Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Итальянский линкор Roma (1940 г.) по правому борту носом view.jpg
Рома
Обзор класса
Имя:Литторио класс
Операторы: Регия Марина
Предшествует:
Преемник:Никто
Построено:1934–1942
В сервисе:1940–1948
Завершенный:3
Отменено:1
Потерял:1
Общие характеристики Littorio в сложенном виде
Тип:Линкор
Смещение:
  • Стандарт: 40 724 т (40 081 длинная тонна; 44 891 короткая тонна)
  • Полная нагрузка: 45 236 т (44 522 длинных тонны; 49 864 коротких тонны)
Длина:237,76 м (780,1 футов)
Луч:32,82 м (107,7 футов)
Проект:9,6 м (31 фут)
Движение:
  • 4 турбины с редуктором
  • 8 котлов тысячелистника
  • 128 200 л.с. (95 600 кВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:4580 морских миль (8480 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Экипаж:
  • 80 офицеров
  • 1750 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3
Авиационные объекты:1 катапульта

Littorio класс , также известный как Витторио Венето класса , [Примечание 1] был класс из линкора в Regia Марина , итальянский флот. Класс состоял из четырех кораблей - Littorio , Vittorio Veneto , Roma и Impero - но только первые три корабля этого класса были укомплектованы. Построенные между 1934 и 1942 годами, они были самыми современными линкорами, использовавшимися Италией во время Второй мировой войны . Они были разработаны в ответ на французский Дюнкерк- класс.линкоры и были вооружены 381-миллиметровыми (15,0 дюйма) орудиями и имели максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). Дизайн этого класса рассматривался ВМС Испании , но начало Второй мировой войны прервало планы строительства.

Первые два корабля, Littorio и Vittorio Veneto , были в строю к началу участия Италии во Второй мировой войне. Они составили костяк итальянского флота и совершили несколько вылетов в Средиземное море для перехвата британских конвоев, но без заметных успехов. Два корабля неоднократно подвергались торпедированию на протяжении всей своей карьеры: Литторио был поражен торпедой во время атаки на Таранто в ноябре 1940 года и снова в июне 1942 года; Витторио Венето был торпедирован во время битвы у мыса Матапан в марте 1941 года и во время сопровождения конвоя в Северную Африку в сентябре 1941 года.«Рома» присоединился к флоту в июне 1942 года, хотя все три корабля оставались бездействующими в Специи до июня 1943 года, когда все три были повреждены в серии воздушных атак союзников на гавань.

В сентябре 1943 года Италия капитулировала и подписала перемирие с союзниками . Затем Литторио был переименован в Италию . Три действующих линкора были переведены на Мальту, прежде чем они должны были быть интернированы в Александрии . На пути к Мальте немецкие бомбардировщики атаковали флот с помощью бомб с радиоуправлением Fritz X , повредив Италию и потопив Рома . Тем не менее Италия и Витторио Венето достигли Мальты и были интернированы. Неполное Имперобыл захвачен немцами после того, как Италия вышла из войны и использовалась в качестве цели, пока не была потоплена американскими бомбардировщиками в 1945 году. Италия и Витторио Венето были присуждены США и Великобритании соответственно в качестве военных призов . Italia , Vittorio Veneto и Impero были разделены на металлолом между 1952 и 1954 годами.

Дизайн [ править ]

Вашингтонский договор Naval 1922 выделил Италию дополнительно 70000 длинных тонн (71000 т) от общего тоннажа капитала судов, которые могут быть использованы в 1927-1929 годах, в то время как другие державы наблюдали за «праздник» в линкора строительстве , предусмотренном договором. [1] Франция, которой был дан паритет с Италией, также располагала 70 000 тонн тоннажа крупных кораблей. Обе страны оказались под значительным давлением со стороны других подписантов, чтобы использовать выделенный тоннаж для постройки меньших линкоров с главными батареями уменьшенного калибра. Первый итальянский проект, подготовленный в 1928 году, предусматривал судно длиной 23000 тонн (23000 тонн), вооруженное главной батареей из шести 381-мм (15,0 дюйма) орудий в спаренных башнях. [2]Они выбрали эту конструкцию, потому что она позволяла трем кораблям водоизмещать до 70 000 тонн. [3] Это позволило бы итальянскому флоту поддерживать в рабочем состоянии не менее двух единиц в любой момент времени. [4] Защита и радиус действия были принесены в жертву скорости и тяжелому вооружению, хотя итальянцы не ценили дальность действия, поскольку действовали в основном в замкнутых водах Средиземного моря. [5]

