Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список немецких крейсеров Карлсруэ .

Bundesarchiv Bild 102-12746, Kaiser-Wilhelm-Kanal, Kreuzer "Karlsruhe" .jpg
Карлсруэ в море в 1931 году
История
Германия
Имя:Карлсруэ
Тезка:Карлсруэ, Германия
Строитель:Deutsche Werke , Киль
Выложено:27 июля 1926 г.
Запущено:20 августа 1927 г.
Введен в эксплуатацию:6 ноября 1929 г.
Не работает:Май 1938 г.
Восстановлено:Ноябрь 1939 г.
Судьба:Затонул 9 апреля 1940 г.
Общие характеристики [а]
Класс и тип: Крейсер класса " Кенигсберг"
Смещение:7,700 длинных тонн (7,800 т)
Длина:174 м (571 футов)
Луч:15,3 м (50 футов)
Проект:6,28 м (20,6 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:5700  морских миль (10600 км; 6600 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:
  • 21 офицер
  • 493 рядовых
Вооружение:
Броня:

Карлсруэ был легким крейсером , вторым членом класса « Кенигсберг » , и служил с ноября 1929 по май 1938, а затем с ноября 1939 по апрель 1940, участвуя в боевых действиях во Второй мировой войне . Ею управляли два немецких флота, Рейхсмарине и Кригсмарине . У нее было два родственных корабля , Кенигсберг и Кельн . Карлсруэ был заложен в июле 1926 года наверфи Deutsche Werke в Киле , спущен на воду в августе 1927 года и введен в эксплуатацию Рейхсмарине.в ноябре 1929 года. Он был вооружен главной батареей из девяти 15-см орудий SK C / 25 в трех тройных башнях и имел максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час).

Как и ее сестры, Карлсруэ служила учебным крейсером для морских курсантов на протяжении 1930-х годов. Во время гражданской войны в Испании она присоединилась к патрулям невмешательства у побережья Испании. Она находилась в процессе модернизации в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года и поэтому не была готова к действиям до ноября 1939 года. В апреле 1940 года Карлсруэ участвовал в операции Weserübung , вторжении в Норвегию. Она высадила десант в Кристиансанне , но 9 апреля, возвращаясь в Германию, была поражена торпедой подводной лодки Королевского флота HMS  Truant и серьезно пострадала. Невозможно вернуться в порт, Карлсруэ был затоплен с помощью сопровождающего немецкого миноносца .

Ее затонувший корабль был обнаружен в июне 2020 года в Норвежской траншее , в 24 км (13 морских миль ) к юго-востоку от Кристиансанда на глубине 490 м (1610 футов).

Характеристики [ править ]

Верхнее фото Карлсруэ со смещением задних орудий.
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1927 г.)

Карлсруэ был 174 метров (571 футов) длиной в целом и имел пучок 15,2 м (50 футов) и максимальную осадка 6,28 м (20,6 футов). При полной загрузке она вытеснила 7700 длинных тонн (7800 т) . Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин и пары 10-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей. Пар для турбин подавали шесть двухконтурных масляных котлов морского типа. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) и дальность полета примерно 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). В Карлсруэ был экипаж из 21 офицера и 493 рядовых.[1]

Корабль был вооружен девятью 15-см орудиями SK C / 25, установленными в трех трех орудийных башнях . Один располагался в носовой части, а два размещались в корме сверхстарельной парой . Кормовые орудийные башни были смещены для увеличения дуги огня. Боекомплект к ним составлял 1080 патронов, по 120 снарядов на орудие. Корабль также был оснащен двумя одиночными зенитными установками 8,8 cm SK L / 45 ; у них было по 400 патронов. Карлсруэ также нес четыре тройных торпедных аппарата, расположенных на миделе корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя 50-см (20- дюймовыми ) торпедами . Она также могла нести 120 морских мин . [2]Корабль был защищен бронепалубой толщиной 40 мм (1,6 дюйма) в миделе и бронепоясом толщиной 50 мм (2 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны. [3]

История обслуживания [ править ]

Карлсруэ около 1930 г.

