Немецкий авианосец I [Примечание 1] был спланированным превращением транспортного судна Европы во время Второй мировой войны . Потеря линкора « Бисмарк» и близкое к торпедированию его «сестринское» судно « Тирпиц» в мае 1941 г. и марте 1942 г. соответственно подтолкнули Кригсмарине к приобретению авианосцев. Europa была одним из нескольких судов, выбранных для преобразования во вспомогательные авианосцы. По проекту корабль должен был иметь в своем составе 24 истребителя Bf 109 T и 18 пикирующих бомбардировщиков Ju 87 C Stuka.
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | я |
Строители: | Blohm & Voss |
Предшествует: | Graf Zeppelin класс |
Преемник: | Класс нефрита |
Планируется: | 1 |
Отменено: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | авианосец |
Смещение: |
|
Длина: | 291,5 м (956 футов) |
Луч: | 37 м (121 футов) |
Черновой вариант: | 10,3 м (34 футов) |
Движение: |
|
Скорость: | 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) |
Диапазон: |
|
Вооружение: |
|
На самолетах: | |
Авиационные объекты: | 1 ангар |
Планирование переоборудования началось в мае 1942 года, и если бы переоборудование было завершено, он был бы крупнейшим немецким авианосцем, даже длиннее, чем специально построенные авианосцы класса Graf Zeppelin . Работы были отменены в ноябре 1942 года, однако после того, как проблемы конструкции, включая серьезную нестабильность и структурные недостатки, оказались непримиримыми. Никаких работ на корабле не проводилось, и после окончания войны он был захвачен армией США и использовался в качестве войскового транспорта .
Предпосылки и предложение
Перевозчик I был предложением по переоборудованию транспортного корабля Europa . Судно было спущено на воду 16 августа 1928 года и вступило в строй 19 марта 1930 года для немецкой судоходной компании Norddeutscher Lloyd . С 1939 года корабль использовался как плавучая казарма; Корабль был реквизирован Кригсмарине для использования в запланированной операции «Морской лев» , но операция была прекращена, когда Люфтваффе не удалось добиться превосходства в воздухе в битве за Британию . [2] После потери линкора « Бисмарк» в мае 1941 года и близкого торпедирования его сестринского корабля « Тирпиц» в марте 1942 года « Кригсмарине» убедились в необходимости приобретения авианосцев. Для переоборудования было выбрано несколько судов, в том числе незавершенный тяжелый крейсер Seydlitz и несколько пассажирских лайнеров. [3] Планирование преобразования Europa во вспомогательный авианосец было начато в мае 1942 года. [2]
Корабль был бы быстрее и крупнее любого другого корабля, который Германия намеревалась превратить во вспомогательные авианосцы. Однако по мере разработки плана конверсии возник ряд конструктивных проблем. Ее преимущества в скорости и мощности компенсировались рядом серьезных практических проблем. К ним относятся структурная слабость, вызванная необходимостью врезать палубу ангара в основную конструктивную палубу; нестабильность, обычно решаемая добавлением выпуклостей; и большой расход топлива. [2] Другим значительным препятствием было нежелание Германа Геринга , главнокомандующего Люфтваффе , предоставить Кригсмарине достаточное количество самолетов и пилотов. [4] К моменту завершения проектирования в ноябре 1942 года эти проблемы было невозможно исправить, и проект был заброшен. [2] В результате строительные работы не начались. [5] После окончания войны Европа была захвачена армией США и введена в эксплуатацию в качестве военного транспорта под названием AP 177, после чего была отправлена во Францию, где она возобновила свои коммерческие обязанности. [2]
Дизайн
Общие характеристики и техника
Я был 280 метров (920 футов) длиной в ватерлинии и 291,5 м (956 футов) длиной в целом , [6] , который был примерно на 30 м (98 футов) длиннее , чем Graf Zeppelin -class авианосцев . [1] Корабль изначально имел ширину 31 м (102 фута), но в процессе проектирования были добавлены выпуклости, которые помогли остойчивости, увеличили луч до 37 м (121 фут). Корабль имел проектную осадку 8,5 м (28 футов), но при переоборудовании она увеличилась до 10,3 м (34 фута). Я сместил 44 000 метрических тонн (43 000 длинных тонн; 49 000 коротких тонн) при расчетном весе и до 56 500 тонн (55 600 длинных тонн; 62 300 коротких тонн) при максимальном водоизмещении. Судовой корпус был разделен на 16 водонепроницаемых отсеков и оснащена двойным дном. Процент длины корпуса, удлиненного двойным дном, неизвестен. Летная палуба корабля была 276 м (906 футов) в длину и 30 м (98 футов) в ширину. Был единственный ангар длиной 216 м (709 футов), шириной 25 м (82 футов) в носу и 30 м (98 футов) в кормовой части. Во время переоборудования корабль не должен был быть добавлен к броне. [6]
