Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Т-35 как DD 935 в морях США август 1945.jpg
Сводный корабль T35 на вооружении США, август 1945 г.
История
нацистская Германия
Имя:T26
Упорядоченный:10 ноября 1939 г.
Строитель:Скихау , Эльбинг , Восточная Пруссия
Номер верфи:1485
Положил:10 мая 1941 г.
Запущено:26 марта 1942 г.
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1943 г.
Судьба:Потоплен 28 декабря 1943 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Торпедный катер Тип 39
Смещение:
Длина:102,5 м (336 футов 3 дюйма) о / год
Луч:10 м (32 футов 10 дюймов)
Проект:3,22 м (10 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:2400  миль (4400 км; 2800 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:206
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

Немецкий торпедный катер T26 был один из пятнадцати Тип 39 торпедных катеров , построенных для Кригсмарине (Немецкий ВМФ) во время Второй мировой войны . Завершенная в начале 1943 года лодка была передана Франции в августе. В следующем месяце T26 помог заложить минное поле в проливе Ла-Манш , а позже сопровождал блокирующего бегуна через Бискайский залив . Он участвовал в битве при Септ-Иль в октябре и был потоплен двумя месяцами позже британским легким крейсером во время битвы в Бискайском заливе .

Дизайн и описание [ править ]

Торпедный катер Type 39 был задуман как универсальный проект, намного крупнее, чем предыдущие немецкие торпедные катера. [1] Лодки имели общую длину 102,5 метра (336 футов 3 дюйма) и 97 метров (318 футов 3 дюйма) по ватерлинии . Они имели ширину 10 метров (32 фута 10 дюймов), осадку 3,22 метра (10 футов 7 дюймов) при глубокой нагрузке и смещали 1294 метрических тонны (1274 длинных тонны ) при стандартной нагрузке и 1754 метрических тонны (1726 длинных тонн). при глубокой нагрузке. [2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов. [3] Type 39 были оснащены парой редукторов.паротурбинные установки, каждая из которых приводит в движение один гребной винт, использующий пар от четырех водотрубных котлов высокого давления . Турбины были спроектированы для выработки 32000 лошадиных сил на валу (24000  кВт ), которые должны были дать кораблям максимальную скорость 33,5 узла (62,0  км / ч ; 38,6  миль в час ). Они несли достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [4]

В исходном состоянии корабли Type 39 устанавливали четыре 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK C / 32 в одиночных установках, защищенных орудийными щитами ; один вперед от надстройки , один между воронками , и два на корме, один superfiring над другим. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 3,7-см (1,5- дюймовыми) зенитными орудиями SK C / 30 в двух спаренных артиллерийских установках на платформах за задней воронкой, шестью 2-см (0,8 дюйма ) орудиями C / 38 в одной счетверенной установке на Кормовая надстройка и пара одиночных креплений на крыльях мостика . Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов в двух тройных установках на миделе.а также мог нести 30 мин ; полный комплект из 60 мин делал корабли тяжелыми, что могло быть опасно в плохую погоду). Для противолодочных работ лодки были оснащены гидроакустической станцией S-Gerät и четырьмя пусковыми установками для глубинных бомб. В Тип 39s были оснащены FuMO 21 [Примечание 1] радара и различных FumB [Примечание 2] радар - детекторов были установлены в конце войны. [5]

Строительство и карьера [ править ]

Первоначально заказанный как торпедный катер Type 37 30 марта 1939 года, T26 был заказан 10 ноября 1939 года у Schichau . Лодка была заложена 10 мая 1941 года на их Эльбинге , Восточная Пруссия , верфи в ярде номер 1485, запущенный 26 марта 1942 года и введена в эксплуатации 28 февраля 1943 г. После переработки , T26 и ее сестра T27 отбыли в Западной Франции 30 августа 1943. Сестры вместе с торпедными катерами « Кондор» , « Грейф» и « Т19»., 29–30 сентября заложил минное поле в проливе Ла-Манш. [6]

Битва при Септ-Иль [ править ]

