Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер М-15

М-15
М-15 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина73,664 миль [2] (118,551 км)
Существовалc.  1927 [1] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Путь к семейному отдыху Маршрут наследия
Основные узлы
Южный конец США 24 возле Кларкстона
 
Северный конец М-25 в Бэй-Сити
Место расположения
ГрафстваОкленд , Дженеси , Тускола , Сагино , Залив
Система автомобильных дорог
← М-14.svg М-14→ США 16 Мичиган 1926.svg США 16

M-15 - это магистральная автомагистраль с севера на юг в американском штате Мичиган . Южный конечный пункт - перекресток с шоссе 24 США (US 24) к югу от Кларкстона, на северо-западном краю столичной области Детройта . Магистраль - это развлекательный маршрут, идущий на север и северо-запад в район Tri-Cities . Северная конечная остановка - перекресток с М-25 на восточной стороне Бэй-Сити . Общая протяженность между двумя регионами составляет около 73 2 ⁄ 3 мили (118,6 км). 

Первоначальное обозначение M-15 использовалось в северной половине штата в 1919 году. Это обозначение было полностью заменено на US 41 11 ноября 1926 года. Это предыдущее обозначение содержало участок шоссе в округе Маркетт , на котором находился первый нарисовал центральную линию шоссе в стране. Другой участок в западном округе Маркетт включал в себя первый мост, построенный штатом Мичиган. В течение следующего года после того, как M-15 был заменен на US 41, это обозначение было повторно использовано для новой трассы шоссе вдоль нынешнего шоссе. Это нынешнее шоссе было продлено на север и в конечном итоге закончилось на межштатной автомагистрали 75.(I-75) в Бэй-Сити, прежде чем он был немного уменьшен и закончился в юго-восточном Бэй-Сити. Предложенная, но не построенная, пристройка вокруг западной стороны метро Детройта позже стала частью коридора I-275 .

Эта автомагистраль теперь является частью Чистой Мичиганской системы дорог, но ни одна из них не расположена в Национальной системе автомагистралей . Участок двухполосного шоссе носит местное название «Аллея смерти», где, по словам местного шерифа, шоссе плохо спроектировано. Как сообщает The Flint Journal , на участке шоссе в округе Дженеси в период с 2004 по 2009 год погибло 14 человек , в том числе 14-летняя местная девушка.

Описание маршрута [ править ]

M-15 в Merritt Township , глядя на юг

М-15 проходит через преимущественно сельские сельскохозяйственные районы Большого пальца, соединяя северную окраину метро Детройта с районом Три-Ситис . Он начинается на перекрестке к югу от деревни Кларкстон в северном округе Окленд . Шоссе идет на север вдоль Ортонвилл-роуд от пересечения с шоссе US 24 ( Дикси-Хайвей ) около Дир и Мидл-Лейкс через Кларкстон. Продолжая ехать через город на Мэйн-стрит возле озера Парк, он доходит до развязки с шоссе I-75 к северу от деревни рядом с озером Литтл-Уолтерс. К югу от ОртонвилляРядом с озером Луиз и озером Белоголовый орлан проходит трасса M-15 между двумя озерами на северо-запад. Магистраль становится государственной дорогой на границе округа и снова поворачивает на север около озера Шинангуаг возле Государственной зоны отдыха Ортонвилл за пределами Гудрича в юго-восточном округе Дженеси . К югу от Дэвисона , M-15 пересекает I-69 возле загородного клуба Дэвисона, прежде чем пробежать через город. В Отисвилле State Road изгибается к западу от небольших озер и проходит через город. [3] [4]

State Road снова поворачивает на северо-запад в Миллингтоне на юго-западе округа Тускола , направляясь к Вассару . В Вассаре M-15 пересекается и поворачивает на северо-запад вдоль Huron Avenue, исторического маршрута M-24 , пересекающего реку Касс в городе. За пределами Вассара Гурон-авеню переходит в Сагино-роуд. В западном округе Тускола трасса M-15 пересекает M-46 в районе Ричвилл . Название дороги меняется в округе Сагино на Вассар-роуд, и магистральная ветка продолжается на северо-запад через поселения Бламфилд-Корнерс и Артур. Артур находится вдоль шоссе между М-83.и развязки М-81 . [3] [4]

В округе Бэй M-15 следует по Tuscola Road, где встречается с западной конечной точкой M-138, которая проходит вдоль Munger Road в Munger . Поскольку шоссе входит в Бэй-Сити на юго-востоке города, Тускола-роуд оставляет сельхозугодья и переходит в жилые районы Бэй-Сити. Дорога проходит на северо-запад возле кладбищ Св. Станислава, Св. Патрика и Вязовой лужайки, а затем повернуть на север на Трамбал-стрит на 10-й улице. Шоссе следует за Trumbull Street пять кварталов, где обозначение шоссе заканчивается на четырехстороннем перекрестке с M-25 / Center Avenue. Трамбал-стрит продолжается на север через этот жилой район города. [3] [4]

История [ править ]

Первоначальное обозначение [ править ]

Кривая мертвеца вдоль дороги Маркетт-Негауни, показанная в 1917 году с нарисованной вручную центральной линией, первая в стране.

