HMCS Margaree - эсминец класса St. Laurent , служивший в Королевском флоте Канады, а затем и в Канадских вооруженных силах с 1957 по 1992 год. Он прошел преобразование в эсминец вертолетного сопровождения (DDH) в середине 1960-х годов и был официально модернизирован с вымпелом DDH 230 15 октября 1965 года. Судно служило до 1992 года, когда оно было списано, продано на металлолом и разбито в 1994 году.
HMCS Margaree 1990 | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя | Маргари |
Тезка | Река Маргари |
Строитель | Halifax Shipyards , Галифакс, Новая Шотландия |
Положил | 12 сентября 1951 г. |
Запущен | 29 марта 1956 г. |
Введен в эксплуатацию | 5 октября 1957 г. |
Списан | 2 мая 1992 г. |
Реклассифицировано | 15 октября 1965 (как DDH) |
Идентификация | номер вымпела : 230 |
Почести и награды | Атлантика 1940 [1] [2] |
Судьба | Списан в 1994 году. |
Значок | Лазурь, три cotises, волнистые, серебристые, по всему цветку собственно Маргариты (ромашки). [2] |
Общие характеристики | |
Тип | Эсминец эсминца класса Сен-Лоран |
Смещение |
|
Длина | 366 футов (111,6 м) |
Луч | 42 футов (12,8 м) |
Черновой вариант | |
Движение | Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.) |
Скорость | 28,5 узлов (52,8 км / ч) [3] |
Диапазон | 4570 морских миль (8 463,6 км) при 12 узлах (22,2 км / ч) |
Дополнение |
|
Датчики и системы обработки |
|
Электронная война и ложные цели |
|
Вооружение |
|
Самолет перевезен |
|
Авиационные объекты |
|
Дизайн и описание
Потребность в классе Сен-Лорана возникла в 1949 году, когда Канада присоединилась к НАТО, и холодная война только зарождалась. На Королевский канадский флот (RCN) была возложена ответственность за противолодочную войну (ASW) и контроль над морским пространством в западной части Северной Атлантики . St Laurent класса были построены к эксплуатационным требованиям так же, как то , что произвело британский тип 12, и были приведены в том же машиностроительном заводе. Скругленный край палубы вперед был принят для предотвращения образования льда. [5] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязняющих веществ. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения для безопасности экипажа. Корабли иногда называли « кадиллаками » из-за их относительно роскошных отсеков для экипажа; это были также первые канадские военные корабли, у которых была койка для каждого члена экипажа, поскольку предыдущие конструкции военных кораблей использовали гамаки . [6]
Как построено, корабли были 366 футов (112 м) длиной в целом с пучком 42 футов (13 м) и осадкой 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [7] Эсминец сопровождения вытеснил 2 263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном и 2 800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. [7] [примечание 1] Эскорт эсминца имел экипаж из 12 офицеров и 237 человек. [7]
Вооружение
Класс « Сен-Лоран » был оснащен двумя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / L50 в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одноместными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. [7] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных Mk. Противолодочные минометы NC 10 Limbo в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовый верх, защищавший его от преследований по волнам. Как и в случае с британской конструкцией Type 12, были предусмотрены самонаводящиеся торпеды дальнего действия (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американский Mark 35 были включены. Однако они так и не были установлены [5]).
Машинное оборудование
На судах класса St. Laurent были установлены два водотрубных котла Babcock & Wilcox . [7] Пар, производимый этими котлами, направлялся на две редукторные паровые турбины, которые приводили в действие два вала, обеспечивая 22 000 киловатт (30 000 л.с. ) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км / ч). [8] Корабли имели запас хода 4 570 морских миль (8 460 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч). [7]
Преобразование DDH
После успешных испытаний на борту фрегата Buckingham и сестринского корабля Ottawa , оформились планы по преобразованию класса Saint Laurent . [9] [10] [11] Создание защитной ловушки , установленной в Ассинибойне во время ее преобразования в 1962–63 годах, завершило концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, защитная ловушка устраняет необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета. [10]
При переоборудовании в судно для перевозки вертолетов Маргари пришлось выпотрошить, за исключением машинного оборудования и некоторых носовых помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и стабилизаторы с активированным оперением. Киль-стабилизаторы должны были уменьшить крен в ненастную погоду при работе вертолета. [12] Все семь самолетов St Laurent были оснащены вертолетными платформами и сонаром переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на две ступенчатые воронки, что позволило расширить вперед вертолетный ангар. [8] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были сняты кормовые 3-дюймовые крепления и одна из лимб. [12] [13] Также были сняты два 40-мм орудия. [13] После преобразования водоизмещение осталось прежним при стандартной нагрузке, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3 051 тонны (3 003 длинных тонны). [7]
Программа DELEX
