Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Glasgow Crossrail )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Crossrail Glasgow
Легенда
Предлагаемый маршрут
North Clyde Line
включая ссылку Airdrie – Bathgate
Стрелка вверх
Bellgrove
Стрелка вверх
City Union Line
и линия Аргайл
Кривая Хай-Стрит
на север и восток
 
Хай-стрит (переехал)
Стрелка вверхдо главной линии западного побережья
Глазго Кросс (новый)
Глазго Кросс (Аргайл)
Ривер Клайд
Верхняя правая стрелка
Глазго Юго-Западная линия
на юг через Килмарнок
Квин-стрит (низкий уровень)
Горбалс (новинка)
Центральный вокзал (высокий уровень)
Чаринг-Кросс
Кнопка "Стрелка вниз
Глазго Юго-Западная линия
на юг через Килмарнок
Метро Глазго
против часовой стрелки
Стрелка вверх
и Круглые линии Кэткарта
 
Западная улица (метро)
Западная улица (новая)
Возвратный объект
Кнопка "Стрелка вниз
Метро Глазго
по часовой стрелке
Finnieston Junction
City Union Line
North Clyde Line
и линия Аргайл
Кнопка "Стрелка вниз
Шилдс Джанкшен
Правая стрелка Линия канала Пейсли
Кнопка "Стрелка вниз
Береговая линия Эйршира
и Инверклайд Лайн

Crossrail Glasgow (ранее известный как Glasgow Crossrail ) - это планируемое строительство железной дороги в Центральной Шотландии для соединения станций Glasgow Central и Queen Street . [1] [2] Его оценили в 200 миллионов фунтов стерлингов. [2] [3]

С 1970-х годов было широко признано, что одним из основных недостатков железнодорожной сети в Большом Глазго является то, что железнодорожные перевозки с юга (которые обычно заканчиваются на центральной станции магистральной линии) не могут обойти центр города Глазго и присоединиться к северной железной дороге. сеть, которая заканчивается на станции Glasgow Queen Street , и наоборот для поездов, идущих с севера. В настоящее время пользователи железных дорог, которые хотят путешествовать по Глазго, должны сойти либо на Центральной улице, либо на улице Квин-стрит и пересечь центр города пешком или по дороге.

Предложение [ править ]

Предлагаемая инициатива Crossrail включает в себя электрификацию и повторное открытие линии City Union Line для регулярного использования пассажиров в сочетании с новыми заполнителями путей, которые планируется соединить пригородные маршруты North Clyde , Ayrshire , Kilmarnock и East Kilbride , тем самым позволяя осуществлять перевозки через центр Глазго по оси Север-Юг. Glasgow Airport Rail Link , который должен был непосредственно связан аэропорт Глазго с остальной частью шотландской железнодорожной сети ( в том числе Airdrie к Bathgate Ссылка на Эдинбург ) был отменен в 2009 году.

Развитие также будет включать в себя ряд новых (или реконструированных) станций: [ цитата необходима ]

  • Станция Хай-Стрит на линии Норт-Клайд будет снесена и перенесена.
  • Новая станция, построенная на Глазго-Кросс , за зданием Меркат, потенциально обеспечивает пересадку с услугами линии Аргайл, которая проходит под улицей ниже (ранее это было место железнодорожной станции Гэллоугейт до закрытия линии Союза для пассажиров).
  • Повторное открытие Камберленд-стрит, предложенное в Горбале , открыло район для пассажирской железнодорожной сети впервые с 1960-х годов.
  • Станция метро West Street будет расширена и реконструирована, чтобы обеспечить крупную развязку между железнодорожной сетью и метро Глазго , аналогично модернизации и ремонту станции Partick, завершившейся в 2013 году.

