 | |||
 Самолет класса 717, стоящий в парке Боуз в 2019 году | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Франшиза (ы) |
| ||
| Основной регион (ы) | Лондон, Кембриджшир, Хартфордшир, Норфолк | ||
| Размер флота |
| ||
| Станции посетили | 54 | ||
| Материнская компания | Govia Thameslink Железная дорога | ||
| Отчетный знак | GN (Великий Северный) | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока ОЛН 750 В постоянного тока третья рейка | ||
| Другой | |||
| Интернет сайт | https://www.greatnintagerail.com/ | ||
| |||
Великий северный путь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Великий Северный маршрут (ранее известный как Great Northern Electrics ) это название для пригородных железнодорожных перевозок работают на южной оконечности Великобритании Восточного побережья Главная линия и связанных с ним отраслей. Службы работают в / из лондонских Кингс-Кросс и Моргейт в Лондоне. Направления включают Хертфорд-Норт , Велвин-Гарден-Сити , Стивенидж , Питерборо , Кембридж и Кингс-Линн . Услуги проходят через части Большого Лондона , Хартфордшира , Бедфордшира ,Кембриджшир и Норфолк .
Маршрут образует основной пригородный маршрут в Лондон из Хартфордшира, Кембриджшира и восточного Бедфордшира: за последние годы количество пассажиров быстро выросло. В 2009 году подвижной состав был переведен с других линий для предоставления дополнительных услуг и более длинных поездов. В начале 2018 года линия была соединена с маршрутом Thameslink через перекресток к югу от моста High Speed 1 , к северу от Кингс-Кросс, что позволило проехать к югу от Лондона.
С сентября 2014 года услуги обслуживает Govia Thameslink Railway (GTR). В Thameslink обслуживание брендов и Great Northern были сохранены и отделены друг от друга. [1]
Маршрут [ править ]
Сеть состоит из всех локальных и полускоростных сервисов на следующих линиях:
- Главная линия восточного побережья к югу от Питерборо
- Северная городская линия
- Линия петли Хертфорда
- Кембриджская линия
Кроме того, основная услуга на линии Фен предоставляется как часть маршрута. Все услуги предоставляются электромобилями .
При приватизации услуги стали частью West Anglia Great Northern , став их единственным маршрутом в 2004 году, когда услуги Западной Англии были переведены в «один» . В апреле 2006 года эти услуги перешли в ведение First Capital Connect . В сентябре 2014 года Министерство транспорта передало новую франшизу Thameslink, Southern и Great Northern компании Govia Thameslink Railway . [2] Когда программа Thameslink будет завершена в 2018 году, многие из этих услуг станут частью сети Thameslink , проходящей через центральный Лондон в пункты назначения к югу от реки Темзы .
История [ править ]
Термин Great Northern связан с Великой Северной железной дорогой , первоначальными строителями линии.
Путеводитель по железной дороге Брэдшоу от июля 1922 года [3] содержит типичное железнодорожное сообщение на Кембриджской линии следующим образом:
Шесть остановок и два (три в субботу) полускоростное сообщение в Кембридж (с понедельника по субботу) - одно воскресное сообщение с остановкой в Кембридж с двумя обратно. Самый быстрый рейс от лондонского Кингс-Кросс до Кембриджа занимает около 1 часа 30 минут .
Еще две (три в среду) службы достигли Ройстона (с понедельника по субботу) - еще одна служба достигла Ройстона в воскресенье.
Еще семь служб достигли Бэлдока (с понедельника по субботу).
Еще три службы достигли Лечворта (с понедельника по субботу), последняя служба работает сразу после полуночи в четверг.
