Первый USS Sabalo (SP-225) был патрульным кораблем ВМС США , находившимся в эксплуатации с 1917 по 1919 год. После Первой мировой войны Sabalo был продан в частные руки , прежде чем вернуться на службу в качестве патрульного корабля во время Второй мировой войны , на этот раз с Королевский военно-морской флот Канады , переименованный в Cougar . Вернувшись в частную собственность после войны, судно затонуло во время урагана в 1950 году.
Сабало имел валовую регистровую вместимость (GRT) 204. Судно имело общую длину 141 фут (43 м), ширину 19 футов 6 дюймов (5,94 м) и осадку 7 футов (2,1 м). Корабль развивал скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) и на вооружении ВМС США был оснащен двумя 3-фунтовыми орудиями и пулеметами. [1] [2] На службе в США у Сабало было 12 человек. [1]
Sabalo была построена как гражданская моторная яхта в 1916 году компанией George Lawley and Sons в Непонсете , штат Массачусетс , для местного финансиста У. Эрла Доджа из Нью-Йорка . [1] [2] ВМС США приобрели его у владельца за 25 230 долларов 11 мая 1917 года для службы во время Первой мировой войны в качестве патрульного корабля. [2] Вошёл в строй 20 июля 1917 года как USS Sabalo (SP-225). Приписанный к 3-му военно-морскому округу , Сабало действовал в районе гавани Нью-Йорка в качестве патрульного подразделения до конца Первой мировой войны.[1] 1 октября 1917 года она присоединилась к патрульному кораблю USS Mohican , чтобы прийти на помощь тонущему патрульному кораблю USS Mohawk , который столкнулся с британским танкером Vennacher у побережья Сэнди-Хук , штат Нью-Джерси , и она и Mohican спасли все 77членыэкипажа могавков . [3] Сабало был выведен из эксплуатации 3 марта 1919 года и в тот же день вернулся в Додж. [1]
Додж использовал Sabalo в качестве прогулочной яхты до 1921 года, когда он продал ее Ван Лиру Блэку из Балтимора , штат Мэриленд. Франклин Рузвельт пилотировал яхту в качестве гостя Блэка. [4] Блэк разбился насмерть с кормовой палубы в 1930 году. Поместье Блэка, в свою очередь, продало ее в 1931 году корпорации Albert Pack из Чикаго, штат Иллинойс, которая переименовала ее в Breezin' Thru . В 1937 году Лейла И. Пост Монтгомери из Батл-Крика , штат Мичиган, купила Breezin' Thru .
Не сумев приобрести какие-либо британские суда в начале Второй мировой войны для вспомогательных целей, Королевский флот Канады осторожно обыскал американский рынок в поисках подходящих кораблей. Однако американское законодательство запрещало продажу кораблей для возможного использования в войне какой-либо из воюющих сторон. Королевский военно-морской флот Канады реквизировал неподходящие канадские яхты, а их соответствующие владельцы отправились в Соединенные Штаты и купили те корабли, которые ВМС хотели заменить. Как только корабли прибыли в Канаду, военно-морской флот вернул оригинальные яхты и реквизировал новые. [5] Королевский военно-морской флот Канады приобрел Breezin' Thru в 1940 году после того, как она была куплена Кларенсом Уоллесом, президентом Burrard Dry Dock . Бриз черезне было назначенным целевым судном Уоллеса в Соединенных Штатах, но судовой маклер предложил яхту после того, как выбор Королевского военно-морского флота Канады оказался в плохом состоянии. [6]
Как только судно прибыло на западное побережье Канады , Уоллес сам использовал его в течение нескольких недель, чтобы поддерживать иллюзию, что Breezin Thru не был куплен для военных целей. [7] Она была перевооружена одной 6-фунтовой пушкой в носовой части . Корабль был переименован в Cougar и введен в строй Королевского флота Канады 11 сентября 1940 года под вымпелом Z 15. На вооружении Канады судно имело 5 офицеров и 35 членов экипажа. После ввода в эксплуатацию Cougar сделала тихую карьеру на западном побережье, первоначально отправившись в противолодочное патрулирование из Эскимальта, Британская Колумбия .. В мае 1942 года она была переведена в Prince Rupert Force , базировавшуюся в Prince Rupert , Британская Колумбия. Она вернулась в Эскимальт в июне 1944 года, где служила исследовательским судном . Судно было погашено 23 ноября 1945 г. и продано американским интересам в 1946 г. [8]