Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с ж / д станции Wolsingham )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уэрдейл Железнодорожный
Станция Стэнхоуп на Уэрдейлской железной дороге.jpg
Станция Стэнхоуп, 2004 г.
LocaleГрафство Дарем
Коммерческие операции
ИмяУэрдейл Железнодорожный
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитОклендский проект
Длина18 миль (29 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт19 апреля 1842 г.
30 января 1843 г.Пассажирское обслуживание
8 ноября 1843 г.Грузовые перевозки
Закрыто для пассажиров1953 г.
Закрыто1992 г.
История сохранения
Конец 2009 г.Повторное подключение к национальной сети
23 мая 2010 г.Уирдейл Рейлвей возобновляет пассажирские перевозки
Пасха 2016Witton-le-Wear снова открывается
Штаб-квартираStanhope
Утомленная железнодорожная станция и моторный отсек в последний день обслуживания пассажиров в 1953 году.
Уэрдейл Железнодорожный
Легенда
Износостойкая головка
Часовня Святого Иоанна
Westgate-in-Weardale
Речная одежда
Истгейт Товары
Сайт цементного завода Лафарж
Eastgate-in-Weardale
Текущий предел
пассажирские перевозки
Stanhope
Frosterley
Бишопли
Wolsingham
Wolsingham Railway Bridge
над River Wear
Wolsingham Depot
Харперли
Witton-le-Wear
Уэрдейл удлинненная железная дорога
в Consett через Крук
Узел Уэра-Вэлли
Виадук Виттон-Парк
над River Wear
Этерли
Дарем - Бишоп Окленд Лайн
в Дарем
Епископ Окленд Вест
Уэрдейл Железнодорожный
Сеть железных дорог
Епископ Окленд
Sth Durham & Lancashire Union Rly
в Киркби Стивен Ист
Кларенс Железнодорожный
в Феррихилл через Байерс-Грин
Шилдон
Брюсселтон-лейн
и грузовые линии
(
закрыто
до 1955 г.
)
Тис Вэлли Лайн
(Бывшая Железная дорога Стоктона и Дарлингтона )

Weardale железная дорога является независимым в собственности британского однопутной веткой железной дороги наследие между Бишоп Окленд , Witton-ле-Wear, Wolsingham, Frosterley и Стенхоп. Железнодорожный вокзал Уэрдейл начал движение 23 мая 2010 года, но решил использовать специальные поезда, а не регулярное сообщение в сезоне 2013 года.

Первоначально железная дорога шла от епископа Окленда до Уирхеда в графстве Дарем, Северо-Восточная Англия, на расстоянии 25 миль (40 км), построенная в девятнадцатом веке для перевозки известняка из Истгейта-ин-Уирдейла и обеспечения пассажирских перевозок в Уэрдейл . Пассажирские перевозки прекратились в 1953 году, и до 1992 года в Истгейт оставались только грузовые перевозки.

После того, как владелец карьера Лафарж перешел на автомобильный транспорт в 1993 году, линия оказалась под угрозой закрытия со стороны British Rail (BR), и она была захвачена группой энтузиастов. Железная дорога Уэрдейла в настоящее время проходит на расстоянии 18 миль (29 км) между Бишопом Оклендом и станцией Истгейт-ин-Уэрдейл, что делает эту линию одной из самых длинных сохранившихся железных дорог со стандартной шириной колеи в Великобритании.

Фон [ править ]

Основная статья: Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный

Епископ Окленд получил свое первое железнодорожное сообщение в 1842 году, [1] [ требуется полное цитирование ], когда Железная дорога Стоктона и Дарлингтона (S&DR) при поддержке Епископа Окленда и Вердейлской железной дороги (BA&WR) получила полномочия через парламентский акт на строительство железнодорожной линии из станция S&DR в Шилдоне через Бишоп Окленд и Виттон-ле-Вир в Крук, графство Дарем . [2] BA&WR изначально построили временную конечную станцию ​​в Южной церкви., Который был открыт 19 апреля 1842. После завершения туннеля Shildon, ЗВ и WR возведено постоянной станции на текущем сайте, который был открыт для грузовых автомобилей на 8 ноября 1843, и пассажиров на 30 января 1843 года [2] Все операции были суб- сданы в аренду по согласованию с S&DR. [2]

