Залива, мобильных и Огайо ( отчетность марка GMO ) была железная дорога I класса в центре Соединенных Штатов , основной маршруты простирались от Мобил, штат Алабама , и Новый Орлеан, штат Луизиана , в Сент - Луисе и Канзас - Сити, штат Миссури , а также Чикаго , Иллинойс .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Мобил, Алабама |
Отчетный знак | ГМО |
Locale | центральная часть США |
Сроки работы | 1938–1972 |
Предшественник | Mobile and Ohio Railroad ; Залив, Мобильная и Северная железная дорога ; Alton Railroad |
Преемник | Центральный залив Иллинойса |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
От двух параллельных линий через восточную часть Миссисипи GM&O также обслуживает Монтгомери и Бирмингем, штат Алабама , а также Мемфис, штат Теннесси . [1]
История
Компания Gulf, Mobile и Северная железная дорога была создана в результате реорганизации Новой Орлеанской, Мобильной и Чикагской железных дорог в 1917 году. GM&O была зарегистрирована в 1938 году для слияния компаний Gulf, Mobile и Северной железной дороги и Мобильной и Огайской железной дороги , что было завершено в 1938 году. 1940. Позже GM&O купила и слила Alton Railroad в 1947 году.
Исаак Б. Тигретт, уроженец Джексона, штат Теннесси , был президентом GM&N с 1920 года и GM&O с 1938 по 1952 год, и руководил развитием пути от почти банкротства к процветающему успеху. Он был двоюродным дедушкой основателя Hard Rock Cafe Исаака Тигретта , также уроженца Джексона. [2]
С 1952 по 1972 год штаб-квартира GM&O находилась в Мобиле, штат Алабама, на улице Сент-Фрэнсис, 104. Президентом GM&O Railroad в это время был Дж. Пол Брок. Железная дорога сохранила пассажирский терминал на Борегард-стрит для дополнительных офисов.
В конце 1944 года GM&O эксплуатировала 1950 миль дорог, включая NOGN; на конец 1950 года он прошел 2898 маршрутных миль. На конец 1970 г. пробег составил 2734 (3946 миль пути); GM&O сообщила о 8285 миллионах тонно-миль грузовых перевозок и 44 миллионах пассажиро-миль за этот год.
GM&O Railroad была первой «большой» железной дорогой в Соединенных Штатах, которая заменила все свои паровозы дизелями. [ необходима цитата ]
10 августа 1972 года компании Gulf, Mobile и Ohio Railroad объединились в Центральную железную дорогу штата Иллинойс , образуя 9600-мильную железную дорогу с севера на юг штата Иллинойс . В 1996 году Illinois Central выделила часть своих дублирующих железнодорожных путей, в том числе большую часть бывших Gulf, Mobile и Ohio. Большая часть этого пути была приобретена другими железными дорогами.
11 февраля 1998 года Иллинойс Сентрал был приобретен Канадской национальной железной дорогой (CN) с интеграцией операций, начавшейся 1 июля 1999 года.
Пассажирские перевозки
Помимо самого популярного поезда GM&O, модернизированного Rebel (Новый Орлеан - Джексон, Теннесси, 1935-1941; впоследствии он был продлен до Сент-Луиса), железная дорога также использовала ряд других названных поездов. Это включает:
- Alton Limited (позже просто The Limited ): (Чикаго - Сент-Луис)
- Авраам Линкольн : (Чикаго - Сент-Луис)
- Энн Ратледж : (Чикаго - Сент-Луис) (эксплуатировалась в 1937-1947 годах компанией Alton, 1947-1971 годы GM&O, 1971-2009 годы компанией Amtrak)
- Мятежник побережья Мексиканского залива : (первоначально мобильный - Юнион, штат Миссисипи, позже расширен до Сент-Луиса)
- Почта : (Чикаго - Сент-Луис)
- Полуночный выпуск : (Чикаго - Сент-Луис)
- Ночной Ястреб : (Сент-Луис - Канзас-Сити)
- Prairie State Express : (Сент-Луис - Чикаго)
- Мятежник : (Сент-Луис - Новый Орлеан)
Сохранение
- Камбуз № 2825 компаний Gulf, Mobile и Огайо выставлен в парке Кироли в Уэст-Монро, штат Луизиана.
- Камбуз № 2867 компаний Gulf, Mobile и Огайо выставлен в парке к югу от Риенци, штат Массачусетс .
- Камбуз № 2951 компаний Gulf, Mobile и Огайо демонстрируется в центре города Мэдисон, штат Массачусетс.
- Камбуз № 2954 в Персидском заливе, Мобиле и Огайо: переименован ICG в № 199044, хранится в Железнодорожном музее Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.
- Камбуз № 2994 компаний Gulf, Mobile и Огайо демонстрируется на складе в центре Коринфа, штат Массачусетс.
- Камбуз № 2997 компаний Gulf, Mobile и Огайо демонстрируется на складе в центре города Бунвилль, штат Массачусетс.
