Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Французский корабль Jean Bart .

Жан Барт
Линкор Жан Барт
Жан Барт сфотографирован с самолета USS  Ranger во время операции Факел в ноябре 1942 года.
История
Франция
Имя:Жан Барт
Тезка:Жан Барт
Выложено:12 декабря 1936 г.
Запущено:6 марта 1940 г.
Введен в эксплуатацию:8 января 1949 г.
В сервисе:1 мая 1955 г.
Не работает:1 августа 1957 г.
Поражены:10 февраля 1970 г.
Судьба:Распалась , 1970
Общие характеристики (Проектная конфигурация)
Класс и тип: Линкор класса Richelieu
Смещение:
Длина:247,85 м (813 футов 2 дюйма)
Луч:33,08 м (108 футов 6 дюймов)
Проект:Полная нагрузка: 9,9 м (32 фута 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:9 500 морских миль (17 600 км; 10900 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:1,569
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × гидросамолеты Loire 130
Авиационные объекты:2 × катапульты
Общие характеристики (По завершении)
Смещение:
  • Нормальный: 43 052 т (42 372 длинных тонны)
  • Полная нагрузка: 49 196 т (48 419 длинных тонн)
Проект:10,9 м (36 футов)
Дополнение:2,220
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
  • 8 × 380 мм орудий
  • 9 × 152-мм орудия
  • 12 × 100-мм зенитные орудия
  • 28 × 57 мм (2,2 дюйма) зенитные орудия

Жан Барт был французским быстрым линкором , вторым и последним членом класса Ришелье . Построенные как ответ итальянскому классу Littorio , Richelieu были основаны на своих непосредственных предшественниках класса Dunkerque с тем же нетрадиционным расположением, которое сгруппировало их главную батарею вперед в двух четверных орудийных башнях . Они были увеличены, чтобы вместить гораздо более мощную главную батарею из восьми 380-мм (15 дюймов) орудий (по сравнению с 330-мм (13 дюймов) орудиями Dunkerque s), с усиленной броней для защиты от орудий того же калибра. .Jean Bart был заложен в 1936 году и спущен на воду в 1940 году, после начала Второй мировой войны в Европе. Корабль не был готов к тому времени, когда Германия выиграла битву за Францию , и Жан Барт был срочно отправлен в Касабланку, чтобы спастись от наступающих немецких войск. На ней была установлена ​​только одна из ее главных турелей и несколько зенитных орудий.

Находясь в Касабланке, французы пытались подготовить корабль к действиям, насколько это было возможно, в свете ограниченной инфраструктуры и необходимых частей для завершения корабля. Ее зенитное вооружение постепенно усиливалось по мере появления орудий и установки поискового радара в 1942 году. В ноябре американские и британские войска вторглись во французскую Северную Африку в ходе операции «Факел» ; Первоначально Жан Барт помог противостоять атаке, участвуя в артиллерийской дуэли с линкорем USS  Massachusetts, прежде чем был сильно поврежден американскими пикирующими бомбардировщиками . После перехода французских войск в регионе к союзникамКроме того, французы пытались достроить корабль в Соединенных Штатах, но запросы ни к чему не привели, поскольку ВМС США не проявили интереса к проекту. Соответственно, Жан Барт был отремонтирован в Касабланке, насколько это было возможно, после чего провел там остаток войны в качестве учебного корабля .

В 1945 году дискуссии о судьбе корабля предполагали преобразование его в авианосец , доработку как линкор или отказ от него вообще. В конечном итоге было принято решение доработать ее как линкор, что заняло несколько лет. Большая часть работ на корабле была завершена к 1955 году, когда он официально вступил в действительную службу, и вскоре после этого он совершил два заграничных круиза, чтобы посетить Данию и Соединенные Штаты. Она принимала участие во французском вмешательстве в Суэцкий кризис в ноябре 1956 года, включая краткую четырехзарядную бомбардировку Порт-Саида . Сведен в резерв в августе 1957 г., использовался как казарменный корабль.до 1961 года. Он оставался неиспользованным в арсенале ВМС Франции до 1970 года, когда он был исключен из военно-морского реестра и продан на металлолом .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Richelieu
Признание рисунок Жан Барт ' сестра с Ришелье в ней разработана конфигурация

Когда в 1934 году Италия объявила, что начнет строительство двух линкоров класса Littorio, вооруженных 380-мм (15- дюймовыми ) орудиями, французский флот немедленно начал подготовку к противодействию им. Заказанные небольшие линкоры класса Dunkerque послужили образцом для дизайна следующего французского линкора, но его нужно было масштабировать, чтобы соответствовать новым итальянским кораблям, как с точки зрения наступательных, так и оборонительных характеристик. Конструкторский состав рассматривал орудия калибра 380 и 406 мм (16 дюймов), но последнее не могло быть включено в конструкцию, которая оставалась в пределах 35 000 длинных тонн (35 560  тонн ), установленных Вашингтонским военно-морским договором.и был быстро отброшен. Дюнкерк ы проводили свое вооружение в двух четырехугольный орудийных башнях , выстроенных в superfiring паре вперед от надстройки , и конструкторы экспериментировали с другими механизмами, в том числе комбинаций тройной и двухместный турель, но необходимость свести к минимуму длине броневого пояса (и таким образом, его вес) потребовал повторения схемы Дюнкерка . [1]

