Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Гранд-Ривер-авеню )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину нынешнего шоссе, см. Маршрут 16 США .

Шоссе США 16
США 16 выделены красным на современной карте
Информация о маршруте
Поддерживается MSHD
Длина210,643 миль [1] (338,997 км)
Существовал11 ноября 1926 [2] –1962 [3] [4] ( 1926-11-11 ) ( 1962 )
ИсторияЗаменен на И-96
Основные узлы
Уэст-ЭндАвтомобильные паромные пристани в Маскегоне
 
Восточная часть US 10 / US 12 / US 25 / US 112 в Детройте
Место расположения
ГрафстваМаскегон , Оттава , Кент , Иония , Клинтон , Ингем , Ливингстон , Окленд , Уэйн
Система автомагистралей
← М-15.svg М-15США 16, М-16→ М-17.svg М-17
← M-125 rectangle.svg М-125М-126→ США 127.svg США 127

Американское шоссе 16 ( US 16 ), также называемое Гранд-Ривер-авеню на большей части территории штата, было одной из основных дорог до строительства автострад в штате Мичиган после Второй мировой войны . До создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году шоссе было обозначено как шоссе штата под номером M-16 . Современный маршрут Гранд-Ривер-авеню пересекает Нижний полуостров с северо-запада на юго-восток от Гранд-Рапидс до Детройта . До конца 1950-х - начала 1960-х годов США 16 следовали по другим дорогам между Маскегоном.и Гранд-Рапидс, а затем Гранд-Ривер-авеню через Лансинг в Детройт. За годы, непосредственно предшествующие созданию системы автомагистралей между штатами , США 16 были переведены со старых дорог на новые. Позже он был обозначен как Межгосударственный. Когда пробел на автостраде был заполнен вокруг Лансинга, обозначение US 16 было снято с эксплуатации в штате. Автострада была обозначена исключительно как Автомагистраль между штатами 96 (I-96) к востоку от Гранд-Рапидс и I-196 к западу от этого города.

Первоначальная тропа вдоль коридора Гранд-Ривер-авеню была индейской тропой, тропой, по которой ходили коренные жители. Первые европейские поселенцы в районе, ныне известном как Мичиган, также использовали эту тропу, а в некоторых районах расширили ее для проезда повозок. В Детройте Гранд-Ривер - одна из пяти основных авеню (наряду с Вудвордом , Мичиганом , Гратиотом и Джефферсоном ), спроектированная судьей Огастусом Вудвордом в 1805 году, которая простиралась от центра Детройта в различных радиальных направлениях; Гранд-Ривер-авеню простирается на северо-запад от центра города. В середине 19 века тропу превратили в дощатую дорогу.которая легла в основу одной из первых государственных магистралей - М-16 в начале ХХ века. Позже трассу изменили, заменив М-126 и построив М-104 . Текущие сегменты дороги по-прежнему являются частью государственной системы автомобильных дорог в виде участков M-5 , M-11 , M-43 или деловых кругов от I-96 . Часть Гранд-Ривер-авеню в Детройте между I-96 и пересечением с Касс-авеню и Мидл-стрит в центре Детройта является неподписанной государственной магистралью, иногда называемой Old Business Spur I-96 (Old BS I-96).

Описание маршрута [ править ]

На момент вывода из эксплуатации US 16 начал свой рейс через Мичиган в доках Grand Trunk Western Railroad в Маскегоне. SS Milwaukee Машинка работает как автомобильный паром через озеро Мичиган , соединяясь Muskegon в Милуоки, штат Висконсин , где США 16 продолжение на запад. Из доков США 16 и М-46 одновременно отправились на юг, а затем на восток через центр Маскегона. На Пек-стрит, US 16 повернул на юг по Business US 31 (Bus. US 31). Эти две автомагистрали одновременно выходили из города на юг через Маскегон-Хайтс к Нортон-Шорс.. Там деловая петля закончилась на шоссе US 31 , а 16 США присоединились к автостраде I-196, направлявшейся на восток. (Позже обозначения I-96 и I-196 к западу от Гранд-Рапидс будут перевернуты, [5] но в то время, когда США 16 были выведены из эксплуатации в штате Мичиган, это еще не было одобрено. [6] ) Автострада I-196 / US 16 шла к юго-востоку от Нортон-Шорс через лесные массивы в сельском округе Маскегон, параллельно бывшей трассе US-16 через Фрутпорт до Нуницы в округе Оттава . Автострада повернула прямо на восток в Нунице мимо восточной конечной остановки M-104., и продолжил через более смешанный лесной и пастбищный ландшафт, чтобы служить общинам Куперсвилля и Марны . [3]

Когда автострада приближалась к графству Кент , она встречалась с западной конечной точкой M-11, которая ранее была маршрутом US 16 через столичный регион Гранд-Рапидс . Автомагистраль I-196 / US 16 продолжалась на восток вокруг северной части столичного района через пригороды Уокер и Комсток-Парк . Автострада пересекала современную трассу US 131 вдоль East Beltline и изгибалась на юг через восточную окраину Гранд-Рапидс.встретить конец I-96 к востоку от центра города. Там I-196 закончилась, и US 16 был переведен на автостраду I-96. Автомагистраль I-96 / US 16 продолжала двигаться в южном направлении, пересекая Каскад-роуд, которая ранее была US 16. Каскад-роуд к востоку от этой развязки пересекает самую западную часть Гранд-Ривер-авеню, которая непрерывно несла US 16 на восток в центр Детройта . [3] [а]

