 Открытка с изображением Мариотты на ходовых испытаниях , Шербур , около 1912 года. Двери для воротника Джевецкого открыты. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Мариотт |
| Операторы: |  Французский флот |
| Предшествует: | Архимед |
| Преемник: | Амирал Бургуа |
| История | |
 Франция | |
| Имя: | Мариотт |
| Тезка: | Эдме Мариотт |
| Упорядоченный: | 31 декабря 1906 г. |
| Строитель: | Арсенал де Шербур |
| Положил: | 30 марта 1908 г. |
| Запущено: | 2 февраля 1911 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 февраля 1913 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела : Q74 [1] |
| Псевдоним (ы): | Brosse à dents ( зубная щетка ) |
| Судьба: | Затоплен , 26 июля 1915 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 64,75 м (212 футов 5 дюймов) ( p / p ) |
| Луч: | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 3,82 м (12 футов 6 дюймов) с надводной поверхностью |
| Глубина: | 7,25 м (23 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 35 м (114 футов 10 дюймов) |
| Дополнение: | 32 офицера и рядовых |
| Вооружение: |
|
Французская подводная лодка Мариотта (Q74) была подводная лодка построена для ВМС Франции до первой мировой войны Предназначен для сопровождения флота, она была рассчитана на высокой скорости на поверхности. Хотя военно-морской флот был недоволен ее поведением на поверхности, лодка имела более высокую подводную скорость, чем любая французская подводная лодка до или в течение следующих 35 лет. Мариотт страдала от проблем с двигателем во время ее строительства, и военно-морской флот потратил годы на устранение различных проблем, прежде чем, наконец, сдать ее в эксплуатацию через пять лет после начала строительства. Во время войны она участвовала в кампании Дарданеллы , но ее пришлось затопить.после того, как она запуталась в кабелях минного поля при первой попытке прорваться через Дарданеллы .
Дизайн и описание [ править ]
Мариотта был выигрышный дизайн в конкурсе , проводимого Ministère де - ла - морской (Министерство военно - морского флота) в 1906 году на подводной лодке ( вытесняя 530 метрических тонн (520 длинных тонн ) , которые могли бы сопровождать эскадру из линкоров на поверхности и имела подводную диапазон 100 морских миль (190 км; 120 миль). Победивший дизайн конструктора первого класса (Ingénieur de 1ère classe) Шарля Радигера был оптимизирован для обеспечения хороших мореходных качеств и высокой скорости с умеренной плавучестью, длинного и тонкого корпуса, и высокий надводный борт . Самой необычной особенностью его конструкции был выступающий баккоторый был построен на передней части прочного корпуса , а задняя часть была практически затоплена. Эта странная конфигурация дала лодке прозвище зубная щетка ( brosse à dents ). [2]
Фактическое водоизмещение подводной лодки было немного больше запланированного: 545 тонн (536 длинных тонн) на поверхности и 634 тонны (624 длинных тонны) в подводном положении. Она измеряла 64,75 метра (212 футов 5 дюймов) между перпендикулярами и имела луч 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Mariotte имела максимальную осадку 3,82 метра (12 футов 6 дюймов) и имела глубину 7,25 метра (23 футов 9 дюймов) от нижней части киля до вершины боевой рубки . Последний был заправлен в заднюю часть полубака. В киле располагались два свинцовых груза, которые могли быть сброшены в случае аварии. [2]
Его корпус был разделен на девять отсеков, и он был оснащен пятью танками внутренней отделки, внутренним центральным балластным танком и тремя внешними балластными танками. У нее была испытательная глубина 35 метров (115 футов). [2] Mariotte имел два руля, один над ватерлинией для использования под водой, а другой ниже ватерлинии для обычного использования. У нее было два комплекта водолазных самолетов, в носу и корме, чтобы контролировать ее глубину под водой. Лодка была оценена в 1914 году, и комиссия сочла, что она в целом успешна, за исключением ее надводной скорости и дальности полета. Он отметил, что у нее были проблемы с преследующим морем, так как надстройка быстро наполнялась водой, но опорожнялась медленно, так что она была намного тяжелее на носу и имела тенденцию валяться. Также чувствовалось, что она была недостаточно плавучей и имела посредственную устойчивость на поверхности. [3]
Для надводного плавания лодка оснащалась двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями Sautter & Harlé мощностью 700 л.с. (690 л.с. , 515 кВт ) , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 1,72 метра (5 футов 8 дюймов). При погружении каждого гребного винта был обусловлен Breguet 500 метрических лошадиных сил (493 л.с., 368 кВт) электродвигателя с использованием электроэнергии из двух 124-клеточных батарей . [4] Mariotte мог достигать 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 11,7 узлов (21,7 км / ч; 13,5 миль / ч) под водой. Последняя скорость была рекордом, который французская подводная лодка не могла превзойти в течение 35 лет. На поверхности лодка имела дальность полета 1658 единиц. морских миль (3071 км; 1908 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), находясь под водой, у него была дальность полета 143 морских миль (265 км; 165 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). [5]