С 1960-х годов слово Great Northern использовалось для описания пригородной части главной линии Восточного побережья , к югу от Питерборо и к югу от Ройстона . Великая Северная железная дорога предложила электрификацию часть линии в 1903 году, но оно не было до 1971 года , что схема на электрифицировать линию от Кингс-Кросс и Мургейт был уполномочен. [4]
Внутренние пригородные линии до Велвин-Гарден-Сити и Хертфорд-Норт были электрифицированы в 1976 году с использованием электропоездов класса 313 . В 1978 году электрификация была завершена к Ройстон с класса 312 электропоезда предоставления услуги. Маршрут тогда продвигался как Great Northern Electrics . [4]Маршрут между Хертфордом и Лэнгли-Джанкшен, к югу от Стивениджа, также был электрифицирован, но не использовался регулярно электропоездами до 1979 года, когда до Лечворта было продлено одно сообщение Моргейт-Хертфорд в час; до этого дизельные двигатели нечасто обслуживали этот маршрут между Хертфордом и Хантингдоном / Питерборо. С 1979 по 1987 годы DMU обеспечивали перевозки между Хитчином и Хантингдоном / Питерборо. DMU также обеспечивали челночное сообщение между Ройстоном и Кембриджем в период с 1978 по 1988 год, соединяясь с электричками и заменяя бывшие экспрессы Кембриджского буфета между Кингс-Кросс и университетским городом.
В 1982 году была вновь открыта станция Watton-at-Stone между Хертфордом и Стивениджем. Новая станция также открылась в Уэлхэм-Грин в 1986 году.
С электрификацией от British Rail из East Coast Main Line электрических услуг может быть расширена до Питерборо и Outer Suburban служба была изменена с класса 312 до класса 317 , некоторые из которых были каскад из вновь созданного Thameslink маршрута, а остальные новопостроенных .
В 1984 году [5] решение электрифицировать линию между Ройстон и перекрестком Шепрет-Бранч с главной линией Западной Англии к северу от Шелфорда позволило восстановить прямые рейсы в Кембридж из лондонского Кингс-Кросс через главную линию Восточного побережья , что привело к сокращению времени в пути. чем с Ливерпуль-стрит по главной линии Западной Англии . Эта электрификация была завершена в 1988 году.
Позже путь между этими точками также был модернизирован сварным швом вместо существовавшего сочлененного пути , а максимальная линейная скорость была увеличена до 90 миль в час.
Быстрое развитие маршрута, особенно линии Кембриджа, привело к консультациям по новой схеме обслуживания, [6] которая затем была внедрена при изменении расписания весной 2009 года. В часы пик сейчас маршрут загружен и больше не может поддерживать улучшения сервиса.
Хитчин эстакада [ править ]
Вместе с Digswell Виадук (Велвины Виадук) около десяти миль к югу, плоский узел, к северу от Hitchin был основное узким место , [7] в северном направлении поезда расходящегося от Восточного побережья Главной линии в направлении Летчворта , а оттуда в Кембридж должны был пересечь одна северная (быстрая) линия и две южные (быстрая и медленная) линии для доступа к Кембриджской линии. Предложения в рамках первоначальных работ по электрификации предусматривали здесь новый подземный переход и отводили землю для его строительства. Однако бюджетные ограничения вынудили отказаться от этой части программы. Земля пустовала много лет, но с тех пор использовалась для строительства нового жилья.
Был утвержден новый план [8] и последующая заявка на приказ [9] о строительстве эстакады, и строительство было завершено в июне 2013 года. Схема создала новую однопутную линию, которая расходится с медленной веткой в северном направлении на новой перекресток сразу за станцией Хитчин с использованием короткого участка набережной бывшей линии Бедфорд-Хитчин , участок которой был очищен от растительности и постепенно повышен, чтобы сформировать короткий пандус. Трасса проходит через главную линию Восточного побережья по недавно построенному виадуку и выходит на новую набережную, которая соединяется с нынешней линией Кембриджа на недавно созданном Восточном перекрестке Хитчин, ближе к Летчворту.. Хотя при этом поезда перемещаются на большее расстояние, им не нужно останавливаться в Хитчине - иногда на несколько минут - в ожидании пути через рельсы основного маршрута Лондон-Питерборо, что во многих случаях сокращает общее время в пути до Кембриджа. . Эта схема повышает пунктуальность и надежность маршрутов Лондон-Кембридж и Лондон-Питерборо, поскольку останавливающиеся поезда, следующие в Питерборо, больше не задерживаются, если они идут вплотную за службой Кембриджа, проходящей в Хитчине и ожидающей пересечения плоского перекрестка.