Позже, в 1928 году, конструкторский состав подготовил еще один корабль водоизмещением 35 000 длинных тонн (36 000 т), вооруженный шестью 406-мм (16,0 дюйма) орудиями и защищенный от орудий того же калибра. По крайней мере, один из этих кораблей последовал бы за тремя 23000-тонными кораблями, когда в 1931 году истек срок строительства. [4] Финансирование для начала строительства выделено не было, поскольку итальянский флот не хотел разжигать гонку вооружений с Французский флот. Договор Лондон Naval1930 года продлил строительный отпуск до 1936 года, хотя Италия и Франция сохранили за собой право построить 70 000 тонн новых крупных кораблей. Обе страны отклонили британские предложения ограничить новые конструкции линкоров до 25000 длинных тонн (25000 тонн) и 305-мм (12,0 дюймов) орудий. После 1930 года итальянский флот полностью отказался от более мелких моделей. К 1930 году Германия начала строить три корабля класса Deutschland , вооруженных шестью 280-мм (11- дюймовыми ) орудиями, а Франция, в свою очередь, заложила два линкора класса Dunkerque, чтобы противостоять им. Французские суда были вооружены восемью 330-мм (13 дюймов) орудиями. В конце 1932 года итальянские конструкторы ответили на это конструкцией, аналогичной Deutschland.класса, но вооружен шестью 343-мм (13,5 дюйма) орудиями в тройных башенках водоизмещением 18000 тонн (18000 т). [6]

ВМС Италии решили, что меньшая конструкция нецелесообразна, и что следует продолжить разработку более крупной конструкции. Затем был подготовлен проект длиной 26 500 тонн (26 900 тонн), в котором в спаренных башнях устанавливались восемь 343-мм орудий. [7] В конечном итоге от этого отказались в пользу конструкции мощностью 35 000 тонн, которая будет вооружена 406-мм орудиями. [8] От 406-мм орудия, в свою очередь, отказались в пользу 381-мм орудия, потому что не было проекта для более крупного орудия, что задерживало бы строительство; 381-мм орудие уже было разработано для отмененного класса Francesco Caracciolo . [9] В конечном итоге девять 381-мм орудий в трех тройных башнях были приняты в качестве основной батареи для кораблей водоизмещением более 40 000 длинных тонн (41 000 т), [10]несмотря на то, что это нарушало установленные военно-морские договоры. [11] Тем не менее, к тому времени, когда эти корабли вступили в строй, международная система контроля над вооружениями развалилась, и крупные военно-морские державы применили «эскалаторную оговорку», которая позволяла судам водоизмещением до 45 000 длинных тонн (46 000 т). [12]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок класса Littorio

Корабли этого класса немного различались по габаритам. Литторио и Витторио Венето были 224,05 м (735,1 фута) в длину между перпендикулярами и 237,76 м (780,1 фута) в длину в целом , в то время как Рома и Имперо были в длину 240,68 м (789,6 фута) в длину. Все четыре корабля имели осадку 9,6 м (31 фут) и ширину 32,82 м (107,7 футов). Littorio вытеснил 40 724 метрических тонны (40 081 длинную тонну; 44 891 короткую тонну) согласно проекту и 45 236 тонн (44 522 длинных тонны; 49 864 коротких тонны) при полной нагрузке. Витторио Венетосмещено 40 517 т (39 877 длинных тонн; 44 662 коротких тонны) и 45 029 т (44 318 длинных тонн; 49 636 коротких тонн) соответственно. Водоизмещение « Рома » незначительно увеличилось по сравнению с другими кораблями, до 40 992 т (40 345 длинных тонн; 45 186 коротких тонн) и 45 485 тонн (44 767 длинных тонн; 50 139 коротких тонн) соответственно. Поскольку Impero не был завершен, ее окончательное перемещение неизвестно. [13] При постройке корабли были оснащены выпуклыми носами для увеличения скорости, но было обнаружено, что они вызывают серьезную вибрацию, что вынудило модификацию носа. [14]

Литторио и Витторио Венето имели стандартный экипаж из 80 офицеров и 1750 рядовых; пока он служил флагманом , экипаж был увеличен за счет командного состава от 11 до 31 дополнительного офицера. Стандартный экипаж для Roma и Impero был увеличен на 100 рядовых. Самолеты располагались на квартердеке , где изначально планировалось разместить шесть автожиров La Cierva . Вместо этого была установлена ​​одиночная катапульта . [15] Корабли были оснащены тремя разведывательными гидросамолетами Ro.43 или военно-морскими истребителями Re.2000 . [16]Истребитель Re.2000 был колесным и должен был приземлиться на аэродроме. [15]

