Немецкая подводная лодка U-559 был Тип VIIC подводная лодка построена для нацистской Германии «s Кригсмарина для обслуживания во время Второй мировой войны .
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-559 |
Упорядоченный: | 16 октября 1939 г. |
Строитель: | Blohm & Voss , Гамбург |
Номер верфи: | 535 |
Положил: | 1 февраля 1940 г. |
Запущено: | 8 января 1941 г. |
Введен в эксплуатацию: | 27 февраля 1941 г. |
Судьба: | Потоплен глубинными бомбами 30 октября 1942 г. [1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа VIIC |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина теста: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Вооружение: |
|
Послужной список [2] [3] | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: |
|
Победы: |
Заложен на 1 февраля 1940 года на Blohm & Voss верфи в Гамбурге как «Baunummer 535» ( «Двор номер 535»), она была запущена 8 января 1941 и введены в эксплуатацию 27 февраля под Kapitänleutnant Ганс Хейдтман .
Она начала свою служебную карьеру в 1-й флотилии подводных лодок , проходила подготовку, прежде чем была объявлена действующей 1 июня 1941 года. Она перешла в 29-ю флотилию подводных лодок 15 апреля 1942 года. Она потопила пять кораблей, но, возможно, лучше всего запомнилась инцидентом. во время ее затопления в Средиземном море в 1942 году, когда британские моряки изъяли у нее криптографические материалы. Этот материал оказался чрезвычайно ценным для взлома машинного шифра Энигмы подводной лодки .
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . U-559 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [4] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, два Brown, Boveri & Cie GG. Электродвигатели двойного действия UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для работы под водой. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч). [4] В подводном положении лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-559 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и 2-см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти. [4]
История обслуживания
U-559 изначально предназначалась для использования в качестве атлантической подводной лодки во время битвы за Атлантику против конвоев союзников на западных подходах .
1-й и 2-й патрули
Ее первый патруль доставил ее из Киля 4 июня 1941 года через Северное море и через разрыв между Гренландией и Исландией . Она прибыла в Сен-Назер в оккупированной Франции 5 июля.
Ее второй боевой вылет увенчался успехом, когда она торпедировала и потопила « Альву» примерно в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) к западу от Ушанта . Она вернулась на свою французскую базу 22 августа 1941 года.
3-й патруль
Для своего третьего патрулирования, начавшегося 20 сентября, она была прикомандирована к группе «Гебен», которая была первой подводной лодкой, вошедшей в Средиземное море во время Второй мировой войны через хорошо защищенный Гибралтарский пролив . Она достигла Саламин в Греции, после того , как первый исследовал ливийскую / египетскую границу.
4-й патруль
Во время своего четвертого патрулирования она торпедировала и потопила австралийский шлюп HMAS Parramatta у ливийского побережья; Хотя большинство выживших были подобраны другими кораблями, трем мужчинам удалось добраться до суши, где они были спасены наступающими британскими войсками. [5]
5-й, 6-й и 7-й патрули
Во время своего пятого патрулирования, начавшегося 8 декабря 1941 года, 23-го лодка потопила SS Shuntien . Шунтьен перевозил от 850 до 1100 немецких и итальянских военнопленных. Было убито от 800 до 1000 человек, в том числе не менее 700 военнопленных. [6]
Ее шестой и седьмой патрули направлялись из Саламина в район ливийского побережья. Они не увенчались успехом.
8-й и 9-й патрули
Переехав в Пулу в Хорватии в марте 1942 года, она 18 мая вышла в море и 10 июня повредила масленку « Ежевика» .
Однако ее девятый патруль не увенчался успехом.
Волчьи стаи
U-559 участвовала в одной волчьей стае , а именно.
- Гебен (20 сентября - 5 октября 1941 г.)
Судьба
Ее собственная кончина сделала ее самой известной. Примерно 5:00 30 октября 1942 года, U-559 был замечен Royal Air Force Sunderland , Вт из 201 - й эскадрильи в положении 31 ° 47'N 33 ° 24'E / 31,783 ° с.ш. 33,400 ° в.д. / 31,783; 33 400, В 70 милях к северу от дельты Нила . Эсминец HMS Hero была предупреждена по радио и пару перехватывать ее, в то время как разрушители HMS петарду , Pakenham , Dulverton и Hurworth отплыли из Порт - Саид , Египет . Около 12:34 патрульный самолет Уэлсли , F из 47-й эскадрильи , заметил перископ подводного U-559 и атаковал глубинными бомбами. [7] [2] [8]
Группа эсминцев охотилась за подводной лодкой в течение 16 часов, постоянно осуществляя глубинную атаку. После наступления темноты U-559 с треснувшим прочным корпусом, неспособной поддерживать балансировку и четыре члена экипажа, погибшие от взрывов и наводнений, была вынуждена всплыть на поверхность. Она была рядом с Петардом , который немедленно открыл огонь из своей 20-мм пушки «Эрликон» . [1] [9]