Знак Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге

M-50 также присоединился к автостраде на Каскад-роуд, направлявшейся на восток, и вместе I-96 / US 16 / M-50 продолжили движение через восточный округ Кент. M-50 отправился на юг около Лоуэлла , и автострада пересекла южную часть графства Иония . Проезжая к югу от Портленда , автострада пересекала восток в графство Клинтон . К северу от Гранд-Ледж закончилась автомагистраль I-96, и 16-я автомагистраль следовала за Райт-роуд от автострады до Гранд-Ривер-авеню. Оттуда на восток US 16 возобновили свой исторический маршрут в город Лансинг. Гранд-Ривер-авеню шла по шоссе мимо аэропорта Кэпитал-Сити и на восток до Ларч-стрит, где US 16 повернул на юг вдоль US 27к северу от центра города Лансинг. На улице Сагино, двигавшаяся на восток автомагистраль US 16 повернула на восток по улице с односторонним движением , в то время как движение в западном направлении шло через квартал к северу по Гранд-Ривер-авеню. Два направления движения сливаются в восточном конце улицы Сагино в Ист-Лансинг . Гранд-Ривер-авеню через Ист-Лансинг следует за усаженным деревьями бульваром, который образует разделение между кампусом Университета штата Мичиган на юге и остальной частью города на севере. США 16 продолжали движение на восток в графстве Ингем через Окемос и сельские районы графства через Уильямстон и Уэббервиль . [3]

Современный M-43, идущий вдоль Гранд-Ривер-авеню на Коллингвуд-драйв в Ист-Лансинге (2008)

Гранд-Ривер-авеню пересекает на восток графство Ливингстон через Фаулервилль до Хауэлла . В Хауэлле Гранд-Ривер-авеню встречается с Хартленд-роуд, по которой проходит автомагистраль M-59 ; шоссе также встретило M-155 в центре города, которая в то время обеспечивала доступ к государственной больнице Хауэлла. На подходе к Брайтону Гранд-Ривер-авеню проходит через сельскую местность на юго-востоке Мичигана. В Брайтоне Гранд-Ривер-авеню пересекала западный конец автострады I-96. Автомагистраль США 16 выехала на автомагистраль, а I-96 / США 16 пересекла северную оконечность автомагистрали №23 . I-96 / США 16 продолжала движение на восток в округ Окленд через Уиксом иNovi . [3]

Рядом с Фармингтоном I-96 / US 16 продолжалась к юго-востоку от современной развязки I-96 / I-275 / I-696 / M-5 вдоль нынешней автострады M-5. По Гранд-Ривер-авеню проходила Деловая петля I-96 (BL I-96). Автострада заканчивается на перекрестке с Гранд-Ривер-авеню, которая в то время также знаменовала конец деловой петли и восточный конец I-96. Оттуда US 16 продолжил движение по Гранд-Ривер-авеню до центра Детройта. По этому маршруту он пересекал US 24 на Telegraph Road и M-39 на Southfield Road. США 12 присоединились к США 16 вдоль Гранд-Ривер-авеню на Плимут-роуд. Двое пробежали остаток пути одновременно, чтобыКадиллак-сквер . Там они остановились на пересечении с US 10 (Woodward Avenue) и US 112 (Michigan Avenue). США 25 пробежали по площади на Форт-стрит и Гратиот-авеню . [3]

История [ править ]

История Гранд-Ривер-авеню и США 16 в Мичигане восходит к тому времени, когда европейцы впервые заселили Мичиган. Маршрут был основой для индийской тропы, тропы для европейских поселенцев, государственной автомагистрали , части системы автомобильных дорог США и участка системы автомагистралей между штатами .

Индийская тропа к государственной автомагистрали [ править ]

М-16
Место расположенияМаскегон – Детройт
Существовалc.  1 июля 1919 [9] - 11 ноября 1926 [8]

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; Тропа Гранд-Ривер была в то время одной из этих тринадцати маршрутов. В 1805 году Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая Гранд-Ривер-авеню. [10] Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте. [11] Десятилетний проект по строительству дощатой дороги между Детройтом и Хауэллом был утвержден в 1820 году вдоль Гранд-Ривер-Трейл. [10] Гранд-Ривер-авеню была включена губернатором Льюисом Кассом в список Пяти великих военных дорог в 1825 году, наряду с Ривер-роуд, Мичиган-авеню, Вудворд-авеню и Гратиот-авеню.[12] Гранд-Ривер-роуд, предшественник современной Гранд-Ривер-авеню, был назван Бенджамином Уильямсом, соучредителем Owosso . [13] Первоначальное индейское название реки было Wash-ten-ong sibi, что означает «река, которая простирается далеко» или «далеко вглубь страны», что было переведено как La Grande Riviere , французское название реки. ; затем это название было применено к названию тропы, которая проходила параллельно, по крайней мере, на половине длины реки. [14]