Новый крейсер получил название "Cruiser C" и получил временное название Ersatz Medusa в качестве замены старого крейсера Medusa . [3] Строительство Карлсруэ началось 27 июля 1926 года, когда его киль был заложен на верфи Deutsche Werke в Киле . Он был спущен на воду 20 августа 1927 года и был зачислен в Reichsmarine 6 ноября 1929 года. [4] Карлсруэ завершил ходовые испытания в Балтийском море после поступления на вооружение, после чего был назначен на учебный корабль.долг. В мае 1930 года она отправилась в свой первый зарубежный тренировочный круиз в Африку и Южную Америку. После возвращения в Германию ее модернизировали в конце года; ее фок-мачта была укорочена, а задняя надстройка немного увеличена. В течение следующих пяти лет она совершила еще четыре круиза для курсантов военно-морского флота , посетив Японию. Между рейсами она проводила учения с остальной частью флота в водах Германии. Гюнтер Лютьенс служил командиром корабля с сентября 1934 года по сентябрь 1935 года. [5] В 1935 году было внесено больше изменений, в том числе установка мачты на корме воронки, а также катапульты самолета на миделе корабля с краном для управления.гидросамолеты . [6]

Во время своего последнего тренировочного рейса в 1936 году Карлсруэ был сильно поврежден тропическим штормом в Тихом океане. [7] Слабость конструкции в основном сварной обшивки корпуса причинила значительный ущерб, и в апреле крейсер был вынужден отправить в Сан-Диего на ремонт. Там ее корпус отремонтировали и укрепили, что немного увеличило водоизмещение и ширину. [4] Она вернулась в Германию в июне 1936 года и сразу же отправилась в сухой док.на более капитальный ремонт и капитальный ремонт. За это время в верфях у нее были заменены две одноместные 8,8-сантиметровые зенитные установки на три сдвоенных. На эти орудия также были установлены директора управления огнем. Выйдя из этого переоборудования, она провела ходовые испытания, а затем присоединилась к патрулям невмешательства во время гражданской войны в Испании , хотя оставалась за пределами Испании только в течение нескольких месяцев. [5]

Вторая мировая война [ править ]

Вернувшись в Германию, она возобновила тренировки на Балтике. Она была снята с вооружения в мае 1938 года для проведения серьезной модернизации. Воронки были модифицированы заглушками и прожекторами по бокам. Корабельные орудия калибра 8,8 см были заменены на более мощные орудия калибра 10,5 см. Работа продолжалась до ноября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны . Следующие несколько месяцев она провела на испытаниях и тренировочных маневрах. [7] 4 января « Карлсруэ» и минный заградитель Schiff 23 были отправлены на перехват шведского парохода Konung Oscar , перевозившего польских беженцев из Риги в Швецию. Карлсруэ поймал шведское судно, объявив егоприз , и отправил его вместе с 41 поляком на борту в Мемель . [8] Она не была готова к боевым действиям к началу операции Weserübung , поэтому использовалась в качестве войскового транспорта для атаки на Кристиансанн . [7] В состав ударных сил также входили тендер для электронных катеров , четыре больших торпедных катера и несколько электронных катеров. [5]

в Сан-Диего в 1934 году

Силы вторжения покинули Бремерхафен рано утром 8 апреля 1940 года под командованием Kapitän zur See Фридриха Риве на борту Карлсруэ . Когда он прибыл в Кристиансанн, местность накрыл сильный туман, сделав переход через фьорд за пределами гавани очень опасным. В результате немецким кораблям пришлось ждать до утра 9 апреля, чтобы начать атаку. Когда Карлсруэ вошел во фьорд, он попал под шквальный огонь норвежских прибрежных орудий у крепости Оддерёйа . Крейсер повернул во фьорде, чтобы дать полный залп.в действие; Артиллерийская дуэль длилась около двух часов, прежде чем сильный туман снова накрыл порт, вынудив обе стороны прекратить огонь. Через час норвежцы сдались, и немецкие корабли высадили свои войска. [9]

