Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с авианосца класса Jade )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Обзор класса
Операторы: Кригсмарине
Планируется:2
Завершенный:0
Отменено:2
Общие характеристики
Смещение:
  • Нефрит : 18 160 т (17 870 длинных тонн; 20 020 коротких тонн)
  • Эльба : 17,527 длинных тонн (17,808 т)
Длина:203 м (666 футов 0 дюймов) в целом
Луч:Корпус: 22,6 м (74 футов 2 дюйма) Полетная палуба: 27 м (88 футов 7 дюймов)
Черновик:Полная нагрузка: 8,85 м (29,0 футов)
Движение:
  • Джейд :
  • 2 × паровые турбины
  • 2 × трехлопастных винта
  • 26000 л.с. (19 МВт)
  • Эльба :
  • 2 × электродвигателя привода
  • 2 винта с четырьмя лопастями
  • 26000 л.с. (19 МВт)
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:
  • Джейд : 883
  • Эльба : прибл. 900
Вооружение:
  • 12 × 10,5 см (4,1 дюйма) орудия
  • 10 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
  • 24–32 × 2 см (0,79 дюйма) пистолеты
На самолетах:24 самолета
Авиационные объекты:2 катапульты

Джейд класс включает пару пассажирских судов , предназначенные для преобразования во вспомогательные авианосцы по нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны . Два корабля были спущены на воду в 1935 году под названиями Gneisenau и Potsdam и эксплуатировались в мирное время компанией Norddeutscher Lloyd . После начала войны корабли были реквизированы Кригсмарине в качестве транспортных, а в мае 1942 года были составлены планы их преобразования в авианосцы. Корабли не были идентичны, но были достаточно похожи по размеру, чтобы обеспечить одинаковое оснащение.

Гнейзенау и Потсдам должны были быть переименованы в Джейд и Эльбу соответственно. После переоборудования корабли должны были обслуживать двенадцать пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka и двенадцать истребителей Bf 109 . Работы по Jade не были начаты, и в ноябре 1942 года от проекта переоборудования отказались. Он вернулся на службу в качестве военного корабля только для того, чтобы быть потопленным на мине в западной части Балтийского моря . Эльбы фактически начался процесс преобразования в декабре 1942 года, но только ее пассажирские фитинги были удалены время работы были приостановлены в феврале 1943 года она была преобразована в казармах корабль вГотенхафен и захвачен Соединенным Королевством после окончания войны. Она использовалась до 1976 года, когда была разобрана на металлолом. Третий океанский лайнер того же класса, « Шарнхорст» , был приобретен Императорским флотом Японии и преобразован в эскортный авианосец « Синъё» . [1] Shin'yō был торпедирован и затонул в Восточно - Китайском море на ВМС США подводной лодки. [2]

Конверсия [ править ]

После потери линкора « Бисмарк» в мае 1941 г., во время которой британские авианосцы сыграли важную роль, и близкого торпедирования ее родственного корабля « Тирпиц » авианосными базами в марте 1942 г. « Кригсмарине» убедились в необходимости приобретения авианосцев. [3] Работа на специально построенный носителе Graf Zeppelin , который был остановлен в апреле 1940 года, была возобновлена в марте 1942 года [4] Кригсмарин также решил преобразовать ряд судов в вспомогательные авианосцы. Несколько пассажирских судов, включая Гнейзенау , Потсдам и Европу.были выбраны для переоборудования вместе с незавершенным тяжелым крейсером Seydlitz . [3] Гнайзенау и Потсдам были построены в середине 1930-х годов и эксплуатировались Norddeutscher Lloyd на своей службе в Восточной Азии до начала войны, когда они были реквизированы Кригсмарине в качестве военных кораблей. [5]

При переоборудовании в авианосцы выяснилось, что корабли имеют недостаточную остойчивость. Это должно было быть исправлено добавлением боковых выступов и неподвижного балласта. Балласт должен был состоять из «бетонной брони» - слоя бетона, прикрепленного к бортам корпусов ниже ватерлинии. Работы по переоборудованию Гнейзенау , который должен был быть переименован в Jade , так и не начались. От проекта отказались 25 ноября 1942 года. Проект для Потсдама , которому было присвоено название Эльба., был переработан для устранения проблем со стабильностью. Выпуклости и бетонная броня были отброшены, и была заменена вторая внешняя обшивка. Работы на корабле начались в декабре 1942 года; только пассажирское оборудование корабля было снято к тому времени, когда работы были остановлены 2 февраля 1943 года. [5] Это произошло из-за отставки адмирала Эриха Редера , главнокомандующего Кригсмарине , в предыдущем месяце. [3] Редер подал в отставку в знак протеста против приказа Адольфа Гитлера о выводе из эксплуатации и утилизации всех надводных кораблей после битвы в Баренцевом море . [6]

«Гнейзенау» вернули к боевым обязанностям после того, как проект был заброшен, но в 12:02 2 мая 1943 года он был потоплен на мине у Гедсера . Потсдам был переоборудован в казарменный корабль в Готенхафене , где она провела остаток войны. После поражения Германии корабль был захвачен англичанами 20 июня 1946 года в качестве военного приза , которые заказали его в качестве войскового транспорта под названием Empire Fowey . Она была продана Пакистану, который управлял ею под именем Safina-E-Hujjaj, пока в 1976 году ее не разобрали на металлолом [5].