Немецкий экипаж поспешно выбрался за борт, не повредив свои кодовые книги или машину Enigma, и, что особенно важно, не сумел открыть все вентиляционные отверстия для морской воды, чтобы как следует затопить подводную лодку. Трое моряков Королевского флота, лейтенант Энтони Фассон , опытный моряк Колин Грейзер и помощник столовой NAAFI Томми Браун , затем поднялись на борт брошенной подводной лодки. Существуют разные сообщения о том, как трое британцев поднялись на борт подводной лодки. Некоторые источники (например, Кан) говорят, что они «подплыли голыми» к U-559 , которая тонула, но медленно. [10] Себаг-Монтефиоре утверждает, что они либо спрыгнули с Петара, либо, в случае Брауна, с китобойного судна . Они получили ключевые настройки Enigma для подводной лодки со всеми текущими настройками для сети Enigma для подводной лодки. Два немецких члена экипажа, спасенные с моря, наблюдали, как этот материал загружается в китобойный суд Петарда, но вооруженная охрана отговорила их вмешиваться. Грейзер и Фассон были внутри подводной лодки, пытаясь выбраться, когда она затонула; оба утонули. [11]
Последствия
Грейзер и Фассон были награждены Георгиевским крестом посмертно, Браун был награжден Георгиевской медалью . Крест Виктории был рассмотрен , но не присуждаются, по причине того, что якобы их храбрость не была «в лице противника». [12] Другое соображение могло заключаться в том, что крест Виктории привлек бы нежелательное внимание немецкой разведки к захвату подводной лодки. Также было обнаружено, что Браун солгал о своем возрасте, чтобы поступить на военную службу, и ему было всего 16 лет, что сделало его одним из самых молодых получателей Георгиевской медали . Он был выписан и вернулся домой в Норт-Шилдс , только чтобы умереть два года спустя, пытаясь спасти свою младшую сестру от домашнего пожара. [13]
Полученный ими материал из кодовой книги был чрезвычайно ценен для взломщиков кодов в Блетчли-парке , которые не могли прочитать 4-роторную подводную лодку Enigma в течение десяти месяцев с тех пор, как она была представлена немецкой Kriegsmarine в начале 1942 года. захваченный материал позволил им читать шифры в течение нескольких недель, а затем взламывать подводную лодку Enigma до самого конца войны.
Восстановление было одним из нескольких таких событий (например, более ранний захват U-110 ), которые вдохновили вымышленный рассказ о захвате подводной лодки в фильме 2000 года U-571 .
Краткое изложение истории рейдов
Дата | Корабль | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] | Судьба [14] |
---|---|---|---|---|
19 августа 1941 г. | Альва | Великобритания | 1,584 | Затонул |
27 ноября 1941 г. | HMAS Парраматта | Королевский австралийский флот | 1,060 | Затонул |
23 декабря 1941 г. | Shuntien | Великобритания | 3059 | Затонул |
26 декабря 1941 г. | Варшава | Польша | 2,487 | Затонул |
10 июня 1942 г. | Афина | Норвегия | 4 681 | Затонул |
10 июня 1942 г. | Ежевика | Великобритания | 5 917 | Поврежден |
12 октября 1942 г. | Бринги | Египет | 200 | Затонул |
Смотрите также
- Средиземноморская кампания подводных лодок (Вторая мировая война)
Рекомендации
Заметки
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Цитаты
- ^ a b Кемп 1999 , стр. 94.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-559» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 26 августа 2009 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-559" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 26 августа 2009 года .
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 43–46.
- ↑ Патерсон, Лоуренс - Подводные лодки в Средиземном море 1941-1944 , 2007, Chatham Publishing, ISBN 9781861762900 , стр. 43.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-559» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 28 декабря 2014 .
- ↑ Busch & Röll 1999 , стр. 63–64. ошибка sfn: несколько целей (2 ×): CITEREFBuschRöll1999 ( справка )
- ^ Shores et al. 2012 , с. 612–613.
- ^ Запад, Найджел (1986). GCHQ: Секретная беспроводная война 1900-1986 (изд. 1987). Коронет. С. 270–271. ISBN 0-340-41197-X.
- ↑ Кан, Дэвид, захватывающий загадку: гонка за раскрытием кодов немецких подводных лодок, 1939-1943 . 1991. стр. 224. Сувенирная пресса. ISBN 0-285-63066-0
- ^ Себаг-Монтефиоре, Хью (2001). Enigma; битва за Кодекс . Лондон: Феникс. С. 259–262. ISBN 0-7538-1130-8.
- ^ Кан, стр. 226.
- ^ Запад, Найджел (1986). GCHQ: Секретная беспроводная война 1900-1986 (изд. 1987). Коронет. п. 272. ISBN. 0-340-41197-X.
- ^ "Корабли, пораженные U-559 - Успехи подводных лодок - Немецкие подводные лодки - uboat.net" . uboat.net . Проверено 30 октября 2020 .
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Стивен Харпер (1999). Захват Enigma: как HMS Petard захватила немецкие военно-морские коды . Саттон. ISBN 978-0-7509-2316-3.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Кан, Дэвид; Улавливая загадку: гонка за нарушение кодов немецких подводных лодок, 1939-1943 , (1991)
- Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.
- Шарп, Питер (1998). Факты о подводных лодках . Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Шорс, Кристофер; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Франк; Бок, Винфрид (2012). История Средиземноморье Воздушной войны 1940-1945: Том второй: североафриканская пустыня февраль 1952 - март 1943 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-909166-12-7.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-559» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 28 декабря 2014 .
- Страница памяти Фассона и Грейзера {только для справки}
Доступ к порталам связанные темы |
|
Координаты : 32 ° 30'N 33 ° 0'E / 32.500 ° с.ш. 33.000 ° в.д. / 32,500; 33,000