Grumman F9F Panther — ранний палубный реактивный истребитель, разработанный и выпускаемый американской авиастроительной компанией Grumman . Это был первый истребитель с реактивным двигателем, эксплуатируемый ВМС США , а также первый реактивный истребитель Grumman.
Разработка «Пантеры» началась в последние месяцы Второй мировой войны с целью использования недавних инноваций в области реактивного двигателя. Грумман спроектировал одномоторный дневной истребитель с прямым крылом , который был вооружен четырьмя 20-мм (0,79 дюйма) пушками , а также мог нести широкий ассортимент боеприпасов класса «воздух-земля». Серийные самолеты обычно оснащались одним турбореактивным двигателем Allison J33 или Pratt & Whitney J48 -P-2 . 21 ноября 1947 года прототип совершил свой первый полет , оснащенный импортным двигателем Rolls-Royce Nene . В сентябре 1949 года F9F был допущен к полетам с авианосцев.
«Пантера» широко использовалась ВМС и Корпусом морской пехоты США в Корейской войне . 3 июля 1950 года F9F-3 одержал первую воздушную победу ВМС США в конфликте, сбив винтовой Як-9 . На корейском театре военных действий пилоты «Пантер» в общей сложности заявили о сбитии семи МиГ -15 Микояна-Гуревича . В 1956 году этот тип был выведен из боевой службы на передовой, но до 1958 года оставался на второстепенных функциях, например, для обучения, а также в подразделениях военно-морского резерва и резерва морской пехоты США. «Пантера» также была первым реактивным самолетом, использовавшимся ВВС США. демонстрационная группа высшего пилотажа «Голубые ангелы» , летавшая в этом качестве с 1949 по конец 1954 года. Будущие астронавты Нил Армстронг и Джон Гленн активно летали на F9F во время Корейской войны.
Хотя Австралия интересовалась Panther в конце 1940-х годов, в конечном итоге страна остановила свой выбор на Gloster Meteor F.8 и CAC Sabre . Единственным экспортным покупателем самолета была Аргентина , где он стал первым реактивным самолетом, эксплуатируемым аргентинской военно-морской авиацией . Он управлялся в основном с суши, поскольку катапульты авианосца ARA Independentcia не имели достаточной мощности для быстрого запуска F9F. Несколько «Пантер» участвовали в восстании ВМС Аргентины в 1963 году , стреляя по силам аргентинской армии, посланным для подавления восстания. В 1969 году он был снят с вооружения Аргентины из-за нехватки запасных частей. Grumman разработает конструкцию F9F в ответ на интерес ВМС США, выпустив стреловидное крыло Grumman F-9 Cougar .
Истоки «Пантеры» можно проследить до исследований, проведенных Грумманом в области разработки реактивных истребителей ближе к концу Второй мировой войны . Компания стремилась извлечь выгоду из появления первых практических реактивных двигателей, интегрировав их в новую конструкцию самолета. Этот проект, получивший внутреннее обозначение G-75 , был представлен на конкурс ВМС США , на который требовался ночной истребитель с реактивным двигателем для оснащения своих авианосцев . Однако 3 апреля 1946 года было объявлено, что был выбран Douglas F3D Skyknight , конкурирующий двухместный самолет с четырьмя турбореактивными двигателями Westinghouse J30 . 11 апреля 1946 года Бюро аэронавтики ВМФ (BuAer) заключило с Grumman контракт на разработку пары прототипов G-75, получивших военно-морское обозначение XF9F-1 , на случай, если при разработке Skyknight возникнут серьезные проблемы. [2]
Вскоре после этого Грумман признал, что у G-75 нет большого потенциала ни для производительности, ни для роста; компания уже приступила к работе над совершенно другим одномоторным дневным истребителем G-79 . В результате бюрократического маневра BuAer решила не расторгать контракт на G-75, а вместо этого изменила формулировку, включив в него три прототипа совершенно другого G-79. Именно эта конструкция стала «Пантерой». [3] [4]