Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с вокзала Фростерли )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уэрдейл Железнодорожный
Станция Стэнхоуп на Уирдейлской железной дороге.jpg
Станция Стэнхоуп, 2004 г.
LocaleГрафство Дарем
Коммерческие операции
ИмяУэрдейл Железнодорожный
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитОклендский проект
Длина18 миль (29 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт19 апреля 1842 г.
30 января 1843 г.Пассажирское обслуживание
8 ноября 1843 г.Грузовые перевозки
Закрыто для пассажиров1953 г.
Закрыто1992 г.
История сохранения
Конец 2009 г.Повторное подключение к национальной сети
23 мая 2010 г.Уирдейл Рейлвей возобновляет пассажирские перевозки
Пасха 2016Witton-le-Wear снова открывается
Штаб-квартираStanhope
Утомленная железнодорожная станция и машинный цех в последний день обслуживания пассажиров в 1953 году.
Уэрдейл Железнодорожный
Легенда
Износостойкая головка
Часовня Святого Иоанна
Westgate-in-Weardale
Речная одежда
Истгейт Товары
Сайт цементного завода Лафарж
Eastgate-in-Weardale
Текущий предел
пассажирские перевозки
Stanhope
Frosterley
Бишопли
Wolsingham
Wolsingham Railway Bridge
над River Wear
Wolsingham Depot
Харперли
Witton-le-Wear
Уэрдейл удлинненная железная дорога
в Консетт через Крука
Узел долины Уэра
Виадук Виттон-Парк
над River Wear
Этерли
Дарем - Бишоп Окленд Лайн
в Дарем
Епископ Окленд Вест
Уэрдейл Железнодорожный
Network Rail
Епископ Окленд
Sth Durham & Lancashire Union Rly
в Киркби Стивен Востока
Кларенс Железнодорожный
в Феррихилл через Байерс-Грин
Шилдон
Брюсселтон-лейн
и грузовые линии
(
закрыто
до 1955 г.
)
Тис Вэлли Лайн
(Бывшая Железная дорога Стоктона и Дарлингтона )

Weardale железная дорога является независимым в собственности британского однопутной веткой железной дороги наследие между Бишоп Окленд , Witton-ле-Wear, Wolsingham, Frosterley и Стенхоп. Железнодорожный вокзал Уэрдейл начал движение 23 мая 2010 года, но решил использовать специальные поезда, а не регулярное сообщение в сезоне 2013 года.

Первоначально железная дорога шла от епископа Окленда до Уирхеда в графстве Дарем, Северо-Восточная Англия, на расстоянии 25 миль (40 км), построенная в девятнадцатом веке для перевозки известняка из Истгейт-ин-Уирдейл и обеспечения пассажирских перевозок до Уердейла . Пассажирские перевозки прекратились в 1953 году, и до 1992 года в Истгейт оставались только грузовые перевозки.

После того, как владелец карьера Лафарж перешел на автомобильный транспорт в 1993 году, линия оказалась под угрозой закрытия со стороны British Rail (BR), и она была захвачена группой энтузиастов. Железная дорога Уэрдейла в настоящее время проходит на расстоянии 18 миль (29 км) между Бишопом Оклендом и станцией Истгейт-ин-Уэрдейл, что делает линию одной из самых длинных сохранившихся железных дорог со стандартной шириной колеи в Великобритании.

Фон [ править ]

Основная статья: Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный

Епископ Окленд получил свое первое железнодорожное сообщение в 1842 году [1] [ требуется полное цитирование ], когда Железная дорога Стоктона и Дарлингтона (S&DR) при поддержке Епископа Окленда и Уэрдейлской железной дороги (BA&WR) получила полномочия через парламентский акт на строительство железнодорожной линии из станция S&DR в Шилдоне через Бишоп Окленд и Виттон-ле-Вир в Крук, графство Дарем . [2] BA&WR первоначально построили временную конечную станцию ​​в Южной церкви., который открылся 19 апреля 1842 года. После завершения туннеля Шилдон, BA&WR построил постоянную станцию ​​на нынешнем месте, которая открылась для грузовых перевозок 8 ноября 1843 года и пассажиров 30 января 1843 года. [2] Все операции были суб- сданы в аренду по согласованию с S&DR. [2]