Открытие канала Эри в Нью-Йорке в 1826 году привело новых поселенцев в район Великих озер и в будущий штат Мичиган. Многие из этих поселенцев начали свои внутренние путешествия в Детройте. Сначала Гранд-Ривер-роуд была «дорогой с глубокими колеями и канавами». [15] Дорога разветвлялась на две части в Руж (ныне Редфорд ); южная ветвь примерно следовала современному маршруту Гранд-Ривер-авеню, а северный маршрут пролегал через Понтиак вдоль Вудворд-авеню и современную М-21 к северу от района Лансинг. [16] От Бэнкрофта отходили несколько троп, в том числе северная ветвь Гранд-Ривер-роуд и тропа Сагино.. [17] Две ветви снова слились вместе около Девитта и продолжились на запад в сторону Ионии и далее к Гранд-Рапидсу и Ньютону (ныне Гранд-Хейвен ). [18] Первые путешественники ехали по дороге в повозках, запряженных волами или лошадьми, и водители взимали от четырех до семи центов за милю (что эквивалентно 0,9–1,58 доллара за милю в 2019 году [19] ). Лошадей меняли каждые 12–15 миль (19–24 км) со средней скоростью около 8–10 миль в час (13–16 км / ч) с небольшими препятствиями. [20]

Конгресс также поддержал строительство дороги в 1835 году, выделив 25 000 долларов (что эквивалентно 672 000 долларов в 2019 году [21] ) на строительство дороги шириной 20 футов (6 м) на полосе отвода 100 футов (30 м). [22] Эти улучшения включали удаление кустов и мусора, а также строительство мостов через реки Руж , Шиавассе , Красный Кедр и Гранд. [23] Гранд-Ривер-роуд была основным маршрутом для поселенцев, направлявшихся вглубь страны в Гранд-Рапидс в 1836 году, как кратчайший путь для путешественников, прибывающих из Детройта. [24] экономическая паника в 1837 годувозил поселенцев из Нью-Йорка в Мичиган; это были путешественники, следовавшие по Гранд-Ривер-роуд. Новые поселения были созданы вдоль маршрута, каждые шесть миль (9,7 км) или около того, это расстояние было хорошим дневным путешествием на лошади. Ежедневно с августа по ноябрь 1843 г. из Детройта отправлялось около 120 фургонов [25].

После обретения статуса штата в 1837 году Мичиган взял на себя расходы на строительство Гранд-Ривер-Трейл. В то время было исследовано около 60 миль (97 км) от Детройта к западу. Новому штату не хватало денег для продолжения работ по усовершенствованию дороги, и Мичиган обратился в Конгресс с ходатайством о предоставлении денег на завершение работ в течение большей части следующего десятилетия. [26] Когда столица штата была перенесена в Лансинг в 1847 году, потребовалась улучшенная дорога в столицу. [25] Первые участки дороги были приватизированы, начиная с 1844 года. [26] В 1850 году законодательный орган штата Мичиган учредил компанию Lansing and Howell Plank Road Company, [27]который приступил к преобразованию различных индийских троп в Лансинг-Хауэлл-Планк-роуд, задачу, которую компания завершила к 1853 году. В Хауэлле дорога соединялась с Детройт-Хауэлл-Планк-роуд, устанавливая первое улучшенное сообщение напрямую из столицы штата в крупнейший мегаполис Мичигана . Планк-роуд Лансинг-Детройт была платной дорогой до 1880-х годов, и в конечном итоге она превратилась в восточную часть современной Гранд-Ривер-авеню. [28]

Вест-Гранд-Ривер-авеню в Хауэлле, 1900 год.

К 1900 году из досок все еще оставался только небольшой отрезок дороги Детройт – Хауэлл Планк-роуд; большинство других дощатых дорог к этому времени было превращено в гравий. [29] 13 мая 1913 года Законодательное собрание штата Мичиган приняло Закон штата о вознаграждении магистральных магистралей (Государственный закон № 334 от 1913 года), который создал первоначальную систему автомобильных дорог штата. В этом акте Гранд-Ривер-авеню между Детройтом и Гранд-Рапидсом был включен как 9-й участок системы. [30] Автомагистрали штата были обозначены указателями, начиная с 1919 года, [31] и на первых картах, опубликованных 1 июля того же года, Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) применил номер M-16 к Гранд-Ривер-авеню по всему штату. междуГранд-Хейвен и Детройт. [9] M-16 была изменена в районе Лансинга в 1925 году, идя вдоль Гранд-Ривер-авеню от Гранд-Ледж до Ист-Лансинга. Бывший маршрут через центр города Лансинг на Мичиган-авеню стал частью M-39, а участок к северу от Гранд-Ледж был в конечном итоге переименован в M-100 . Во время второй перестройки М-16 следовала по Гранд-Ривер-авеню из Ионии через Аду. Бывший состав вошел в состав М-21 . [32] 7 августа 1926 года штат завершил укладку дороги М-16, открыв ее для движения транспорта как «первую асфальтированную дорогу в штате». [33]

