 3 сентября. Хотя пробные запуски были относительно успешными, качество езды было невысоким. Обремененная постоянными бюджетными проблемами, SEPTA отказалась от покупки рельсовых автобусов. [12]
В марте 1987 года SEPTA получила несколько предложений от частных операторов, заинтересованных в запуске дизельных поездов в Ньютаун (а также между Норристаун и Поттстаун). Операторы предложили использовать работников, не являющихся членами профсоюзов, против чего выступила SEPTA. Кроме того, финансирование этих операций было предположительно сомнительным, и правление SEPTA отклонило все предложения. [13] [ необходима страница ]
Начиная с 2009 года, участки линии в округе Монтгомери были преобразованы в железнодорожные пути . [9] [14] К 2015 году Pennypack Trail продлена на 5,4 мили (8,7 км) вдоль бывшей линии между Rockledge и Byberry дорогой близ Брин Athyn . [15] Дополнительные железнодорожные пути в Саутгемптоне были демонтированы в октябре 2018 года, [16] хотя несколько поселков вдоль линии все еще надеются на возобновление железнодорожного сообщения, чтобы уменьшить заторы на местных дорогах и автомагистралях.
Станции [ править ]
Поезда Fox Chase делают следующие остановки после выхода из Центрального городского пригородного сообщения . Станции, указанные на сером фоне, закрыты. Хотя SEPTA приостановила обслуживание всех станций к северу от Fox Chase в 1983 году и с тех пор преобразовала большую часть северной части линии в железнодорожные пути, она продолжает включать эти станции в свой общественный тариф. [17]
Зона [18] [17] | Место расположения | Станция | Мили (км) от центра города | Подключения / примечания |
---|---|---|---|---|
C | Темпл университет | Темпл университет | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : все линии |
Никитаун – Тиога, Филадельфия | ||||
Тиога | Закрыт в 1989 г. | |||
Nicetown | Закрыт 14 ноября 1988 г. из-за повреждений в результате пожара (в то время в среднем 1 человек в день на борт) [19] | |||
1 | Wayne Junction | 5,1 (8,2) | Перегородки Региональный Рельсовые: Chestnut Hill East , Lansdale / Дойлестаун , Warminster , Западный Трентон линии SEPTA Городской автобус : 2 , 23 , 53 , 75 | |
Олни, Филадельфия | Олни | 7,3 (11,7) | Городской автобус SEPTA: 8 | |
2 | Лонкрест, Филадельфия | Crescentville | Закрыт 26 марта 1978 г. [20] (в то время в среднем шесть посадок в день) [21] | |
Лондейл, Филадельфия | Lawndale | 9,0 (14,5) | ||
Cheltenham | Cheltenham | 9,7 (15,6) | ||
Фокс Чейз, Филадельфия | Райерс | 10,1 (16,3) | Городской автобус SEPTA: 70 , 77 | |
Фокс Чейз | 11,1 (17,9) | Городской автобус SEPTA: 18 , 24 , 28 | ||
3 | Huntingdon Valley | Walnut Hill | 12,8 (20,6) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] |
Huntingdon Valley | 14,4 (23,2) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | ||
Брин Атин | Брин Атин | 15,1 (24,3) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | |
4 | Huntingdon Valley | Woodmont | 17,2 (27,7) | Закрыт в 1965 г. |
Верхний Саутгемптон Тауншип | Графство линия | 18,0 (29,0) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | |
Саутгемптон | 18,9 (30,4) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | ||
Churchville | 20,8 (33,5) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | ||
Northampton Township | Голландия | 22,4 (36,0) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | |
Newtown Township | Джордж Скул | 25,0 (40,2) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] | |
Новый город | Новый город | 26,3 (42,3) | Закрыт 18 января 1983 г. [22] |
Верховая езда [ править ]
Ежегодное количество пассажиров Fox Chase Line в период с 2008 по 2018 финансовый год оставалось стабильным на уровне около 1,4 миллиона человек: [примечание 1]
Заметки [ править ]
- ^ Годовая статистика количества пассажиров, составленная из годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] »
Сноски [ править ]
- ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ↑ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Журнал "Поезда" . Издательство Калмбаха: 26.
- ^ Vuchic & Кикучи 1984 , стр. 2-8
- ^ "Расписание Fox Chase Line" (PDF) . СЕПТА. 16 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
- ^ «Положительное обновление управления поездом» . СЕПТА. 18 мая 2016 года . Проверено 22 мая 2016 года .
- Перейти ↑ Williams 1998 , p. 97
- Перейти ↑ Williams 1998 , p. 98
- Перейти ↑ Williams 1998 , p. 49
- ^ a b Nussbaum, Пол (9 октября 2009 г.). «Дебаты между Баксом и Монко. Станция Ньютаун: открывать заново или нет?» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 8 августа 2011 года .
- ^ Король, Ларри (17 мая 2006 г.). «Новое видение заброшенной железнодорожной линии Speedy bus line может возродить маршрут Ньютаун-Фокс Чейз. Старая железнодорожная линия может быть возрождена для автобусной системы» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Schwieterman 2001 , стр. 266
- Перейти ↑ Woodland 2003 , p. 26 год
- ^ Woodland 1998
- ^ Nussbaum, Пол (23 марта 2014). «Montco планирует переоборудовать больше железнодорожных путей для отдыха» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 21 апреля 2014 года .
- ^ Пеннипэк Трейл (Карта). Подразделение парков, троп и исторических мест округа Монтгомери. Архивировано из оригинального 12 сентября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ↑ Монако, Вик (28 января 2016 г.). «Защитники проталкивают велосипедную дорожку по заброшенным рельсам в Баксе» . Philly Voice . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ a b «ТАРИФ № 154 ДОПОЛНЕНИЕ № 39» (PDF) . Региональный железнодорожный дивизион SEPTA . 12 марта 2013 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ "Расписание Fox Chase Line" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
- ↑ Боуден, Марк (23 декабря 1988 г.). «Поездка SEPTA на запечатанную станцию» . The Philadelphia Inquirer . п. 15 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Уведомление: оставление станции» . The Philadelphia Inquirer . 6 января 1978 г. с. 17 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Город: Слушание будет проведено по закрытию железнодорожной станции» . The Philadelphia Inquirer . 23 января 1978 г. с. 10 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h i Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%» . The Philadelphia Inquirer . п. 1–2 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 года .
Ссылки [ править ]
- Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восточная часть США . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Генеральный план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА.
- Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Вудленд, Дейл В. (1998). Чтение в эпоху Конраила . 2 . Телфорд, Пенсильвания: перекресток Серебряного ручья. ISBN 978-0-9640425-9-9.
- Woodland, Дейл В. (декабрь 2003 г.). "Дизели СЕПТА". Журнал Railpace Newsmagazine .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Fox Chase Line . |
- «SEPTA - Расписание Fox Chase Line» (PDF) .
- Чтение маршрутов и миль компании
- Сайт восстановления Newtown Branch