GSF Explorer , , ранее USNS Hughes Glomar Проводник (T-AG-193) , был глубоководная буровой платформойпостроенная на проект азориана , секретное 1974 усилия со стороны Соединенных Штаты Центрального разведывательного «s Отделом специальных мероприятий , чтобы восстановить советскую подводную лодку К -129 . [3] [4]
История | |
---|---|
Имя: | GSF Explorer |
Владелец: | За океаном |
Оператор: | За океаном |
Порт регистрации: | Вануату , Порт-Вила |
Строитель: |
|
Расходы: | > 350 миллионов долларов (1974) (> 1,44 миллиарда долларов в долларах 2019 г. [1] ) |
Положил: | 1971 г. |
Запущено: | 4 ноября 1972 г. |
Завершенный: | 31 июля 1998 г. |
Приобретенный: | 2010 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | Слом |
Заметки: | . [2] |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Хьюз Гломар Исследователь |
Тезка: | Говард Хьюз |
Строитель: | Sun Shipbuilding and Drydock Co. |
Запущено: | 4 ноября 1972 г. |
В сервисе: | 1 июля 1973 г. |
Судьба: | Сдан на слом, 2015 |
Заметки: | [2] |
Общие характеристики | |
Тип: | Буровая установка |
Смещение: | 50 500 длинных тонн (51 310 т) легких |
Длина: | 619 футов (189 м) |
Луч: | 116 футов (35 м) |
Черновой вариант: | 38 футов (12 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 160 |
Заметки: | [2] |
Строительство
Судно было построено под названием Hughes Glomar Explorer в 1971 и 1972 годах компанией Sun Shipbuilding and Drydock Co. за более чем 350 миллионов долларов США (около 1,4 миллиарда долларов в 2019 году) по указанию Говарда Хьюза для использования его компанией Global Marine Development Inc. [ 5] Он начал работу 20 июня 1974 года.
Хьюз сообщил СМИ, что целью корабля была добыча марганцевых конкреций со дна океана . Эта легенда о морской геологии стала на удивление влиятельной, заставив многих других исследовать эту идею.
Проект Азориан
Советская дизель-электрическая подводная лодка К-129 затонула в Тихом океане в 1560 милях (2510 км) к северо-западу от Гавайев [6] 8 марта 1968 года. Военный корабль США « Палтус» обнаружил место крушения, а ЦРУ разработало тщательно продуманный и очень секретный план по вернуть подводную лодку для разведывательных целей. Поскольку K-129 затонул на очень большой глубине, на глубине 16 500 футов (3,125 мили или 5,029 км), для операции по подъему потребовался большой корабль. Такое судно могло быть легко обнаружено советскими кораблями, которые затем могли помешать операции, поэтому была разработана тщательно продуманная история прикрытия. ЦРУ связался с Хьюзом, который согласился помочь. [7]
В 1974 году судно восстановило часть К-129 , но, когда секция поднималась на поверхность, механический отказ грейфера привел к тому, что две трети восстановленной секции отломились. [8] Говорят, что в этой потерянной секции хранились многие из наиболее востребованных предметов, включая кодовую книгу и ядерные ракеты. В извлеченном отсеке находились две торпеды с ядерными боеголовками и несколько криптографических машин, а также тела шести советских подводников, которым было дано официальное заснятое захоронение в море . [9]
Операция стала достоянием общественности в феврале 1975 года, когда газета Los Angeles Times опубликовала статью о «Проекте Дженнифер». Другие новостные организации, в том числе The New York Times , добавили подробности. ЦРУ отказалось подтвердить или опровергнуть сообщения. Эта тактика стала известна как ответ Гломара и впоследствии использовалась для противодействия всевозможным журналистским и общественным расследованиям, включая запросы Закона о свободе информации . [10] Настоящее название Project Azorian стало достоянием общественности только в 2010 году.
В публикации Red Star Rogue (2005) Кеннета Сьюэлла утверждается, что «Проект Дженнифер» извлек практически весь K-129 со дна океана. [11] [12] Сьюэлл заявляет: «[D] несмотря на тщательно продуманное сокрытие и возможное утверждение, что проект Дженнифер провалился, большая часть К-129 и останки экипажа были фактически подняты из дно Тихого океана и доставлен в Glomar Explorer ». [N 1]
В последующем фильме и книге Майкла Уайта и Нормана Полмара ( Проект Азориан: ЦРУ и подъем K-129 ) были представлены показания членов экипажа на месте, а также черно-белое видео фактической операции по восстановлению. Эти источники указывают на то, что были подняты только передние 38 футов (12 м) подводной лодки.