Обозначение М-16 длилось семь лет. Поскольку штаты встречались с Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (AASHO, ныне AASHTO) для планирования системы пронумерованных автомагистралей США , маршрут M-16 изначально планировался для включения в US 18 . [34] Когда система была создана 11 ноября 1926 года, [2] Гранд-Ривер-авеню и М-16 стали частью США 16 . [8]

Автомагистраль США на межштатную автомагистраль [ править ]

М-126
Место расположенияMuskegon Heights - Нуница
Длина11,94 миль [1] (19,22 км)
Существовал1934 [36] –1940 [35]

В 1929 году Аллан Уильямс поставил стол для пикника на обочине дороги вдоль шоссе US 16 к югу от Саранака. Уильямс был инженером округа Иония, отвечающим за различные дороги округа, и это место «многие считают первым придорожным столиком в стране». [37] [b] Первое изменение маршрута US 16 было внесено в 1933 году, когда шоссе было перемещено в обход Фармингтона, а старый маршрут был сохранен как шоссе штата. [39] [40] В следующем году, в 1934 году, между Нуницей и Маскегоном была создана М-126. [36] В 1940 г. маршрут US 16 был изменен на замену M-126, а прежний маршрут US 16 между Нуницей и Гранд-Хейвен был изменен на M-104 . [35]Еще два изменения в период 1941–1942 гг. Привели к изменению маршрута западного конца в Маскегоне, чтобы он заканчивался в доках автомобильного парома . Раньше автомобилистам приходилось двигаться от западного конца по другим дорогам до паромного сообщения с остальными 16 США в Висконсине. Второе изменение направлено на объездную дорогу US 16 (Byp. US 16) вдоль 28-й улицы и Уилсона (ранее участки Южного пояса и Западного пояса трассы M-114 ) в районе Гранд-Рапидс. [41] Обозначение US 16 было перенесено в 1953 году на замену Byp. США 16, тогда как прежний маршрут через центр города Гранд-Рапидс был переименован в Business US 16 (Bus. US 16). [42] [43]

Олимпийский стадион на Гранд-Ривер-авеню, дом Детройт Ред Уингз с 1927 по 1979 год

В середине 20-го века у MSHD были планы модернизировать коридор США 16 до стандартов автострады. Первая карта планирования в 1947 году для того, что позже стало Межгосударственной системой автомагистралей, показывала шоссе в коридоре. [44] Общие Расположение национальной системы автомагистрали между штатами в том числе всех дополнительных маршрутов в городских районах , которые в сентябре 1955 года , показал обобщены планы на места между штатами , как назначенный в 1955 г. Это также включало шоссе в США 16 коридора. [45] Утверждение 1957 года для системы автомагистралей между штатами заменило участок Гранд-Рапидс-Детройт на шоссе США 16 частью шоссе 94 (I-94), а оставшейся частью - I-94N. [46]В 1958 году MSHD представило рекомендованный план нумерации межштатных автомагистралей, в котором I-96 следовала по коридору США 16. [47] При первоначальном одобрении участок Маскегон-Гранд-Рапидс на трассе США 16 должен был быть пронумерован как I-196, а оставшаяся часть была частью I-96. [48]

В 1956 году были модернизированы участки дороги между Куперсвиллом и Марной, Портлендом и Иглом, Брайтоном и Фармингтоном. [49] К 1962 году строительство автострады позволило автомобилистам передвигаться между Маскегоном и районом Лансинг по автостраде, минуя старый маршрут Гранд-Ривер-авеню. [3] Окончательное сообщение между Лансингом и Брайтоном было завершено в конце 1962 года. В то время обозначение US 16, которое применялось вместе с обозначениями I-96 и I-196, было снято с эксплуатации. Отрезки старой автомагистрали остались в системе государственных автомагистралей под разными номерами. Участки через Портленд, Лансинг, Хауэлл, Фармингтон и Детройт получили обозначения I-96 Business Loop (BL) или Business Spur (BS). Участок между Лансингом и Уэббервиллем стал частью расширенногоМ-43 . [3] [4] Другие участки в районе Детройта стали частями M-102 , M-5 или неподписанной государственной автомагистрали. [50] [51]

Пост-межгосударственная эпоха [ править ]

Внешний образ
значок изображения Снос Old Plank Road, выходящий на запад, в Ист-Лансинг, недалеко от Бейли-стрит, в начале 1996 года.

После того, как US 16 была переведена на новую автостраду, Гранд-Ривер-авеню потеряла статус государственной автомагистрали на большей части своей длины. Сегодня проезжая часть остается « главной улицей » более десятка городов Мичигана и живописным маршрутом через один из самых густонаселенных коридоров штата. В 1995 году в ходе капитальных восстановительных работ вдоль Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге были обнаружены гниющие бревна, погребенные примерно на 2 фута (0,61 м) ниже нынешнего уровня, которые использовались в качестве подстилки для дорожного полотна на низкой заболоченной местности. Бревна стояли на месте почти 150 лет. [52]В 2004 году штат передал несколько кварталов в восточном конце Гранд-Ривер-авеню городу Детройту. Государственный контроль магистральных линий теперь заканчивается на углу Гранд-Ривер-авеню, Мидл-стрит и Касс-авеню. [53] [54]