Программа Thameslink [ править ]
В рамках программы Thameslink [10] Великий северный маршрут был соединен с существующим маршрутом Thameslink через новую развязку на Belle Isle [11] (к югу от эстакады High Speed 1 , к северу от London King's Cross ). Отсюда к низкоуровневым платформам на острове Сент-Панкрас были проложены два однотрубных туннеля (известные как туннели канала ).во время фазы реконструкции "St Pancras Box", в результате которой была создана международная станция St Pancras. Поезда, отходящие от Великого Северного маршрута на острове Белл, присоединятся к «ядру» участка Сент-Панкрас - Фаррингдон - Сити Темзлинк - Блэкфрайарс существующего маршрута Темзлинк, а затем будут обслуживать станции через Суррей, Восточный Сассекс, Кент и Западный Сассекс.
6 ноября 2017 года первые подразделения программы Thameslink вступили в строй на Великом северном маршруте. [12] 700128 сработал по маршруту 0656 Питерборо-Лондон Кингс-Кросс и возврату 1812 года, а 700125 работал по маршруту 0733 Питерборо-Лондон Кингс-Кросс и 1742 году. В конечном итоге 75% парка GN будут составлять машины класса 700. [12]
Услуги [ править ]
Схема внепикового обслуживания Great Northern с частотой в поездах в час (т / ч) состоит из следующего:
| Региональный | |||
|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции |
| Лондонский Кингс Кросс в Эли | 1 | Кембридж , Северный Кембридж [13] | 365 или 387 |
| Лондонский Кингс Кросс в Кингс Линн | 1 | Кембридж, Северный Кембридж, Уотербич , Эли, Литтлпорт , Даунхэм-Маркет , Уотлингтон [13] | |
| Пригородный | |||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции |
| Лондон Моргейт в Велвин-Гарден-Сити | 4 | Old Street , Essex Road , Highbury & Islington , Drayton Park , Finsbury Park , Harringay (2tph), Hornsey (2tph), Alexandra Palace , New Southgate , Oakleigh Park , New Barnet , Hadley Wood , Potters Bar , Brookmans Park (2tph), Уэлхэм-Грин (2т / ч), Хатфилд [14] Харрингей, Хорнси, Брукманс-Парк и Уэлхэм-Грин обслуживаются одними и теми же поездами. | 717 |
| Лондон Моргейт в Хертфорд-Норт | 2 | Old Street, Essex Road, Хайбери и Ислингтон, Дрейтон Парк, Парк Finsbury, Harringay, Hornsey, Alexandra Palace, Bowes Park , Palmers Green , Winchmore Hill , Grange Park , Enfield Chase , Гордон Хилл , Экипажи Хилл , Cuffley , Bayford [14] | |
| Лондон Моргейт Стивенеджу | 2 | Old Street, Essex Road, Highbury & Islington, Drayton Park, Finsbury Park, Harringay, Hornsey, Alexandra Palace, Bowes Park, Palmers Green, Winchmore Hill, Grange Park, Enfield Chase, Gordon Hill, Cuffley, Hertford North, Watton-at- Камень [14] | |
Подвижной состав [ править ]
Текущий флот [ править ]
| Набор поездов | Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Легковые автомобили | Число | Маршруты эксплуатируются | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Сетевик | 365 | ЭМУ | 100 | 161 | 4 | 21 год | Полускоростное сообщение между лондонским Кингс-Кросс и Питерборо / Эли | 1994–5 | |
| Бомбардье Электростар | 387/1 | 110 | 177 | 4 | 29 | Экспресс-рейсы между лондонским Кингс-Кросс и Питерборо / Эли / Кингс-Линн | 2014–5 | ||
| Сименс Дезиро | 717 Город Дезиро [15] | 85 | 137 | 6 | 25 | Северная городская линия : услуги между Лондоном Моргейт и Велвин-Гарден-Сити / Хертфорд-Норт / Уоттон-ат-Стоун | 2018 г. | ||
Прошлый флот [ править ]
