 | |
| IndyCar / CART / Champ Car | |
|---|---|
| Место расположения | Аэропорт Берк Лейкфронт , Кливленд, Огайо , США 41 ° 31′2 ″ с.ш. 81 ° 40′59 ″ з.д. / 41.51722°N 81.68306°W Координаты : 41 ° 31′2 ″ с.ш., 81 ° 40′59 ″ з.д. / 41.51722°N 81.68306°W |
| Первая гонка | 1982 г. |
| Последняя гонка | 2007 г. |
| Больше всего побед (водитель) | Дэнни Салливан (3) Эмерсон Фиттипальди (3) Пол Трейси (3) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Пенске-Рейсинг (6) |
| Большинство побед (производитель) | Лола (8) Рейнард (8) |
| Информация о цепи | |
| Поверхность | Конкретный |
| Длина | 2,106 миль (3,389 км) |
| Повороты | 10 |
Гран Кливленда был Indy автомобиль событием в CART серии, который ежегодно проводится в Burke Lakefront аэропорта в Кливленде, штат Огайо . В 2006 году гонка отметила свое 25-летие. Последний раз гонка проводилась в 2007 году . После 2008 года открытого колеса объединения, гонка 2008 была отменена. Попытки возродить гонку пока не увенчались успехом. [1] [2] [3]
Как правило, аэропорт Берк-Лейкфронт, работающий круглый год, был закрыт на неделю, предшествующую мероприятию, в связи с чем требовалось тщательное обслуживание взлетно-посадочных полос, чтобы обеспечить их безопасность для автомобилей на высоких скоростях. Гонка была очень популярна среди болельщиков, так как длинные и широкие взлетно-посадочные полосы (намного шире и длиннее, чем на обычных трассах) позволяли участвовать в гонках бок о бок, на высоких скоростях и превосходных зонах прохождения по всей трассе. Планировка и общая ровность трассы также позволяли видеть почти всю трассу с трибун. Трасса была менее популярна среди водителей, поскольку взлетно-посадочные полосы были намного более ухабистыми, чем обычные асфальтовые трассы. Первый поворот, в котором взлетно-посадочная полоса сузилась, а автомобили повернули под углом почти 45 градусов в конце передней прямой, был признан одним из самых сложных на трассе.
Ни один другой действующий аэропорт в Соединенных Штатах не принимал в то время подобных мероприятий, что сделало Гран-при Кливленда уникальным для всех форм американского автоспорта.
История как гонки CART / ChampCar [ править ]
Первоначально известный как Budweiser Cleveland 500, он впервые был проведен 4 июля 1982 года в рамках серии CART . Кевин Коган стартовал с поул-позиции, однако, к радости толпы из Кливленда, гонку выиграл местный пилот-новичок Бобби Рахал (из соседней Медины ).
С 1982 по 1989 год гонка проходила на трассе протяженностью 2,48 мили. [4]В 1990 году конфигурация трассы была резко изменена. После практики у нескольких машин возникли проблемы на ухабистом участке на первом и втором поворотах. Перед началом гонки трасса была немного изменена, исключив лево-правую комбинацию первого и второго поворотов. Основная прямая была продлена к месту третьего поворота, который затем стал первым поворотом. Протяженность новой планировки составила 2,369 мили, а исключенный сегмент превратился в расширенный выезд на пит-роуд. Затем новая планировка была принята на постоянной основе. В 1997 году протяженность трассы была изменена до 2,106 мили без видимых изменений в схеме. Текущая раскладка известна своим «вихрем» хода 1 в начале гонок - после того, как зеленый флаг упал,водители разворачивались на широком бетоне, чтобы занять позицию, а затем подходили к повороту, иногда пять или шесть машин в ряд, и все сразу «втягивались» в вершину поворота, что часто приводило к авариям нескольких автомобилей на участке или чуть позже поворот, ведущий к выходу автомобилей из гонки до завершения одного круга гонки.