Жан Барт смещена 37,250 длинных тонн (37850 т) стандарт и 43,992 длинных тонн (44698 т) полностью загружены , с общей длиной от 247.85 м (813 футов 2 дюйма), A луча от 33,08 м (108 футов 6 дюймов) и максимум осадка 9,9 м (32 футов 6 дюймов). Она работает на четыре Парсонса мотора паровых турбин и шесть нефтей топливо Süral котлов водотрубных , которые разработаны в общей сложности 155,000 вала лошадиных сил (116,000  кВт ) и дали максимальную скорость 32 узлов (59 км / ч; 37 миль в часе). На крейсерской скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) корабль мог пропустить 9500 единиц.морские мили (17 600 км; 10900 миль). Ее экипаж насчитывал 1569 офицеров и солдат. Корабль нес четыре гидросамолета Loire 130 на фюзеляже , а оборудование самолета состояло из паровой катапульты и подъемного крана для управления гидросамолетами. [2] [3]

Она была вооружена восемью орудиями 380 мм / 45 Modèle (Mle) 1935 года, размещенными в двух четверных орудийных башнях, [а] обе из которых были размещены в паре сверхстреловых перед надстройкой. Ее вторичное вооружение состояло из девяти 152-мм (6 дюймов) / 55 Mle 1930 орудий, установленных в трех тройных башнях, расположенных на задней надстройке. Тяжелая противовоздушная оборона состояла из двенадцати 100-мм (3,9 дюйма) / 45 Mle 1930 зенитных орудий в спаренных башнях. Противовоздушная оборона ближнего боя обеспечивалась батареей из восьми 37-мм (1,5 дюйма) орудий в сдвоенных установках и двадцати 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов в четырех четырехместных и двух сдвоенных установках. Корабельная поясная броняимел толщину 330 мм (13 дюймов) в миделе, а башни ГК были защищены 430 мм (17 дюймов) бронеплитами на лицах. Основная бронированная палуба имела толщину 170 мм (6,7 дюйма), а боевая рубка имела толщину бортов 340 мм (13 дюймов). [2] [4]

История обслуживания [ править ]

Строительство и побег в Касабланку [ править ]

27 мая 1936 года военно-морской флот Франции заключил контракт на судно Jean Bart с верфью Chantiers de Penhoët в Сен-Назере . Киль для Жана Барта был заложен 12 декабря, менее чем за три недели до Вашингтонского договора истекла. Строительство Jean Bart и ее родственного корабля Richelieu привело к нарушению Францией условий договора, который ограничивал страну постройкой 70 000 длинных тонн (71 000 т) линкоров в течение десятилетнего моратория на строительство. Два Ришелье и два ДюнкеркаЛинкоры -класса насчитывали 123000 длинных тонн (125000 т) линейного тоннажа. Франция использовала англо-германское военно-морское соглашение , которое Великобритания в одностороннем порядке подписала с нацистской Германией (и при этом фактически аннулировала положения Версальского договора о военно-морском разоружении ) в июне 1935 года, чтобы отклонить британские возражения против новых кораблей. Серьезная работа на корабле все же был задержан из - за нехватки рабочих верфей и необходимости завершить корпус из Дюнкерка -класса линкора Страсбург , чтобы она могла быть запущена в конце этого месяца. Сухой докДля постройки корабля использовался недавно построенный док Caquot, названный в честь его дизайнера Альберта Какота , хотя его обычно называли « доком Жана Барта ». Первоначально работа над кораблем продвигалась медленно, хотя рост напряженности в отношениях с Германией в начале 1939 года, приведший к немецкому вторжению в Польшу и началу Второй мировой войны, привел к тому, что на завершение строительства корабля уделялось больше внимания. [5]

Он был спущен на воду 6 марта 1940 года, но после первых успехов немцев в битве за Францию в мае строители поняли, что от обычного процесса оснащения придется отказаться в пользу подготовки судна к выводу из порта. . Работа над двигательной установкой корабля была значительно ускорена: к проекту было привлечено около 3500 рабочих, и в течение месяца были установлены три ее котла, два комплекта турбин, два турбогенератора и два насоса, а также критические системы внутренней связи. Наружные винты вала были установлены 6 и 7 июня, а три кормовых котла на ней впервые зажгли с 12 по 14 июня. Ее руль и якорьбыли установлены цепи, а ее двойное дно герметизировано. В то время корабельное вооружение было в основном неполным; в передней башне ГК были установлены орудия и броневой лист, но не хватало необходимого оборудования для обработки снарядов и систем управления огнем. Башня со сверхстрочной стрельбой не имела ни орудий, ни брони, и ни одна из вспомогательных башен не была установлена. Во время спешки по подготовке корабля к отплытию пара спаренных 90-мм (3,5 дюйма ) зенитных орудий Mle 1930, взятая из сетчатого слоя Gladiateur., была установлена ​​18 июня на месте 100-мм орудий, строительство которых затягивалось, но в то время у них не было ни боеприпасов, ни направляющих. Были установлены три из 37-мм орудий и шесть из 13,2-мм установок, и это было единственное пригодное для использования оружие на борту корабля во время его отбытия, хотя и только под местным контролем, так как их системы управления также были еще не завершены. [6]