Корабль приводился в движение четырьмя наборами зубчатых турбин Blohm & Voss, которые приводили в движение четыре вала, каждый с четырехлопастным винтом диаметром 5 м (16 футов). Турбины приводились в действие 24 двухконтурными узкими водотрубными котлами с давлением до 21 атмосферы. Двигатели были рассчитаны на 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч). На максимальной скорости корабль мог пройти 5 000 морских миль (9 300 км; 5 800 миль); на крейсерской скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) запас хода удвоился до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). Судно было спроектировано для хранения до 6500 т (6400 длинных тонн; 7200 коротких тонн) мазута, но общий запас топлива составил 8 500 тонн (8400 длинных тонн; 9400 коротких тонн). У меня был только один руль. Электростанция состояла из четырех дизель-генераторов мощностью 520 киловатт и двух аварийных генераторов мощностью 100 кВт каждый. Общая выходная мощность составила 2280 кВт при 230 вольт. [6]
Вооружение
Корабль должен был быть вооружен двенадцатью 10,5-сантиметровыми (4,1 дюйма) зенитными орудиями L / 65 в шести сдвоенных установках, трех впереди и трех на корме от острова и воронки. [2] [Примечание 2] Эти орудия имели в общей сложности 4800 патронов, или 400 патронов на ствол. [6] Орудия 10,5 см стреляли двумя типами снарядов: фугасным снарядом весом 58,4 кг (129 фунтов) и зажигательным снарядом весом 51,8 кг (114 фунтов). Оба типа боеприпасов использовали один метательный заряд: заряд RPC / 32 весом 11,46 кг (25,3 фунта). Орудия могли подниматься до 80 градусов и поражать цели, летящие на высоте 12500 м (13 700 ярдов). Когда орудия использовались для поражения надводных целей, они могли поражать цели на расстоянии 17 700 м (19 400 ярдов) на высоте 45 градусов. [7]
Также должно было быть двадцать 37-миллиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудий , также в двухместных установках. Эти орудия были размещены по обеим сторонам полетной палубы и имели в общей сложности 40 000 снарядов. [6] Орудия 3,7 см стреляли осколочно-фугасными снарядами массой 0,742 кг (1,64 фунта) со скоростью около 30 выстрелов в минуту и начальной скоростью 1000 м / с (3281 фут / с). Орудия могли подниматься до 85 градусов и поражать цели, летящие на высоте 6800 м (7400 ярдов), хотя трассеры были ограничены до 4800 м (5200 ярдов). [8]
Зенитная батарея была дополнена от двадцати восьми до тридцати шести 20-мм (0,79 дюйма) орудий в обычных четырехместных установках Flakvierling , снабженных магазином на 72000 патронов. [9] Эти орудия стреляли с циклической скоростью 480 выстрелов в минуту, но на практике они были ограничены примерно 200 выстрелов в минуту. Снаряды стреляли с начальной скоростью 800–835 м / с (2,625–2,740 фут / с), в зависимости от типа выпущенного снаряда. Эффективный потолок орудий составлял 3700 м (4000 ярдов) на высоте 85 градусов. [10]
Корабль был рассчитан на перевозку 18 пикировщиков Ju 87 "Штука" и 24 Bf 109 . [2] Ju 87 должны были быть вариантом "E", который был морской версией Ju 87D, и были модифицированы для запусков с катапульты и были оснащены тормозным механизмом . [11] Истребители Bf 109 были морской версией модели "E", обозначенной как Bf 109T. Их крылья были длиннее, чем у наземной модели, чтобы обеспечить более короткий взлет. [12]
Сноски
- Заметки
- ^ «Я» было условным названием корабля, под которым она была заказана; если бы она была завершена, ей бы присвоили настоящее имя. Например, Graf Zeppelin был заказан под временным названием «A» ина его запускеокрестили Graf Zeppelin . [1]
- ^ "L / 65" обозначает длину оружия, выраженную в диаметре ствола. Это ружье было 65 калибров , то есть оно было в 65 раз длиннее своего диаметра; в данном случае его длина составляла 6,825 м (22,39 фута) [7]
- Цитаты
- ^ а б Грёнер, стр. 71
- ^ a b c d e f g Грёнер, стр. 74
- ^ Garzke & Дулин, стр. 296
- ^ Миллер, стр. 33
- ^ Стоит, стр. 44 год
- ^ a b c d e Грёнер, стр. 73
- ^ Гронер, стр. 73, 74
- ↑ Кей и Купер, стр. 157
- ^ Колдуэлл и Мюллер, стр. 80
Рекомендации
- Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Лондон: Издательство MBI. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Кей, Энтони К. и Купер, Пол (2004). Юнкерс Самолеты и двигатели, 1913–1945 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-985-9.
- Миллер, Натан (1996). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-511038-2.
- Шенк, Питер (2008). «Разработки немецких авианосцев». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 45 (2): 129–158. ISSN 0043-0374 . OCLC 1647131 .
- Стоит, Ричард (2001). Флоты Второй мировой войны . Кембридж: Da Capo Press. ISBN 0-306-81116-2.