Силовая установка корабля состояла из четырех редукторных паровых турбин Беллуццо, приводимых в движение восемью нефтяными котлами Ярроу . Двигатели были рассчитаны на 128 200 лошадиных сил на валу (95 600  кВт ) и максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). [13] На ходовых испытаниях и Литторио, и Витторио Венето превысили проектные характеристики своей силовой установки. Littorio достиг 137 649 л.с. (102 645 кВт) и 31,3 узлов (58,0 км / ч; 36,0 миль / ч), в то время как Vittorio Venetoсоставил 133,771 л.с. (99,753 кВт) и 31,4 узла (58,2 км / ч; 36,1 миль / ч), оба при легких нагрузках. В эксплуатации, однако, корабли в среднем 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). [14] Данные по Roma ' испытаний с Скорость не были записаны. [15] Суда несли 4 140 т (4 070 длинных тонн; 4560 коротких тонн) мазута, что позволяло достичь максимальной дальности 4580 морских миль (8 480 км; 5 270 миль) при крейсерской скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). [10] На скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час) дальность полета кораблей немного увеличилась до 4700 миль (8700 км; 5400 миль). [14] Вся система машинного оборудования составляла около 5,6 процента от общего смещения. [15]

Вооружение [ править ]

Рома ' ы вперед тройные 15 дюймов (381 мм) 50-калибр турель.

Основная батарея корабля состояла из девяти 381-мм орудий L / 50 Ansaldo 1934 года в трех трехбашенных башнях, двух в паре суперстрела впереди и одной в корме. [10] Эти длинноствольные высокоскоростные орудия были выбраны, чтобы компенсировать меньший размер снаряда 381 мм по сравнению с первоначально желаемым 406 мм орудием. [13] Пушки калибра 381 мм имели максимальный угол возвышения 35 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 42 260 м (46 220 ярдов). Орудия выпустили бронебойный (AP) снаряд весом 885 кг (1951 фунт) с начальной скоростью 870 метров в секунду (2854 фут / с). [17] Однако это значение было уменьшено до 850 м / с (2789 футов / с), чтобы уменьшить разброс и увеличить срок службы ствола.[18] Полубронебойные снаряды массой 824,3 кг (1817 фунтов) составляли вторичный боеприпас 381-мм / 50, имевшего разрывной заряд 29,51 кг (65,1 фунта). Хотя осколочно-фугасные снаряды массой 774 кг (1706 фунтов) были разработаны для 381-мм орудия, они никогда не использовались длякласса Littorio . [19] Снаряды располагались подмагазинами пороха под артиллерийской рубкой в ​​конструкции башни. Скорострельность орудиясоставляла один выстрел каждые 45 секунд. [20] [Примечание 2] Их боекомплект составлял 495 бронебойных снарядов и 171 снаряд SAP с 4320 метательными зарядами (всего 666 выстрелов, или 74 выстрела на пушку, разделенные на 55 AP и 19 SAP). [19]

Вспомогательная батарея корабля состояла из двенадцати 152-мм (6,0 дюйма) орудий L / 55 Ansaldo образца 1934 года в четырех трехбашенных башнях. Две из них размещались рядом с башней ГК № 2 и две по бокам от кормовой башни. [13] Эти орудия стреляли бронебойным снарядом массой 50 кг (110 фунтов) с начальной скоростью 910 м / с (2986 фут / с). Они могли подниматься до 45 градусов, обеспечивая максимальную дальность 25 740 м (28 150 ярдов). [24] У них была скорострельность чуть лучше четырех выстрелов в минуту. [25] Четыре 120-мм (4,7 дюйма) орудия L / 40 были установлены на каждом корабле для ведения огня осветительными снарядами. Имея возможность подниматься до 32 градусов, они стреляли полуфиксированным снарядом массой 29,3 кг (65 фунтов) на эффективную дальность стрельбы 5000 м (16 400 футов). [26]Зенитное вооружение корабля состояло из мощной батареи из двенадцати 90-мм (3,5 дюйма) орудий L / 50, близко расположенных на миделе, двадцати 37-мм (1,5 дюйма ) L / 54 орудий и шестнадцати 20-мм (0,79 дюйма) L- пушек. / 65 орудий. [13] 90-мм орудия обеспечивали дальнюю зенитную защиту и были установлены в одиночных турелях с четырехосной стабилизацией. У них была скорострельность 12 выстрелов в минуту и ​​потолок около 10 800 м (35 400 футов). [27] 37-мм и 20-мм пушки были разработаны для защиты с близкого расстояния и имели эффективную дальность 4 000 м (13 100 футов) и 2 500 м (8 200 футов) соответственно. [28]

Броня [ править ]

Обратите внимание на протяженность бронепояса по ватерлинии на миделе корабля.

