Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-25, Zerstörer "Richard Beitzen" .jpg
История
нацистская Германия
Имя:Z10 Ганс Лоди
Тезка:Карл Ханс Лоди
Упорядоченный:9 января 1935 г.
Строитель:Germaniawerft , Киль
Номер верфи:G536
Положил:1 апреля 1935 г.
Запущено:14 мая 1936 г.
Завершенный:13 сентября 1938 г.
Захвачено:Май 1945 г.
Судьба:Продан на металлолом , 1949 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Эсминец типа 1934А
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / год
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,3 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1530  морских миль (2830 км; 1760 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z10 Hans Lody был Тип 1934a-класса эсминец , построенный для нацистской Германии «s Кригсмарине в середине 1930-х годов. В начале Второй мировой войны 1 сентября 1939 года корабль был первоначально развернут для блокады польского побережья, но его быстро перебросили в Северное море для постановки оборонительных минных заграждений . В конце 1939 года корабль установил несколько наступательных минных заграждений у побережья Англии, в которых погибло девять торговых судов, и во время одной из этих миссий он повредил британский эсминец.

Ханс Лоди находился в ремонте на протяжении большей части Норвежской кампании и был переведен во Францию ​​в конце 1940 года, где участвовал в нескольких боях с британскими кораблями, повредив еще один эсминец. Корабль вернулся в Германию в конце 1940 года для переоборудования и был передан Норвегии в июне 1941 года в рамках подготовки к операции «Барбаросса» , вторжению Германии в Советский Союз. В начале кампании Ханс Лоди провел некоторое время, проводя патрулирование против судов в советских водах, но в целом оно было безрезультатным. Позднее в том же году она сопровождала несколько немецких конвоев в Арктике, а в сентябре вернулась в Германию для ремонта техники.

Корабль вернулся в Норвегию в середине 1942 года, но был сильно поврежден, когда сел на мель в июле, и вернулся только в апреле 1943 года. Ханс Лоди участвовал в немецкой атаке ( операция Zitronella ) на норвежский остров Шпицберген , к северу от моря. Полярный круг, а затем следующие шесть месяцев провел в сопровождении конвоя на юге Норвегии. Корабль начал длительный ремонт в апреле 1944 года и в течение следующего года не работал. Апрель 1945 года она провела, сопровождая конвои в датских водах, а в мае совершила один рейс для спасения беженцев в Восточной Пруссии. После войны Ханс Лоди был направлен в Королевский флот и использовался в качестве учебного корабля.а затем казарменный корабль, который в 1949 году разобрали на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Z10 Hans Lody имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 длинную тонну (2206 т) при стандартной нагрузке и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокой нагрузке . Две паровые турбины Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для выработки 70 000 метрических лошадиных сил (51 000  кВт ; 69 000  л. С. ) С использованием пара, вырабатываемого шестью котлами Вагнера высокого давления.. Корабль имел проектную скорость 36 узлов (67  км / ч ; 41  милю в час ) [1], а во время ходовых испытаний он достиг максимальной скорости 37,8 узлов от 65 000 л.с. (48 000 кВт) . [2] Ханс Лоди перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 4 400 морских миль (8 100 км; 5 100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч); 22 миль в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласта на низком уровне корабля. [3] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [4]Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флагманом флотилии . [1]

Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий SK C / 34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два наложенных друг на друга на носу и на корме. Пятое орудие размещалось на верхней части кормовой надстройки . Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C / 30 в двух сдвоенных установках рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C / 30 в одинарных установках. Ханс Лоди нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух установках с механическим приводом. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки. [1] [5] ЧетыреПо бокам задней рубки устанавливались метатели глубинных бомб, а по бокам кормы они дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой. [6] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин . [1] Система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ), была приспособлена для обнаружения подводных лодок, а активная гидролокаторная система S-Gerät должна была быть установлена ​​в феврале 1940 г. [7]

В годы войны легкое зенитное вооружение корабля несколько раз пополнялось. В 1941 году улучшенные орудия 2 cm C / 38 заменили оригинальные орудия C / 30, и были добавлены три дополнительных орудия. Два орудия на кормовой палубе укрытия в какой-то момент были заменены одной 2-сантиметровой четверной установкой Flakvierling , вероятно, в 1942 году. Во время переоборудования в 1944–45 гг. Ханс Лоди получил зенитную установку "Барбара", в которую вошли все ее существующие 3,7 см и большая часть ее 2-см орудий были заменены. Она сохранила свою установку Flakvierling, а остаток ее зенитного вооружения теперь состоял из семи спаренных 3,7-см установок SK M / 42 и трех спаренных 2-сантиметровых установок. [8]

Строительство и карьера [ править ]