В 1844 году, после того как железная дорога Западного Дарема простиралась от пересечения с железной дорогой Кларенс в Байерс-Грин до Крука, S&DR расширила BA&WR от Бишопа Окленда вдоль речной долины до Виттон-ле-Уира , а затем до Крука. В 1845 году S&DR пришло к соглашению с Derwent Iron Company о сдаче в субаренду южной части бывшей железной дороги Стэнхоуп и Тайн . Он продлил линию от Крука до Васкерли, а затем до Блэкхилла . Эта линия была открыта как Уэрдейлская железная дорога (WXR) . [2] [3]

В июле 1845 года парламент принял Закон Уир-Вэлли, который позволил расширить BA&WR от перекрестка в Виттон-ле- Вир до Фростерли и небольшой ветки через реку до Бишопли . После того, как все работы были снова предприняты S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После завершения этих работ BA&WR объединился с WXR. Все службы находились в ведении S&DR, которая официально приняла новую компанию в январе 1857 года. [2] [3]

В 1862 году был принят парламентский акт, позволяющий железной дороге Фростерли и Стэнхоуп, поддерживаемой S&DR, продлить линию до Стэнхоупа , что позволило поездам доставлять известняк из поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. [2] [3]

Последнее расширение железной дороги Вердейл до Уирхеда открылось 21 октября 1895 года. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килсе были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера «Уэрдейл Айрон Компани Хайтс», который все еще работает сегодня. [2] [3]

Отклонение и закрытие [ править ]

Как и повсюду в Великобритании, железнодорожное движение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , и филиал Wearhead первым потерял свои пассажирские поезда в 1953 году. Основное закрытие произошло в 1960-х годах после Beeching Axe . Услуги в Барнард-Касл через Западный Окленд закончились в 1962 году, в Дарем в 1964 году [4] и в Крук в 1965 году. В результате в эксплуатации осталась только бывшая первоначальная линия S&DR на линию Дарлингтон , а также только грузовые ответвления на Истгейт. . [2] [3]

Durham County Council признал значение линии досуга услуг к 1983 году , когда под патронажем Дэвид Белл , [5] прерывистые события стало снова служить Стенхоуп под знаменем «The Heritage Line», из - за ассоциацию S & DR. [6] В период с 23 мая 1988 г. по 27 сентября 1992 г. это было запланированное летнее служение только в выходные дни, напечатанное в общедоступном расписании BR. [7] [8] Этерли, также известная как станция Уиттон-Парк, была вновь открыта 21 августа. 1991. [9] Он не был повторно открыт в связи с эксплуатацией железной дороги Вердейл после 2010 года.

В марте 1993 года компания Lafarge решила обслуживать цементный завод Истгейт автомобильным транспортом и прекратить использование железных дорог. Затем British Rail объявила о своем намерении закрыть линию из-за потери дохода. Местные власти искали другое использование этой линии и считали, что единственной немедленной возможностью было создание туристических услуг на паровой тяге.

Формирование Железнодорожного треста Вердейл [ править ]

До 2012 года рельсовый автобус класса 141 составлял большую часть пассажирских перевозок на Уэрдейлской железной дороге; здесь 141103 изображен на станции Стэнхоуп в начале 2008 года.

Проект по сохранению железной дороги Уэрдейл был основан в 1993 году с намерением, чтобы частная компания стала владельцем линии и запустила паровой транспорт для туристов на живописном западном участке. Операционная компания была известна как Weardale Railways Ltd, компания с ограниченной ответственностью .

The Weardale Railway Trust (WRT) - это добровольная группа, члены которой поддерживают проект. Первоначально WRT был просто «клубом болельщиков», но он взял на себя более заметную роль, поскольку компания Weardale Railways Ltd столкнулась с трудностями. В 2006 году WRT приобрела 12,5% миноритарный пакет акций компании Weardale Railways Ltd.

Большие суммы грантов государственного сектора были получены или условно объявлены различными донорами, включая Агентство регионального развития ( One NorthEast ), Совет графства Дарем и Совет округа Уир-Вэлли . Комиссия по трудовым ресурсам внесла свой вклад в заработную плату оплачиваемого персонала в районе, который стал районом с высоким уровнем безработицы, и это позволило нанять 40 сотрудников, создать склад и базу операций в Уолсингеме и станцию ​​в Стэнхоупе.подлежит восстановлению. Услуги начались в июле 2004 г., первоначально от Уолсингема до Стэнхоупа, но с намерением продлить их по всей длине оставшейся линии. Были даже планы восстановить секцию Истгейт-Уэрхед, которая была поднята.