Основная ленточная броня этого класса была спроектирована и испытана для защиты от 381-мм бронебойных снарядов на дальностях до 16000 м (17000 ярдов), что считалось внутренней границей оптимальной боевой дальности. Пояс состоит из 70 мм (2,8 дюйма) однородной внешней пластины брони и 280 мм (11 дюймов ) цементированной броневой ленты, размещенной в 250 мм (9,8 дюйма) позади внешней пластины; 250-миллиметровый зазор был заполнен цементной пеной под названием «Целлюлит», чтобы не допустить попадания воды в зазор и помочь удалить бронебойные снаряды. [Заметка 3]Главный броневой пояс был установлен на 150 мм (5,9 дюйма) из дуба древесины и 15 мм (0,59 дюйма) стальной опорной пластины, и вся конструкция ремня была наклонена на 11-15º, в зависимости от участка корпуса. Гомогенная бронеплита диаметром 36 мм (1,4 дюйма) была размещена на расстоянии 1,4 м (4,6 фута) позади пояса, за ней следовала еще одна пластина длиной 24 мм (0,94 дюйма) с наклоном 26 ° в противоположном направлении. [29] Главная цитадель была закрыта переборками на 100–210 мм (3,9–8,3 дюйма) вперед и на 70–280 мм (2,8–11,0 дюйма) на корме. [14]Корпус над цитаделью представлял собой бронированный каземат с обшивкой толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Носовая часть была защищена поясом шириной 130 мм (5,1 дюйма), который простирался на 35 м (115 футов) впереди основного пояса и заканчивался поперечной переборкой шириной 60 мм (2,4 дюйма). Гребные валы, кормовые группы дизель-генераторов и рулевой механизм были защищены 100-миллиметровой (3,9 дюйма) однородной броневой обшивкой и отдельной 200-миллиметровой (7,9 дюйма) переборкой в ​​корме цитадели. [30] [14]

Навесная палуба над цитаделью состоит из однородной брони толщиной 36 мм (1,4 дюйма) и обшивки толщиной 9 мм (0,35 дюйма); [30] основная броня менялась в зависимости от защищаемого пространства. Над магазинами основная бронепалуба была 150 мм (5,9 дюйма) однородной брони, ламинированной на 12 мм (0,47 дюйма) палубной обшивке изнутри и 100 мм (3,9 дюйма) на 12 мм внешней обшивке. Над машинным отделением основная бронепалуба составляла 100 мм (3,9 дюйма) при 12 мм внутренней обшивке и 90 мм (3,5 дюйма) при 12 мм внешней обшивке. Основная бронепалуба простирается до носа и кормы, где она утончалась до 60 мм (2,4 дюйма) на 10 мм (0,39 дюйма) и 36 мм (1,4 дюйма) на 8 мм (0,31 дюйма) соответственно. [30]

Башни главной батареи были защищены 380 мм (15 дюймов) цементированными поверхностями брони, 200 мм (7,9 дюйма) передними бортами и крышей, 130 мм (5,1 дюйма) задними бортами, 150 мм (5,9 дюйма) задней крышей и 350 мм ( 14 дюймов) сзади. В барбетах были 350 мм (14 дюймов) над верхней палубой и 280 мм (11 дюймов) ниже палубы. [31] 152-мм турели вторичной батареи были защищены лицевыми панелями 280 мм (11 дюймов), сторонами 80–130 мм (3,1–5,1 дюйма), 80 мм (3,1 дюйма) сзади и 105–150 мм (4,1–5,9 дюйма). дюйма) крыша, в то время как их барбеты были на 150 мм (5,9 дюйма) над палубой и на 100 мм (3,9 дюйма) под палубой. [14] Ниже третьей колоды ни первичные, ни вторичные барбеты не были защищены броней. [32]90-миллиметровые тяжелые зенитные установки были защищены 12-40-миллиметровым (0,47-1,57 дюйма) щитом и барбетированной обшивкой. [31] [33]

Рубка была в том же стиле, что и другие разработанные Генеральным Пульезе. Самый верхний уровень был защищен 255 мм (10,0 дюйма) спереди и по бокам и 175 мм (6,9 дюйма) сзади, все они были установлены на 25-миллиметровой (0,98 дюйма) обшивке. Два нижних уровня имели размеры 250 мм (9,8 дюйма) и 200 мм (7,9 дюйма) соответственно, все они были установлены на 10 мм (0,39 дюйма) гальваническом покрытии. Крыша 90–120 мм (3,5–4,7 дюйма) на 10-миллиметровой обшивке. Внутренняя бронированная труба диаметром 200 мм (7,9 дюйма) защищает важные электрические кабели и трубы для гидравлических систем. [31]

Система защиты от торпед Pugliese [ править ]