Название мероприятия менялось несколько раз на протяжении многих лет, чтобы отразить права спонсоров гонки, однако с 1984 года мероприятие в основном известно как Гран-при Кливленда. Название было изменено в 1992 году на Гран-при Кливленда и с тех пор не изменилось.
В 1990 году раунд IROC XIV был проведен как гонка поддержки, которую выиграл Мартин Брандл . Formula Lightning также участвовала в гонке поддержки в середине 1990-х годов.
Budweiser сохранял права на наименование до 1994 года. Кливлендская сеть аптек Medic Drug владела правами с 1995 по 1999 год, Marconi (ныне Telent plc ) с 2000 по 2002 год, а US Bank владел ими с 2003 по 2007 год. Полное название мероприятия 2006 года. Гран-при Кливленда был вручен банком США.
В 2007 году было объявлено, что гонка продолжится в Кливленде до 2012 года. [5] Однако гонка не возобновилась в 2008 году в результате слияния Champ Car и IndyCar .
2006: 25-летие [ править ]
В июне 2006 года состоялся 25-й этап Гран-при Кливленда . Помимо гонок Champ Car, запланированные мероприятия поддержки включали Champ Car Atlantic , Formula Ford 2000 и Touring Challenge для корветов . Это ознаменовалось изображением памятных событий Гран-при, на фоне которых каждый автомобиль-победитель выезжал в первый поворот.
Противоречие в Indy Racing League [ править ]
Гран-при Кливленда почти достался IRL в 2000 году, но в конечном итоге план был сорван. Официальные лица CART решили исключить гонку из расписания после спора с промоутером по поводу санкционного сбора. [6]
29 июня 1999 года было объявлено, что гонка сменит альянсы и станет событием в расписании Indy Racing League на 2000 год . Первоначальный план трассы будет преобразован в овальную конфигурацию длиной примерно 1,2 мили. Был подписан первоначальный трехлетний контракт. Это решение не понравилось фанатам. Однако несколько недель спустя было решено, что конструкция, необходимая для овальной конфигурации, потребует одобрения Федерального управления гражданской авиации ( FAA) , и город посчитал эти улучшения чрезмерными и не улучшающими аэропорт. 9 сентября 1999 г. мэр Кливленда Майкл Р. Уайт объявил, что прекращает поддержку проекта, и IRL отменил мероприятие. В 2000 году гонка вернулась как событие Champ Car на исходную трассу.
Победители прошлых гонок [ править ]
| Время года | Победитель гонки | Автомобиль-победитель | Команда-победитель | Отчет |
|---|---|---|---|---|
| 1982 г. | Бобби Рахал | Март - Форд - Cosworth | TrueSports | Отчет |
| 1983 г. | Эл Унсер | Пенске - Форд - Косворт | Penske Racing | Отчет |
| 1984 | Дэнни Салливан | Лола - Форд - Cosworth | Дуг Ширсон Расинг | Отчет |
| 1985 г. | Эл Унсер младший | Лола - Форд - Cosworth | Дуг Ширсон Расинг | Отчет |
| 1986 г. | Дэнни Салливан | Март - Форд - Cosworth | Penske Racing | Отчет |
| 1987 г. | Эмерсон Фиттипальди | Март - Chevrolet - Ilmor | Патрик Расинг | Отчет |
| 1988 г. | Марио Андретти | Лола - Шевроле - Илмор | Newman / Haas Racing | Отчет |
| 1989 г. | Эмерсон Фиттипальди | Пенске - Chevrolet - Ilmor | Патрик Расинг | Отчет |
| 1990 г. | Дэнни Салливан | Пенске - Chevrolet - Ilmor | Penske Racing | Отчет |
