Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гольфстрим I
Uscg vc4gulfstream 1380 1964.jpg
USCG VC-4A Gulfstream I в полете, 1964 год.
РольДеловой самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет14 августа 1958 г. [1]
Произведено1959–1969 [2]
Количество построенных200

Grumman Gulfstream I (фирменное обозначение G-159 ) является бизнес - самолет твин-турбовинтовой. Первый полет состоялся 14 августа 1958 года.

Дизайн и разработка [ править ]

После первого отказа от идеи разработать Grumman Widgeon в качестве служебного транспортного средства, компания изучила возможность производства служебного транспортного средства на основе турбированного варианта военно-морского грузового транспорта Grumman TF-1 Trader . Компания уже определила, что любой новый самолет должен иметь турбовинтовой двигатель, а Rolls-Royce Dartдвигатель был выбран. Дальнейшие исследования показали, что дизайн, основанный на Trader, не будет продаваться, и им нужен был полностью новый дизайн с низкорасположенным крылом и местом, где можно было стоять в салоне. В июне 1957 года дизайн G-159 был завершен, и Grumman начал продавать слоты на производственной линии по 10 000 долларов за штуку. Первые заказчики работали с Grumman над детальным дизайном и подгонкой авионики. G-159 получил название Gulfstream, и 14 августа 1958 года первый самолет, получивший имя N701G , совершил свой первый полет из Бетпейджа, штат Нью-Йорк . К 2 мая 1959 года самолет был удостоен сертификата типа со стороны Федерального управления гражданской авиации (FAA).

Gulfstream I - свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и полумонококовой конструкцией фюзеляжа из алюминиевого сплава. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart с четырехлопастными винтами постоянной скорости Rotol . Gulfstream I имеет выдвижное трехколесное шасси, с двумя колесами на два основных узлах и носовое шасси. Салон спроектирован так, чтобы вместить до двадцати четырех пассажиров при высокой плотности размещения или только восемь пассажиров при представительском размещении, хотя обычно от десяти до двенадцати пассажиров. В носовой кабине самолета имеется трап с гидравлическим приводом для входа и выхода.

США военная версия для этой плоскости является C-4 Academe . TC-4 представляет собой версию с дополнительными инструментами и навигации. Он использовался ВМС США для обучения бомбардиров / штурманов A-6 Intruder. Вариант VC-4A использовался береговой охраной США в качестве служебного транспорта до начала 1980-х годов. Позже он использовался как самолет материально-технического снабжения и дальнего действия до 2001 года [3].

Модель G-159C с увеличенной вместимостью 37 пассажиров была разработана компанией Gulfstream для использования региональными авиакомпаниями. Пять были доставлены с ноября 1980 года [4] Air North (основано в Платтсбурге Нью - Йорке и который впоследствии изменил свое название на Брокуэй Air ) был один из немногих авиакомпаний в США , чтобы использовать эту версию до ее приобретения по Брокуэй стекло . Еще одним оператором авиакомпании Gulfstream IC была Chaparral Airlines, которая выполняла пассажирские перевозки как American Eagle по соглашению о совместном использовании кодов с American Airlines . Royale Airlines также использовала GI для регулярных пассажирских перевозок в США под названием Continental Connection.от имени Continental Airlines ; тем не менее, это были модели G-159 стандартной длины и, следовательно, не были удлиненной версией. Несколько других авиакомпаний в США, а также авиаперевозчики в Африке, Канаде, Европе и на Ближнем Востоке также использовали стандартные пассажирские перевозки Gulfstream Is, включая Peregrine Air Services в Великобритании, которая выполняла рейсы авиакомпаний British Airways .

История операций [ править ]

Уолт Дисней Компани Джи на выставке во Флориде

По состоянию на август 2006 года в эксплуатации оставалось 44 самолета Grumman Gulfstream I. Основным оператором является компания Phoenix Air в США с 13 самолетами. Около 19 других авиакомпаний также используют этот тип. [5] Военный самолет, купленный Уолтом Диснеем в 1964 году и последний раз вылетевший 8 октября 1992 года, был выставлен в Disney's Hollywood Studios . Самолет совершил 8800 рейсов и 20 000 летных часов с известными пассажирами Ричардом Никсоном , Рональдом Рейганом , Джимми Картером , Джули Эндрюс , Хью О'Брайан и Аннетт Фуничелло . [6]Совет управляющих по радиовещанию использовал Gulfstream I в качестве студии воздушного вещания Radio y Televisión Martí в международном воздушном пространстве возле Кубы с 2006 по 2013 год [7].