1 июля 1919 года исходный маршрут М-15 находился на Верхнем полуострове (UP). Он проходил от государственной границы вдоль реки Меномини в Меномини , соединяясь с STH-15 в Висконсине , на север через UP до Эсканабы , Маркетта и Хоутона . Между Пауэрсом и Эсканабой М-15 двигалась одновременно с М-12 . Северная конечная остановка шоссе находилась в форте Уилкинс в Коппер-Харборе . [5]Первая центральная линия шоссе в стране была нарисована вдоль участка шоссе в 1917 году, вдоль Маркетт-Негауни-роуд, [6] теперь являющейся частью Маркетт Каунти-роуд 492. [5] [7]

Река Peshekee Мост , проведенный М-15 над рекой Peshekee в западной Маркетт округа Michigamme Городка . Мост был построен в 1914 году в ответ на Закон о государственной магистрали 1913 года, принятый Законодательным собранием Мичигана . Этим законом обозначена государственная сеть магистральных автомагистралей протяженностью около 3 000 миль (4 828 км). В законе также говорилось, что Департамент автомобильных дорог штата Мичиган будет проектировать, строить и обслуживать магистральные мосты протяженностью 30 футов (9 м) или более, пока местные органы власти улучшат прилегающие 3 мили (4,8 км) дорог. Графство Маркетт построило магистральную дорогу от Маркетта на запад до Мичигамме.рядом с линией графства эта дорога обычно следовала по тому, что сейчас известно как County Road 492 (CR 492). Примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Маркетта на CR 492 находится исторический указатель на месте первой центральной линии, нарисованной в 1917 году вдоль Кривой Мертвеца. [6] М-15 продолжила путь через Морган Медоуз, пересекла реку Карп в город Негауни и соединилась с Ишпемингом. Эта дорога в настоящее время известна как Восточный дивизион или "Дорога графства", также ранее известная как Бизнес M-28. К западу от Ishpeming в Ishpeming Township, M-15 следовал за Рэндал-Драйв и на запад до North Lake Junction. М-15 проложила свой путь по территории, которая сейчас называется CR 496, и нескольким заброшенным участкам через локации Кларксбург и Гумбольдт, а также деревню Чемпион. К западу от чемпиона М-15 продолжился переход Мичигамме через реку Пешики, графство Маркетт улучшило участок длиной 3 мили (4,8 км) в 1913 году, чтобы побудить штат построить мост. Мост был разработан CV Dewart для департамента и построен местной фирмой Powell and Mitchell в Маркетте. Мост получил обозначение «Магистральный мост №1» как первый построенный государством мост в системе магистральных автомобильных дорог. [8]

Проект плана 1925 года по созданию Системы автомобильных дорог США заменил бы M-15 тремя различными шоссе США. Между Menominee и Powers, M-15 должен был быть заменен на US 41 . К востоку от Пауэрса до Рэпид-Ривер, магистралью должна была быть линия 2. Следующий участок между Рэпид-Ривер и Гумбольдтом планировался как US 102, тогда как оставшийся север до Коппер-Харбора не был пронумерован как шоссе США. [9] Когда система была объявлена ​​11 ноября 1926 года, [10] US 41 была единственной автомагистралью США, проложенной вдоль трассы M-15. Исходная карта показывала US 41 после незастроенного выравнивания между Пауэрсом и Маркеттом [11].но обозначение US 41 было заменено на прежний M-15. [1]

Текущее название [ править ]

Текущий маршрут M-15 был обозначен после 1926 года. Южный конец находился на US 10 в Кларкстоне и шел на север к M-38 и M-24 в Вассаре . [1] К концу 1936 года М-15 была продлена одновременно по М-24 от Вассара до Бэй-Сити . [12] К июню 1942 года параллелизм M-24 был удален, поскольку M-24 был перестроен, чтобы заменить M-85 между Вассаром и Каро . [13] [14] К 1 июля 1960 года северная часть была расширена, чтобы работать одновременно с M-25 и автобусом US 23 до US 23 на западной стороне Бэй-Сити.[15] Этот маршрут M-15 / M-25 был снова продлен в следующем году, чтобы закончиться на новойавтостраде I-75 / US 10 / US 23. [16] Эти два северных расширения были изменены и уменьшены еще в 1970 году. Северный конец M-15 перемещен обратно на M-25 / Center Avenue в Бэй-Сити, где он сейчас находится. [17] [18] Спустя некоторое время после начала программы в 1993 году [19] M-15 был назван «Путь к семейным развлечениям» Маршрутом культурного наследия в том, что сейчас являетсясистемой проезжей части Чистого Мичигана . [20] Маршрут проходит примерно параллельно I-75 и не был добавлен в Национальную систему автомобильных дорог, [21]система дорог считается важной для национальной экономики, обороны и мобильности. [22]