В 1844 году, после того как железная дорога Западного Дарема простиралась от пересечения с железной дорогой Кларенса в Байерс-Грин до Крука, S&DR расширила BA&WR от епископа Окленда вдоль речной долины до Виттон-ле-Вира , а затем до Крука. В 1845 году S&DR пришло к соглашению с Derwent Iron Company о сдаче в субаренду южной части бывшей железной дороги Стэнхоуп и Тайн . Он продлил линию от Крука до Васкерли, а затем до Блэкхилла . Эта линия была открыта как Уэродейлская железная дорога (WXR) . [2] [3]

В июле 1845 года парламент принял Закон Уир-Вэлли, который позволил расширить BA&WR от перекрестка в Виттон-ле- Вир до Фростерли и небольшой ветки через реку до Бишопли . После того, как все работы были снова предприняты S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После того, как эти работы были завершены, BA&WR объединился с WXR. Все службы находились в ведении S&DR, которая официально приняла новую компанию в январе 1857 года. [2] [3]

В 1862 году был принят парламентский акт, позволяющий железной дороге Фростерли и Стэнхоуп, поддерживаемой S&DR, продлить линию до Стэнхоупа , что позволило поездам перевозить известняк из поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. [2] [3]

Последнее расширение железной дороги Вердейл до Уирхеда открылось 21 октября 1895 года. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килсе были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера «Уэрдейл Айрон Компани Хайтс», который действует до сих пор. [2] [3]

Отклонение и закрытие [ править ]

Как и повсюду в Великобритании, железнодорожное движение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , и филиал Wearhead первым потерял свои пассажирские поезда в 1953 году. Основное закрытие произошло в 1960-х годах, после Beeching Axe . Услуги в Барнард-Касл через Западный Окленд закончились в 1962 году, в Дарем в 1964 году [4] и в Крук в 1965 году. В результате в эксплуатации осталась только бывшая первоначальная линия S&DR на линию Дарлингтон , а также только грузовые ответвления на Истгейт. . [2] [3]

Durham County Council признал значение линии досуга услуг к 1983 году , когда под патронажем Дэвид Белл , [5] прерывистые события стало снова служить Стенхоуп под знаменем «The Heritage Line», из - за ассоциацию S & DR. [6] Это стало плановым летним служением только в выходные дни, напечатанным в общедоступном расписании BR, с 23 мая 1988 г. по 27 сентября 1992 г. [7] [8] Этерли, также известная как станция Уиттон-Парк, была вновь открыта 21 августа. 1991. [9] Он не был повторно открыт в связи с эксплуатацией железной дороги Уэрдейл после 2010 года.

В марте 1993 года компания Lafarge решила обслуживать цементный завод Истгейт автомобильным транспортом и прекратить использование железнодорожного транспорта. Затем British Rail объявила о своем намерении закрыть линию из-за потери доходов. Местные власти искали другое использование этой линии и считали, что единственной немедленной возможностью было создание туристических услуг на паровой тяге.

Формирование Железнодорожного треста Уэрдейла [ править ]

До 2012 года рельсовый автобус класса 141 составлял большую часть пассажирских перевозок на Уэрдейлской железной дороге; здесь 141103 изображен на станции Стэнхоуп в начале 2008 года.

Проект по сохранению железной дороги Уэрдейл был основан в 1993 году с намерением, чтобы частная компания стала владельцем линии и запустила паровой транспорт для туристов на живописном западном участке. Операционная компания была известна как Weardale Railways Ltd, компания с ограниченной ответственностью .

The Weardale Railway Trust (WRT) - это добровольная группа, члены которой поддерживают проект. Первоначально WRT был просто «клубом болельщиков», но он взял на себя более заметную роль, поскольку компания Weardale Railways Ltd столкнулась с трудностями. В 2006 году WRT приобрела 12,5% миноритарный пакет акций компании Weardale Railways Ltd.