Z10 Hans Lody , названный в честь морского резервиста Карла Ханса Лоди , казненного британцами в качестве шпиона во время Первой мировой войны [2], был заказан 4 августа 1934 года и заложен в Germaniawerft , Киль , 1 апреля 1935 года под номером G536. . Он был спущен на воду 14 мая 1936 года и завершен 13 сентября 1938 года. [9] По завершении строительства эсминец был передан 8-й дивизии эсминцев ( 8. Zerstörerdivision ) и участвовал в праздновании возвращения на родину Легиона Кондор 30 мая 1939 года под своим первым командир, лейтенант-командир( Korvettenkapitän ) Карл-Еско фон Путткамер . [2]

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, Ханс Лоди первоначально был размещен на Балтике, чтобы действовать против польского флота и обеспечить блокаду Польши, но вскоре ее перевели в Немецкую бухту, где она вместе со своими сестрами установила оборонительные минные поля. [10] При загрузке мин 4 сентября на борту « Ханса Лоди» взорвалась одна , в результате чего два члена экипажа погибли, шестеро были ранены, а корма корабля была слегка повреждена. [11] Корабль позже патрулировал Скагеррак для проверки нейтральных судов на предмет контрабанды, потеряв одного человека за бортом и трех раненных во время шторма в конце октября.[2] Ночью 18/19 ноября командир ( Fregattenkapitän ) Эрих Бей на своем флагманском корабле Z15 Эрих Штайнбринк возглавил Z16 Фридрих Экольдт и Ханс Лоди , заложив минное поле у эстуария Хамбер, которое унесло еще семь судов валовой вместимостью 38 710 единиц Регистровые тонны (GRT), в том числе польский океанский лайнер M / S  Piłsudski [12] из 14 294 брутто-тонн. [13]

Бей, теперь использующий Ханса Лоди в качестве своего флагмана, покинул порт утром 6 декабря с Z12 Эрихом Гизе и Z11 Берндом фон Арнимом, чтобы заложить минное поле у Кромера . У последнего корабля были серьезные проблемы с котлом, и ему было приказано вернуться в порт ближе к вечеру, в то время как два других продолжали свою миссию. [14] По мере приближения к месту назначения они заметили несколько затемненных кораблей, в том числе эсминцы HMS  Juno и HMS  Jersey., но не были замечены взамен. Когда два немецких эсминца отошли после установки мин, они снова заметили два британских эсминца на расстоянии 8000 метров (8700 ярдов) и приблизились для атаки. Когда дальность полета упала до 4600 метров (5000 ярдов), Лоди выпустил три торпеды по « Юноне» , ведущему британскому кораблю, а Гиз выпустил четыре по Джерси . Ни один из Lody « торпеды s не ударил своей цели, но один из Гис » хит s - Джерси быть в курсе ее кормовой торпедный крепление. [15]Торпеда взорвалась в топливном баке и вызвала крупный пожар. Ни один из британских кораблей не заметил немецких эсминцев, и они продолжили свой путь, в то время как Юнона повернулась, чтобы помочь своей сестре. [16] На минном поле было потоплено два британских корабля общим весом 5 286 брутто-тонн. [17] Ханс Лоди начал ремонт в Везермюнде 9 декабря, который был завершен только 22 мая 1940 года. [18]

Ханс Лоди останавливается, чтобы спасти выживших с транспорта SS Orama , 8 июня 1940 года. Носовая часть последнего корабля видна поднятым над водой позади эсминца.

В июне Ханс Лоди получил задание сопровождать линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , а также тяжелый крейсер « Адмирал Хиппер» в ходе операции «Юнона» , запланированной атаки на Харстад , Норвегия, с целью ослабить давление на немецкий гарнизон в Нарвике . Корабли sortied 8 июня и потопил отряд транспорта ORAMA , в нефтяной танкер Oil Pioneer и траления траулер можжевельника в пути, Hans Lody доставляющих смертельный удар на первых двух из них. Немецкий командующий, адмирал Вильгельм Маршалл затем приказал « Адмирал Хиппер» и все четыре эсминца из-за непогоды направиться в Тронхейм, куда они прибыли утром 9 июня. Два линкора продолжили боевой вылет и потопили авианосец Glorious и два сопровождающих его эсминца, хотя « Шарнхорст» был сильно поврежден торпедой эсминца Acasta в бою. Линкор сопровождали домой Ханс Лоди и ее сестры Штайнбринк и Z7 Герман Шеманн для ремонта. [19]Эсминец был слегка поврежден во время налета 13 июня, но вернулся в строй через неделю. Она вернулась в Норвегию как раз вовремя, чтобы засечь искалеченный « Гнейзенау», когда она вернулась в Киль 25 июля, потерпев незначительное столкновение с находящимся в пути линкорем. [18]