Поперечный разрез класса Littorio, показывающий детали системы Пульезе

На всех четырех кораблях была установлена ​​уникальная система защиты под водой, названная в честь ее дизайнера Умберто Пульезе. Торпедная переборка толщиной 40 мм выступала внутрь от основания основного пояса, а затем изгибалась вниз, чтобы встретиться с днищем корпуса. Это образовало пустоту, в которой находился пустой барабан шириной 3800 мм (150 дюймов) и стенками толщиной 6 мм (0,24 дюйма); остальная часть пустоты была заполнена жидкостью. Барабан проходил по всей длине системы защиты от торпеды и был спроектирован так, чтобы сжиматься, чтобы сдерживать взрывное давление от удара торпеды. Торпедная переборка предотвращала попадание осколков или взрывчатых веществ в жизненно важные органы корабля. Система была разработана для защиты корабля от торпедных боеголовок массой до 350 кг (770 фунтов). [14]

Однако система не работала так эффективно, как ожидалось. [14] Это произошло из-за двух основных дефектов конструкции. Заклепочное соединение, соединяющее внутреннюю переборку торпеды с днищем корпуса, было недостаточно прочным, чтобы выдержать огромные сдвиговые нагрузки, связанные с взрывами при прямом контакте. Суставы выходили из строя даже при бесконтактных взрывах; это предотвратило разрушение полого барабана в соответствии с конструкцией и привело к сильному затоплению. Изящная форма корпуса не позволила сохранить толщину 3800 мм для всей центральной цитадели; ширина барабана была значительно уменьшена по сравнению с основной батареей до 2280 мм (90 дюймов). Способность барабана поглощать взрывной удар соответственно уменьшалась в зависимости от его размера. [34]

Строительство [ править ]

Литторио до завершения; обратите внимание, что аккумуляторная батарея и другое оборудование не были установлены

В кили для Витторио - Венето и Littorio были заложены в тот же день, 28 октября 1934, в Кантьери Riuniti dell'Adriatico верфи в Триесте и Ansaldo верфи в Генуе , соответственно. Vittorio Veneto был спущен на воду 22 июля 1937 года, а Littorio последовал за ним ровно через месяц, 22 августа. [10] Пока не закончено, Витторио Венетовышел в море 23 октября 1939 г. для проведения испытаний техники. Примерно через шесть месяцев, 28 апреля 1940 года, он был доставлен итальянскому флоту в Триесте в незавершенном виде. 1 мая он покинул Триест для окончательной доработки на верфи в Специи . После завершения 15 мая 1940 года он отправился в Таранто, чтобы присоединиться к флоту. Литторио прошел те же испытания оборудования до завершения; [35] он был доставлен флоту 6 мая 1940 года. [10]

Четыре года спустя были заложены еще два корабля. Roma была построена верфью CRDA, начиная с 18 сентября 1938 года. Она была спущена на воду 9 июня 1940 года и была завершена 14 июня 1942 года [10], после чего она присоединилась к флоту в Специи и заменила Littorio в качестве флагмана флота. [36] Impero был заложен на верфи Ansaldo 14 мая 1938 года. Он был спущен на воду 15 ноября 1939 года, но так и не был завершен. [10] После вступления Италии во Вторую мировую войну, итальянский флот переместил недостроенный корабль из Генуи в Бриндизи из-за опасений французских атак на судно. Работы не возобновлялись. [36]

Корабли [ править ]

КорабльТезкаСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
ЛитториоЛиктора , итальянский фашист эмблема [15]Ансальдо , Генуя - Сестри Поненте [37]28 октября 1934 г. [30]22 августа 1937 г. [37]6 мая 1940 [37]Списано в Специи , 1952–1954 [37]
Витторио ВенетоБитва при Витторио Венето [15]Кантьери Риунити дель Адриатико , Триест [37]28 октября 1934 г. [37]25 июля 1937 г. [37]15 мая 1940 г. [35]Списано в Специи , 1951–1954 [37]
РомаГород РимКантьери Риунити дель Адриатико, Триест [38]18 сентября 1938 г. [38]9 июня 1940 [38]14 июня 1942 г. [10]Потоплен 9 сентября 1943 г. [38]
ImperoКолонии Италии в Восточной АфрикеАнсальдо, Генуя-Сестри Поненте [10]14 мая 1938 г. [10]15 ноября 1939 г. [10]-Утилизация в Венеции , 1948–1950 [36]

История обслуживания [ править ]

Витторио Венето и Литторио

Литторио и Витторио Венето были объявлены боевыми 2 августа 1940 года и были переданы в 9-ю дивизию 1-й эскадрильи. 31 августа два корабля вместе с тремя более старыми линкорами двинулись с силами из десяти крейсеров и тридцати одного эсминца, чтобы поразить конвой операции «Шляпы» , но плохая разведка помешала итальянским силам вступить в бой с британскими кораблями. [35] 29 сентября корабли совершили еще один неудачный вылет, чтобы атаковать еще один мальтийский конвой . [39] Во время атаки на Таранто 12 ноября 1940 года Литторио был дважды поражен торпедами., получив серьезные повреждения. Из-за сильного наводнения корабль остановился на носу. Корабль был поставлен в сухой док 11 декабря, а ремонт был завершен к 11 марта 1941 года. [40] Витторио Венето , однако, вышел из атаки невредимым. Пока ее сестра ремонтировалась, она взяла на себя обязанности флагмана и была переведена в Неаполь . [35]