Крупные суммы грантов государственного сектора были получены или условно обещаны от различных доноров, включая Агентство регионального развития ( One NorthEast ), Совет графства Дарем и Совет округа Уир-Вэлли . Комиссия по трудовым ресурсам внесла свой вклад в заработную плату оплачиваемого персонала в районе, который стал зоной высокого уровня безработицы, и это позволило нанять 40 сотрудников, создать склад и базу операций в Уолсингеме и станцию ​​в Стэнхоупе.подлежит восстановлению. Услуги начались в июле 2004 года, первоначально от Уолсингема до Стэнхоупа, но с намерением продлить их по всей длине оставшейся линии. Были даже планы восстановить секцию Истгейт - Уэрхед, которая была поднята.

Станция Фростерли, 2009 г.

В конце концов, компания общественного интереса, известная как Ealing Community Transport, согласилась заплатить 100 000 фунтов стерлингов за 75% акций Weardale Railways Ltd и предоставить управленческую поддержку проекту. [10] Ealing Community Transport также согласилась гарантировать любые дальнейшие операционные убытки, понесенные Weardale Railways Ltd. Это обязательство было достаточным, чтобы позволить кредиторам Weardale Railways Ltd разрешить возобновление ограниченного обслуживания на линии в августе 2006 года. [11]

Британо-американские железнодорожные службы [ править ]

Депо Уолсингем, май 2009 г.

В сентябре 2008 года 75% -ная доля Ealing Community Transport в WRC была передана British American Railway Services , стопроцентной дочерней компании американской частной компании Iowa Pacific Holdings . [12] [13] Эд Эллис, представитель этих фирм, посетил Вердейлскую железную дорогу в октябре 2008 года и объявил о намерении вновь открыть линию до епископа Окленда к концу 2008 года.

В октябре 2008 года оплачиваемый персонал и волонтеры линии предприняли «Brush Blitz», чтобы убрать 14-летнюю растительность с трассы между Уолсингемом и Бишопом Оклендом. [14] После того, как два поврежденных участка пути были отремонтированы, в начале 2009 года пассажирский вагончик Wickham (легкорельсовый транспорт) смог проехать линию от Wolsingham до станции Bishop Auckland в пределах видимости. Эллис также объявил о планах построить железнодорожный грузовой терминал в Истгейте для погрузки заполнителей из местных карьеров вместе с другими грузами, включая минеральные, продовольственные и сельскохозяйственные товары. [15] [16]

27 марта 2009 года веб-сайт железной дороги сообщил, что Network Rail обязалась восстановить недостающие точки и переходы в Бишоп-Окленде, чтобы повторно соединить линию Уэрдейл с национальной железнодорожной сетью. Было заявлено, что это будет сделано до 31 июля 2009 года. Network Rail завершила подключение в начале сентября 2009 года. [17] 29 сентября 2009 года проект строительства Eastgate Renewable Energy Village получил единодушное одобрение комитета по стратегическому планированию графства Дарем. , тем самым обеспечивая потенциальный толчок к будущим перспективам линии. К 2013 году этот проект оказался в тупике. [18]

В декабре 2009 года было объявлено, что UK Coal заинтересована в использовании линии для транспортировки угля из карьера (открытого) угольного разреза в зоне водосбора линии [19], и что местные владельцы карьеров обратились к местным владельцам карьеров по поводу возможности отгрузки заполнителей. вдоль линии. Это сделано для того, чтобы обеспечить будущее линии как жизнеспособного бизнеса. [20]

В феврале 2020 года Iowa-Pacific, материнская компания British American Railway Services, объявила о своем намерении продать линию. Он был приобретен в марте 2020 года благотворительной организацией округа Дарем Оклендский проект. [21]

Операции [ править ]

Последний поезд ждал выхода со станции Уэрхед в 1953 году.

25 января 2010 года Железнодорожная инспекция Ее Величества совершила поездку по линии Уэрдейл, проверив мосты, заборы и переходы на 18-мильном участке между Стэнхоупом и Бишопом Оклендом. Чтобы подготовить линию к использованию пассажирами, потребовалось всего несколько мелких работ, и они были завершены к тому времени, когда отправился чартерный поезд Лондонский Кингс-Кросс - Стэнхоуп. [22] В феврале 2010 года это стало первым пассажирским сервисом, обслуживающим магистральную линию, с 1980-х годов. За ним 27 февраля последовал железнодорожный тур из Крю в Стэнхоуп, которым управляла компания Spitfire Railtours.