Пока работа еще завершалась, командир корабля Capitaine de vaisseau ( CV - линейный капитан) Пьер-Жан Ронарк получил 11 июня приказ отбыть в Касабланку во французском Марокко, как только это было практически возможно. Он оценил, что 19 июня будет наилучшей возможностью, исходя из приливов, и рано утром того же дня Жан Барт был отбуксирован из дока на трех буксирах в 03:30 и в пролив, который был быстро, но недостаточно углублен, чтобы позвольте ей сбежать. [b] Корабль случайно приземлился в темноте, изогнув одну из лопастей винта, но буксиры вытащили его, и в 04:45 экипаж получилЖан Барт » двигатели с начала. Вскоре после этого три немецких бомбардировщика Heinkel 111 прибыли на высоту 1000 м (3300 футов), чтобы атаковать корабль. Один из самолетов получил попадание бомбой массой 100 кг (220 фунтов), которая попала между башнями ГК, но нанесла незначительные повреждения. Жан Барт увеличил скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) и в 06:30 встретился с эсминцами Le Hardi и Mameluk , которые должны были сопровождать ее в Касабланку. Британский эсминец HMS  Vanquisher и два буксира встретили корабль в море, предлагая отбуксировать Жана Барта в Великобританию, но Ронарк отклонил предложение. Жан Барт взял на себямазут в море от пары танкеров и в 18:00 он покинул этот район вместе с двумя эсминцами. Во время крейсерского плавания у Лорьяна на следующий день эсминец Épée сменил Ле Харди, и три корабля продолжили движение со скоростью 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Они прибыли в Касабланку 22 июня в 17:00. [8] [9]

В Касабланке [ править ]

Жан Барт неполный в гавани Касабланки, снято с самолета USS  Ranger

По прибытии в Касабланку Жан Барт снял большую часть своих зенитных орудий, чтобы укрепить оборону порта: 90-мм и 37-мм орудия были перемещены на причалы, защищающие гавань, и два из шести 13,2-мм орудий были поставлены на грузовики. [7] После поражения в битве за Францию 22 июня 1940 года французы подписали перемирие , положив конец своему участию в конфликте. Во время мирных переговоров французы предложили нейтрализовать Жана Барта и несколько других кораблей в Оране , Французский Алжир , но в конечном итоге они согласились отвезти Жана Барта и Ришелье в Тулон.быть демобилизованным. [10] [11] Немцы позже решили не разрешать движение, так как они боялись, что британцы попытаются захватить корабль во время перехода через Гибралтарский пролив ; Между тем у британцев сложилось ошибочное впечатление, будто немцы стремились захватить французский флот для своих собственных нужд. Это привело к операции «Катапульта» - серии атак на французские военные корабли с целью нейтрализации судов, которые не перешли на сторону Свободной Франции. [12]

Атаки побудили Ронарка принять меры для защиты своего корабля. Он приказал, чтобы открытые барбеты для вспомогательных турелей и неполная суперстрелевая башня были покрыты бетоном, а большая часть корпуса была герметизирована. Он перевел корабль на мелководье 11 августа. Одиннадцать дней спустя CV Эмиль Барт заменил Ронарка. В сентябре начались работы по подготовке корабля к боевым действиям, насколько это было возможно, с ограниченными материалами в Касабланке. 7 сентября корабль получил шестнадцать 13,2-мм орудий и семнадцать 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов, хотя фактически был установлен только один из последних, поскольку ручные пулеметы имели ограниченное применение. В 1941 году был изготовлен импровизированный режиссер на платформе торпедного аппарата, снятой со старого эсминца Enseigne Gabolde.в качестве базы для дальномера длиной 14 м (46 футов) . В целях навигации на боевой рубке был установлен дальномер длиной 3 м (9,8 фута), а в октябре на крыльях мостика были добавлены еще два . [13]

