GE P30CH ( по прозвищу «дворняжка» из - за сходства обозначении) был одним из первых новеньких дизель-электрических локомотивов , построенных для Амтрак на General Electric в первые годы Амтрэка. Дизайн был основан на GE U30C , но имел кузов с капотом, как и его конкуренты EMD . Компания Amtrak эксплуатировала их с 1974 по 1992 год. Разбивка имени P30CH показывает его полное имя:
Amtrak заказал 25 P30CH в 1974 году, после того, как в 1973 году было заказано 40 EMD SDP40F . P30CH был первым дизельным локомотивом Amtrak, построенным на заводе, который предлагал HEP ( мощность головной части ) в виде двух дизель- генераторных установок Detroit Diesel , каждая. мощностью 375 кВт. Шестиосные P30CH, которые стоили Amtrak 480 000 долларов каждый, [2] : 105 страдали механическими проблемами и никогда не пользовались большой популярностью у экипажей или руководства Amtrak. В середине 1970-х годов Amtrak отошла от шестиосных конструкций в пользу четырехосных; четырехосные локомотивы лучше справлялись с маршрутами с многочисленными поворотами. [3] : 34 В конечном итоге - четырехосные EMD F40PH. быстро начали вытеснять P30CH вскоре после их внедрения компанией Amtrak.
В 1978 году компания Amtrak сдала в аренду пятнадцать самолетов компании Southern Pacific Railroad для использования на полуострове, курсирующем между Сан-Франциско и Сан-Хосе, штат Калифорния . [4] : 12 Caltrans арендовала несколько каналов P30CH для своего неудавшегося пригородного сообщения Окснард - Лос-Анджелес « CalTrain ». [5] В 1978 году P30CH № 713 был вовлечен в столкновение [6] с некоторыми грузовиками с бревнами . В 1979 году P30CH № 715 был вовлечен в столкновение с центральным шоссе штата Иллинойс.грузовой поезд. В более поздние годы их карьеры в Amtrak локомотивы регулярно использовались до середины 1980-х годов на маршрутах Sunset Limited и Auto Train . [2] : 105 У них были последние заезды в конце 1992 года; [3] : 34 (один из них продан для использования в тестах на безопасность [7] ), и все они считаются списанными.
Первоначальные владельцы [ править ]
GE произвела 25 P30CH, все из которых были доставлены компании Amtrak: [ необходима цитата ]
Первоначальный владелец
Номера дорог
Количество
Номера строителей
Ноты
Amtrak
700-724
25
40694-40718
15 единиц были сданы в аренду южной части Тихого океана в 1978 году. 715 разбиты и списаны после столкновения с поездом в Харви, штат Иллинойс.
Ссылки [ править ]
^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-04-29 . Проверено 29 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
^ a b Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
^ a b Глищинский, Стив (сентябрь 1994 г.). «Капоты» . Pacific RailNews . № 370. С. 31–37. Архивировано из оригинала на 2014-09-12.
^ "Amtrak GEs берут на себя работу пригородных поездов Espee" . Pacific RailNews . Vol. 18 нет. 7. июль 1978 г. С. 12–13. Архивировано из оригинала на 2014-09-12.
^ Колдуэлл, Чарльз М. (февраль 1983 г.). «Южный Тихий океан» . Pacific RailNews . Vol. 22 нет. 2. п. 12. Архивировано из оригинала на 2014-09-11.
