Z7 Херманн Шуманн был Тип 1934a-класса эсминец , построенный для нацистской Германии «s Кригсмарине в середине 1930-х годов. Корабль страдал из-за проблем с оборудованием большую часть своей жизни и находился в ремонте, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война. В течение следующих нескольких месяцев он прикрывал свои родственные корабли, когда они устанавливали наступательные минные поля в английских водах в конце 1939 - начале 1940 годов. Герман Шоеманн сыграл незначительную роль в Норвежской кампании, поскольку проблемы с двигателем ограничивали ее доступность на протяжении 1940 года и большей части 1941 года.
Корабль-сестра Z4 Richard Beitzen на ходу, 1937 год. | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | Z7 Герман Шоманн |
Тезка: | Герман Шоманн |
Упорядоченный: | 9 января 1935 г. |
Строитель: | ДеШиМАГ , Бремен |
Номер верфи: | W901 |
Положил: | 15 июля 1935 г. |
Запущено: | 24 марта 1936 г. |
Завершенный: | 29 июня 1937 г. |
Судьба: | Затоплен , 2 мая 1942 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Эсминец типа 1934А |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 11,30 м (37 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 4,23 м (13 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала, 2 зубчатые паровые турбины |
Скорость: | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
Диапазон: | 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Дополнение: | 325 |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Командиры: | Теодор Детмерс |
Его перебросили во Францию в начале 1942 года для сопровождения двух линкоров и тяжелого крейсера домой в Германию через Ла-Манш в Ла-Манше. Затем корабль был переведен в Норвегию, где он участвовал в операции «Спортпаласт» (Дворец спорта), неудачной попытке перехватить возвращающийся из России Convoy QP 8 . Еще один неудачный перехват был произведен в начале апреля до того, как немцы добились успеха с Convoy QP 11 в конце месяца. Сопровождение конвоя провело умелую оборону и не позволило Герману Шеману и двум другим эсминцам потопить более одного советского сухогруза . Немецкий командующий прервал боевые действия в надежде обнаружить подбитый легкий крейсер HMS Edinburgh . 2 мая они обнаружили крейсер и сопровождающие его эсминцы; Эдинбург вывел Германа Шеманна из строя до того, как она смогла запустить какие-либо торпеды, и вскоре после этого ее капитан был вынужден затопить ее. В бою с эсминца было убито 8 и ранено 45 человек.
Дизайн и описание
Hermann Schoemann имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 длинную тонну (2206 т) при стандартной нагрузке и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокой нагрузке . Две паровые турбины Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л.с. (51 000 кВт ; 69 000 л. С. ) С использованием пара, производимого шестью котлами Вагнера высокого давления . Корабль имел проектную скорость 36 узлов (67 км / ч ; 41 миль / ч ) [1], а при испытании различных гребных винтов он достиг максимальной скорости 36,8 узла от 66 000 л.с. (49 000 кВт). [2] Герман Шоманн перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 4 400 морских миль (8 100 км; 5 100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласта на низком уровне корабля. [3] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [4] Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флагманом флотилии . [1]
Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий SK C / 34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два наложенных друг на друга на носу и на корме. Пятое орудие размещалось на верхней части кормовой надстройки . Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C / 30 в двух сдвоенных установках рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C / 30 в одинарных установках. Герман Шоманн нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки. [1] [5] Четыре глубины заряд метателей были установлены по бокам задней рубки , и они были дополнены шесть стеллажей для индивидуальных глубинных бомб по сторонам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой. [6] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин . [1] Система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ), была оборудована для обнаружения подводных лодок, а активная гидролокаторная система S-Gerät должна была быть установлена в марте 1940 года. [7]
