Немецкая подводная лодка U-6 был долговечен , но очень неактивным Тип IIA подводная лодка построена до Второй мировой войны для службы в нацистской Германии «s Кригсмарине .
У-1 , первая лодка Типа II | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-6 |
Упорядоченный: | 2 февраля 1935 г. |
Строитель: | Deutsche Werke , Киль |
Расходы: | 1,500,000 рейхсмарок |
Номер верфи: | 241 |
Положил: | 11 февраля 1935 г. |
Запущено: | 21 августа 1935 г. |
Введен в эксплуатацию: | 7 сентября 1935 г. |
Списано: | 7 августа 1944 года в Готенхафене. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Прибрежная подводная лодка IIA |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: |
|
Высота: | 8,60 м (28 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,83 м (12 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Диапазон: |
|
Глубина испытания: | 80 м (260 футов) |
Дополнение: | 3 офицера, 22 человека |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Идентификационные коды: | П 00 130 |
Командиры: |
|
Операции: | Два патруля |
Победы: | Корабли не затоплены и не повреждены |
Поскольку она была одной из первых лодок, построенных после отказа от Версальского договора , она могла выполнять только прибрежные и короткие круизы. Это привело к тому, что после норвежской кампании 1940 года она была переведена на тренировочные задания .
Дизайн
Немецкие подводные лодки типа II базировались на финской подводной лодке Весикко . У-6 имел водоизмещение 254 тонны (250 длинных тонн) на поверхности и 303 тонны (298 длинных тонн) в подводном положении. Однако официально стандартная вместимость составляла 250 длинных тонн (250 тонн). [2] Подводная лодка имела общую длину 40,90 м (134 фута 2 дюйма), длину прочного корпуса 27,80 м (91 фут 2 дюйма), ширину 4,08 м (13 футов 5 дюймов) и высоту 8,60 м (28 футов 3 дюйма) и осадка 3,83 м (12 футов 7 дюймов). Подводная лодка питается от двух MWM RS 127 S четырехтактных, с шестью цилиндрами дизельных двигателей на 700 лошадиных сил метрической (510 кВт; 690 SHP) для крейсерских, два Siemens-Schuckert PG В.В. 322/36 двойного действия электродвигатели производя в общей сложности 360 лошадиных сил (260 кВт; 360 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта 0,85 м (3 фута) . Лодка могла работать на глубине до 80–150 метров (260–490 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км / ч; 7,9 миль / ч). [2] В подводном положении лодка могла двигаться на расстояние 35 морских миль (65 км; 40 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час). У-6 был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) в носовой части, пятью торпедами или до двенадцати торпедных мин типа А и зенитной пушкой 2 см (0,79 дюйма) . Лодка имела дополнение из 25 [2]
История обслуживания
Построенная в Киле в 1935 году, U-6 была престижной должностью для капитана Кригсмарине в годы, предшествующие войне, все ее командиры были ветеранами Первой мировой войны . 31 августа 1939 года, перед началом Второй мировой войны, U-6 заметила три эсминца ВМС Польши , Burza , Błyskawica и Grom , выполнявшие Пекинский план , на пути в Великобританию, но никаких действий предпринято не было. [3] Однако, как только началась война, это было до боли ясно , что U-6 и ее сестры были не в состоянии конкурировать с другими странами больших и быстрых лодках, и поэтому после первоначального патрулирования в Балтийском море , U-6 не было снова развернуты до марта 1940 года, когда все корабли Кригсмарине были отправлены для поддержки вторжения в Норвегию . В течение месячной кампании, U-6 ' s сестра лодки понесли многочисленные потери, и приобрел репутацию как нечто пассива, что привело их отозванной к учебной эскадры в Балтийском море на оставшуюся часть войны.
На Балтике U-6 обучали курсантов-офицеров навыкам, необходимым для ведения битвы за Атлантику . Некоторые из ее патрулей даже приблизились к советской территории после операции «Барбаросса», но, в отличие от некоторых ее сестринских лодок, U-6 так и не нашла цели в этих миссиях. Летом 1944 года, когда не хватало топлива и ресурсов, а репутация лодок типа II резко упала после ряда несчастных случаев со смертельным исходом, U-6 был снят с эксплуатации и оставлен в Готенхафене с остаточным экипажем для проведения технического обслуживания. Там она оставалась до мая 1945 года, когда команда подрывников взорвала ее у причала, чтобы не допустить попадания в руки врага.
Рекомендации
- ^ Busch & ROLL 1999 , стр. 283.
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 39–40.
- ^ Гжегож Bukała (2002). Historia operacyjna niemieckich okrętów podwodnych w II w. ś. Typ II A . в: «Okręty Wojenne» № 53. ISSN 1231-014X (на польском языке)
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Шарп, Питер (1998). Факты о подводных лодках . Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IIA У-6» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 6 декабря 2014 .
- Хофманн, Маркус. « У 6 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 18 декабря 2015 года .
Доступ к порталам связанные темы |
|