- Gulf, Mobile и Огайо SD40 # 950: первый SD40, который в настоящее время находится в Центральном Иллинойсе под номером 6071, подарен Железнодорожному музею Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.
- Gulf, Mobile и Огайо GP35 # 631 в настоящее время принадлежит SARM в Ок-Ридже, штат Теннесси. Устройство не работает и находится в аварийном состоянии.
- Наблюдение за салоном № 5998 от Gulf, Mobile и Огайо с поезда "Авраам Линкольн" 1935 года, которое экспонируется в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури.
- Галф, Мобайл и Огайо Пуллман "Судья Милтон Браун" демонстрируется и используется американским семейным радио в деревне Кейси Джонс в Джексоне, штат Теннесси.
- Gulf, Mobile and Ohio # 580 , первоначально Gulf, Mobile & Northern # 425, в настоящее время работает на Blue Mountain and Reading Railroad в Порт-Клинтоне, штат Пенсильвания.
- Gulf, Mobile и Огайо F3 № 800A в настоящее время не эксплуатируется как линия № 4033 Seaboard Air в Железнодорожном музее Голд-Коста в Майами, Флорида.
- Пассажирский автомобиль Gulf, Mobile и Ohio Azalea, расположенный в Либерти, штат Нью-Джерси, 1421 US-46, виден на Google Maps.
Сонни Бой Уильямсон записал песню GM&O Blues в 1945 году [3].
GM&O EMD E7 и легковые автомобили были показаны в фильме 1967 года « В разгар ночи» . [3] Хотя предполагается, что начальные и конечные кадры фильма GM&O находятся в беллетризованной версии Спарты, штат Миссисипи , GM&O прекратила все пассажирские перевозки к югу от Сент-Луиса, штат Миссури, за восемь лет до того, как съемки были закончены в 1966 году. Место съемок - Спарта, штат Иллинойс . Место, где снимались локомотивы и автомобили GM&O, также находилось в Спарте, штат Иллинойс. Поезд был арендован у GM&O вместе с бригадой поезда в соответствии с профсоюзными и эксплуатационными правилами дорожного движения. Поезд прибыл из метро Сент-Луис, штат Миссури, и направился на юг по полосе отвода GM&O в сторону Спарты, штат Иллинойс. На момент съемок GM&O еще не объединилась с Центральной железной дорогой штата Иллинойс. В первой сцене фильма показан поезд, пересекающий главную улицу Спарты ночью, при ярком свете головного паровоза и приближающийся к городу с высоты птичьего полета. Это было сделано с помощью помоста поперек путей. В этой сцене Вирджил выходит из поезда и входит на станцию депо. Затем поезд отвезли на юг к доступной поворотной платформе и припарковали на ночь, включив двигатели для обратного пути в Спарту, чтобы снять финальную сцену, которая была снята на следующий день и была среди заключительных сцен фильма, показывающих, как Вирджил садится в поезд. и прощаюсь с Гиллеспи. Когда поезд уезжает из Спарты, вертолет сделал снимок Вирджила, едущего в легковом вагоне, когда поезд движется в противоположном направлении, и сцена расширяет вид, показывающий, как он блуждает по сельской местности, покидая Спарту.
В популярной музыке линия GM&O упоминается в песне Адриана Белью «The Rail Song», ностальгической песне о временах расцвета и последующем упадке американских железных дорог. Первоначально на альбоме Twang Bar King 1983 года, песня также может быть найдена в сборнике Desire of the Rhino King и в акустической версии как на сборнике The Acoustic Adrian Belew, так и на сборнике Salad Days . [3]
Обложка альбома 1989 года на песню Traveling Wilburys End of the Line содержит перевернутую фотографию Энн Ратледж в Линкольне, штат Иллинойс, в 1953 году. [3]
Смотрите также
- Rebel , легкий обтекаемый поезд, построенный для GM & O предшественника GM & N по американскому автомобилю и Foundry
- Единственный локомотив, построенный Ingalls Shipbuilding , Ingalls 4-S , эксплуатировался GM&O.
Рекомендации
- ^ "Карты GM&O и линий предшественников" . Архивировано из оригинала на 2010-09-11 . Проверено 7 сентября 2010 .
- ^ Лесли Баркер, Сент - Луис шлюз Рельс: 1970 - е годы , Arcadia Publishing, 2006, стр. 51
- ^ а б в г «GM&O в поп-культуре» . Историческое общество GM&O. 2005. Архивировано из оригинала на 2014-05-08 . Проверено 15 мая 2013 .
Внешние ссылки
- Историческое общество Персидского залива, Мобил и Огайо
- Залив, Мобайл и Огайо (книга)
- «Корпоративное генеалогическое древо / блок-схема» . GM & O Historical Society, Inc. Архивировано из оригинала на 2007-03-14 . Проверено 21 апреля 2006 . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - Коллекция железной дороги Джеймса Чайлдерса , Исторический музей округа Маклин
- Коллекция железных дорог Стива Госсарда , Исторический музей округа Маклин