Лидеры общины в Лансинге предложили переименовать часть Гранд-Ривер-авеню в Старом городе Лансинга для Сезара Чавеса , мексиканско-американского активиста за гражданские права. Группа «Лансинг для Сезара Э. Чавеса» собирала средства, чтобы переименовать участок между улицами Окленд и Пайн в Старом городе. Ранее часть Гранд-авеню была переименована в Чавес в 1994 году, но избиратели отменили это решение. [55] Предложение о переименовании упоминалось даже как способ распутать лабиринт различных ответвлений Гранд-Ривер-авеню, проходящих через Старый город. В настоящее время Ист-Гранд-Ривер-авеню и Норт-Гранд-Ривер-авеню соединяют участки Гранд-Ривер-авеню, а также Гранд-авеню, которая проходит вдоль Гранд-Ривер недалеко от центра города. [56]В то время как латиноамериканское сообщество Лансинга поддержало это предложение, бизнес-сообщество выступило против него. Одна владелица магазина сказала, что у нее будет 10 000 долларов расходов, связанных со сменой имени, добавив: «Я думаю, что есть много прекрасных способов почтить память такого невероятного человека. Смена пяти кварталов улицы, похоже, не воздает должное». [57] Другой владелец бизнеса процитировал работу, проделанную Коммерческой ассоциацией Старого города по продвижению этого района под названием Grand River Avenue, маркетинг, который будет бесполезен после смены названия. [57]В августе 2010 года было достигнуто компромиссное решение - переименовать участок 56, где проходят фестивали в Старом городе, в Cesar Chavez Plaza. Уличные знаки будут установлены, обозначая части Гранд-Ривер-авеню как авеню Сезара Э. Чавеса, но только в мемориальном порядке; улица по-прежнему будет официально называться Гранд-Ривер-авеню. [58]

Обозначения мемориальных шоссе [ править ]

Артур Х. Ванденберг

Артур Х. Ванденберг родился в Гранд-Рапидсе в 1884 году и был назначен членом Сената Соединенных Штатов после смерти Вудбриджа Н. Ферриса в 1928 году. Ванденберг, республиканец , был членом «изоляционистского блока» и активный противник нового курса политики Франклин Д. Рузвельт . Сенатор отклонил кандидатуру вице-президента в 1936 году. После Второй мировой войны мировоззрение Ванденберга значительно изменилось. Он помог разработать Устав Организации Объединенных Наций и добился его единодушной ратификации в Сенате. Он также работал над обеспечением принятия плана Маршалла.и помог создать Организацию Североатлантического договора . После его смерти в 1951 году жители Мичигана хотели увековечить память Ванденберга. В следующем году Законодательное собрание штата Мичиган выделило протяженность 16 США от Маскегона до Детройта в качестве Мемориального шоссе Артура Ванденберга, приняв Общественный закон № 70 от 1952 г. [59]

Джордж Вашингтон

Ванденберг был не единственным национальным деятелем, удостоенным памятного знака на трассе США 16 в Мичигане. В период с 1930-х по 1950-е годы шоссе использовало несколько кварталов Вашингтонского бульвара, чтобы соединить авеню Гранд-Ривер и Мичиган на своем пути через Детройт до конечной остановки на площади Кадиллак . Эта улица была названа в честь Джорджа Вашингтона за его заслуги перед «отцом своей страны». Улица была названа судьей Вудвордом как часть его общего плана улиц Детройта в 1807 году. [60]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
МаскегонМаскегон0,0000,000Автомобильные паромные пристани
М-46 восток (Март-стрит)		SS Milwaukee Clipper соединился с US 16 в Висконсине ; западная конечная остановка М-46
1.1001,770
Автобус. США 31 север / M-46 восток (Пек-стрит)		Северный конец автобуса. Параллелизм US 31; восточный конец параллелизма M-46
Нортон Шорс6,1609,914 I-196, восток
США 31  - Лудингтон , Голландия