Основная статья: Битва при Септ-Иль

22 октября 4-я флотилия торпедных катеров , в настоящее время состоящая из T26 , T27 и их сестер T22 , T23 и T25 , вышла из Бреста, чтобы обеспечить прикрытие порожнего блокадного корабля Münsterland и его близкого эскорта из 2-й флотилии тральщиков. вверх по каналу. Британцы знали о Мюнстерланде и попытались перехватить его ночью 23-го с помощью царапины, которая состояла из легкого крейсера Charybdis и эсминцев Grenville , Rocket , Limbourne ,Wensleydale , Talybont и Stevenstone . T22 ' s гидрофонов обнаружил английские корабли прочь в сентябре-Иль в 00:25 и корветтен - капитан Франц Колоф маневрировать свою флотилиючтобы перехватить их преждечем они могли бы достичь Munsterland . Лимбурн услышал радиопередачи около 01:20, когда немецкие корабли развернулись, и предупредил другие британские корабли. В 01:36 Харибдой ' радар s обнаружил немецкие торпедные катера на расстоянии 8100 ярдов (7400 м) и она выстрелила звезды снарядов в неудачной попытке обнаружить их визуально. Примерно в это времяT23 заметил силуэт Харибды на фоне более светлого горизонта, и Кохлауф приказал каждой лодке запустить все свои торпеды. Два из них ударил крейсер, который затонул вскоре после этого, и еще дул лук выключить Limbourne , который должен был быть затоплен позже. Потеря флагмана привела британцев в замешательство, поскольку они не работали вместе до атаки, и торпедные катера успешно вышли из боя до того, как старший выживший британский капитан понял, что он командует. [7]

Битва при Бискайском заливе [ править ]

Альстеруфер горит после атаки британских ВВС
Основная статья: Битва при Бискайском заливе

24–26 декабря T26 был одним из эскортов 6 951  блокадного бегуна GRT MV  Osorno через Бискайский залив. Другой блокадный корабль, грузовой рефрижератор мощностью 2729 тонн, MV  Alsterufer , плыл за Осорно на несколько дней, и 27 декабря четыре эсминца 8-й флотилии эсминцев и шесть торпедных катеров 4-й флотилии отправились в плавание, чтобы проводить его через залив. Союзники знали об этих блокадных бегунах благодаря их усилиям по взлому кода Ультра и разместили крейсеры и самолеты в Западной Атлантике для их перехвата в ходе операции «Каменная стена». Consolidated B-24 Liberator тяжелый бомбардировщик от No. 311 - й эскадрильи RAF затонул Alsterufer позже в тот день. [8]

Карта битвы при Бискайе

Немецкие корабли не знали о потоплении до следующего дня и продолжили путь к месту встречи. Утром 28-го они были замечены американским бомбардировщиком «Либератор», и британские легкие крейсеры « Глазго» и « Энтерпрайз» , приписанные к Стоунволлу, предприняли маневр, чтобы их перехватить. К этому времени погода значительно ухудшилась, и немецкие корабли плыли к дому, чему мешало бурное море, которое брызгало морской водой на их передние орудия, что затрудняло их действия. Это также сильно ухудшило видимость и затруднило работу дальномеров и прицелов орудий и торпед. Используя свой радар, Глазгобыл первым, кто открыл огонь в 13:46 на расстоянии 19 600 метров (21 400 ярдов), а через несколько минут « Энтерпрайз» последовал за ним. Примерно в это же время эсминцы начали вести ответный огонь из орудий и торпед; последний промахнулся, и один удар был нанесен по Глазго в 14:05. Kapitän цур См (капитан) Ханс Эрдменгер , командир 8 - й флотилии, решили разделить свои силы и приказал эсминцы Z23 и Z27 , наряду с T22 , T25 и T26 , чтобы обратный курс на север в 14:18. Крейсера преследовали их с Enterprise, нанося вред Z27 и Глазго.сильно повреждает T25 . Оба крейсера затем переключаются на T26, и он был потоплен торпедой с « Энтерпрайза» в 16:00 с потерей 90 членов экипажа. Несколько сотен выживших с Z27 , T25 и T26 были спасены ирландским торговцем М.В.  Керлогом , британским тральщиком « Сихам» и двумя испанскими эсминцами, но точная разбивка того, какие выжившие принадлежали к какому кораблю, не доступна. [9]

Заметки [ править ]

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активное определение дальности)
  2. ^ Funkmess-Beobachtung (Пассивный радар-детектор).

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Whitley 1991, p. 52
  2. ^ Грёнер, стр. 195
  3. ^ Гардинер и Шено, стр. 239
  4. Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 54, 203
  5. ^ Фридман, стр. 205; Whitley 1991, стр. 52–55; Уитли 2000, стр. 73
  6. ^ Hervieux, стр. 97; Rohwer, стр. 279; Whitley 1991, стр. 146, 212
  7. ^ Ровер, стр. 282; Whitley, стр. 147–148.
  8. ^ Ровер, С. 294-295. Уитли, стр. 149
  9. ^ Грёнер, стр. 195; Эрвье, стр. 98–99; Ровер, стр. 295; Whitley 1991, стр. 149–153.

Ссылки [ править ]

  • Фридман, Норман (1981). Морской радар . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Эрвье, Пьер (1986). "Торпедные катера класса Эльбинг в состоянии войны". В Ламберте, Эндрю (ред.). Warship X . Лондон: Conway Maritime Press. С. 95–102. ISBN 0-85177-449-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • T26 на немецком navy.de