Строительство и карьера
Z7 Херманн Шуманн , названный в честь лейтенанта ( Kapitänleutnant ) Херманн Шуманна , [2] был заказан 9 января 1935 и положил на DeSchiMAG , Бремене 7 сентября 1935 года , как количество двора W901. Он был спущен на воду 16 июля 1936 года и завершен 9 сентября 1937 года [8] под командованием капитан-лейтенанта ( Korvettenkapitän ) Эриха Шульте Мёнтинга . Корабль участвовал в морских маневрах конца 1937 года в составе 2-й дивизии эсминцев ( 2. Zerstörer-Division ). [2] Герман Шеманн принимал Адольфа Гитлера и его свиту в короткий круиз из Киля в Эккернферде в июле 1938 года и участвовал в Августовском обзоре флота и последующих учениях флота. [9] Korvettenkapitän Теодор Детмерс сменил Шульте-Мёнтинга в октябре. [2] Дивизия сопровождала тяжелый крейсер « Адмирал Граф Шпее» в его походе к Средиземному морю в октябре, где они посетили Виго , Танжер и Сеуту перед возвращением домой. [10] Эсминец проходил длительный ремонт в Вильгельмсхафене с февраля 1939 года по октябрь. [2]
Герман Шоманн патрулировал Скагеррак для проверки нейтральных судов на предмет контрабанды в октябре. Корабль попытался заложить минное поле у британского побережья в ночь с 12 на 13 ноября вместе с двумя своими сестрами, но вынужден был повернуть назад после того, как он и Z6 Теодор Ридель пострадали от поломки оборудования. [2] Ночью 18 декабря она предприняла еще одну попытку заминировать устье Хамбера вместе с двумя другими эсминцами, но немецким кораблям пришлось отказаться от вылета, когда они не смогли определить свое местоположение с необходимой степенью точности. [11] Во время патрулирования в устье Нефрита 23 декабря она столкнулась со своей сестрой Z15 Эрихом Штайнбринком в сильном тумане. Герман Шоманн участвовал в вылазках на минирование в январе и феврале 1940 года, но большую часть марта провел в ремонте из-за проблем с оборудованием. [2]
Корабль был передан группе 2 для норвежской части операции Weserübung . Задача группы заключалась в транспортировке 138-го горнострелкового полка ( 138. Gebirgsjäger Regiment ) 3- й горной дивизии для захвата Тронхейма вместе с адмиралом Хиппером , но ее техника снова вышла из строя, прежде чем войска были загружены, и ее заменил Фридрих Экольдт . [2] В рамках пост- Нарвик реорганизации Кригсмарине ' истребительных сил с, Херманн Шуманн был назначен на 6 - й флотилии эсминцев ( 6. Zerstörer Flotille ). В июне флотилии было поручено сопровождать линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , а также тяжелый крейсер « Адмирал Хиппер» в операции «Юнона» , запланированной атаке на Харстад , Норвегия, для ослабления давления на немецкий гарнизон в Нарвике . Корабли sortied 8 июня и потопили отряд транспорт ORAMA , в нефтяном танкере нефть Pioneer и тому траление мин траулер можжевельник на маршрут. Затем немецкий командующий адмирал Вильгельм Маршал приказал « Адмирал Хиппер» и все четыре эсминца из-за плохой погоды направиться в Тронхейм, куда они прибыли утром 9 июня. Два линкора продолжили боевой вылет и потопили авианосец Glorious и два сопровождающих его эсминца, хотя « Шарнхорст» был сильно поврежден торпедой эсминца Acasta в бою. Линкор сопровождали на ремонт эсминцы Steinbrinck , Z10 Hans Lody и Hermann Schoemann . [12] 25 июня Герман Шеманн приступил к длительному ремонту, который длился до 15 февраля 1941 года, хотя ее оборудование по-прежнему оставалось проблемным. [13]
1942 г.
В июне она была объявлена работоспособной и в следующем месяце переведена в Киркенес , Норвегия. Однако продолжающиеся проблемы с оборудованием вынудили ее вернуться в Германию в августе, и ремонт продолжался до января 1942 года. [13] В настоящее время приписанный к 5-й флотилии эсминцев ( 5. Флотилия Церстёрера ), Герман Шеманн 24 января отплыл из Киля во Францию в составе подготовка к Channel Dash. Вечером 25 января Z8 Bruno Heinemann подорвался на двух минах, установленных HMS Plover [14] у берегов Бельгии, и затонул. Оставшихся в живых высадили на берег в Гавре прежде, чем флотилия достигла Бреста 26-го числа. [15] Немецкие корабли