Автобус. США 31 север (Авиационное шоссе)		Западный конец параллелизма I-196; южный конец автобуса. США 31 параллелизм
ОттаваНуница15,45224,868 M-104 запад - Гранд-ХейвенВосточная конечная остановка М-104
Tallmadge Township30,09948,440
Автобус. США 16 восток / M-11 восток (Remembrance Road) - Гранд-Рапидс		Западная конечная остановка М-11
КентУокер36,45558,669 М-37 север (Альпийский проспект) - Траверс-СитиЗападный конец параллелизма M-37
Великие пороги39,22363,123
Автобус. США 131 (Плейнфилд-авеню)
43,23369 577 I-196 запад
I-96 восток		Восточный конец параллелизма I-196; западный конец параллелизма I-96
43,96170,748 США 131 / M-37 юг (East Beltline Avenue) - Cadillac , Kalamazoo , HastingsВосточный конец параллелизма M-37
Гранд-Рапидс Тауншип44,89772,255 M-21 (Fulton Street) - Голландия , Флинт
46,17474,310
Автобус. США 16 запад / M-50 запад (Каскад-роуд) - Гранд-Рапидс		Западный конец параллелизма M-50
Каскад Тауншип49,14679,093 М-11 запад (28-я улица)Восточная конечная станция М-11
Lowell Township58,46394,087 М-50 восток / М-91 север - Джексон , ГринвиллВосточный конец параллелизма M-50; южная конечная остановка М-91
ИонияБерлинский городок73 587118,427 M-66  - Иония , Батл-Крик
КлинтонОрлиный городок92 578148,990 I-96 West
M-100  - Гранд Ледж		I-96 временно закончилась здесь; США 16 следует по Гранд-Ривер-авеню на восток
InghamLansing101,738163,731 М-174 север (Логан-стрит)
103.103165 928 США 27 (Ларч-стрит) - КлэрСеверная часть параллелизма US 27
103,630166,776 M-43 запад / M-78 (Saginaw Street) - Hastings
US 27 юг (Larch Street)		Восточная конечная остановка М-43; южный конец параллелизма US 27
Leroy Township121,099194 890 М-47 северЮжная конечная остановка М-47
ЛивингстонХауэлл157,476253,433 М-59 восток - ПонтиакЗападная конечная остановка М-59
160,154257,743 М-155 западВосточная конечная станция М-155
Брайтон168,676271,458 I-96 востокЗападный конец параллельной автострады I-96
Брайтон Тауншип171,212275 539 США 23  - Флинт , Анн-Арбор
ОклендWest Novi182,782294,159 М-218 восток - ПонтиакЗападная конечная станция М-218
Фармингтон189,210304,504 БЛ И-96 восток
193,314311,109 I-96 запад
BL I-96 запад		Восточный конец параллельной автострады I-96
Окленд - линия округа УэйнФармингтон-Хиллз - линия города Ливония194 590313,162 М-102 (8-мильная дорога)8 Mile Road - линия графства и города
УэйнДетройт197,135317,258 США 24 (Telegraph Road) - Толедо
200,584322,809 М-39 (Саутфилд-роуд)
204,499329,109 США 12 запад (Плимут-роуд) - Анн-АрборЗападный конец параллелизма US 12
209 431337,047 BS I-696 ( автострада Джона К. Лоджа )
210,643338,997 США 10 запад (Вудворд-авеню) - Понтиак

США 12 запад (Гранд-Ривер-авеню)
США 25 (Форт-стрит, Гратиот-авеню) - Порт-Гурон , Толедо

США 112 запад (Мичиган-авеню) - Ипсиланти		Cadillac Square служила общей конечной точкой для 10, 12, 16 и 112 США, а также восточной оконечностью параллельной сети 12 США.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Связанные магистральные линии [ править ]

Объезд Гранд-Рапидса [ править ]

Объехать шоссе США 16
Место расположенияВеликие пороги
Длина20,197 миль [1] (32,504 км)
Существовал1942 [41] –1953 [42] [43]

Обход US Highway 16 ( Byp. US 16 ) был объездным маршрутом US 16 в районе Гранд-Рапидс. Шоссе стало частью государственной системы шоссейных дорог c.  1930 г. как часть M-114 , которая была кольцевой линией вокруг района Гранд-Рапидс. [61] К 1942 году магистральная линия была завершена, и ей был назначен Байп. Обозначение US 16 вдоль южной и западной ветвей. Обозначение связано с US 16 в Уокер-Тауншип (ныне город Уокер) и шло на юг вдоль нынешней Уилсон-авеню через Гранд-Ривер в Грандвилл . Оттуда он повернул на восток по нынешней 28-й улице через Вайоминг иГородские районы Парижа (ныне города Вайоминг и Кентвуд) до остановки в районе США 16 в Каскад-Тауншип . [62] Это обозначение использовалось до тех пор, пока магистраль US 16 не была перенаправлена ​​через объездную дорогу в 1953 году. [63] [64]

Деловая петля Гранд-Рапидса [ править ]

Деловое шоссе США 16
Место расположенияВеликие пороги
Длина17,102 миль [1] (27,523 км)
Существовал1953 [42] [43] –1962 [3] [65]

Business US Highway 16 ( Bus. US 16 ) был деловым маршрутом в районе Гранд-Рапидс в 1950-х и 1960-х годах. Когда US 16 был изменен на замену Byp. США 16 вокруг южной и западной частей города в 1953 году, бывший маршрут магистрали через центр города был переименован в деловую петлю. [42] [43] Эта петля шла по проспекту Памяти на юго-восток до Леонард-авеню в Уокер-Тауншип . Оттуда петля повернула на восток по Леонарду через Гранд-Ривер к Монро-авеню, а затем повернула на юг, параллельно реке вдоль Монро, в центр города. В центре города Гранд-Рапидс, автобус. США 16 повернули на восток по Фултон-авеню в Ист-Гранд-Рапидс.. Там петля следовала за Каскад-роуд в Каскад-Тауншип, где снова пересеклась с шоссе US 16 на пересечении с 28-й улицей. Автобус. US 16 просуществовали до 1962 года, когда US 16 были списаны в Мичигане. [3] [4]

Альтернативный маршрут Фармингтона [ править ]

Шоссе США 16А
Место расположенияФармингтон
Длина3,863 миль [1] (6,217 км)
Существовал1933 [39] [40] –1956 [49] [66]