Станция Фростерли, 2009 г.

В конце концов, общественная компания, известная как Ealing Community Transport, согласилась заплатить 100 000 фунтов стерлингов за 75% акций Weardale Railways Ltd и предоставить управленческую поддержку проекту. [10] Ealing Community Transport также согласилась гарантировать любые дальнейшие операционные убытки, понесенные Weardale Railways Ltd. Это обязательство было достаточным для того, чтобы позволить кредиторам Weardale Railways Ltd. возобновить ограниченное обслуживание на линии в августе 2006 года. [11]

Британо-американские железнодорожные службы [ править ]

Депо Уолсингем, май 2009 г.

В сентябре 2008 года 75% -ная доля Ealing Community Transport в WRC была передана British American Railway Services , стопроцентной дочерней компании американской частной компании Iowa Pacific Holdings . [12] [13] Эд Эллис, представитель этих фирм, посетил Вердейлскую железную дорогу в октябре 2008 года и объявил о намерении открыть линию на епископ Окленд к концу 2008 года.

В октябре 2008 года оплачиваемый персонал и волонтеры линии предприняли «Brush Blitz», чтобы очистить 14-летнюю растительность от трассы между Уолсингемом и Бишопом Оклендом. [14] После того, как два поврежденных участка пути были отремонтированы, в начале 2009 года пассажирский вагончик Wickham (легкорельсовый транспорт) смог проехать по линии от Wolsingham до станции Bishop Auckland. Эллис также объявил о планах построить железнодорожный грузовой терминал в Истгейте для погрузки заполнителей из местных карьеров вместе с другими грузами, включая минеральные, продовольственные и сельскохозяйственные товары. [15] [16]

27 марта 2009 года веб-сайт железной дороги сообщил, что Network Rail обязалась восстановить недостающие точки и переходы в Бишоп-Окленде, чтобы повторно соединить линию Уэрдейл с национальной железнодорожной сетью. Было заявлено, что это будет сделано до 31 июля 2009 года. Network Rail завершила подключение в начале сентября 2009 года. [17] 29 сентября 2009 года проект строительства Eastgate Renewable Energy Village получил единодушное одобрение комитета по стратегическому планированию графства Дарем. , таким образом обеспечивая потенциальный рост перспектив линии. К 2013 году этот проект оказался в тупике. [18]

В декабре 2009 года было объявлено, что UK Coal заинтересована в использовании линии для транспортировки угля из карьера (открытого карьера) в зоне водосбора линии [19], и что местные владельцы карьеров обратились к местным владельцам карьеров по поводу возможности отгрузки заполнителей. вдоль линии. Это сделано для того, чтобы обеспечить будущее линии как жизнеспособного бизнеса. [20]

В феврале 2020 года Iowa-Pacific, материнская компания British American Railway Services, объявила о своем намерении продать линию. Он был приобретен в марте 2020 года благотворительной организацией Auckland Project. [21]

Операции [ править ]

Последний поезд ждал выхода со станции Уэрхед в 1953 году.

25 января 2010 года Железнодорожная инспекция Ее Величества совершила поездку по линии Уэрдейл, проверив мосты, заборы и переходы на 18-мильном участке между Стэнхоупом и Бишопом Оклендом. Чтобы подготовить линию к использованию пассажирами, потребовалось всего несколько мелких работ, и они были завершены к тому времени, когда отправился чартерный поезд Лондонский Кингс-Кросс - Стэнхоуп. [22] В феврале 2010 года это стало первым пассажирским сервисом, обслуживающим магистральную линию, с 1980-х годов. За ним 27 февраля последовал железнодорожный тур из Крю в Стэнхоуп, которым управляла компания Spitfire Railtours.

