| GWR 4700 Класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GWR Class 4700 2-8-0 4706 в Old Oak Common MPD , Лондон, 15 декабря 1963 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (ГУВ) 4700 Класс был класс девяти 2-8-0 паровозов , разработанный Джорджем Джексон Черчворд . Они были введены в 1919 году для работы с интенсивным смешанным движением . Хотя этот класс в первую очередь предназначен для скоростных грузовых перевозок, он также иногда перевозил пассажирские поезда , особенно в летние месяцы, когда тяжелые праздничные дни. Их называли «ночными совами» из-за того, что они были в первую очередь предназначены для перевозки грузов в ночное время и что их можно было увидеть кипящими при дневном свете в ожидании своих ночных обязанностей. [1] [2] [3]
Фон [ править ]
В конце Первой мировой войны эксплуатационный отдел GWR определил необходимость в более крупной версии успешного GWR 4300 Class 2-6-0, включающей котел Swindon No. 1. Они предусмотрели уменьшенную версию успешного Saint class 4-6-0 с ведущими колесами 5 футов 8 дюймов (1,727 м) - промежуточное звено из трех стандартных размеров колес Черчворда для скоростных товарных поездов. Однако для этой цели Черчвард предпочел схему 2-8-0 . [4]
Прототип [ править ]
Прототип нового класса был построен на железнодорожном заводе Суиндон в мае 1919 года (лот 214) и был последним проектом Черчворда. Он имел номер 4700. Согласно монографии RCTS , проект не был успешным в том виде, в каком он был построен, поскольку котел № 1 оказался непригодным для такого большого двигателя. [5] В мае 1921 г. он был перестроен с использованием недавно спроектированного и большего котла Swindon No. 7. Однако, по словам Кука, он был построен с котлом Стандарт № 1, поскольку предполагаемая конструкция более крупного котла, Стандарт № 7, еще не была готова. [6] [ необходима страница ]
Производственная серия [ править ]
Еще восемь локомотивов с более крупными котлами № 7 и различиями в деталях были заказаны Черчвордом в 1921 году (лот 221), но они появились только после его выхода на пенсию. Они были пронумерованы с 4701 по 4708. Хотя они были механически успешными локомотивами, их большой размер сильно ограничивал доступность их маршрутов, и поэтому больше таких экземпляров не строили. Преемник Черчворда Чарльз Коллетт позже перестроил Saint Class с колесами 6 футов 0 дюймов (1,829 м), чтобы сформировать Hall Class, который был гораздо более универсальным локомотивом смешанного движения. [7]Позже Коллетт будет производить 6800 Grange Class, который был в точности таким, как изначально предполагалось транспортным управлением: 4-6-0 со Std. Котел №1 и 5'8-дюймовые ведущие колеса. Первоначально на этот класс были установлены тендеры на 3500 британских галлонов (16000 л; 4200 галлонов США), но в 1933/4 году они были заменены на 4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США). тендеры.
Используйте [ редактировать ]
Этот класс в основном использовался для скоростных ночных грузоперевозок по маршрутам Лондон, Эксетер и Плимут, Лондон-Бристоль и Лондон, Бирмингем и Вулверхэмптон. В более поздние годы они часто использовались в летние месяцы для перевозки тяжелых грузовых пассажиров на запад Англии.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
12 ноября 1958 года локомотив № 4707 буксировал грузовой поезд, когда он проехал мимо сигналов и сошел с рельсов на перекрестке Хайворт, Суиндон , Уилтшир . Газетный поезд столкнулся с обломками. [8]
Снятие [ править ]
Снятие класса началось в июне 1962 года с номера 4702, в то время как последние были сняты с вооружения в мае 1964 года. В результате их ограниченной полезности пробег, достигнутый классом, был невысоким, а номер 4705 был зафиксирован наивысшим значением - 1,656,564. миль (2665981 км).
Сохранение [ править ]
Членов класса не сохранилось. Однако Великое Западное Общество приняло решение создать следующий в последовательности локомотив - 4709 . При поддержке подгруппы GWS, он строится с использованием смеси новых частей и других частей, переработанных из бывших локомотивов свалки Барри:
- GWR 5101 class 2-6-2T 4115 - шесть из восьми ведущих колес и удлинитель рамы. [9]
- GWR 2800 class 2-8-0 2861 - блок цилиндров.
- GWR 5205 класс 2-8-0T 5227 - буксы, гудки, четвертая ось (только ось) и другие различные компоненты.
Пластины для новых кадров были вырезаны и обработаны в 2012 году и 4709 в настоящее время в стадии строительства на Ланголлене , наряду с другими нового строительства проектов: 61673 Дух Сандрингема , 6880 Betton Grange , и 45551 Неизвестного Воина .
См. Также [ править ]
- Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами
Ссылки [ править ]
- ^ Даниэль, Джон. «Введение в класс 4700» . Большой западный архив . Дата обращения 18 сентября 2020 .
- ^ "4700 2-8-0 GWR Churchward 4700 - 4708" . Сохранившиеся британские паровозы . Дата обращения 18 сентября 2020 .
- ^ Пертон, Пол. «История 47ХХ» . 4709 - КОНЕЧНЫЙ БРИТАНСКИЙ 2–8–0 . Squarespace . Дата обращения 18 сентября 2020 .
- ^ Ле Флеминг, HM (ноябрь 1960) [1953]. Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть восьмая: Современные пассажирские классы (2-е изд.). Кенилворт: RCTS . стр. H29.
- Перейти ↑ Le Fleming, HM (1962). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . Кенилворт: RCTS. стр. J24-5. ISBN 0901115371.
- ^ Кук, KJ (1974). Swindon Steam . Ян Аллан.
- ^ Le Fleming 1962 , стр. J25
- ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 47. ISBN 0-906899-01-X.
- ^ «Проект 5199» . Проект 5199 . 2011. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 25 июля 2011 года .
- "Великие западные типы локомотивов, 47xx" . Проверено 1 января 2006 года .
- Дэниел, Джон (2000). «Великие западные паровозы класса 4700» . Большой западный архив . Проверено 1 января 2006 года .
- Овертон, Тим. «Эволюция локомотива GWR» . Архивировано 21 августа 2004 года . Проверено 1 января 2006 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) ((по состоянию на 27 апреля 2006 г.))
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 42, 103, 138. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
Внешние ссылки [ править ]
- 4709 Проект реставрации
- Проект Great Western Society 47XX