В апреле 1942 года корабельная зенитная батарея была усилена за счет добавления четырех 37-мм орудий в одиночных установках и пары новых спаренных 90-мм орудий. К маю передняя башня ГК была приведена в полную боевую готовность, и 19 мая Жан Барт провел испытательные стрельбы. Импровизированный директор не работал особенно хорошо, поэтому была импровизирована система триангуляции с использованием наблюдателей на борту корабля и в двух точках в Дар-Буазза и Сиди Абдеррахман для управления корабельными орудиями. В июне были установлены четыре 37-мм орудия в сдвоенных установках и еще одна пара сдвоенных 90-мм орудий, но три из четырех 37-мм одиночных орудий были сняты. Радар DEMбыл установлен, и испытания в течение следующих месяцев показали, что установка способна обнаруживать самолеты на дальностях до 70 км (43 мили), но из-за загроможденных портовых сооружений вокруг корабля ее способность обнаруживать надводные корабли не могла быть исследована . 6 октября радар был объявлен готовым к работе. В начале ноября корабль получил пятую 90-мм спаренную установку, планируется создание шестой; На тот момент зенитная батарея состояла из пяти спаренных 90-мм орудий, пяти 37-мм орудий (два в сдвоенных и одно в одинарном), восемнадцати 13,2-мм орудий (два спаренных и четырнадцать индивидуальных) и одного 8-мм пулемета. пистолет. [14]

Операция Факел [ править ]

Жан Барт атакован самолетами USS Ranger

Американские и британские войска начали операцию «Факел» , вторжение во французскую Северную Африку, 8 ноября. Американские силы прикрытия, в состав которых входили линкор « Массачусетс» (вооруженный девятью 406-мм (16-дюймовыми) орудиями), авианосцы « Рейнджер» и « Сувани» и три тяжелых крейсера, возглавляли флот вторжения, который высадился возле Касабланки; Американцы надеялись, что французские защитники быстро сдадутся и перейдут на сторону Свободной Франции . Французский разведывательный самолет обнаружил флот в 07:00 того же утра, и для предотвращения высадки у французов был один легкий крейсер , девять эсминцев и несколько подводных лодок., в дополнение к береговой батарее в Эль-Хэнке и Жан-Барте , которая будет использоваться в качестве плавучей батареи . Прежде чем французские суда смогли бросить серьезный вызов вторжению, Массачусетс и два крейсера начали бомбардировку порта, в то время как группа пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless, вооруженных 500-фунтовыми (230 кг) бомбами Ranger, ударила по кораблям в гавани. Жан Барт получил два взрыва бомбы в 07:18; первый повредил левую катапульту, вызвал пожар и затопление отделения ручного управления. Второй попал в причал и взорвался, вызвав значительную деформацию обшивки корпуса с правого борта. [15][16]

В ответ Жан Барт в период с 07:08 до 07:19 произвел четыре двухорудийных залпа, но когда французский крейсер и эсминцы попытались совершить боевой вылет, они заложили дымовую завесу, которая дрейфовала и заблокировала наблюдение за американскими крейсерами. Затем Массачусетс вступил в бой с Жаном Бартом и в 07:25 получил попадание, пробившее обе бронепалубы французского корабля и разорвавшееся в пустых магазинах для недостающих 152-мм орудий. Еще один залп приземлился рядом с Жан Барт 'с носом в 07:35 и деформировал обшивку корпуса. Через минуту еще один снаряд попал в набережную, разбросав осколки бетона, которые ранили зенитчиков и вызвали дополнительное затопление. В 07:37 в корабль попал еще один 406-мм снаряд, прошедший через воронку и попавший в край бронепалубы. Другой снаряд попал в край набережной, пробил внешнюю обшивку и отразился бронепоясом вниз. Затем он прошел через дно корпуса, зарываясь в морское дно, где не взорвался. В 08:06 по кораблю попал очередной залп двумя снарядами. Первым попал в боевую башню ГК, оттеснив лобовую часть лобового стекла.вниз и заклинило башню, а второй попал в сверхстрелевая барбета. Этот снаряд разлетелся при ударе, но осколки все же повредили бронепалубу. Еще один снаряд из Массачусетса попал в корабль в 08:10 на квартердеке , пробил наклонную бронепалубу и разорвался в балластном отсеке, вызвав дополнительное затопление рулевого отделения. [17] [18]

Повреждение Jean Bart ' кормы s из второго попадания бомбы, сфотографировали в Касабланке 16 ноября 1942

Несмотря на многочисленные попадания снарядов и бомб, Жан-Барт не получил серьезных повреждений, хотя об этом американцы не знали. Рабочие быстро срезали деформированную сталь, заклинившую башню ГК, и в 17:24 она снова заработала. Только один из 406-мм снарядов мог угрожать выживанию корабля, поскольку взрыв в 152-мм магазине мог уничтожить судно, если бы оно было заполнено метательными зарядами. На следующий день, корабельные 90 мм пушки были использованы для огня на продвижение сухопутных войск, а 10 ноября, Жан Барт » вперед турель с заняты тяжелым крейсером Аугуста между 11:41 и 11:51, едва попав с ее второго залпа. Три из ее девяти двух орудийных залпов охватили Огасту., вынуждая крейсер отступить на высокой скорости и побуждая Рейнджера нанести второй воздушный удар по кораблю. [19]