В конце 1970-х годов в рамках программы «Продление срока службы эсминца» (DELEX) было поручено модернизировать десять кораблей класса « Сен-Лоран» новой электроникой, оборудованием, а также модернизировать и отремонтировать корпус. Однако было сделано достаточно, чтобы корабли оставались в строю до конца 1980-х годов. Для « Сен-Лорана» это означало только ремонт корпуса и оборудования. [14]
История обслуживания
Margaree был заложен 12 сентября 1951 года компанией Halifax Shipyards в Галифаксе, Новая Шотландия, и спущен на воду 29 марта 1956 года. Корабль был введен в эксплуатацию Королевским канадским флотом 5 октября 1957 года в Галифаксе и первоначально имел обозначение корпуса DDE 230 в качестве эсминца сопровождения . [15]
После ввода в эксплуатацию Маргари был отправлен присоединиться к флоту западного побережья. Ее направили во Вторую канадскую эскадрилью сопровождения . [16] В январе 1958 года эсминец эскорт отправился из Эскимальта, Британская Колумбия, в учебный поход вокруг Тихого океана и вернулся в апреле. В 1962 году вместе с Assiniboine и Ottawa корабль принял участие в крупных военно-морских учениях JETEX 62 в Тихом океане. [17] 25 сентября 1964 года корабль начал переоборудование в вертолетный эсминец (DDH) на складе машинного оборудования Виктория . [15] Корабль завершил переоборудование 15 октября 1965 года и перебрался на восточное побережье. [17] В 1968 году корабль входил в седьмую канадскую эскадрилью сопровождения . [18]
В январе 1973 года Assiniboine и вспомогательный корабль Protecteur были развернуты в Постоянных военно-морских силах Атлантики (STANAVFORLANT), постоянном флоте НАТО . Это был первый совместный запуск двух канадских военных кораблей. [17] В июне 1973 года Margaree столкнулась с рыболовным судном Cygnus . [19] В сентябре 1976 года Маргари принял участие в крупных военно-морских учениях НАТО «Командная работа 76». [17] 1 апреля 1979 года Маргари потопил носовую часть торгового судна « Курдистан» , которое 15 марта сломалось пополам. Носовая часть буксировалась примерно в 200 морских милях (370 км) к югу от Галифакса. Судно было выбрано канадскими вооруженными силами для программы продления срока службы эсминца (DELEX) и завершило этот ремонт 28 ноября 1980 года. [15] Ремонт был начат Vickers Ltd. в Монреале 5 мая 1980 года. [17] Однако корпус был отбуксирован на верфь HMC в Галифаксе, когда выяснилось, что судно будет сковано льдом до завершения строительства. [15]
В 1981 году Margaree была выведена из крупных военно-морских учений из-за трещин в головках котлов. [20] После переоборудования в DELEX Маргари несколько раз служила СТАНАВФОРЛАНТУ. [15] 8 февраля 1991 года два водолаза из Маргари утонули во время инспекции водозаборных труб американского фрегата USS Pharris, когда они оказались в ловушке в порту Фуншала , Португалия. [21] В августе 1991 года корабль принял участие в реконструкции в Арджентии подписания Атлантической хартии , ключевой политики Второй мировой войны. [15]
Маргари была выплачена за активную службу в канадских вооруженных силах 2 мая 1992 года. Судно было продано компании Global Shipping Company из Тампы, Флорида, 3 февраля 1994 года. [17] Оно было отбуксировано в Индию, где в 1994 году было разобрано . [15 ]
Рекомендации
Заметки
- ^ Conway's сообщает , что стандартное водоизмещение составляет 2000 тонн, глубина - 2600 тонн.
Цитаты
- ^ "Боевые почести" . Британский флот . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ а б Арбакл, стр. 65
- ^ а б Блэкман, 1964 г.
- ^ a b Шарп, стр. 84
- ^ a b Фридман, стр. 161
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11
- ^ Б с д е е г Барри и Макферсона (1996), стр. 17
- ^ a b Блэкман, стр. 35 год
- ^ Soward 1995, стр. 63-65
- ^ а б «Ловушка - канадское изобретение» . Воронье гнездо . Vol. 17 нет. 3. марта 1965. Архивировано из оригинала на 2014-07-27.
- ↑ Blackman, стр. 35, 37
- ^ Б Бэрри и Макферсон (1996), стр. 12-13
- ^ a b Чамбли и Гардинер, стр. 44 год
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
- ^ Б с д е е г Макферсона и Барри (2002), стр. 247
- ^ «Канадские военные корабли на Востоке» . Монреальский вестник . 15 марта 1958 . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ Б с д е е Барри и Макферсона (1996), стр. 25-26
- ^ «Канадский флот насчитывает 31 корабль» . Субботний гражданин . 6 июня 1968 . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ «Корабли сталкиваются» . Гражданин Оттавы . 13 июня 1973 . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ «Отсутствие эскадренных миноносцев отмена военно-морских учений» . Монреальский вестник . 13 ноября 1981 . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ «Вопросы остаются после гибели водолазов ВМС Канады» . Отчет по средам: Canada's Aerospace & Defense Weekly . 5 (7). 13 февраля 1991 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
Источники
- Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS Saint Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
- Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-952-9.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Шарп, Ричард, изд. (Май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN 0710609833.
- Совард, Стюарт Э. Руки к летающим станциям, памятная история канадской военно-морской авиации, Том II . Виктория, Британская Колумбия: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
Внешние ссылки
- Канадский флот вчера и сегодня: эсминец эскортного сопровождения класса " Сен-Лоран"