В сочетании с основными предложениями другие возможные разработки Crossrail могут включать: [ необходима цитата ]

  • Строительство хорды над бывшим железнодорожным грузовым терминалом Гушетфаулдс, чтобы связать Crossrail с главной линией западного побережья (WCML), тем самым создавая новый путь для экспресс-служб WCML для доступа к сети севера Шотландии. В Стратбунго в рамках расширения M74 был предусмотрен путепровод, чтобы это было возможно в будущем. [4]
  • Открытие станции низкого уровня Glasgow Cross для обеспечения пересадки на линию Argyle .
  • Обратный пункт в районе Йоркхилл / Кельвинхау для поездов на линии Норт-Клайд с востока, прежде чем они достигнут уже перегруженного узла Финнистон и перегруженных путей на западе.

События [ править ]

Проект находился в подвешенном состоянии на протяжении десятилетий. [5] Схема активно продвигалась Strathclyde Partnership for Transport (SPT) в течение многих лет, и в 2003 году исполнительная власть Шотландии заказала исследование на сумму 500 000 фунтов стерлингов для изучения осуществимости и стоимости соединения. [6] Результаты этого были опубликованы в 2005 году, ожидается финансирование и утверждение правительства. Однако эта схема была снова исключена из обзора, опубликованного Network Rail and Transport Scotland летом 2006 года, что свидетельствует о том, что любые шансы на то, что эта схема станет реальностью, остаются в значительной степени неопределенными. В стратегии использования маршрутов для Шотландии, опубликованной в марте 2007 года, схема Glasgow Crossrail снова не включена в рекомендации.[ необходима цитата ]

Обзор стратегических транспортных проектов правительства Шотландии (STPR), опубликованный в декабре 2008 года, включал решение типа Glasgow Crossrail как часть его более широкого проекта по модернизации стратегических железных дорог Западной Шотландии, одного из 29 проектов, которые будут рассматриваться в качестве приоритетных. в следующие 20 лет; однако Transport Scotland никогда не давала официальных обязательств по проекту, который не был включен в их список будущих инвестиций. [1] В декабре 2017 года базирующийся в Эдинбурге аналитический центр Reform Scotland выразил поддержку региональных проектов, таких как Crossrail Glasgow, в опубликованном отчете по сокращению времени в пути по Шотландии. [7] [8]

Тогдашний лидер шотландских лейбористов Джим Мерфи поддержал проект на выборах в парламент Шотландии в 2016 году , заявив, что шотландские лейбористы построят его, если они выиграют выборы. [2] [3] Шотландская партия зеленых была последовательно в пользу проекта; [5] в 2017 году MSP Марк Раскелл высказался в поддержку повторного открытия линии как средства уменьшения заторов в районе города. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Джиллиан Лони (10 марта 2017 г.). «Участники кампании призывают Crossrail упростить путешествие между севером и югом от Глазго» . Глазго Live. Архивировано 6 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
  2. ^ a b c Крис МакКолл (13 октября 2015 г.). «Glasgow Crossrail: будет ли построено« недостающее звено »?» . Шотландец . Архивировано 6 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
  3. ^ a b «Шотландский лейборист обязуется финансировать схему Glasgow Crossrail» . BBC . 9 февраля 2015. Архивировано 2 декабря 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 13 декабря 2020 года . Дата обращения 4 июля 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ Б Патрик Харви (23 февраля 2015). «Патрик Харви: Глазго нуждается в Crossrail, и ему следует приветствовать любую искреннюю поддержку, чтобы сделать это реальностью» . Ежедневная запись . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .
  6. ^ " " ДОРОГИ ГОРОДА ", Журнал Глазго, февраль 2004 г." (PDF) . Проверено 28 ноября 2007 года .
  7. ↑ Стюарт Патерсон (27 декабря 2017 г.). «Поставьте местные железнодорожные перевозки выше высокоскоростного сообщения с Лондоном», - заявляет аналитический центр . Вечерние времена. Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 20 января 2018 года .
  8. ↑ Филлип Гейтс (27 декабря 2017 г.). «ScotRail национализация„бессмысленное развлечение “ » . insider.co.uk. Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 20 января 2018 года .
  9. ^ Марк Раскелл (15 сентября 2017 г.). «Марк Раскелл: Более экологичное и справедливое путешествие? Нам еще предстоит подняться на гору» . Национальный . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 года .