Витторио Венето совершил вылазку 26 ноября и столкнулся с британскими войсками к югу от Сардинии . Во время битвы при мысе Спартивенто , торпедоносцы Swordfish с авианосца HMS  Ark Royal атаковали Витторио Венето , хотя тот уклонился от торпед. Она ненадолго поразила британские крейсеры своей задней башней ГК, но ни разу не попала. Во время боя один из ее разведывательных самолетов Ro.43 был сбит истребителем Скуа . [35] В ночь с 8 на 9 января 1941 г. Королевские военно-воздушные силы атаковали Неаполь тяжелыми бомбардировщиками, но не смогли поразить корабль. [41] В февралеВитторио Венето , Андреа Дориа и Джулио Чезаре попытались атаковать то, что, как предполагалось, было конвоем Мальты. Британская эскадра на самом деле была Force H , направляясь на бомбардировку Генуи . Однако два флота не вступили в контакт, и итальянцы вернулись в порт. [42]

Витторио Венето , низко в воде после торпеды в битве при мысе Матапан

26 марта 1941 года Витторио Венето покинул порт, чтобы атаковать британские конвои в Грецию . [43] Германия оказала давление на итальянский флот, чтобы тот начал операцию, под впечатлением, что они вывели из строя два из трех линкоров, закрепленных за британским Средиземноморским флотом . [44] [Примечание 4] Это привело к битве у мыса Матапан на следующий день, во время которой Витторио Венето вступил в бой с британскими крейсерами. Затем она была атакована бомбардировщиками-торпедоносцами с HMS  Formidable ; первая волна не удалась, но вторая нанесла по одному попаданию и Витторио Венето, и тяжелому крейсеру. Пола . Витторио Венето сбил один самолет, но линкор был затоплен примерно 4000 т (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн) воды, хотя он ушел через десять минут и в конечном итоге достиг Таранто 29 марта. Ремонт длился до июля. [42]

Литторио и Витторио Венето вернулись в строй к августу 1941 года, и 22-го два корабля вылетели, чтобы атаковать конвой. Однако они вернулись в порт, не встретив никаких британских войск. 26 сентября два линкора попытались перехватить конвой операции «Алебарда» , но прервали операцию, не атаковав конвой. Во время сопровождения конвоя в Северную Африку Витторио Венето был торпедирован британской подводной лодкой HMS  Urge ; ремонт длился до весны 1942 года. [46] Вскоре после этого, 13 декабря, Литторио сопровождал другой конвой в Северную Африку. Эта операция привела кПервая битва при Сирте , закончившаяся безрезультатно. 3–6 января 1942 года она обеспечивала прикрытие для другого конвоя. 21 марта Литторио атаковал британский конвой, что привело ко Второй битве при Сирте . Во время боя она сильно повредила эсминцы Havock и Kingston . [40]

Рома c. 1942–1943 гг.

Ремонт Витторио Венето был завершен к тому времени, когда она присоединилась к Литторио в атаке на конвои Vigorous и Harpoon , которые в середине июня вышли из Александрии и Гибралтара для одновременного усиления Мальты. Бой ограничивался противостоящими легкими силами, и Литторио и Витторио Венето не участвовали в боях; Британцы, тем не менее, прервали операцию «Энергичный» из-за присутствия линкоров и тяжелых воздушных атак. Возвращаясь в порт, Литторио был сбит бомбой американского тяжелого бомбардировщика B-24 Liberator ; бомба попала в переднюю орудийную башню, но нанесла минимальный урон. [47]Перед возвращением в порт корабль торпедировал британский бомбардировщик Wellington . Торпеда попала в нос по правому борту, но корабль вернулся в левый. Ремонт был завершен, и 12 декабря оба корабля были переведены из Таранто в Ла Специю в ответ на высадку союзников в Северной Африке . [48] Рома присоединилась к флоту вскоре после нападения на два конвоя и присоединилась к своим сестрам для переезда в Ла Специю. Там она заменила Литторио в качестве флагмана флота. [36]

Порт Ла Специя, освещенный фотовспышечной бомбой во время налета в ночь с 13 на 14 апреля 1943 года; Буква A указывает на стоящее на якоре одно из кораблей класса Littorio.

