GE U50C

GE U50C
U50C # 5005 проходит через перевал Кахон в январе 1972 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель General Electric Модель U50C Дата постройки 1969 - 71 Всего произведено 40
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR CC Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Грузовики 2 Длина 79 футов (24,08 м) Тип топлива Дизель первичный двигатель Двойной GE FDL-12 Тип двигателя Дизельный двигатель Стремление Турбокомпрессор Системы безопасности Звуковой сигнал Leslie S-5T-RF.
Показатели производительности Выходная мощность 5000 л.с. (3700 кВт)
Карьера Операторы Union Pacific Railroad Никнеймы Подводные лодки Locale Северная Америка Диспозиция Все списано

U50C GE была 5000 л.с. (3700 кВт) дизель-электровоз , построенный транспортных систем GE . Каждый был оснащен двумя дизельными двигателями мощностью 2500 л.с. (1860 кВт). ^[1]

История [ править ]

Сорок было построено в период с ноября 1969 по ноябрь 1971 года исключительно для Union Pacific, в результате чего их было от 5000 до 5039. В U50C использовалась пара трехосных грузовиков вместо четырех двухосных грузовиков, которые использовались на более раннем U50 . Опять же, это были повторно используемые грузовики, на этот раз от более поздних турбинных локомотивов GE на 8 500 л.с. (6300 кВт) .

U50C был разработан в соответствии с той же спецификацией UP, которая производила агрегаты EMD DDA40X «Centennial» - требование для высокомощного локомотива для высокоскоростных грузовых поездов железной дороги. Конструкция балки с размахом B + B-B + B не подходила для этой службы, и необходимость в мощности на скорости, а не на низкоскоростной буксировке означала, что шести мостов с приводом будет достаточно.

Конструкция включает в себя широкие возможности по снижению веса. GE заменила 16-цилиндровые первичные двигатели модели U50 усовершенствованными 12-цилиндровыми двигателями , более легкими и короткими. Двигатели были перевернуты по ориентации по сравнению с U50, поэтому секции радиатора находились в середине локомотива, а не на концах кузова. Меньшая длина потребовала более широкой конструкции радиаторной секции, как на локомотивах У33Б и У33С .

U50C не удалось. Меры по снижению веса, предпринятые для того, чтобы локомотив мог использовать шесть осей вместо восьми, вызвали проблемы, особенно в электропроводке; Были использованы алюминиевые провода вместо обычных медных , которые оказались подвержены перегреву. У U50C было много электрических возгораний, а также других отказов; UP экспериментально перемонтировал проводку на одном блоке медью и рассмотрел вопрос о замене проводки на всех блоках сторонним подрядчиком, но решил, что проблемы в целом были слишком серьезными. В литых рамах грузовиков возникли трещины под напряжением; в двигателях часто возникало низкое давление масла; протекала охлаждающая вода, и решетки динамического тормоза были склонны к плавлению.

Спад деловой активности в 1976 году доказал конец эксплуатации U50C; все были изъяты, хотя многие хранились в исправном состоянии. Возврата к эксплуатации не произошло, хотя пять были сданы в аренду в качестве стационарных генераторов во время забастовки шахтеров в начале 1978 года. Все они были проданы на металлолом в 1977–1978 годах.

См. Также [ править ]

• Union Pacific GTELs
• EMD DD35A
• ALCO Century 855
• GE U50

Ссылки [ править ]

• Команески, Джон; и другие. «Состав General Electric U50» . Дизельный цех . Архивировано из оригинального 2 - го марта 2005 года . Проверено 14 января 2005 года .
• Перси, Ричард А. "Южный Тихий океан U50" . Мой архив Espee Modelers . Проверено 14 января 2005 года .
• Штрак, Дон. "История компании Union Pacific Dieselization, 1934-1982, часть 4" . Юта Рельсы . Проверено 14 января 2005 года .
• Штрак, Дон. «UP Diesel Roster, классическая индексная страница» . Юта Рельсы . Проверено 14 января 2005 года .
• Штрак, Дон. "Локомотивы Union Pacific GE Dash 8" . Юта Рельсы . Проверено 14 января 2005 года . Упоминает также более ранние покупки UP GE.
• Департамент локомотивов Union Pacific Railroad (1979). Книга схем локомотивов . Железнодорожная компания Union Pacific.