Регулярные пассажирские перевозки до епископа Окленда начались 23 мая 2010 года [23], но в сезоне 2013 года регулярные рейсы не предлагались, вместо этого железная дорога предлагала тематические перевозки, такие как Dine and Ride и Polar Express. [24] С 2014 года Железнодорожный трест управляет пассажирскими поездами по определенным будням и выходным дням, в основном для туристов, с использованием класса 122 «Пузырьковая машина» . Первоначально это работало только между Уолсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта услуга была распространена на Уиттон-ле-Уир. [25] В апреле 2018 года CIC компании Weardale Railway объявил, что начались работы по подъему короткого участка пути в Брокен-Бэнкс (примерно 1 ⁄ 2миля (800 м) к западу от Бишопа Окленда), чтобы позволить отремонтировать насыпь после того, как проседание сделало линию непригодной для пассажирского движения. После завершения работ предполагалось восстановить железнодорожные пути и продлить пассажирское сообщение от Стэнхоуп до Виттон-ле-Уира до станции Бишоп Окленд-Уэст. [26] С июля 2018 года два из трех ежедневных рейсов туда и обратно между Стэнхоупом и Виттон-ле-Вир теперь продолжаются до станции Бишоп Окленд Вест. [27]

После получения разрешения на загрузку угля открытым способом, добытого в районе Крук, на железнодорожном депо Уердейл в Уолсингеме были внесены изменения и меры для приема и перевалки угля с дороги на железную дорогу. Первый поезд с углем отправился из Уолсингема 16 июня 2011 года на сталелитейный завод в Сканторпе. Позже к услугам была добавлена ​​электростанция в Ratcliffe On Soar, недалеко от Ноттингема. [ необходимая цитата ] Это стало операцией с пятью поездами в неделю [28] [29], которая действовала до 2 октября 2013 года и остановилась в результате финансового краха UK Coal после оползня на выемке грунта, разрушившего соединяющуюся железная дорога на угольной шахте Хэтфилд в феврале 2013 года, предотвращая перевозки угля, [30] [31]и подземный пожар на угольной шахте Доу Милл в следующем месяце, в результате которого UK Coal погрузилась в финансовый кризис. [32] [33]

Станции Уирдейлской железной дороги [ править ]

  • Станция Вестгейт-ин-Уэрдейл (планируется)
  • Станция Истгейт-ин-Уэрдейл (планируется)
  • Станция Стэнхоуп 54,743 ° с. Ш. 2,003 ° з.54 ° 44′35 ″ с.ш., 2 ° 00′11 ″ з.д. /  / 54,743; -2,003
  • Станция Фростерли 54,727 ° с.ш.1,964 ° з.54 ° 43′37 ″ с.ш., 1 ° 57′50 ″ з.д. /  / 54,727; -1,964
  • Станция Wolsingham 54.726 ° N 1.884 ° W54 ° 43′34 ″ с.ш., 1 ° 53′02 ″ з.д. /  / 54,726; -1,884
  • Станция Харперли (в настоящее время не используется)
  • Виттон-ле-Уир (вновь открыт на Пасху 2016 г.) 54,676 ° с.ш. 1,767 ° з.д. (текущая конечная точка )54 ° 40′34 ″ с.ш., 1 ° 46′01 ″ з.д. /  / 54,676; -1,767
  • Узел долины Уэра (в настоящее время не используется)
  • Этерли (в настоящее время не используется, железная дорога планирует вновь открыть его как парк Уиттон) [9]
  • Западная станция Бишопа Окленда (не используется на регулярной основе в 2012–2018 годах; вновь открыта во время гала-концерта в апреле 2018 года [34], а регулярные рейсы возобновлены в июле 2018 года) [35]

Подвижной состав [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Паровозы

  • NCB 40, Роберт Стивенсон и Хоторн 0-6-0 T (7765 1954 г.). [36] В стадии капитального ремонта.

Тепловозы

  • BR Класс 31 № 31190 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31285 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31454 (теперь перенесен на Wensleydale Railway )
  • BR Класс 31 № 31459 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31465 (в рабочем состоянии)

Дизельные многоканальные агрегаты

  • BR Класс 108 № 50980 + 52054 (оперативный)
  • BR Class 122 No. E55012 (в рабочем состоянии)
  • BR Class 144 No. 144010 (в эксплуатацию)

Бывшие жители Класс 31 № 31144 (запасные части), Класс 31 31468 (запасные части) и 31602 (запасные части), [37] Класс 141 №№ 141103 и 141110 (запасные части) с тех пор были списаны.