В июне 1943 года серия воздушных налетов союзников атаковала Ла Специю в попытке нейтрализовать три линкора. 5 июня Витторио Венето был сбит двумя большими бомбами, которые попали в его левый борт. Она была переведена в Геную для ремонта, который не был завершен до перемирия , положившего конец участию Италии в войне. [40] Литторио была сбита тремя бомбами 19 июня, через неделю после того, как ее сестра была повреждена. Она была переименована в Italia после того, как Бенито Муссолини «s режим рухнул . [48] Рома был поврежден во время нападения 5 июня и снова во время третьего нападения 23 июня. [36]В сентябре 1943 года, после выхода Италии из войны, все три корабля и значительная часть итальянского флота покинули порт для интернирования на Мальте. По пути немецкие бомбардировщики с бомбами с радиоуправлением Fritz-X атаковали строй. Одно попадание Italia в носовую часть башни ГК нанесло серьезный ущерб. Два удара Ромы ; одна прошла сквозь корабль и взорвалась под килем, а вторая попала возле носовых магазинов. Бомба взорвала магазины, вызвав мощный взрыв, уничтоживший корабль с большими потерями. [49]

Италия и Витторио Венето достигли Мальты, где они оставались до 14 сентября, а затем были переведены в Александрию. Они оставались у Большого Горького озера в Суэцком канале до конца войны. 6 июня 1946 года Витторио Венето отправился в Огасту на Сицилии, где по мирному договору с Италией она была передана Великобритании. 14 октября 1946 года она была переведена в Ла Специю, рассчитана 3 января 1948 года и разобрана на металлолом. Италия покинула Грейт-Горькое озеро 5 февраля 1947 года, чтобы присоединиться к своей сестре в Огасте. Отправленный в Соединенные Штаты, она была ранена 1 июня 1948 года и отправлена ​​на слом в Специи. Неполное ИмпероТем временем в 1943 году он был захвачен отступающими немцами, которые использовали его в качестве цели, пока он не был потоплен американскими бомбардировщиками 20 февраля 1945 года. В октябре 1947 года корабль был поднят и отбуксирован в Венецию , где он был разбит. [50]

Дизайн Littorio в иностранных флотах [ править ]

В 1939 году испанский генерал Франсиско Франко кратко рассмотрел программу военно-морского строительства после захвата власти в гражданской войне в Испании . Франко заключил несколько соглашений с итальянским правительством, согласно которым в Испании будут построены четыре линкора класса Littorio . Итальянцы пообещали оказать все необходимое техническое и материальное обеспечение для строительства кораблей. Итальянский флот настаивал на модернизации и расширении существующих верфей в Испании, чтобы они могли обслуживать судно такого размера, как класс Littorio . [51] Проект был заброшен после того, как Италия оказалась вовлеченной во Вторую мировую войну, и в результате ограниченного промышленного потенциала Испании. [52]

В начале 1930-х годов советский военно- морской флот приступил к реализации программы военно-морского строительства и обратился за советом к иностранным судостроителям по поводу нового класса линкоров. 14 июля 1939 года Ансальдо завершил проектное предложение для советского ВМФ корабля, в значительной степени основанного на классе Littorio , получившего обозначение UP 41. Проект был разработан для корабля 42000 т (41000 длинных тонн; 46000 коротких тонн), вооруженного девятью 406-ю кораблями. мм орудия в тройных башнях. Итальянцы не раскрывали спецификации системы Pugliese и вместо этого использовали систему переборок с несколькими торпедами . Тем не менее, ВМФ СССР не использовал конструкцию УП 41 в качестве основы для броненосных кораблей класса « Советский Союз», заложенных в конце 1930-х годов. [53]Однако они были оснащены системой Pugliese, детали которой были раскрыты в результате советского шпионажа. [54]

При разработке проекта линейного крейсера типа « Дизайн 1047 » в начале 1940 года голландские военно-морские силы проинспектировали строившийся тогда Витторио Венето в надежде получить некоторый опыт работы с системой подводной защиты. Итальянцы отказались раскрыть подробности системы Пульезе. [55]

Сноски [ править ]