После проекта Азориан
Консервация
Хотя судно обладало огромной грузоподъемностью, было мало интереса к эксплуатации судна из-за его высокой стоимости. С марта по июнь 1976 года Управление общего обслуживания (GSA) публиковало рекламные объявления, приглашающие предприятия подавать предложения по аренде судна. [14] К концу четырех месяцев GSA получила в общей сложности семь заявок, в том числе предложение на 2 доллара США, представленное Брейденом Райаном, студентом колледжа Линкольна , штат Небраска, [15] и предложение на 1,98 млн долларов США (7,06 млн долларов в 2019) от человека, который сказал, что планировал добиваться государственного контракта на спасение ядерных реакторов двух подводных лодок Соединенных Штатов. Компания Lockheed Missile and Space подала предложение о двухлетней аренде на сумму 3 миллиона долларов США (10,7 миллиона долларов США в 2019 году) в зависимости от способности компании обеспечить финансирование. GSA уже дважды продлевало крайний срок подачи заявок, чтобы позволить Lockheed безуспешно найти финансовых спонсоров для своего проекта, и агентство пришло к выводу, что нет никаких оснований полагать, что это изменится в ближайшем будущем.
Хотя научное сообщество сплотилось в защиту Hughes Glomar Explorer , призывая президента сохранить корабль как национальный достояние, ни одно агентство или департамент правительства не захотели взять на себя расходы по обслуживанию и эксплуатации. [16] Впоследствии, в сентябре 1976 года, GSA передало Hughes Glomar Explorer ВМФ на хранение , а в январе 1977 года, после того как корабль был подготовлен к сухому доку стоимостью более двух миллионов долларов, корабль стал частью ВМФ. Резервный флот залива Суйсун . [17]
Аренда, продажа и отчуждение
В сентябре 1978 года консорциум Ocean Minerals Company из Маунтин-Вью , Калифорния, объявил, что арендовал Hughes Glomar Explorer и что в ноябре начнет испытания прототипа глубоководной системы добычи полезных ископаемых в Тихом океане. В консорциум вошли дочерние компании Standard Oil Company из Индианы, Royal Dutch Shell и Boskalis Westminster Group NV из Нидерландов. Генеральным подрядчиком консорциума была компания Lockheed Missiles and Space .
В 1997 году корабль был переведен на верфь Atlantic Marine в Мобиле, штат Алабама , для преобразования в динамически позиционируемое глубоководное буровое судно, способное бурить в водах глубиной 7500 футов (2300 м) и, с некоторыми изменениями, до 11500 футов. (3 500 м), что на 2 000 футов (610 м) глубже, чем у любой другой существующей буровой установки. Стоимость преобразования более $ 180 млн ($ 269 млн в 2019 году) и была завершена в течение первого квартала 1998 года [ править ]
Переоборудование судна в 1996–1998 гг. Стало началом 30-летней аренды ВМС США компании Global Marine Drilling по цене 1 млн долларов США в год (1,5 млн долларов США в год в 2019 году). Global Marine объединилась с Santa Fe International Corporation в 2001 году и стала GlobalSantaFe Corporation , которая объединилась с Transocean в ноябре 2007 года и эксплуатировала судно как GSF Explorer . [ необходима цитата ]
В 2010 году Transocean приобрела судно в обмен на выплату наличными в размере 15 миллионов долларов США (18 миллионов долларов США в 2019 году). [18]
Судно было переведено из Хьюстона в Порт-Вила, Вануату , в третьем квартале 2013 года [19].
В апреле 2015 года Transocean объявила, что судно будет отправлено на слом. [20] Корабль прибыл к аварийным остановам в Чжоушань , Китай, 5 июня 2015 года. [21]
Смотрите также
- Не путать с Glomar Challenger , «первым исследовательским судном, специально спроектированным в конце 1960-х годов для бурения и отбора кернов со дна океана». [22]
- Шахтёрская баржа Hughes
- Отдел специальных мероприятий
Рекомендации
Заметки
- ^ Протокол шестого пленарного заседания , USRJC, Москва, 31 августа 1993 года [13]
Цитаты
- ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ a b c "Запись ABS: GSF Explorer ." Американское бюро судоходства, 2010. Дата обращения : 25 декабря 2010 г.
- Перейти ↑ Burleson 1997, p. 52.
- ^ "Тайны глубин: Подъем затонувших кораблей: Исследователь Гломара ". Scientific American Frontiers (PBS), стр. 2. Дата обращения: 25 декабря 2010.
- ^ Снечкус, Дарий. «... и еще кое-что ... Офшорный Хьюз, который ...» OilOnline, 1 ноября 2001 г. Дата обращения : 25 декабря 2010 г.
- ^ Архив национальной безопасности GWU
- ^ Фелан, Джеймс. «Легкое ограбление привело к раскрытию плана Хьюза и ЦРУ по спасению советской подводной лодки». The New York Times, 27 марта 1975 г., стр. 18.
- ^ Sontag et al. 1998, стр. 196.