Шоссе США 16A ( US 16A ) было альтернативным маршрутом для US 16, который обходил Фармингтон . Он был обозначен в 1933 году [40] для новой автомагистрали, которая объезжала центр города вдоль нынешней дороги Свободы. [67] В 1956 году обозначение было снято с эксплуатации, когда магистраль US 16 была изменена из центра Фармингтона, заменив US 16A. В то же время прежний маршрут магистрали через центр города был переименован в Автобус. США 16 . [49] [66]

Деловая петля Фармингтона [ править ]

Деловое шоссе США 16
Место расположенияФармингтон
Длина4,129 миль [1] (6,645 км)
Существовал1956 [49] [66] –1961 [3] [68]

Шоссе Business US 16 ( Bus. US 16 ) было деловой петлей через центр Фармингтона вдоль Гранд-Ривер-авеню. Его западная конечная остановка находилась на пересечении US 16 и Гранд-Ривер-авеню к западу от города, а восточная конечная остановка была на пересечении между US 16 и Гранд-Ривер-авеню к юго-востоку от Фармингтона. Это шоссе было первоначальным маршрутом US 16 через центр Фармингтона. В 1933 году US 16 был направлен на объездной маршрут, который был построен к югу от города (современная дорога Свободы), и маршрут через Фармингтон был сохранен в качестве государственной магистрали. [39] [40]В 1956 году новая объездная дорога была построена к югу от старой объездной дороги как часть автомагистрали Брайтон-Фармингтон, и маршрут через центр города был обозначен как Автобус. США 16. [49] [66] Первоначальный план I-96 предусматривал замену автомагистрали US 16 и прокладку трассы параллельно Гранд-Ривер-авеню от Фармингтона до центра Детройта. В 1959 году объездная автострада Фармингтона получила обозначение I-96 в дополнение к прозвищу US 16 [69], а два года спустя деловой маршрут был переименован в Деловую петлю I-96 . [3] [68]

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Заметки [ править ]