Характеристики [ править ]

Джейд был 191 метр (627 футов) в длину по ватерлинии и 203 метра (666 футов) в длину . Длина Эльбы по ватерлинии составляла 189 м (620 футов), а в целом - 203 м. Оба корабля имели проектную осадку 5,1 м (17 футов), а при полной загрузке - 8,85 м (29,0 футов). Нефрит вытеснил 18 160 метрических тонн (17 870 длинных тонн; 20 020 коротких тонн), в то время как Эльба вытеснила 17 527 тонн (17 250 длинных тонн; 19 320 коротких тонн). Корабли имели стальные сварные корпуса с двенадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном . Экипаж Джейд должен был состоять из 79 офицеров и 804 рядовых, в том числе 134 Люфтваффе.персонал; Эльба ' сек механизмы экипажа не известны точно, но состояли бы из приблизительно 900 солдат и офицеров. [5]

Jade приводился в движение парой паровых турбин Deschimag с редуктором . Две турбины вращали по трехлопастному винту каждая. Пар производился четырьмя однополярными котлами высокого давления. ELBE ' сек Силовая установка состояла из двух приводных электродвигателей , работающих на двух турбогенераторов. Каждый электродвигатель приводил в движение винт с четырьмя лопастями. Двигатели двух кораблей были рассчитаны на 26000 лошадиных сил на валу (19000 кВт) и максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), хотя в эксплуатации корабли были ограничены скоростью 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час). ). У них была максимальная дальность полета 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 19 узлов. [5]

Bf - 109 Т-1, тип носителей выполнил бы

В переоборудованном виде корабли должны были быть вооружены несколькими зенитными орудиями. Тяжелая зенитная батарея состояла из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK C / 33 в спаренных установках. [5] Крепления были типа Dopp LC / 31, первоначально разработанные для более ранних 8,8-см (3,5 дюйма ) орудий SK C / 31 . Опора LC / 31 была трехосно стабилизирована и могла подниматься до 80 °. Это позволяло орудиям поражать цели на высоте до 12 500 м (41 000 футов). Против надводных целей орудия имели максимальную дальность 17 700 м (58 100 футов). [7] Пушки стреляли фиксированными боеприпасами весом 15,1 кг (33 фунта); орудия могли вести огонь фугасными и фугасными зажигательными снарядами, а также осветительными снарядами. [8]Боекомплект двух орудий составил 3200 патронов. [5]

Зенитное вооружение ближнего боя состояло из двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий SK C / 30 и от двадцати четырех до тридцати двух 2-см (0,79 дюйма) орудий Flak 38 . [5] 3,7-сантиметровое орудие было однозарядным, со скорострельностью около 30 выстрелов в минуту. При максимальной высоте 85 ° потолок орудия составлял 6800 м (22 300 футов). [9] Им было поставлено 20 000 патронов. [5] 2-сантиметровое орудие было автоматическим оружием с магазинным питанием и стреляло со скоростью до 500 выстрелов в минуту. К орудиям поставлялись магазины на двадцать и сорок патронов; [10] Орудия были поставлены с боекомплектом 48 000 патронов. [5]

Оборудование самолета должно было состоять из кабины экипажа длиной 186 м (610 футов) и шириной 27 м (89 футов). Самолеты обслуживались в одном ангаре длиной 148 м (486 футов) и шириной 18 м (59 футов). Крыша ангара была защищена стальной броней Krupp Wotan толщиной 20 мм (0,79 дюйма) , а толщина борта была от 10 до 15 мм (от 0,39 до 0,59 дюйма). [5] [Примечание 1] Авиационный состав кораблей должен был состоять из двенадцати истребителей Bf 109 и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka. [5] Истребители Bf 109 были военно-морской версией модели "E", получившей обозначение Bf 109T. Их крылья были длиннее, чем у наземной модели, чтобы обеспечить более короткий взлет. [12]Ju 87 должны были быть вариантом "E", который был военно-морской версией Ju 87D, был модифицирован для запуска с катапульты и был оснащен тормозным механизмом . [13]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ « Вотана Weich » и « Вотан олень », названныйчесть скандинавского бога Одина , был два типа стальной брониразработанной Круппой для немецкого военноморского флота. « Вотан харт » имел предел прочности на разрыв 85–96 мм 2 и расширялся до 20 процентов. [11]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Stille, стр. 42
  2. ^ Stille, стр. 43 год
  3. ^ a b c Гарцке и Дулин, стр. 296
  4. ^ Грёнер, стр. 72
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Грёнер, стр. 74
  6. ^ Гардинер и Шено, стр. 221
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 247
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 248
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 258
  11. ^ Грёнер, стр. Икс
  12. ^ Колдуэлл и Мюллер, стр. 80
  13. ↑ Кей и Купер, стр. 157

Ссылки [ править ]

  • Колдуэлл, Дональд и Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Лондон: Издательство MBI. ISBN 978-1-85367-712-0.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Кей, Энтони К. и Купер, Пол (2004). Юнкерс Самолеты и двигатели, 1913–1945 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-985-9.
  • Шенк, Питер (2008). «Разработки немецких авианосцев». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374 . OCLC  1647131 .
  • Стилле, Марк (2006). Авианосцы Императорского флота Японии: 1921–1945 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 1-84176-853-7.