Он был вооружен четырьмя внутренними торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) в носовой части и двумя воротами Джевецкого на баке. [1] Две перезарядки были размещены внутри, что дало ей в общей сложности восемь торпед . [6] Во время Первой мировой войны лодка, вероятно, использовала торпеды Modèle 1911V. У них была боеголовка массой 110 кг (240 фунтов) и дальность полета 2000 метров (2200 ярдов) при скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миля в час). [7]
Строительство и обслуживание [ править ]
Лодка Mariotte , названная в честь физика Эдме Мариотта , была заказана из Шербурского Арсенала 31 декабря 1906 года. Лодка была заложена 30 марта 1908 года и спущена на воду 2 февраля 1911 года с установленным только электродвигателем правого борта . В то время левый электродвигатель находился в ремонте и был установлен с 3 мая по 21 июня, и была проведена короткая серия испытаний. Лодка была переоборудована, и был произведен дальнейший ремонт левого мотора, хотя продолжающиеся проблемы с ее двигательной установкой часто приводили к обездвижению Мариотта.в 1912 году. Однако в августе и сентябре 1911 года она смогла провести водолазные, торпедные и подводные испытания на скорость. Лодка была слегка повреждена, когда 27 декабря в трубе торпеды Modèle 1909R взорвался воздухонагреватель. Ее дизельные двигатели, задержанные на три года из-за проблем во время заводских испытаний, были установлены с 1 марта по 28 июля 1912 года. Они были признаны удовлетворительными после замены масляного поддона и компрессоров. После неоднократных поломок Мариотт провела испытания дизелей с 23 октября по 11 декабря, и 5 февраля 1913 года она была окончательно сдана в эксплуатацию (окончательное вооружение ) после капитального ремонта ее двигательной установки. [8]
Катер был назначен во 2- ю дивизию ( эскадрилью ) легкой эскадрильи подводных лодок 16 января и присоединился к ним в Кале 11 февраля. Мариотт посетил Брест 20 февраля и был проинспектирован контр-адмиралом Шарлем Эженом Фаверо . При осмотре взорвалась камбузная камбузная печь на баке, в результате чего легко обгорели два моряка. Лодка была в Кале для визита короля Дании Кристиана X в конце года. [9]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Мариотт была переведена в Средиземноморскую эскадрилью в Тулоне, где она патрулировала побережье Прованса . В июле 1915 года ее перевели в Мудрос, чтобы попытаться проникнуть через Дарданеллы. Совершив разведывательный полет над проливами и изучив отчеты британских подводных лодок, успешно вошедших в Дарданеллы, лейтенант де Вессо Огюст Фарбре приказал своей команде отбыть вечером 25 июля. В сопровождении французского эсминца Poignard к устью Дарданелл он обогнул мыс Хеллес.на поверхности, но около часа спустя нырнул, чтобы не быть замеченным прожектором, и попытался пройти под минным полем возле Чанаккале . Лодка запуталась в тросах, и когда она всплыла в безуспешной попытке освободиться, она была немедленно атакована турецкой артиллерийской батареей с близкого расстояния. Мариотт не могла погрузиться, потому что ее боевая рубка была пробита снарядами, поэтому Фарбре решил затопить лодку и сдаться. Турки прекратили огонь, когда он подал сигнал о своей капитуляции, и поэтому его команда смогла уничтожить документы и оборудование, прежде чем открыть морские котлы и потопить подводную лодку. Обломки корабля находятся у мыса Нара недалеко от турецкой военно-морской базы на глубине 5 метров (16 футов).[10]
См. Также [ править ]
- Список подводных лодок Франции
Ссылки [ править ]
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 210
- ^ a b c Caresse, стр. 81 год
- ^ Garier, стр. 179-180, 188-189
- ^ Garier, стр. 181-182
- ^ Caresse, стр. 81, 83
- ^ Garier, стр. 180
- ^ Фридман, стр. 345-346
- ^ Caresse, стр. 81, 83-84
- ^ Caresse, стр. 85
- ^ Caresse, стр. 86-89
Библиография [ править ]
- Caresse, Филипп (2015). «Подводная лодка Мариотт : известная как« Зубная щетка » ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015 . Лондон: Конвей. С. 81–89. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Гарье, Жерар (1998). Des Émeraude (1905–1906) о Шарле Бруне (1908–1933) . L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 2 . Бурк-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-34-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с французской подводной лодкой Mariotte . |
- Французские подводные лодки: 1863 г. - настоящее время