  1. ^ Гранд-Ривер-авеню заканчивается на Каскад-роуд, но исторический маршрут пролегал через Аду и городок Плейнфилд вдоль Гранд-Ривер . Западный конец находится на Ист-Белтлайне, не считая самого западного края Гранд-Рапидс. [7]
  2. ↑ Другие источники утверждают, что первый придорожный парк в Соединенных Штатах был создан Гербертом Ларсоном вдоль территории, которая сейчас называется US 2, недалеко от реки Айрон в 1919–20. [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Мичиганского Департамента транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 5 сентября 2010 года .
  2. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – M14. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  4. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – M14. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  5. ^ «Новые номера для дороги» . Голландский Вечерний Страж . United Press International . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN 1050-4044 . OCLC 13440201 . Проверено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.  
  6. ^ "Сдвинет номер маршрута: Маки ищет Int. 96 Обозначение для Гранд-Рапидс-Маскегон-Стрейч". Пресса Гранд Рапидс . 1 мая 1963 г. с. 32. OCLC 9975013 . 
  7. ^ Город Лансинг (nd). «История Лансинга» . Город Лансинг. Архивировано из оригинального 20 декабря 2012 года . Проверено 21 марта 2008 года .
  8. ^ a b Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  9. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  10. ^ a b Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган 1701–2001: 300 лет прогресса . Лансинг: Библиотека Мичигана . п. 1. OCLC 435640179 . 
  11. ^ Baulch, Вивиан M. (13 июня 1999). «Вудвард Авеню, Детройт Гранд Старый„Main Street “ » . Новости Детройта . Архивировано из оригинала на 4 января 2009 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  12. ^ Департамент общественных услуг округа Уэйн (nd). «История: Речная дорога» . Детройт: Департамент общественных услуг округа Уэйн. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  13. ^ Вудард, Сэди Г. (1966). Гранд-Ривер-роуд: взгляд путешественника на исторический маршрут, который пересекал ранний Мичиган . Лансинг, Мичиган: Plane Tree Press. п. 12. OCLC 433271 . 
  14. ^ Уолтон, Иван (весна 1955). «Индийские топонимы в Мичигане». Фольклор Среднего Запада . Vol. 5 шт. 1 (изд. В Мичигане). С. 23–34. ISSN 0544-0750 . JSTOR 4317501 . OCLC 681735082 .   
  15. ^ Вудард (1966) , стр. 6.
  16. ↑ Woodard (1966) , стр. 8–10.
  17. ↑ Woodard (1966) , стр. 10–11.
  18. ↑ Woodard (1966) , стр. 11–12.
  19. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  20. ^ Вудард (1966) , стр. 13.
  21. ^ Томас, Риланд & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  22. ^ Lingeman (2001) , стр. 2.
  23. ^ Вудард (1966) , стр. 28.
  24. ^ Фишер, Эрнест Б., изд. (1918). Гранд-Рапидс и графство Кент, штат Мичиган: исторический отчет об их развитии от первого поселения до настоящего времени . Vol. 1. Чикаго: Роберт О. Лоу. п. 78. OCLC 13781280 .  |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  25. ^ a b Woodard (1966) , стр. 24–29.
  26. ^ a b Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 93. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  27. ^ Мичиган Законодательное собрание (20 марта 1850). "Закон о создании компании Lansing and Howell Plank Road Company" . Департамент природных ресурсов Мичигана . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  28. ^ Товар, Джеймс ДеЛосс (1933). История города Ист-Лансинг . Ист-Лансинг, Мичиган: Публичная библиотека Ист-Лансинга. С. 24–25. HDL : 2027 / mdp.39015071337409 . OCLC 605707523 . 
  29. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 11. OCLC 23314983 . 
  30. ^ Мичиган законодательный орган (1915) [принят 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Магистральные дороги государственных наград" . В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П .; Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган . Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC 44724558 . Проверено 24 января 2012 года .  |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  31. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  32. ^ Michigan State Highway Департамент (1 сентября 1925). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана.
  33. ^ Барнетт (2004) , стр. 94.
  34. ↑ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (18 ноября 1925 г.). Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . OCLC 55123355 . 
  35. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K8. OCLC 12701143 . 
  36. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K8. OCLC 12701143 . 
  37. ↑ Эллисон, Гаррет (4 июля 2011 г.). «Графство Иония может похвастаться первым придорожным столом для пикника, одним из скрытых сокровищ Западного Мичигана» . Пресса Гранд Рапидс . OCLC 9975013 . Архивировано 14 октября 2012 года . Проверено 6 июля 2011 года . 
  38. ^ Блек, Кристина (20 апреля 2015). «Дорожная помощь: парки, зоны отдыха, выездные перевозки». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. 1А. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  39. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана. 
  40. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M12 – M13. OCLC 12701053 . 
  41. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8 – L9. OCLC 12701143 . 
  42. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K9 – L9. OCLC 12701120 . 
  43. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K9 – L9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  44. ^ Public Roads Administration (2 августа 1947). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное агентство работ . OCLC 77721014 , 30326602 . 
  45. ↑ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . OCLC 416597 - через Wikimedia Commons. 
  46. ^ Администрация общественных дорог (14 августа 1957). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 года .
  47. ^ Michigan State Highway Департамент (25 апреля 1958). Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана (отчет). Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2004 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  48. ^ Бюро дорог общего пользования (1977) [c. 1963]. «Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог» (Карта). В Федеральном управлении автомобильных дорог (ред.). Дороги Америки 1776–1976 . Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 277. OCLC 3280344 . Получено 4 сентября 2010 г. - через Wikimedia Commons. 
  49. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K8, L10, M12 – M13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  50. ^ Министерство транспорта Мичигана (2007). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC 42778335 . Архивировано из оригинального 27 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 г. из Архивов Мичигана. 
  51. ^ Министерство транспорта Мичигана (2008). Карта оператора грузовика (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". OCLC 261183721 . 
  52. ^ Мичиганский исторический музей (nd). "Старая дощатая дорога в Ист-Лансинге ..." Обустройство штата . Департамент природных ресурсов Мичигана. Архивировано из оригинального 20 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2007 года .
  53. ^ Министерство транспорта Мичигана (2004). Карта оператора грузовика (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности".
  54. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005). Карта оператора грузовика (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности".
  55. ^ Leppek, Кайл (14 апреля 2010). «Авенида Чавес: название улицы в честь лидера лейбористов, который надеется избежать ловушек последнего обхода» . Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . Архивировано из оригинального 28 июля 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года . 
  56. ^ Melinn, Кайл (16 июня 2010). "Дорога к проспекту Сезара Э. Чавеса" . Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . Архивировано из оригинала на 9 ноября 2013 года . Проверено 6 сентября 2010 года . 
  57. ^ a b Поль, Скотт (15 июня 2010 г.). «Попытка переименовать проспект Гранд-Ривер в Старом городе Лансинг, встреча с сопротивлением» . Лансинг, Мичиган: WKAR-AM . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2014 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  58. ↑ Маки, Джессика (13 августа 2010 г.). «Сторонники счастливого Чавеса будут чествовать». Лансинг, Мичиган: WLNS -TV.
  59. ↑ Barnett (2004) , стр. 25–26.
  60. ^ Барнетт (2004) , стр. 235.
  61. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  62. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1942). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC 12701143 . 
  63. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC 12701120 . 
  64. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  65. ^ State Highway Отдел Мичигана (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  66. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC 12701120 . 
  67. ^ Google (16 января 2016 г.). «Обзорная карта бывшего US 16A в Фармингтоне» (карта). Карты Google . Google . Проверено 16 января, 2016 .
  68. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт". OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  69. ^ "Мичиганская система номеров дорог задержек" . Толедо Блейд . 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC 12962635 . Проверено 21 ноября 2010 г. - через Новости Google . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Милан, Джон и Оффен, Гейл (2014). Гранд-Ривер-авеню: от Детройта до озера Мичиган . Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-1212-3. OCLC  882189548 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Исторический США 16 на шоссе Мичиган
    • Историческая хронология США 16 на шоссе Мичиган
  • Неподписанный старый BS I-96 на шоссе Мичиган
  • Старая дощатая дорога в краткой истории Ист-Лансинга, штат Мичиган
Шоссе США 16
Предыдущий штат:
Висконсин		 МичиганСледующее состояние:
Терминус