Ханс Лоди перебрался во Францию ​​9 сентября в рамках подготовки к операции «Силион» , запланированному вторжению в Великобританию. [18] Теперь базирующийся в Бресте , корабль помог заложить минное поле в заливе Фалмут в ночь с 28 на 29 сентября. На минном поле было потоплено пять кораблей общим весом всего 2026 БРТ. [20] Во время налета авиации Королевских ВВС на Брест 10 октября Ханс Лоди был слегка поврежден осколками бомб и обстрелом , в результате чего два члена экипажа были убиты и семеро ранены. [18] Бей привел Ханса Лодии четыре других эсминца во время вылета на Юго-Западный подход 17 октября и были перехвачены британскими силами в составе двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Британцы открыли огонь с большой дальности и были вынуждены отступить перед лицом дальних залпов торпед и атак бомбардировщиков Люфтваффе, не поразив ни один из немецких кораблей. В ночь с 24 на 25 ноября Ханс Лоди и эсминцы Z4 Richard Beitzen и Z20 Karl Galster вышли из Бреста в район Крайнего края. По пути они встретили несколько рыболовецких судов к юго-западу от Волчьей скалы.и открыли по ним огонь без особого эффекта. Затем немецкие корабли заметили небольшой конвой и потопили одного из трех торговых судов и повредили другого. Вспышка орудий предупредила пять эсминцев 5-й британской флотилии эсминцев , но они не смогли перехватить немецкие эсминцы до рассвета. Три ночи спустя немецкие корабли снова вышли в тот же район. Они встретили два буксира и баржу , но потопили только один из них и баржу на общую сумму 424 брт. На этот раз 5-я флотилия эсминцев смогла осуществить перехват около 06:30 29 ноября. Немцы открыли огонь первыми, каждый эсминец выпустил по четыре торпеды, из которых только две с Ханса Лоди попали в цель, HMS  Javelin.. Торпеды попали в оба конца корабля и оторвали его нос и корму, но британцы смогли отбуксировать его домой. Во время боя Ханс Лоди был поражен двумя двухфунтовыми (40-мм) снарядами, но пострадавших не было. [21] Корабль вернулся домой 5 декабря для ремонта в Везермюнде, который длился до апреля 1941 года. [18]

1941–1942 [ править ]

Она была одним из эскортов линкора « Бисмарк» и тяжелого крейсера « Принц Ойген» от мыса Аркона до Тронхейма 19–22 мая, когда они вышли в Северную Атлантику. [18] В следующем месяце Ханс Лоди сопровождал тяжелый крейсер Lützow из Киля в Норвегию, когда последний пытался прорвать британскую блокаду. Несколько самолетов Bristol Beaufort заметили Лютцов и ее эскорт в пути, и одному из них удалось застать корабли врасплох и торпедировать крейсер рано утром 13 июня, вынудив его вернуться в Германию для ремонта. [22] Затем Z10 Ханса Лоди отправили в Киркенес., Норвегия, июль. [18] В настоящее время он является частью 6-й флотилии эсминцев ( 6. Zerstörerflottille ). 12–13 июля он участвовал в боевом вылете, в ходе которого два небольших советских корабля потопили за счет израсходования 80% их боеприпасов. Ее участие в другом боевом вылете 22 июля пришлось отменить из-за проблем с конденсатором. Когда 29 июля британские авианосцы Victorious и Furious атаковали Петсамо и Киркенес, эсминцы находились далеко на востоке и не могли догнать британские корабли до того, как они покинули этот район. 9 августа немецкие эсминцы вышли в Кольский залив, где потопили небольшое советское сторожевое судно. Теперь флотилия была назначена для сопровождения конвоев между Тромсё.и Киркенес; во время одной из таких миссий подводная лодка « Трайдент» потопила два грузовых корабля с войсками, Bahia Laura и Donau II, несмотря на эсминцы. Ханс Лоди без особого эффекта погрузил « Трезубец» в глубину и спас 38 выживших с двух кораблей. 27 сентября судно отправилось в Германию для ремонта котлов. [23]