| 1991 г. | Майкл Андретти | Лола - Шевроле - Илмор | Newman / Haas Racing | Отчет |
| 1992 г. | Эмерсон Фиттипальди | Пенске - Chevrolet - Ilmor | Penske Racing | Отчет |
| 1993 г. | Пол Трейси | Пенске - Chevrolet - Ilmor | Penske Racing | Отчет |
| 1994 г. | Эл Унсер младший | Пенске - Ильмор | Penske Racing | Отчет |
| 1995 г. | Жак Вильнёв | Рейнард - Форд - Косворт | Команда Грин | Отчет |
| 1996 г. | Жиль де Ферран | Рейнард - Хонда | Джим Холл Racing | Отчет |
| 1997 г. | Алекс Занарди | Рейнард - Хонда | Чип Ганасси Гонки | Отчет |
| 1998 г. | Алекс Занарди | Рейнард - Хонда | Чип Ганасси Гонки | Отчет |
| 1999 г. | Хуан Пабло Монтойя | Рейнард - Хонда | Чип Ганасси Гонки | Отчет |
| 2000 г. | Роберто Морено | Рейнард - Форд - Косворт | Патрик Расинг | Отчет |
| 2001 г. | Дарио Франкитти | Рейнард - Хонда | Команда KOOL Green | Отчет |
| 2002 г. | Патрик Карпентье | Рейнард - Форд - Косворт | Игроки команды | Отчет |
| 2003 г. | Себастьен Бурдэ | Лола - Форд - Cosworth | Newman / Haas Racing | Отчет |
| 2004 г. | Себастьен Бурдэ | Лола - Форд - Cosworth | Newman / Haas Racing | Отчет |
| 2005 г. | Пол Трейси | Лола - Форд - Cosworth | Чемпионат Форсайта Гонки | Отчет |
| 2006 г. | AJ Allmendinger | Лола - Форд - Cosworth | Форсайт Гонки | Отчет |
| 2007 г. | Пол Трейси | Panoz - Cosworth | Форсайт Гонки | Отчет |
Победители Lights / Atlantics [ править ]
| Время года | Серии | Победитель гонки |
|---|---|---|
| 1987 г. | Американская гоночная серия | Дидье Тейс |
| 1988 г. | Американская гоночная серия | Хуан Мануэль Фанхио II |
| 1990 г. | Американская гоночная серия | Пол Трейси |
| 1991 г. | Indy Lights | Марк Смит |
| 1992 г. | Indy Lights | Франк Фреон |
| 1993 г. | Indy Lights | Брайан Герта |
| 1994 г. | Indy Lights | Эдди Лоусон |
| 1995 г. | Indy Lights | Грег Мур |
| 1996 г. | Indy Lights | Gualter Salles |
| 1997 г. | Атлантический чемпионат | Бертран Годен |
| 1998 г. | Атлантический чемпионат | Кенни Уилден |
| 1998 г. | Indy Lights | Луис Гарсия младший |
| 1999 г. | Indy Lights | Дерек Хиггинс |
| 2000 г. | Атлантический чемпионат | Бадди Райс |
| 2001 г. | Атлантический чемпионат | Гувер Орси |
| 2002 г. | Атлантический чемпионат | Райан Хантер-Рей |
| 2003 г. | Атлантический чемпионат | AJ Allmendinger |
| 2004 г. | Атлантический чемпионат | Райан Далзил |
| 2005 г. | Атлантический чемпионат | Чарльз Зволсман |
| Чарльз Зволсман | ||
| 2006 г. | Атлантический чемпионат | Грэм Рахал |
| Грэм Рахал | ||
| 2007 г. | Атлантический чемпионат | Рафаэль Матос |
Ссылки [ править ]
- ^ "Серия IndyCar - звезда Индианаполиса - indystar.com" . Индианаполис Стар . Архивировано из оригинала на 2014-10-19.
- ^ "2008 Гран-при Кливленда" . grandprixofcleveland.com.
- ^ Уходит ли время на возрождение традиции Кливленда гонок с открытыми колесами? - Cleveland.com, 11 июля 2010 г.
- ^ "1988 Гран-при Budweiser Кливленда" . racing-reference.info.
- ^ Champ Car> Новости четверг, 8 ноября 2007 г.
- ^ "IRL берет верх в Кливленде" . Звезда Индианаполиса . 30 июня 1999 г. с. 33 . Проверено 24 марта 2016 г. - через Newspapers.com .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Кливленда . |
- Официальный веб-сайт