Девять Dauntlesses, на этот раз вооруженные 1000-фунтовыми (450 кг) бомб, и восемь истребителей F4F Wildcat атаковали корабль в 15:00. Бойцы обстрелял Жан Барт » батарею зенитной s , чтобы подавить их для атак бесстрашных. Два бомбардировщика получили попадания; первый причинил серьезное повреждение полубаку а второй разрушил значительную часть корпуса в направлении кормы. Обе бомбы вызвали серьезные пожары, которые были потушены к 20:00. Обширное затопление привело к тому, что корабль обосновался на корме и затопил зал турбогенератора, в то время как удар от взрывов бомбы отключил основные дизельные генераторы, оставив резервные дизели в качестве единственного источника электроэнергии. В ходе боев с американскими войсками 22 человека были убиты и столько же ранены. Она выпустила всего 25 снарядов из своей главной батареи, но, несмотря на значительные повреждения от попаданий бомб 10 ноября, ее башня оставалась в рабочем состоянии, как и 90-мм орудия, хотя обе батареи были обесточены. [20] [21] [22]

Со свободным французским [ править ]

Французские войска в Северной Африке подписали перемирие 11 ноября [23], что побудило немцев вторгнуться в остальную часть вишистской Франции , что, в свою очередь, привело к тому, что Франсуа Дарлан , бывший начальник штаба французского военно-морского флота , перешел на сторону союзников. остальной флот. Ремонтные работы по приведению корабля в мореходность начались уже 11 ноября, а к 15 февраля 1943 года подвесные турбины были в эксплуатации, а ручные рулевые управления были отремонтированы. Адмирал Раймон Фенар , глава французской военно-морской миссии в США, попросил, чтобы ВМС США доставили корабль в Соединенные Штаты для ремонта и доработки, как они начали делать с Ришелье.. 15 апреля Fenard представила доклад заместителю начальника военно-морских операций США адмиралу Фредерику Дж. Хорну , в котором подробно описал статус « Жан Барт» , но 1 мая Хорн ответила, что корабль не может быть завершен в соответствии с его первоначальными техническими характеристиками. Пять дней спустя ВМС США согласились, что корабль будет доставлен в Соединенные Штаты в сентябре, что потребовало ремонта рулевых двигателей. [24] [25]

Жан Барт на ремонте в Касабланке, январь 1943 г.

Free French Service Central des Constructions et Armes Navales (Центральный военно-морской технический департамент) выдвинул два предложения по завершению корабля с минимальными изменениями по сравнению с его нынешним состоянием; оба участвуют замена мм пушки 380 с 340 мм (13 дюйма) оружие из старого линкора Лотарингии , так как Жан Барт » нужны были пушки с , чтобы заменить поврежденные орудия на борту Ришелье . Первый вариант называется для юте быть изменен , чтобы нести два больших катапульт , способных запускать американский TBF Avenger или британский Fairey Barracuda торпедоносцев и F6F Hellcat или Supermarine Seafireистребители. Всего должно было быть шесть самолетов. Вместо сверхмощной главной башни, трех вспомогательных башен и 90-мм орудий она получит тридцать орудий двойного назначения калибра 5 дюймов (130 мм) / 38 в пятнадцати сдвоенных башнях. Они будут дополнены шестьюдесятью четырьмя 40-мм (1,6 дюйма) пушками Bofors в четырехместных установках и пятьдесят 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon в одиночных установках. Предстояло установить новое оборудование управления огнем, включая построенные в США директора и радар управления огнем Mk 4 . Второе предложение было менее амбициозным; от авиационных средств отказались в пользу семнадцати сдвоенных 5-ти в турелях, а 40-мм батарею увеличили до двадцати четырехместных. [26]

Хорн отклонил оба предложения 18 августа, и Фенард ответил предложением завершить корабль как авианосец, от которого Хорн также отказался. 8 декабря Фенард обратился непосредственно к начальнику Хорна, адмиралу Эрнесту Кингу , главнокомандующему флотом США и начальнику военно-морских операций , но Кинг сообщил Фенарду в марте 1944 года, что ВМС США не заинтересованы в отвлечении критически важных ресурсов военного времени. завершить корабль. К тому времени во время войны у ВМС США было более чем достаточно линкоров и авианосцев для удовлетворения своих оперативных потребностей, и, более того, американские верфи не могли легко воспроизвести детали, необходимые для завершения корабля в соответствии с любым из предложений; США согласились только отремонтировать и модернизироватьРишелье , который был в более полном состоянии, чем Жан Барт , после значительного давления со стороны Великобритании. Вместо этого Жан Барт остался в Касабланке, где власти Свободной Франции уже приступили к подготовке корабля к выходу в море. [27] [28] [29]

Возможности достроить корабль без помощи США были ограничены; затопление французского флота в Тулоне в ноябре 1942 разрушило большую часть судостроительных мощностей, и Брест не будет освобожден до сентября 1944 г. Французы осведомился о возможности взятия судна на Гибралтар , но верфь была завалена более критичным проекты. Тем не менее к сентябрю 1943 года рабочие верфи в Касабланке подготовили корабль к ходовым испытаниям . Во время этих операций его сопровождали эсминцы Basque и Le Fortuné.и три американских эсминца. Хотя ее корпус все еще был сильно деформирован из-за повреждений, нанесенных во время операции «Факел», и не был очищен от биообрастания , он развил скорость 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль в час). До конца войны корабль использовался как учебный . [30]