Примечания
  1. ^ Витторио Венето и Литторио были заложены в один день, поэтому существует двусмысленность в названии класса.
  2. ^ Это соответствовало 1,33 выстрела в минуту. Для сравнения, французские 380 - мм пушка установлена на Ришельевском классе может стрелятькаждые 25-40 секунд, скорость стрельбы между 2,4 и 1,5 выстрелов в минуту. [21] Немецкое 380-мм орудие, установленное на класс « Бисмарк » , могло стрелять каждые 26 секунд, темп стрельбы составлял 2,3 выстрела в минуту. [22] Британская 15-дюймовая пушка ,выпущеннаяв период Первой мировой войны , могла стрелять каждые 30 секунд или 2 выстрела в минуту. [23]
  3. ^ 250 мм «Целлюлит» выполнил ту же задачу, что и пустота 600 мм. [29]
  4. ↑ Два немецкихторпедоносца He 111 атаковали Средиземноморский флот у берегов Крита , сообщив о двух попаданиях в два крупных подразделения, предположительно линкоров. [45]
Цитаты
  1. ↑ Whitley, стр. 169–170
  2. ^ Garzke и Дулин ось и нейтральные линкоры , стр. 372-373
  3. ^ Уитли, стр. 170
  4. ^ a b Bagnasco & de Toro, стр. 11
  5. ^ Garzke и Дулин оси и Нейтральные линкоры , стр. 373
  6. ^ Garzke и Дулин оси и Нейтральные линкоры , стр. 374
  7. ^ Garzke и Дулин ось и нейтральные линкоры , стр. 377-378
  8. ^ Garzke и Дулин оси и Нейтральные линкоры , стр. 379
  9. ^ Stille, стр. 22
  10. ^ Б с д е е г ч я J к Уитли, стр. 169
  11. ^ Stille, стр. 23
  12. ^ Bagnasco и деТоро, стр. 22-23
  13. ^ a b c d e Gardiner & Chesneau, стр. 289
  14. ^ a b c d e f g h Gardiner & Chesneau, стр. 290
  15. ^ a b c d e f Уитли, стр. 171
  16. ^ Фраккароли, стр. 19
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 320
  18. ^ Bagnasco и деТоро, с. 74
  19. ^ a b Bagnasco & de Toro, стр. 94
  20. ^ Кэмпбелл, стр. 321
  21. ^ Кэмпбелл, стр. 283
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 230
  23. ^ Кэмпбелл, стр. 27
  24. ^ Кэмпбелл, стр. 329
  25. ^ Кэмпбелл, стр. 330
  26. ^ Bagnasco и деТоро, стр. 80-81
  27. ^ Кэмпбелл, стр. 342
  28. ↑ Кэмпбелл, стр. 345–346.
  29. ^ a b Bagnasco & de Toro, стр. 35 год
  30. ^ а б в г Баньяско и де Торо, стр. 34
  31. ^ a b c Баньяско и де Торо, стр. 61
  32. ^ Garzke и Дулин оси и Нейтральные линкоры , стр. 420
  33. ^ Garzke и Дулин оси и Нейтральные линкоры , стр. 421
  34. ^ Garzke и Дулин ось и нейтральные линкоры , стр. 422-423
  35. ^ a b c d e Уитли, стр. 172
  36. ^ a b c d e Уитли, стр. 178
  37. ^ a b c d e f g h Баньяско и де Торо, стр. 46
  38. ^ a b c d Гарцке и Дулин, Линкоры Оси и нейтрали , стр. 404, 428
  39. ^ Ровер, стр. 42-43
  40. ^ a b c Уитли, стр. 175
  41. Перейти ↑ Whitley, pp. 172–174
  42. ^ a b Уитли, стр. 174
  43. ^ Ровер, стр. 65
  44. ^ Ровер, стр. 64-65
  45. ^ Ровер, стр. 64
  46. Перейти ↑ Whitley, pp. 174–175
  47. Перейти ↑ Whitley, pp. 175–177
  48. ^ a b Уитли, стр. 177
  49. Перейти ↑ Whitley, pp. 177–178
  50. Перейти ↑ Whitley, pp. 175–178
  51. ^ Garzke & Дулин, оси и нейтральные линкоры , стр. 439-440
  52. ^ Garzke & Дулин, оси и нейтральные линкоры , стр. 442
  53. ^ Garzke & Дулин, британский, советский, французские и голландские линкоры , стр. 308
  54. ^ Garzke & Дулин, британский, советский, французские и голландские линкоры , стр. 328
  55. ↑ Ноут, стр. 268

Ссылки [ править ]

  • Баньяско, Эрминио; де Торо, Августо (2011). Класс Littorio: Последние и самые большие линкоры Италии 1937–1948 . Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-445-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Ян Аллан. OCLC  461351 .
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 0-7106-0078-X.
  • Нут, лейтенант Джурриен С. (1980). «Линейный крейсер: исследования дизайна для Королевского флота Нидерландов 1939–40». Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований . 3 : 242–273.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры времен Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-831-2.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг . Doubleday. ISBN 0-385-07247-3.
  • Маллет, Роберт (1998). Итальянский флот и фашистский экспансионизм, 1935–1940 гг . Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4878-7.
  • О'Хара, Винсент (2009). Темный флот: итальянская Regia Marina и перемирие от 8 сентября 1943 года . Шустрые книги. ISBN 1-934840-91-2.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 года по настоящее время . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-448-2. OCLC  246548578 .