Карлсруэ покинул Кристиансанн вечером 9 апреля с тремя торпедными катерами в качестве эскорта. Британская подводная лодка HMS  Truant стояла за пределами фьорда, и, когда ее экипаж заметил немецкие корабли, она выпустила ряд торпед. [9] Карлсруэ предпринял маневр уклонения, но одна торпеда попала в нее с правого борта в средней части судна , пробив большую дыру в корпусе и позволив затопить тысячи тонн воды. Наводнение отключило ее двигатели и электрические генераторы, что привело к отключению электроэнергии. к насосам, которые пытались успевать за поступающей водой. Когда эти насосы вышли из строя, Рив решил, что нет никакой надежды на спасение Карлсруэ.и отдал приказ покинуть корабль через два часа после атаки. Торпедный катер Greif снял свою команду и выпустил еще две торпеды по Карлсруэ, чтобы затопить ее. [4] [10]

Рив и его руководитель подверглись резкой критике в ходе расследования затопления за то, что не предприняли всех возможных шагов для спасения Карлсруэ . В отчете сделан вывод о том, что, поскольку корабль все еще был на плаву через два часа и потребовалось две дополнительных торпеды, чтобы потопить его, можно было бы взять его на буксире обратно в Кристиансанн или другой порт. Вдобавок передовые насосы все еще работали, и поэтому затопление могло быть достаточно замедленным, чтобы позволить вернуться в безопасную гавань. [10]

Обломки [ править ]

Обработанные данные исследования, показывающие крушение Карлсруэ

Карлсруэ затонул на большой глубине, и более 80 лет точное положение обломков оставалось неизвестным. Норвежский оператор электросетей Statnett провел гидролокатор в апреле 2017 года, в ходе которого было обнаружено затонувшее судно, но в то время оно не было идентифицировано. Судно стоит вертикально на морском дне, в 15 м (49 футов) от подводной линии электропередачи между Данией и Норвегией , эксплуатируемой Statnett. Не Karlsruhe ' лук s больше не прикреплен к сосуду. Место крушения находится примерно в 13 морских миль (24 км; 15 миль) от побережья Норвегии, на глубине около 490 м (1610 футов). [11] 30 июня 2020 года Stattnet отправила еще одну экспедицию с исследовательским судном Olympic Taurus.провести расследование крушения с использованием дистанционно управляемых подводных аппаратов после сильного шторма, чтобы подтвердить, что кабель не был поврежден. В сентябре компания подтвердила, что это Карлсруэ . [12] [13] [14] [15]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Эти статистические данные относятся к завершенному кораблю; В течение ее карьеры менялись вооружение, численность экипажа и другие характеристики корабля.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гронер, стр. 119-120
  2. ^ Грёнер, стр. 120
  3. ^ а б Грёнер, стр. 119
  4. ^ a b c Gardiner & Chesneau, стр. 230
  5. ^ a b c Уильямсон, стр. 18–19
  6. ^ Уильямсон, стр. 18
  7. ^ a b c Уильямсон, стр. 19
  8. ^ Ровер, стр. 13
  9. ^ a b Уильямсон, стр. 20
  10. ^ a b Уильямсон, стр. 21 год
  11. ^ Новости Новости от 11 сентября 2020 г., дата обращения 13 января 2021 г.
  12. ^ "Norges lengste vrakfunn bare meter fra hovedstrømkabel" (на норвежском языке). NRK . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  13. ^ "Затонувший немецкий военный корабль времен Второй мировой войны обнаружен у берегов Норвегии" . Рейтер . 7 сентября 2020.
  14. ^ "Уникальное открытие на морском дне: обломки затонувшего военного корабля Второй мировой войны обнаружены спустя 80 лет" . Статнетт . 9 июня 2020 . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  15. ^ Райт, стр. 262

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0870219138.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсеры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-503-1.
  • Райт, Кристофер, изд. (Декабрь 2020 г.). «Морские новости в картинках». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (4): 262. ISSN  0043-0374 .

Координаты : 58 ° 04'N 8 ° 04'E. / 58,067 ° с. Ш. 8,067 ° в. / 58.067; 8,067