Завершение [ править ]

С приближением конца войны к началу 1945 года французское военно-морское командование начало строить планы послевоенного флота. 22 февраля они решили, что « Жан Барт» будет достроен, но не было единого мнения о том, как будет закончен корабль. Одна фракция, в которую входят Фенард, а также адмиралы Пьер Баржо и Луи Кан.(последний был начальником военно-морского строительства), выступал за преобразование корабля в авианосец, в то время как другие утверждали, что корабль должен быть построен как линкор. Третья группа предложила списать корабль и сосредоточиться на других проектах. В июле Кан подготовил предложение по производству авианосца вместимостью сорок самолетов (и четырнадцати запасных частей), вооруженного батареей из шестнадцати 130-мм (5,1 дюйма) зенитных орудий в спаренных установках и защищенного бронированной. полетная палуба толщиной 90 мм. Водоизмещение зафиксировано на уровне 40 000 т (39 000 длинных тонн). Проект обошелся бы в 5 миллиардов франков и занял бы пять лет, чтобы завершить, что вызвало значительное сопротивление военно-морского командования, включая Фенарда. Они возражали против стоимости и задержек,наряду с тем, что количество самолетов было вдвое меньше, чем у современных американских и британских авианосцев.[31] [32] [33] [34]

Поскольку судьба корабля все еще оставалась под вопросом, она покинула Касабланку 25 августа, направляясь в Шербур , куда прибыла через четыре дня. На совещании 21 сентября военно-морское командование исключило списание судна. Принимая во внимание возражения против переоборудования авианосца, конструкторское управление составило смету, сколько времени потребуется для изготовления необходимых 380-мм орудийных стволов, перестройки сверхмощной башни и накопления необходимых боеприпасов для орудий; Согласно полученным данным, на завершение строительства судна потребуется четыре года, а на изготовление гильз и зарядов - еще один год. Было принято решение добить Жана Барта по той же схеме, что и Ришелье., правда, с улучшенной системой ПВО. Военно-морские историки Джон Джордан и Роберт Дюма отмечают, что, несмотря на критику со стороны офицеров французской военно-морской авиации, «не может быть никаких сомнений в том, что решение не переоборудовать авианосец было правильным, так как это привело бы к созданию корабля, который был бы малоценным для прилагаемые усилия и затраты ". [35]

Затем Jean Bart был переведен в Брест, где он был поставлен в сухой док для ремонта корпуса, который начался 11 марта 1946 года. В этот период также была завершена ее силовая установка, были установлены ее главная и вспомогательная башни, а ее надстройка была модифицирована. для новой РЛС и оборудования управления огнем, которое будет установлено позже. Работы по корпусу были завершены 26 ноября 1947 года, что позволило переместить его из сухого дока на благоустроенный причал. Там были внесены дальнейшие изменения в надстройку и были установлены орудия для ее основной и вспомогательной башни. После этого последовало еще одно пребывание в сухом доке с 20 марта по 9 октября 1948 г., которое включало установку выпуклостей.к нижней части корпуса и ее гребным валам. Первоначальные испытания ее двигательной установки начались 4 декабря, затем последовали полные испытания, которые начались в январе 1949 года. Затем она провела артиллерийские испытания, и в мае ее направили в Groupe des bâtiments de ligne (Группа линкоров) с Richelieu , хотя подразделение было расформировано в 1950 году. [36]

Послевоенная действующая служба [ править ]

Жан Барт проходит через Суэцкий канал в 1956 году.

Жан Барт участвовал в учениях с флотом у берегов Северной Африки в мае и июне 1950 года. Следующие несколько месяцев она провела в Бресте, а в начале 1951 года возобновила начальную подготовку. В мае она поехала в Гавр на размагничивание.Установлена ​​система с последующим дальнейшим обучением крейсерским путем и испытаниями для определения расхода топлива в июне. К 7 июля она вернулась на благоустроенную набережную Бреста для дополнительных работ. К настоящему времени основные и резервные батареи корабля были в рабочем состоянии, и его двигательная установка была завершена, хотя ей по-прежнему не хватало зенитной батареи и оборудования для управления огнем. Начиная с ноября, верфь приступила к следующей фазе модернизации, которая включала установку зенитных орудий, доработку 152-мм башен для переоборудования их в орудия двойного назначения и установку оборудования управления огнем. Новая зенитная батарея состояла из двенадцати 100-мм орудий в спаренных установках и двадцати восьми 57-мм (2,2 дюйма) орудий. В то же время башни ГК были отключены для сохранности, а работы на корабле продолжались.[37]