Регулярные пассажирские перевозки до епископа Окленда начались 23 мая 2010 года [23], но в сезоне 2013 года регулярные рейсы не предлагались, вместо этого железная дорога предлагала тематические перевозки, такие как Dine and Ride и Polar Express. [24] С 2014 года Железнодорожный трест управляет пассажирскими поездами по отдельным будним и выходным дням, в основном туристическим, с использованием класса 122 «Пузырьковый вагон» . Первоначально эта услуга курсировала только между Уолсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта услуга была распространена на Уиттон-ле-Уир. [25] В апреле 2018 года Управление железной дороги Уердейла объявило, что начались работы по подъему короткого участка пути в Брокен-Бэнкс (примерно 1 ⁄ 2миля (800 м) к западу от Бишопа Окленда), чтобы позволить отремонтировать насыпь после того, как проседание сделало линию непригодной для пассажирского движения. После завершения работ предполагалось восстановить пути и продлить пассажирское сообщение от Стэнхоуп до Уиттон-ле-Уира до станции Бишоп Окленд-Уэст. [26] С июля 2018 года два из трех ежедневных рейсов туда и обратно между Стэнхоупом и Виттон-ле-Вир теперь продолжаются до станции Бишоп Окленд Вест. [27]

После получения разрешения на загрузку угля открытым способом, добытого в районе Крук, на железнодорожном депо Уердейл в Уолсингеме были внесены изменения и меры для приема и перевалки угля с дороги на железную дорогу. Первый поезд с углем отправился из Уолсингема 16 июня 2011 года на сталелитейный завод в Сканторпе. Позже к услугам была добавлена ​​электростанция в Ratcliffe On Soar, недалеко от Ноттингема. [ необходимая цитата ] Это стало операцией с пятью поездами в неделю [28] [29], которая действовала до 2 октября 2013 года и остановилась в результате финансового краха UK Coal после оползня на выемке грунта, разрушившего соединяющуюся железная дорога на угольной шахте Хэтфилд в феврале 2013 года, предотвращая перевозки угля, [30] [31]и подземный пожар на угольной шахте Доу-Милл в следующем месяце, в результате которого компания UK Coal столкнулась с финансовым кризисом. [32] [33]

Станции железной дороги Вердейл [ править ]

  • Станция Вестгейт-ин-Уэрдейл (планируется)
  • Станция Истгейт-ин-Уэрдейл (планируется)
  • Станция Стэнхоуп 54,743 ° с. Ш. 2,003 ° з.54 ° 44′35 ″ с.ш., 2 ° 00′11 ″ з.д. /  / 54,743; -2,003
  • Станция Фростерли 54,727 ° с.ш.1,964 ° з.54 ° 43′37 ″ с.ш., 1 ° 57′50 ″ з.д. /  / 54,727; -1,964
  • Станция Уолсингем 54.726 ° N 1.884 ° W54 ° 43′34 ″ с.ш., 1 ° 53′02 ″ з.д. /  / 54,726; -1,884
  • Станция Харперли (в настоящее время не используется)
  • Виттон-ле-Уир (вновь открыт, Пасха 2016 г.) 54,676 ° с.ш. 1,767 ° з.д. (текущая конечная точка )54 ° 40′34 ″ с.ш., 1 ° 46′01 ″ з.д. /  / 54,676; -1,767
  • Узел долины Уэра (в настоящее время не используется)
  • Этерли (В настоящее время не используется, железная дорога планирует вновь открыть его как Парк Уиттона) [9]
  • Западная станция Бишопа Окленда (не используется на регулярной основе в 2012–2018 годах; вновь открыта во время гала-концерта в апреле 2018 года [34], а регулярные рейсы возобновлены в июле 2018 года) [35]

Подвижной состав [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Паровозы

  • NCB 40, Роберт Стивенсон и Хоторн 0-6-0 T (7765 1954 г.). [36] В стадии капитального ремонта.

Тепловозы

  • BR Класс 31 № 31190 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31285 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31454 (теперь перенесен на Wensleydale Railway )
  • BR Класс 31 № 31459 (в рабочем состоянии)
  • BR Класс 31 № 31465 (в рабочем состоянии)

Дизельные многоканальные агрегаты

  • BR Класс 108 № 50980 + 52054 (оперативный)
  • BR Class 122 No. E55012 (в рабочем состоянии)
  • BR Class 144 No. 144010 (в эксплуатацию)

Бывшие жители Класс 31 № 31144 (запасные части), Класс 31 31468 (запасные части) и 31602 (запасные части), [37] Класс 141 №№ 141103 и 141110 (запасные части) с тех пор были списаны.