Состояние трасса на карте в 1933 году показала , предлагаемое южное расширение от Кларкстона через южную Oakland County, Wayne County в графство Монро . [23] Это предлагаемое шоссе обошло бы Метро Детройт на запад через Фармингтон , Нортвилл , Плимут и Бельвиль . Полное шоссе так и не было построено, и М-15 никогда не продлили к югу от Кларкстона, но часть этого предложения была выполнена. Большая часть этого позже стала шоссе Хаггерти и частью коридоров I-275 и M-5 . [3] [23]

«Аллея смерти» [ править ]

М-15 между линией округа Окленд и шоссе I-69 прозвали местные жители «Аллеей смерти». 17 апреля 2009 г. журнал The Flint Journal сообщил, что с 2004 г. по апрель 2009 г. 14 человек погибли на дороге в автокатастрофах. Когда шерифа округа Джинеси Роберта Дж. Пикелла спросили о участке дороги, он сказал, что дорога имеет плохой дизайн, в том числе отсутствие полос для поворота. Его цитируют: «Это смертельная ловушка». [24] Мичиган Департамент транспорта (MDOT) смотрит на шоссе после каждого ДТП со смертельным исходом , чтобы определить , какие улучшения могут быть сделаны. Другие должностные лица местных органов власти призвали к решению проблем безопасности на проезжей части. [24]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
ОклендГородок Независимости0,0000,000 США 24 (Дикси Хайвей) - Понтиак
1,7812,866 I-75  - Флинт , ДетройтВыход 91 на I-75
GeneseeDavison Township25 58641,177 I-69  - Порт-Гурон , ФлинтВыход 145 на I-69
Лесной поселок37,53260,402 M-57 запад - Клио , Монтроуз , ЧесанингВосточная конечная остановка М-57
ТусколаДания Городок56,64591,161 М-46  - Сагино , Кингстон , Сандаски
СагиноBlumfield Township60,36597,148 М-83 юг - ФранкенмутСеверная конечная остановка М-83
62,03499,834 М-81  - Сагино , Каро
заливMerritt Township67,665108,896 M-138 восток - Фэргроув , АкронЗападная конечная остановка М-138
Bay City73,664118,551 M-25 / LHCT (Центральный проспект)Дорога продолжается на север по улице Trumbull Street.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  2. ^ Б Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта Мичигана . Проверено 9 апреля 2010 года .
  3. ^ a b c d Министерство транспорта штата Мичиган (2009). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J12 – L13. OCLC 42778335 . 
  4. ^ a b c Google (1 февраля 2010 г.). «Обзорная карта М-15» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 февраля 2010 года .
  5. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган. 
  6. ^ a b Kulsea, Bill & Shawver, Tom (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 10. OCLC 8169232 . Проверено 18 января 2012 г. - через Википедию . 
  7. ^ Google (1 февраля 2010 г.). «Негауни, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 1 февраля 2010 года .
  8. ↑ Персонал (23 апреля 2002 г.). «US 41 (Заброшенный) / мост через реку Пешеке» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 18 января 2008 года .
  9. ^ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . п. 52. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. - через Wikisource . 
  10. ^ Weingroff, Ричард Ф. (9 января 2009). «От имен к числам: истоки системы автомобильных дорог США» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 апреля 2009 года .
  11. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  12. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 декабря 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  13. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июля 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J13. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Получено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 
  14. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1942). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J13. OCLC 12701143 . 
  15. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  16. ^ State Highway Отдел Мичигана (1961). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  17. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей . c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701120 . 
  18. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей . c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  19. ↑ Персонал (29 января 2010 г.). «Верни наше наследие» . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинального 14 марта 2010 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  20. ↑ Персонал (5 ноября 2009 г.). «Интерактивный список маршрутов наследия» . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 1 февраля 2010 года .
  21. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 4 февраля 2008 года .
  22. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  23. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L13 – N13. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана. 
  24. ^ a b Моррисон, Джули (17 апреля 2009 г.). «Подросток умирает после аварии на« Аллее смерти » » . Флинт Журнал . Проверено 18 апреля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • М-15 на Мичиганских шоссе