Работы над корабельной зенитной батареей шли очень медленно. 100-мм пушки были установлены к середине 1952 года, но директора для 100-мм пушек не были установлены до мая 1953 года, что позволило провести пробные стрельбы из орудий в июле. Испытания выявили необходимость обширных модификаций систем, которые были окончательно завершены в октябре 1954 года. Пушки калибра 57 мм были отложены еще больше: орудия не были готовы к испытаниям до сентября 1955 года, хотя их оптические направляющие не были установлены до августа 1956 года. Период работ с 1951 по 1956 год был прерван многочисленными ходовыми испытаниями для оценки судна по мере установки каждого нового типа оборудования. К тому времени, как работа над кораблем была завершена, он был оснащен множеством радиолокационных установок, включая радиолокатор воздушного / надводного поиска DRBV 11, радиолокатор воздушного поиска DRBV 20 и навигационный радиолокатор DRBV 30.РЛС управления огнем включали комплект DRBC 10A для главной батареи, шесть комплектов ACAE для тяжелой зенитной батареи и пять комплектов DRBC 30B для легких зенитных орудий. Ее нормальное водоизмещение увеличилось до 43 052 т (42 372 длинных тонны), при полном водоизмещении - 49 196 т (48 419 длинных тонн). С увеличением веса корабля осадка увеличилась до 10,9 м (36 футов).[38]

Жан Барт пришвартовался в Тулоне в 1963 году.

Наконец, 1 мая 1955 года было объявлено, что он готов, и в том же месяце он отправился на борт президента Рене Коти с визитом в Данию в сопровождении эсминца Surcouf . После возвращения из круиза, который также включал посещение Осло , Норвегия, она уехала в июле, чтобы представлять Францию ​​на праздновании в Нью-Йорке 175-й годовщины высадки французских солдат во главе с графом де Рошамбо во время войны за независимость в Америке. . [39] [40] После этого она провела серию учебных круизов у ​​побережья Бретани.в августе и сентябре перед переброской в ​​Средиземное море в октябре. Она прибыла в Тулон 17 октября, а четыре дня спустя Жан Барт заменил Ришелье в качестве флагмана учебной эскадрильи. Конец 1955 - начало 1956 года корабль провел в порту и проводил артиллерийские тренировки в Ле-Салин-д'Йер . В июне 1956 года Жан Барт отправился в турне по Французской Северной Африке. Когда в 1956 году разгорелась напряженность в отношениях с Египтом из-за контроля над Суэцким каналом , 8 июля было принято решение направить корабль в Египет. Жан Барт ' superfiring турель с была возобновлена в августе и 7 сентября, она вела стрельбы с башней в компании с крейсеромЖорж Лейг у побережья Северной Африки. [41] [42]

После этого она использовалась во французских военно-морских силах интервенции во время Суэцкого кризиса , в операции Mousquetaire , хотя работала только ее сверхстрелевая башня. Во время операций за пределами зоны канала на ней находилось 1 280 солдат и офицеров, несмотря на то, что ее расчетный экипаж во время войны составлял 2220 человек. Это означало, что только половина ее зенитных орудий могла быть укомплектована. Корабль покинул Тулон 26 октября и первым направился в Алжир , Французский Алжир, где с 29 по 31 октября на борт корабля прибыли 1-й иностранный парашютный полк и отряд боевых пловцов Commando Hubert . Жан Бартзатем присоединился к остальным силам интервенции, в которые вошли авианосцы « Арроманш» и « Ла Файет» , « Жорж Лейг» , эсминцы « Сюркуф» , « Керсент» , « Кассар» и « Буве» , а также группа противолодочных войск . Корабли вышли на 1 ноября и достиг Лимасол , Кипр на 4 - м, где десантники и боевые пловцы переданы десантных кораблей. 5 ноября Жан Барт двинулся на юг, чтобы бомбардировать Порт-Саид., но она произвела всего четыре выстрела из своей основной батареи, прежде чем приземление было отменено. Она оставалась за пределами города еще два дня, после чего отбыла 7-го числа и вернулась в Тулон через Лимассол 13 ноября. [43] [44] [45]

1 декабря Жан Барт вернулся в тренировочную эскадрилью. Ее последний период в море состоялся с 11 по 19 июля 1957 года; это был также последний раз, когда она стреляла из своей основной батареи. 1 августа он был переведен в резерв, несмотря на нежелание многих в военно-морском командовании видеть, что средства и усилия, затраченные на достройку корабля, будут потрачены впустую. К этому времени на вооружение начали поступать послевоенные крейсеры и эсминцы нового поколения, что привело к значительной нехватке экипажа. Вместе с расходами на содержание Жана Бартав эксплуатации, необходимость высвободить живую силу, привязанную к кораблю, для более полезных судов привела к его снятию с действующей службы всего через два года. Военно-морской флот рассмотрел ряд предложений по модернизации с целью улучшения зенитной батареи корабля или добавления управляемых ракет. Последняя концепция включала пять различных вариантов, которые варьировались от добавления ракетных установок с 24–44 ракетами на квартердек до удаления башен главной батареи и реконструкции носовой части корабля для размещения большой ракетной батареи с 325 ракетами. В качестве альтернативы рассматривалось ракетное вооружение ПВО для целей испытаний; это потребовало бы удаления башни 152 мм по средней линии и замены ее пусковой установкой для американского RIM-2 Terrier.ракета. Башня калибра 152 мм будет сохранена для переустановки после окончания оценочного периода. [46] [47]