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Body 1988 , p. 43 год
  2. ^ a b c d e f g h Butt 1995 , p. 35 год
  3. ^ a b c d e "Епископ Окленд" . Заброшенные станции. 20 марта 2013 г.
  4. ^ Subterranea Britannica - Епископ Окленд
  5. ^ Leaflet in Commons.
  6. ^ Детали каталога буклета.
  7. Перейти ↑ Quick, ME (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании . п. 363.
  8. ^ Заброшенные станции: Станция Стэнхоуп
  9. ^ a b Вышедшие из употребления станции: Станция Этерли
  10. ^ «План спасения спасает паровоз» . BBC News Online . Лондон. 27 января 2006 г.
  11. ^ Маккей, Нил (17 августа 2006). «Тихая победа на открытии железной дороги» . Журнал . Ньюкасл. Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года.
  12. ^ Айова Пасифик Холдингс.
  13. ^ Маккей, Нил (6 сентября 2008). «Тихоокеанская железная дорога занимает основную долю в Уирдейле» . Журнал . Ньюкасл.
  14. ^ «Железная дорога на пути для продления после очистки высокоскоростной линии» . Северное эхо . Дарлингтон. 10 ноября 2008 г.
  15. ^ Маккей, Нил (8 октября 2008). «Железнодорожная линия для перевозки грузов» . Журнал . Ньюкасл.
  16. ^ «План расширения паровой железной дороги» . BBC News Online . 8 октября 2008 г.
  17. ^ Веб-сайт WRC: октябрь 2008 г.
  18. ^ План Eastgate эко-деревня на месте бывшего Lafarge киосков BBC News 13 августа 2012.
  19. ^ Последние новости , Уэрдейл Железнодорожный.
  20. ^ Маккей, Нил (14 декабря 2009). «Возрождение Уэрдейлской железной дороги могло быть подпитано углем» . Журнал . Ньюкасл. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года.
  21. ↑ Ллойд, Крис (20 марта 2020 г.). «Историческая железная дорога сохранена с целью продлить ее на восток». Дарлингтон и Стоктон Таймс (12–2020). п. 24. ISSN 2516-5348 . 
  22. ^ Вердейл Железнодорожные новости 2010
  23. ^ Уильямс, Алан (июль 2010 г.). «Регулярные пассажирские перевозки возвращаются в Уэрдейл». Современные железные дороги . Лондон. п. 9.
  24. ↑ Заявление Эда Эллиса 15 марта 2013 г.
  25. ↑ Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 25 марта 2018 года .
  26. ↑ Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). «Уэрдейлская железная дорога расширяет услуги епископа Окленда | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 11 апреля 2018 года .
  27. ^ "Уэрдейл Железнодорожный - Расписания" . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 3 июля 2018 .
  28. ↑ Фэй, Крис (6 августа 2010 г.). «Угольный склад утвержден» . Северное эхо . Дарлингтон.
  29. ^ «Обновление новостей: 10 октября 2013 г.» . Уэрдейл Железнодорожный . Проверено 7 ноября 2014 года .
  30. ^ Хэтфилд оползень BGS Report, 12 февраля 2013
  31. ^ Архивная статья о Network Rail
  32. ^ Отчет BBC News
  33. ^ Отчет о несостоятельности угля в Великобритании, Price Waterhouse Coopers, официальный администратор
  34. ^ https://www.weardale-railway.org.uk/copy-of-wr-heritage-service-to-comm
  35. ^ "Уэрдейл Железнодорожный - Расписания" . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 3 июля 2018 .
  36. ^ Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . 15EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2009. ISBN. 978-1-901556-53-7.
  37. ^ "Даррен ... JB в Твиттере" . Twitter . Проверено 27 июня 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-072-1.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт проекта железной дороги Уэрдейл
  • Группа консервации железнодорожных локомотивов Уэрдейла
  • Веб-сайт Iowa Pacific Holdings
  • Станция Вестгейт со ссылками на статьи на других станциях Вердейла.