Варианты [ править ]

TC-4C Academe ВМС США из VA-42 в NAS Oceana , 1989.
G-159 Gulfstream I
Двухмоторный корпоративный транспортный самолет представительского класса с возможностью размещения до 14 пассажиров, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart RDa.7 / 2 Mk 529-8X мощностью 2210 л.с. (1648 кВт) . 200 построено.
G-159C Gulfstream IC
Растянутый вариант для региональных авиалиний. Пять самолетов GI были переоборудованы в самолеты Gulfstream I-C с удлинением фюзеляжа на 10 футов 8 дюймов (3,25 м), чтобы в нем могли разместиться до 37 пассажиров.
ВК-4А
Транспортная версия VIP для береговой охраны США. Один построен.
ТК-4Б
Военное обозначение США для отмененного заказа на десять самолетов для ВМС США для обучения навигации и транспортных обязанностей.
TC-4C Academe
Самолет TC-4C, используемый VA-42 в Дэвис-Монтан в 2018 году
Самолет TC-4C, используемый VA-42 в Дэвис-Монтан в 2018 году
Военное обозначение США для бомбардира, тренера штурмана для ВМС и корпуса морской пехоты США, первый полет в 1967 году. Самолеты были оснащены носовым обтекателем Grumman A-6 Intruder , смоделированной кабиной A-6 и четырьмя пультами бомбардиров / штурмана для A -6 тренировочных экипажей, девять построено. Самолет, использовавшийся VA-42, последний раз видели в 2018 году на базе ВВС Дэвис-Монтан , 309-й аэрокосмической группе технического обслуживания и восстановления (AMARG). Эмблема «Зеленая пешка» все еще видна на хвосте.

Операторы [ править ]

Большинство из 200 реактивных самолетов Gulfstream I эксплуатировались корпоративными клиентами, меньшее количество - региональными или пригородными авиакомпаниями, а также правительственными агентствами и военными. НАСА , космическое агентство США, управляло Gulfstream I в качестве пассажирского транспортного самолета и управляло семью G-Is. На протяжении 1970-х и середины 80-х Ford Motor Company использовала G-1 для своих руководителей в Бразилии. Компания Walt Disney использовала самолет Gulfstream SN 121 с заводским бортовым номером N732G с декабря 1963 года по 4 октября 1967 года, когда он был изменен на N234MM.

Гражданские операторы [ править ]

Gulfstream I компании Cimber Air выполняла регулярные рейсы из аэропорта Копенгагена в 1981 году.
G-159 в Музее ВВС Греции в Декелии (Татои), Афины, Греция
 Канада
  • Propair
  • Ptarmigan Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Wardair
 Дания
  • Cimber Air - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
Демократическая Республика Конго
  • Malu Aviation
 Франция
  • Air Provence - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Габон
  • Gabon Express - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Израиль
  • Aeroel Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Кения
  • East African Safari Air - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Kenya Flamingo Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Испания
  • Seven Air - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Швеция
  • Управление гражданской авиации Швеции (CAA) - Летная инспекция ( радионавигационные средства ).
 объединенное Королевство
  • Aberdeen Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Birmingham European Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Birmingham Executive Airways - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • British Airways - бывшая фидерная служба регулярных пассажирских авиакомпаний, обслуживаемая по контракту с Peregrine Air Services.
  • Capital Airlines - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
 Соединенные Штаты
  • Air North - бывший оператор регулярных пассажирских авиаперевозок растянутого 37-местного самолета Gulfstream IC. Air North, действовавшая на северо-востоке США, впоследствии сменила название на Brockway Air .
  • Air US - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний, выполняющих несколько пригородных рейсов из международного аэропорта Денвер Стэплтон (DEN). Флот состоял из 37-местных самолетов Gulfstream IC.
  • Bonanza Air Lines - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Chaparral Airlines - бывший оператор регулярных пассажирских авиаперевозок протяженного 37-местного пассажирского авиалайнера Gulfstream IC. Компания Chaparral работала как American Eagle, обслуживая пассажиров в хабе American Airlines, расположенном в международном аэропорту Даллас / Форт-Уэрт (DFW).
  • Coleman Air Transport - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний, который управлял небольшим хабом в международном аэропорту Чикаго Рокфорд (RFD) в Иллинойсе. [8]
  • НАСА - бывший оператор с семью самолетами GI, которые использовались для перевозки персонала НАСА и подрядчиков космической программы между различными центрами и объектами гражданского космического агентства в США.
  • Phoenix Air
  • Royale Airlines - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний, некоторые рейсы выполнялись по код-шеринговому соглашению с Continental Airlines, обеспечивающим обслуживание пассажиров в континентальном хабе, расположенном в межконтинентальном аэропорту Хьюстон (IAH).
  • Scenic Air - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний, выполняющий рейсы из международного аэропорта Окленда (OAK).
  • Southeast Airlines - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.
  • Susquehanna Airlines - бывший оператор регулярных пассажирских авиакомпаний.