- ^ Sontag et al. 1998, стр. 277.
- ^ «Ни подтверждать, ни отрицать» . Радиолаб . Радиолаборатория, WNYC. 12 февраля 2014 . Проверено 18 февраля 2014 .
- Перейти ↑ Sewell 2005, pp. 128, 148.
- ^ Подвиг 2001, стр. 243.
- Перейти ↑ Sewell 2005, pp. 131, 261.
- ^ «Уведомление о доступности для пожертвования испытательного корабля Ex-Sea Shadow (IX-529) и шахтёрской баржи Hughes (HMB-1)». Федеральный регистр, том 71, номер 178, 14 сентября 2006 г., стр. 54276.
- ^ Дин, Джош (2018). Захват К-129: Как ЦРУ использовало Говарда Хьюза для кражи российской подводной лодки в самой смелой секретной операции в истории . Калибр Даттона. ISBN 978-1101984451.
- ^ Топпан, Эндрю. «Миссия исследователя Хьюза Гломара». the-kgb.com. Дата обращения: 25 декабря 2010.
- ^ Пайк, Джон. «Проект Дженнифер: Исследователь Хьюза Гломара». Программа ресурсов разведки через fas.org, 16 февраля 2010 г. Дата обращения: 25 декабря 2010 г.
- ^ «Transocean 10Q SEC подана 4 августа 2010 г.» brand.edgar-online.com. Дата обращения: 25 декабря 2010.
- ^ rigzone.com Архивировано 17 декабря 2013 года на Wayback Machine Дата обращения : 17 декабря 2013 года.
- ^ "Новый статус флота Transocean, отходы GSF Explorer" Offshore Engineer Дата обращения: 17 апреля 2015 г.
- ↑ Journal of the World Ship Society Volume 69, No 11, ноябрь 2015 г. Проверено 17 декабря 2015 г.
- ^ Ватсон, Джим. «Геологическая служба США». usgs.gov, 5 мая 1999 г. Дата обращения : 25 декабря 2010 г.
Библиография
- Берлесон, Клайд В. Проект Дженнифер. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M, 1997. ISBN 978-0-89096-764-5 .
- ДеЛука, Маршалл и Уильям Ферлоу, ред. «Погруженный в историю, Glomar Explorer, наконец, возвращается в промышленность, переоборудованное судно, готовое к бурению на рекордной глубине воды». Журнал Offshore , том 58, выпуск 3, март 1998 г.
- Данэм, Роджер С. Шпионская подводная лодка: Совершенно секретная миссия на дно Тихого океана. Нью-Йорк: Penguin Books, 1996. ISBN 0-451-40797-0 .
- Подвиг, Павел, изд. Стратегические ядерные силы России. Стэнфорд, Калифорния: Стэнфордский университет, 2001. ISBN 0-262-16202-4 . (Первоначально опубликовано Центром исследований в области контроля над вооружениями Московского физико-технического института)
- Полмар, Норман и Майкл Уайт. ПРОЕКТ АЗОРЯН - ЦРУ и поднятие К-129 . Издательство Военно-морского института. 2010 г. ISBN 978-1-59114-690-2 .
- Сьюэлл, Кеннет. Разбойник из красной звезды: невыразимая история попытки советской подводной лодки нанести ядерный удар по США Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2005. ISBN 0-7432-6112-7 .
- Шарп, Дэвид (2012). Величайшая секретная операция ЦРУ: внутри отважной миссии по обнаружению советской подводной лодки с ядерным оружием . Лоуренс, KS: Университетское издательство Канзаса. п. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7. Архивировано из оригинального 28 июля 2012 года . Проверено 3 мая 2012 года .
- Зонтаг, Шерри, Кристофер Дрю с Аннетт Лоуренс Дрю. Утес слепого: невыразимая история американского подводного шпионажа. Нью-Йорк: Харпер, 1998. ISBN 0-06-103004-X .
- Варнер, Рой и Уэйн Кольер. Проблема риска: невероятная внутренняя история миссии исследователей ЦРУ Хьюза Гломара по подъему российской подводной лодки. Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1978. ISBN 0-394-42432-8 .
Внешние ссылки
- Фотогалерея USNS Glomar Explorer на сайте NavSource Naval History
- АЗОРИАН: Поднятие К-129/2009 - документальный фильм из 2 частей / Michael White Films, Вена
- Transocean, Inc.
- Новая жизнь как Global Drilling
- Изображения корабля
- Изображения HMB-1, горнодобывающей баржи Hughes, на которой находился подъемный захват
- Обзор проекта
- Обзор Project Jennifer
- Виртуальный тур по HMB-1 и Sea Shadow, 2011, включает руководство по эксплуатации HMB-1.
- Техническое описание Glomar Explorer
- Секрет на дне океана , BBC (2018).