HMCS Ottawa (DDH 229) был эсминцем класса St. Laurent, который с 1956 по 1992 год служил в Королевском флоте Канады, а затем в Канадских вооруженных силах . Оттава была первым двуязычным кораблем, служившим в канадском флоте. [4]
История | |
---|---|
Канада | |
Имя: | Оттава |
Тезка: | Река Оттава |
Строитель: | Канадский Виккерс , Монреаль |
Положил: | 8 июня 1951 г. |
Запущено: | 29 апреля 1953 г. |
Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1956 г. |
Списано: | 31 июля 1992 г. |
Реклассифицировано: | 21 октября 1964 (как DDH) |
Идентификация: | DDH 229 |
Почести и награды: | Атлантика 1939–45, Нормандия 1944, Ла-Манш 1944, Бискайский остров 1944 [1] |
Судьба: | Списан в 1994 году. |
Значок: | Gules, изогнутый волнистый серебристый цвет, заряженный двумя волнистыми лазурями cotises по всему бобру, или зловещая передняя лапа, опирающаяся на собственно бревно из серебристой березы. [1] |
Общие характеристики | |
Тип: | Эскорт эсминца |
Смещение: |
|
Длина: | 366 футов (111,6 м) |
Луч: | 42 футов (12,8 м) |
Черновой вариант: | |
Движение: | Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.) |
Скорость: | 28,5 узлов (52,8 км / ч) [3] |
Диапазон: | 4570 морских миль (8 463,6 км) при 12 узлах (22,2 км / ч) |
Дополнение: |
|
Датчики и системы обработки: |
|
Электронная война и ложные цели: |
|
Вооружение: |
|
На самолетах: |
|
Авиационные объекты: |
|
Дизайн и описание
Потребность в классе Сен-Лорана возникла в 1949 году, когда Канада присоединилась к НАТО, и холодная война только зарождалась. На Королевский канадский флот (RCN) была возложена ответственность за противолодочную войну (ASW) и контроль над морским пространством в западной части Северной Атлантики . St Laurent класса были построены к эксплуатационным требованиям так же, как то , что произвело британский тип 12, и были приведены в том же машиностроительном заводе. Скругленный край палубы вперед был принят для предотвращения образования льда. [5] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязняющих веществ. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения для безопасности экипажа. Корабли иногда называли « кадиллаками » из-за их относительно роскошных отсеков для экипажа; это были также первые канадские военные корабли, у которых была койка для каждого члена экипажа, поскольку предыдущие конструкции военных кораблей использовали гамаки . [6]
Как построено, корабли были 366 футов (112 м) длиной в целом с пучком 42 футов (13 м) и осадкой 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [7] Эсминец сопровождения вытеснил 2 263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном и 2 800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. [7] [примечание 1] Эскорт эсминца имел экипаж из 12 офицеров и 237 человек. [7]
Вооружение
Класс « Сен-Лоран » был оснащен двумя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / L50 в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одноместными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. [7] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных Mk. Противолодочные минометы NC 10 Limbo в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовый верх, защищавший его от преследований по волнам. Как и в случае с британской конструкцией Type 12, были предусмотрены самонаводящиеся торпеды дальнего действия (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американский Mark 35 были включены. Однако они так и не были установлены [5]).
Машинное оборудование
На судах класса St. Laurent были установлены два водотрубных котла Babcock & Wilcox . [7] Пар, производимый этими котлами, направлялся на две редукторные паровые турбины, которые приводили в действие два вала, обеспечивая 22 000 киловатт (30 000 л.с. ) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км / ч). [8] Корабли имели запас хода 4 570 морских миль (8 460 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч). [7]
Преобразование DDH
После успешных испытаний на борту фрегата « Букингем и Оттава» планы по преобразованию класса « Сен-Лоран » приобрели форму. [9] [10] [11] Разработка « ловушки» , установленной в Ассинибойне во время ее преобразования в 1962–63 годах, завершила концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, защитная ловушка устраняет необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета. [10]
При переоборудовании в вертолетоносец Оттава была выпотрошена, за исключением машинного оборудования и некоторых носовых помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и стабилизаторы с активированным оперением. Киль-стабилизаторы должны были уменьшить крен в ненастную погоду при работе вертолета. [12] Все семь самолетов St Laurent были оснащены вертолетными платформами и сонаром переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на две ступенчатые воронки, что позволило расширить вперед вертолетный ангар. [8] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были сняты кормовые 3-дюймовые крепления и одна из лимб. [12] [13] Также были сняты два 40-мм орудия. [13] После преобразования водоизмещение осталось прежним при стандартной нагрузке, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3 051 тонны (3 003 длинных тонны). [7]
Программа DELEX
В конце 1970-х годов в рамках программы «Продление срока службы эсминца» (DELEX) было поручено модернизировать десять кораблей класса « Сен-Лоран» новой электроникой, оборудованием, а также модернизировать и отремонтировать корпус. Однако было сделано достаточно, чтобы корабли оставались в строю до конца 1980-х годов. Для « Сен-Лорана» это означало только ремонт корпуса и оборудования. [14]