Военные операторы [ править ]

 Греция
  • Hellenic Air Force - Один самолет, доставленный в июле 1964 года, в настоящее время хранится на авиабазе Декелия. [9]
 Соединенные Штаты
  • Армия США - Инженерный корпус армии США эксплуатировал один самолет Gulfstream I (с гражданской цветовой схемой и регистрацией) в период с 1961 по 1981 год. Позже армия США также получила по крайней мере один самолет Gulfstream I, конфискованный у торговцев наркотиками. [10]
  • Береговая охрана США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10–24 пассажира / 4270 фунтов (1937 кг) максимальная полезная нагрузка
  • Длина: 63 фута 9 дюймов (19,43 м)
  • Размах крыла: 78 футов 6 дюймов (23,93 м)
  • Высота: 22 фута 9 дюймов (6,93 м)
  • Площадь крыла: 610,3 кв.м (56,70 м 2 )
  • Соотношение сторон: 10
  • Профиль : корневой: NACA 63A-214 ; Совет: NACA 63A-314
  • Вес пустого: 21900 фунтов (9934 кг) с снаряжением
  • Максимальный вес без топлива: 26 170 фунтов (11 871 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15921 кг (35100 фунтов)
  • Максимальный посадочный вес: 33600 фунтов (15241 кг)
  • Емкость топливного бака: 1550 галлонов США (1290,6 имп гал; 5867,4 л) во встроенных крыльевых баках
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых Rolls-Royce Dart Mk.529 или Mk.529-8E , 2190 л.с. (1630 кВт) каждый эквивалент
  • Гребные винты: 4-лопастные винты Rotol с постоянной частотой вращения и полным флюгированием

Спектакль

  • Крейсерская скорость: максимальная крейсерская скорость 348 миль / ч (560 км / ч, 302 узла) на высоте 25000 футов (7600 м) на взлетно-посадочной полосе
288 миль / ч (250 узлов; 463 км / ч) в экономичном крейсерском режиме, на высоте 25000 футов (7600 м) на взлетно-посадочной полосе
  • Скорость подхода; 128 миль / ч (111 кН; 206 км / ч)
  • Диапазон: 2540 миль (4090 км, 2210 миль) с макс. топливо, 2740 фунтов (1243 кг) полезной нагрузки, 45 минут удержания и 200 миль (174 миль; 322 км) отклонения
  • Практический потолок: 33600 футов (10200 м)
  • Скорость подъема: 1900 фут / мин (9,7 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 279 кг / м 2 (57,2 фунта / кв. Фут )
  • Разбег: 2550 футов (777 м)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2875 футов (876 м)
  • Посадочный пробег: 1525 футов (465 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 2125 футов (648 м)
  • Длина взлетного поля FAA: 4350 футов (1326 м)
  • Длина посадочной площадки FAA: 4000 футов (1219 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман Гольфстрим II
  • Гольфстрим III

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бичкрафт Кинг Эйр
  • Hawker Siddeley HS 748

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Тейлор 1965, стр. 238.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-04-29 . Проверено 15 января 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Список типов самолетов береговой охраны США" . Веб-сайт USCG . Проверено 27 декабря 2006 .
  4. ^ Фроули, с.132
  5. ↑ Flight International , 3–9 октября 2006 г.
  6. ↑ Air Progress : 73. Март 1993. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ Эми Томпсон (октябрь 2014 г.). «AeroMartí не запускает самолет, который также использовался как телеканал». Журнал Air & Space .
  8. ^ http://www.departedflights.com , 15 ноября 1979 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Rockford
  9. ^ "Экспонаты музея ВВС Греции" . Греческие ВВС.
  10. Перейти ↑ Harding 1990, pp. 131–133.
Библиография
  • Фроули, Джерард (2003). Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 гг . Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 132. ISBN 1-875671-58-7.
  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф. ISBN 1-85310-102-8.
  • Тейлор, Джон WR (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66 . Лондон: Самсон Лоу, Марстон.

Внешние ссылки [ править ]

  • Grumman G-159 Gulfstream I на сайте Airliners.net
  • "Dart-Powered Executive" , статья о рейсе компании Gulfstream в 1959 году.
  • «Онлайн-музей Gulfstream 1» Информация о каждом произведенном G159