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Body 1988 , p. 43
  2. ^ a b c d e f g h Butt 1995 , p. 35 год
  3. ^ a b c d e "Епископ Окленд" . Заброшенные станции. 20 марта 2013 г.
  4. ^ Subterranea Britannica - Епископ Окленда
  5. ^ Leaflet in Commons.
  6. ^ Детали каталога буклета.
  7. Перейти ↑ Quick, ME (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании . п. 363.
  8. ^ Заброшенные станции: Станция Стэнхоуп
  9. ^ a b Вышедшие из употребления станции: станция Этерли
  10. ^ «План спасения спасает паровоз» . BBC News Online . Лондон. 27 января 2006 г.
  11. ^ Маккей, Нил (17 августа 2006). «Тихая победа на открытии железной дороги» . Журнал . Ньюкасл. Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года.
  12. ^ Айова Пасифик Холдингс.
  13. ^ Маккей, Нил (6 сентября 2008). «Тихоокеанская железная дорога занимает основную долю в Уэрдейле» . Журнал . Ньюкасл.
  14. ^ «Железная дорога на пути для продления после очистки высокоскоростной линии» . Северное эхо . Дарлингтон. 10 ноября 2008 г.
  15. ^ Маккей, Нил (8 октября 2008). «Железнодорожная линия для перевозки грузов» . Журнал . Ньюкасл.
  16. ^ «План расширения паровой железной дороги» . BBC News Online . 8 октября 2008 г.
  17. ^ Веб-сайт WRC: октябрь 2008 г.
  18. ^ План Eastgate эко-деревня на месте бывшего Lafarge киосков BBC News 13 августа 2012.
  19. ^ Последние новости , Уэрдейл Железнодорожный.
  20. ^ Маккей, Нил (14 декабря 2009). «Возрождение Уэрдейлской железной дороги могло быть подпитано углем» . Журнал . Ньюкасл. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года.
  21. ↑ Ллойд, Крис (20 марта 2020 г.). «Историческая железная дорога сохранена с целью продлить ее на восток». Дарлингтон и Стоктон Таймс (12–2020). п. 24. ISSN 2516-5348 . 
  22. ^ Вердейл Железнодорожные новости 2010
  23. ^ Уильямс, Алан (июль 2010 г.). «Регулярные пассажирские перевозки возвращаются в Уэрдейл». Современные железные дороги . Лондон. п. 9.
  24. ↑ Заявление Эда Эллиса 15 марта 2013 г.
  25. ↑ Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 25 марта 2018 года .
  26. ↑ Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). "Уэрдейлская железная дорога расширяет услуги епископа Окленда | Северное эхо" . Северное эхо . Проверено 11 апреля 2018 года .
  27. ^ "Уэрдейл Железнодорожный - Расписания" . Железнодорожный трест Уэрдейла . Дата обращения 3 июля 2018 .
  28. ↑ Фэй, Крис (6 августа 2010 г.). «Угольный склад утвержден» . Северное эхо . Дарлингтон.
  29. ^ «Обновление новостей: 10 октября 2013 г.» . Уэрдейл Железнодорожный . Проверено 7 ноября 2014 .
  30. ^ Хэтфилд оползень BGS Report, 12 февраля 2013
  31. ^ Архивная статья о Network Rail
  32. ^ Отчет BBC News
  33. ^ Отчет о несостоятельности угля в Великобритании, Price Waterhouse Coopers, официальный администратор
  34. ^ https://www.weardale-railway.org.uk/copy-of-wr-heritage-service-to-comm
  35. ^ "Уэрдейл Железнодорожный - Расписания" . Железнодорожный трест Уэрдейла . Дата обращения 3 июля 2018 .
  36. ^ Промышленные локомотивы: включая сохраненные и второстепенные железнодорожные локомотивы . 15EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2009. ISBN. 978-1-901556-53-7.
  37. ^ "Даррен ... JB в Твиттере" . Twitter . Проверено 27 июня 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-072-1.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт проекта железной дороги Уэрдейл
  • Группа консервации железнодорожных локомотивов Уэрдейла
  • Веб-сайт Iowa Pacific Holdings
  • Станция Вестгейт со ссылками на статьи на других станциях Вердейла