Строительство и карьера
«Оттава» была заложена у канадского Виккерс в Монреале 8 июня 1951 года, корабль был спущен на воду 29 мая 1953 года. [4] Он был введен в состав RCN 10 ноября 1956 года и первоначально имел бортовой номер DDE 229 в качестве эсминца сопровождения . В 1957 году « Оттава» использовалась в качестве испытательного корабля для испытаний вертолетов при посадке на летную палубу, установленную в задней части корабля. [4]
Оттаву перевели на западное побережье, где она присоединилась ко Второй канадской эскадрилье сопровождения . [4] [15] В феврале 1960 года он отправился с родственными кораблями « Сен-Лоран» и « Сагеней» в оперативный круиз в Гонконг и Японию, выполняя учения с японскими морскими силами самообороны . [15] В марте 1961 года те же три корабля дислоцировались вместе с 17-й авианосной дивизией ВМС США у берегов Гавайев . [16] Оттава была преобразована в эсминец сопровождения вертолетов (DDH) в Виктории, Британская Колумбия , выполненная Victoria Machinery Depot, начиная с 24 мая 1963 года. [4] [16] Корабль был официально переоборудован с вымпелом DDH 229 21 октября 1964 года. « Оттава» вновь вступила в строй 28 октября 1964 года и была переведена на восточное побережье. [4]
15 июля 1968 года он стал первым двуязычным кораблем Морского командования . [4] Места языковой единицы Французский (FLU), это должно было обеспечить прежде всего франкоязычной единицы во флоте, сравнимую с Королевским 22 полка в канадской армии . [17] Оттава оставалась гриппом до 1 апреля 1973 года. [18] Корабль был заменен Скиной как военно-морской грипп. [19] В 1976 году Оттава была в сопровождении королевской яхты HMY Britannia во время королевского визита в Канаду и приняла участие в крупных военно-морских учениях НАТО " Командная работа-76". В 1977 году , с Margaree и атабаскских , Оттава посетил Советский Союз . Позже в том же году судно присоединилось к STANAVFORLANT , постоянным военно-морским силам НАТО на два месяца. [16]
В 1981 году при осмотре котлов Оттавы в пароперегревателях были обнаружены трещины. Это привело к тому, что все остальные эсминцы класса « Сен-Лоран» были выведены из эксплуатации для проведения профилактических осмотров. [20] Ремонт был произведен в течение шести месяцев. [21] Оттава была выбрана канадскими вооруженными силами для участия в программе продления срока службы разрушителя (DELEX) и прошла ремонт с 19 апреля по 26 ноября 1982 года на своем строительном предприятии, Canadian Vickers. [4] [16] В июне – июле 1988 года судно совершило круиз по реке Св. Лаврентия и Великим озерам . [4]
С 6 по 16 июня 1991 г. Оттава участвовала в военно-морских учениях НАТО «Океан Сафари 91». [16] Она была уволена с действительной службы 31 июля 1992 г. в Галифаксе. [4] В феврале 1994 года судно было продано компании Global Shipping из Тампы, Флорида . [16] Ее отбуксировали в Индию и разбили там в 1994 году. [4]
Судовой колокол
Проект «Крестильные колокола» на базе военно-морского и военного музея канадских вооруженных сил Эскимальт включает в себя информацию из корабельного колокола HMCS Ottawa, который использовался для крещения младенцев на борту корабля в 1956–1992 годах. Колокол в настоящее время хранится в Военно-морском и военном музее CFB Esquimalt, Эскимальт, Британская Колумбия. [22]
Рекомендации
Заметки
- ^ Conway's сообщает , что стандартное водоизмещение составляет 2000 тонн, глубина - 2600 тонн.
Цитаты
- ^ а б Арбакл, стр. 83
- ^ a b Шарп, стр. 84
- ^ а б Блэкман, 1964 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к Макферсона и Барри (2002), стр. 248
- ^ a b Фридман, стр. 161
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11
- ^ Б с д е е г Барри и Макферсона (1996), стр. 17
- ^ a b Блэкман, стр. 35 год
- ^ Soward 1995, стр. 63-65
- ^ а б «Ловушка - канадское изобретение» . Воронье гнездо . Vol. 17 нет. 3. марта 1965. Архивировано из оригинала на 2014-07-27.
- ↑ Blackman, стр. 35, 37
- ^ Б Бэрри и Макферсон (1996), стр. 12-13
- ^ a b Чамбли и Гардинер, стр. 44 год
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
- ^ а б «Япония, Гонконг на маршруте судов». Воронье гнездо . Vol. 12 нет. 4. Оттава: Королевский принтер. Февраль 1960. С. 2–3.
- ^ Б с д е е Барри и Макферсона (1996), стр. 27, 29
- Перейти ↑ Hadley et al., Pp. 310–312
- ^ Хэдли и др., Стр. 314
- ^ Хэдли и др., Стр. 319
- ^ «Котел дает трещины на кораблях в сухом доке, остается только четыре эсминца» . Гражданин Оттавы . Канадская пресса. 7 ноября 1981 г. с. 86 . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 13
- ^ "Крестильные колокола" . Архивировано из оригинала на 2009-12-30.
Источники
- Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS Saint Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
- Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-952-9.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Военно-морской флот страны: в поисках канадской военно-морской идентичности . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-1506-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Шарп, Ричард, изд. (Май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN 0710609833.
- Совард, Стюарт Э. Руки к летающим станциям, памятная история канадской военно-морской авиации, Том II . Виктория, Британская Колумбия: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
Внешние ссылки
- Канадский флот вчера и сегодня: эсминец эскортного сопровождения класса " Сен-Лоран"