Якорь от Жана Барта на выставке в Сен-Назере

Ни один из проектов модернизации или переоборудования не был реализован, а ракетные батареи с удалением 380-мм башен даже не рассматривались всерьез верховным командованием. В августе 1957 года судно было преобразовано в казарменное , а с 1 января 1961 года его резервный статус был понижен. Некоторое внимание было уделено в 1964 году реактивации судна для использования в качестве командирского корабля во время серии ядерных экспериментов в Тихом океане, но было установлено, что стоимость была бы слишком высокой, поэтому вместо него был использован крейсер De Grasse . Корабль остался на прикол до 10 февраля 1970 года , когда она была вычеркнута из морского регистра , переименованный Q466, и выставлен на продажу. 21 мая судно было продано судовладельцам , отбуксировано в Брегайон и разобрано на металлолом . Хотя она так и не заработала на полную мощность, « Жан Барт», тем не менее, оказался полезным испытательным полигоном для множества новых французских зенитных орудий и радаров. [48] [49]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ / 45 обозначает длину оружия в единицах калибров ; Длина пистолета / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ Канал должен был быть 9 м (30 футов) в глубину и 70 м (230 футов) в ширину, чтобы обеспечить беспрепятственный проход линкора, но он был только 8,5 м (28 футов) в глубину и 50 м (160 футов) в ширину. . Не было достаточно времени, чтобы завершить дноуглубительные работы, прежде чем немецкие войска достигли этого района. [7]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 94–97.
  2. ^ a b Gardiner & Chesneau , стр. 260.
  3. ^ Jordan & Dumas , стр. 99-101.
  4. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 99.
  5. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 98–99, 152.
  6. ^ Jordan & Dumas , стр. 152-154.
  7. ^ a b Джордан и Дюма , стр. 154.
  8. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 152, 154.
  9. ^ Ровер , стр. 29.
  10. ^ Ровер , стр. 30.
  11. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 72.
  12. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 72, 126.
  13. ^ Jordan & Dumas , стр. 71-72, 154-155.
  14. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 155–156.
  15. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 156–158.
  16. ^ Ровер , стр. 209-210.
  17. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 158.
  18. ↑ Дюма , стр. 81.
  19. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 158–159.
  20. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 159, 161.
  21. ^ Lepotier , стр. 158-166.
  22. Перейти ↑ Dumas , pp. 69–70.
  23. ^ Ровер , стр. 210.
  24. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 150, 161.
  25. ↑ Дюма , стр. 70.
  26. ↑ Jordan & Dumas , стр. 161–162.
  27. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 150, 162, 181.
  28. ↑ Dumas , стр. 33–34, 70, 112–115.
  29. ^ Lepotier , стр. 253-257.
  30. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 162.
  31. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 209.
  32. ↑ Ле Массон , стр. 31.
  33. ↑ Дюма , стр. 36–37.
  34. ^ Lepotier , стр. 257-264.
  35. ↑ Jordan & Dumas , стр. 209–210.
  36. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 211.
  37. ↑ Jordan & Dumas , стр. 211–212.
  38. ↑ Jordan & Dumas , стр. 213, 216–217.
  39. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 217.
  40. ^ Lepotier , стр. 315-330.
  41. ↑ Дюма , стр. 74.
  42. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 217, 221.
  43. ↑ Дюма , стр. 74–75.
  44. ↑ Jordan & Dumas , стр. 212, 216–217, 221.
  45. ^ Lepotier , стр. 337-342.
  46. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 221–222.
  47. ↑ Дюма , стр. 54–56.
  48. ↑ Дюма , стр. 76, 83.
  49. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 222.

Ссылки [ править ]

  • Дюма, Роберт (2001). Le cuirassé Жан Барт 1939–1970 [ Линкор Жан Барт 1939–1970 ] (на французском языке). Ренн: Marine Éditions. ISBN 978-2-909675-75-6.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гиббс, Джей (сентябрь 2017 г.). «Вопрос 27/51». Военный корабль International . LIV (3): 197. ISSN  0043-0374 .
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Барнсли: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
  • Ле Массон, Анри (1969). Том I ВМС Франции . Военно-морские силы Второй мировой войны. Лондон: Макдональд. ISBN 978-0-356-02384-7.
  • Лепотье, Адольф (1967). Les Derniers Cuirassés [ Последние линкоры ] (на французском языке). Париж: Издания Франция-Империя. OCLC  491030583 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 - Военно-морская история Второй мировой войны . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-59114-119-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Caractéristiques Principales (на французском языке) Схема башни
  • Галерея фотографий (на французском языке) Фотографии
  • Maritimequest Жан Барт Фотогалерея