После завершения ремонта она засекла Лютцов во время своего путешествия в Тронхейм 15–20 мая 1942 года и заложила минное поле в Скаггераке по пути. Ханс Лоди был поврежден, когда клапан был оставлен открытым и затопил машинное отделение правого борта в начале июня, и потребовалось две недели на ремонт. Она была одним из четырех эсминцев, которым было поручено сопровождать линкор Tirpitz во время операции Rösselsprung ( «Движение рыцаря» ) - атаки на направляющийся в Россию Конвой PQ 17 . Корабли вышли из Тронхейма 2 июля на первый этап операции, хотя три эсминца, включая Ханса Лоди, приставленные к эскорту Тирпица , сели на мель в темноте и густом тумане и были вынуждены вернуться в порт для ремонта. После временного ремонта 25 июля ее отбуксировали обратно в Киль для капитального ремонта. Через три дня корабли безрезультатно атаковали три торпедоносца « Бофорт » . Korvettenkapitän Карл-Адольф Зенкер принял командование в августе. Верфь оценила время, необходимое для ремонта Ханса Лоди, в шесть месяцев или более, и «Кригсмарине» серьезно подумали о выводе ее из эксплуатации как о неэкономичном ремонте, но все равно ее убедили отремонтировать. [24]

1943–1949 [ править ]

К 1943 году корабль получил поисковую РЛС FuMO 21 [Примечание 1] . Во время ходовых испытаний 15 февраля 1943 г. в машинном отделении возник пожар; ремонт не был завершен до 22 апреля, после чего судно вернулось в Норвегию. В сентябре корабль участвовал в операции Zitronella , переправляя войска 349-го гренадерского полка ( Grenadier-Regiment ) 230-й пехотной дивизии на уничтожение норвежских объектов на острове Шпицберген вместе с Tirpitz и линкорем Scharnhorst.в сопровождении восьми других эсминцев. Несмотря на успех, операция была в первую очередь предназначена для поднятия боевого духа кораблей, дислоцированных в Арктике, когда нехватка топлива ограничила их деятельность, и союзники восстановили базы пятью неделями позже. Затем Ханс Лоди и ее сестры провели следующие шесть месяцев на юге Норвегии, устанавливая минные поля у входа в Скаггерак ​​и сопровождая конвои в Норвегию и обратно. В конце апреля 1944 года ее отправили в Киль для длительного ремонта, который продлился до февраля 1945 года. Где-то в 1944 году на корабле заменили радар поисковым радаром FuMO 24, а фок-мачту переделали в форму ворот, чтобы позволить антенна размером 6 на 2 метра (19,7 футов × 6,6 футов) для полного вращения. АFuMO 63 K Hohentwiel радара заменил прожектор на своей платформе корма задней воронки . После отработки 5 апреля корабль был назначен на сопровождение конвоя в Скаггераке. Месяц спустя Ханс Лоди покинул Копенгаген, чтобы погрузить беженцев на полуостров Хела в Восточной Пруссии ; Когда она вернулась 7 мая, на борту было около 1500 человек. На следующий день корабль вышел в Киль и был списан 9 мая. [25]

На следующий день королевский флот взял ее под свой контроль и отправил в Вильгельмсхафен, где она ждала, пока союзники примут решение о размещении захваченных кораблей. Она была направлена ​​в Великобританию в конце 1945 года и прибыла в Портсмут 7 января 1946 года, где ей был присвоен вымпельный номер R38, позже H40. Первоначально корабль использовался для ознакомления британцев с его котлами высокого давления до октября, когда он использовался в качестве жилого корабля в Саутгемптоне. Ханс Лоди прибыл в Сандерленд на буксире 17 июля 1949 года для разборки. [26]

Заметки [ править ]

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активное определение дальности)

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ a b c d Koop & Schmolke, стр. 89
  3. ^ Уитли, стр. 18
  4. ^ Кооп & Schmolke, стр. 26 год
  5. ^ Уитли, стр. 68
  6. ^ Уитли, стр. 215
  7. Перейти ↑ Whitley, pp. 71–72
  8. Перейти ↑ Whitley, pp. 73–74
  9. ^ Уитли, стр. 204
  10. ^ Ровер, стр. 2-3
  11. ^ Уитли, стр. 84
  12. ^ Hervieux, стр. 112
  13. ^ Уитли, стр. 86
  14. Перейти ↑ Whitley, pp. 89–90
  15. ^ Hervieux, стр. 112-13
  16. ^ Уитли, стр. 90
  17. ^ Ровер, стр. 11
  18. ^ a b c d e f g Koop & Schmolke, стр. 90
  19. ^ Ровер, стр. 26; Whitley, стр. 105–06.
  20. ^ Уитли, стр. 106-07
  21. ^ Уитли, стр. 107-14
  22. ^ Уитли, стр. 122-24
  23. ^ Уитли, стр. 124-29
  24. ^ Кооп & Schmolke, стр. 90; Ровер, стр. 147; Whitley, стр. 139–42.
  25. ^ Грёнер, стр. 200; Koop & Schmolke, стр. 40, 90; Whitley, стр. 167, 169–170.
  26. Перейти ↑ Whitley, pp. 191–192

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль . IV . Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–116. ISBN 0-87021-979-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы Кригсмарине