вышли вечером 11 февраля, и ночная и утренняя часть перехода через Ла-Манш прошла без происшествий. Днем, однако, Герман Шеманн дважды выезжал с британских торпедных катеров вместе со своей сестрой Z14 Фридрихом Ин . Британская авиация начала сообщать о своем присутствии неоднократными атаками на немецкие корабли. [16] Герман Шеманн неоднократно был ранен в корму снарядами 20-мм орудия обороняющихся немецких истребителей и / или 452-й эскадрильи RAAF Spitfires. [17] Позже в тот же день вице-адмирал ( визеадмирал ) Отто Цилиакс , командующий флотилией линкоров, был переведен на корабль после того, как его временный флагман, эсминец Z29 , был выведен из строя из-за преждевременного взрыва одного из орудий, пославшего шрапнель. машинные помещения. [18]
Вскоре после этого Герман Шёманн присоединился к четырем другим эсминцам в сопровождении тяжелых крейсеров Prinz Eugen и Admiral Scheer в Тронхейм. Плохая погода вынудила три эсминца вернуться в порт, не дойдя до Тронхейма, а Prinz Eugen был торпедирован и серьезно поврежден подводной лодкой HMS Trident 23 февраля после их отделения. 6 марта линкор « Тирпиц» в сопровождении Германа Шеманна и трех других эсминцев вышел из Тронхейма, чтобы атаковать возвращающийся Конвой QP 8 и направляющийся в Россию PQ 12 в рамках операции «Спортпаласт» . На следующее утро Цилиакс приказал эсминцам самостоятельно искать корабли союзников, и позже в тот же день они наткнулись на советское грузовое судно брутто- брутто ( брутто) 2,815 брутто-тонны (GRT) , отставшее с QP 8, и потопили его. Вскоре к ним присоединился Тирпиц, и они продолжали безуспешно искать корабли союзников, пока 9-го не отплыли к Вест-фьорду . [19]
9 апреля корабль был передан 8-й флотилии эсминцев ( 8. Zerstörer Flotille ) в Киркенесе. [13] Вместе с разрушителями Z24 и Z25 , Херманн Шуманн sortied перехватывать конвой QP 14 два дня спустя, но не смог найти никаких корабли союзников в тяжелом снеге и плохой видимости. Трио снова вылетело 30 апреля, чтобы перехватить идущий на запад Конвой QP 11 и поврежденный легкий крейсер HMS Edinburgh , ранее торпедированный немецкой подводной лодкой U-456 . Они нашли конвой на следующий день, но им удалось потопить только советский грузовой корабль 2847-GRT, поскольку четыре эсминца сопровождения конвоя неоднократно отражали попытки добраться до кораблей конвоя. Несмотря на значительное преимущество в огневой мощи, немцы лишь умеренно повредили HMS Amazon в дневных боях. Капитан ( Kapitän zur See ) Альфред Шульце-Хинрихс , командующий флотилией, прервал бой ближе к вечеру и решил поискать крейсер, свою первоначальную цель. Утром 2 мая они нашли Эдинбург и его сопровождение и закрылись для торпедной атаки. Крейсер первым открыл огонь и своим вторым залпом вывел из строя Германа Шеманна, попав в оба машинных отделения . Эсминец отвернулся и сбросил дымовые поплавки, чтобы создать дымовую завесу, за которой она могла спрятаться. Повреждения были слишком серьезными, чтобы вернуться на базу, и, когда экипаж готовился покинуть корабль, Герман Шеманн был атакован британскими эсминцами, которые поразили его еще как минимум три раза. Z24 и Z25 вылетели около 223 выживших, прежде чем корабль был затоплен экипажем в точке с координатами 72 ° 20′N 35 ° 05′E. / 72,333 ° с. Ш. 35,083 ° в. / 72,333; 35,083Координаты : 72 ° 20'N 35 ° 05'E / 72,333 ° с. Ш. 35,083 ° в. / 72,333; 35,083. Еще 56 человек были спасены U-88 после того, как немецкие эсминцы прервали бой. В ходе боя погибли 8 человек, еще 45 ранены. [20]
Заметки
- ^ a b c d Грёнер, стр. 199
- ^ a b c d e f g h Koop & Schmolke, стр. 86
- ^ Уитли, стр. 18
- ^ Кооп & Schmolke, стр. 26 год
- ^ Уитли, стр. 68
- ^ Уитли, стр. 215
- Перейти ↑ Whitley, pp. 71–72
- ^ Уитли, стр. 204
- Перейти ↑ Whitley, pp. 79–80
- ^ Уитли, стр. 80
- ^ Уитли, стр. 92
- ^ Ровер, стр. 26; Whitley, стр. 105–06.
- ^ a b c Koop & Schmolke, стр. 87
- ^ Ровер, стр. 138-39
- ^ Уитли, стр. 117
- Перейти ↑ Whitley, pp. 118–119
- ^ "№ 452 эскадрильи" . Австралийский военный мемориал .
- Перейти ↑ Whitley, pp. 119–120
- Перейти ↑ Whitley, pp. 118–119, 132–134
- ^ Уитли, стр. 136-139
Рекомендации
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
Внешние ссылки
- Эсминцы Кригсмарине