| Набор поездов | Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Легковые автомобили | Число | Маршруты эксплуатируются | Построено | Снято | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||||
| БРЕЛ 1972 | 313 | 75 | 120 | 3 | 44 год | Северная городская линия : услуги между Лондоном Моргейт и Велвин-Гарден-Сити / Хертфорд-Норт / Уоттон-ат-Стоун | 1976-7 | 2019 г. | Списан и заменен классом 717 | ||
| BR второго поколения ( Mark 3 ) | 317 | 100 | 160 | 4 | 12 | Скоростные и экспресс-рейсы между Лондоном Кингс-Кросс и Питерборо , Кембридж | 1981-2 | 2017 г. |
| ||
| 321 | 100 | 160 | 4 | 13 | Скоростные и экспресс-рейсы между Лондоном Кингс-Кросс и Питерборо , Кембридж | 1989-90 | 2016 г. |
| |||
Будущие разработки [ править ]
Линия Восток-Запад (Университетская) [ править ]
Линия Университета соединяла Кембридж с Оксфордом через Сэнди и Бедфорд («Университет» на сленге означает «университет», а терминалы - крупные университетские города). Он был закрыт в 1968 году, но теперь есть планы восстановить этот маршрут, но через Кембриджскую линию и основную линию Восточного побережья , отклоняясь на запад в Стивенидж .
Ссылки [ править ]
- ^ "Презентация GTR (Govia Thameslink Railway)" (PDF) . Говия . Проверено 10 июля 2014 .
- ^ Департамент транспорта . «Новая сделка по железнодорожному франчайзингу призвана преобразовать пассажирские перевозки в Лондоне и на юго-востоке» . Проверено 28 мая 2014 .
- ^ Июля 1922 Railway Руководство Брэдшоу . Манчестер: Генри Блэклок и компания. 1922 г.
- ^ a b Совет Британских железных дорог . «Ваша новая электрическая железная дорога: великая электрификация северных пригородов» (PDF) . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ «Значительное закрытие рельсов исключено». Главная Новости. The Times (61815). Лондон. 26 апреля 1984 г. с. 4.
- ^ «Кембриджское исследование емкости» . Первый Capital Connect . Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Проблемы определения и измерения пропускной способности железных дорог» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . 13 февраля 2006 г. с. 2 . Проверено 28 февраля 2014 .
- ^ Сеть железных дорог . "Хитчин эстакада" . Проверено 28 февраля 2014 .
- ^ Сеть железных дорог . «Приказ Network Rail Hitchin (Кембриджский узел)» (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ First Capital Connect . «2016 (маршруты Thameslink и Great Northern)» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ↑ Network Rail (декабрь 2006 г.). Лондонское Северо-Восточное Секционное Приложение . Модуль LNE. п. 12 LOR LN101 Seq002. NR30018 / 02.
- ^ a b «Класс 700 дебютируют на Великом Севере» . railmagazine.com . Проверено 20 ноября 2017 года .
- ^ a b Таблица 25 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г.
- ^ a b c Таблица 24 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г.
- ^ "Поезда New Govia Thameslink Railway будут классом 717" . ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ журнал . ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ журнал . Проверено 9 июня +2016 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Перрен, Брайан (30 ноября - 13 декабря 1989 г.). «Великая северная надежность». РЕЛЬС . № 110. Национальные публикации EMAP. С. 24–27. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Внешние ссылки [ править ]
- Великая северная железная дорога
| vтеПроекты железнодорожной инфраструктуры в Соединенном Королевстве | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
Категория предлагаемых проектов
Commons
