HMCS Provider был нефтяником и единственным кораблем своего класса, сначала Королевским канадским флотом, а затем Канадскими вооруженными силами . Он был первым специализированным кораблем для пополнения запаса нефти, введенным в эксплуатацию для Королевского военно-морского флота Канады в 1963 году, и самым большим кораблем, построенным в Канаде на тот момент. [5] Первоначально предназначенная для Восточного побережья, ее открытая колода сделала ее уязвимой, и она была переведена на Западное побережье. Корабль был оплачен в 1998 году, продан на металлолом и разбит в Турции в 2003 году.
Провайдер HMCS в Перл-Харборе для RIMPAC 86 | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс провайдера |
Операторы: | Королевский канадский флот |
Предшествует: | Танкер класса Дан |
Преемник: | Протектюры -класс пополнение масленок |
В комиссии: | 1963–1998 |
Планируется: | 1 |
Завершенный: | 1 |
Утилизировано: | 1 |
История | |
Канада | |
Имя: | Провайдер |
Упорядоченный: | 15 апреля 1958 г. |
Строитель: | Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited , Лозон, Квебек [1] |
Положил: | 21 июня 1961 г. |
Запущено: | 5 июля 1962 г. |
Введен в эксплуатацию: | 28 сентября 1963 г. [1] |
Списано: | 24 июня 1998 [2] |
Домашний порт: |
|
Идентификация: | Номер IMO : 5286192 |
Девиз: | Готов к подаче |
Судьба: | Списан в Турции в 2003 году. |
Значок: | Лазурь, древнегреческая амфора, украшенная вокруг основания шеи кленовыми листьями, а на основной части судна - грязный якорь, возведенный полностью из золота. [3] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Пополнение масленки |
Смещение: |
|
Длина: | 168 м (551 фут 2 дюйма) [1] |
Луч: | 23,2 м (76 футов 1 дюйм) [1] |
Черновой вариант: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) [1] |
Движение: | |
Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение: | 142 (11 офицеров, 131 в армии) - 166 |
Вооружение: | Торпеды Mark 46 Mod 5, запущенные с вертолетов |
На самолетах: | 2 × Сикорский CH-12 Си Кинг вертолеты [4] |
Авиационные объекты: | Кормовой палубный ангар и кабина экипажа |
Дизайн и описание
Разработанный как адаптация морской администрации США «s Пол Ревер или Mariner-класс атаки транспорта , [6] Провайдер был 168 метров (551 футов) в длину с пучком 23 метров (76 футов), с осадкой 9,1 м ( 30 футов) и вытеснил 22,700 длинных тонн (23,100 т) при полной загрузке. [7] Корабль имел 20 000 брутто-тонн и дедвейт 14 700 тонн . [8] В конструкции использовались стандартные методы коммерческого судостроения в соответствии с правилами Ллойда . Тем не менее, конструкция кормы была расширена, чтобы в будущем можно было использовать ядерную двигательную установку . Это изменение привело к проблемам с вибрацией, что потребовало дальнейших конструктивных изменений. [6]
Поставщик был оснащен двухступенчатым редукторным газотурбинным двигателем Westinghouse мощностью 16 000 киловатт (21 000 л.с. ). Два водотрубных котла могли управляться автоматически во время ядерной атаки. Судно также было оснащено аварийным газотурбинным двигателем Rover мощностью 40 кВт (54 л.с.), первым газотурбинным двигателем, установленным на канадском военном корабле. [6] Это дало кораблю максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [7] На корабле было 11 офицеров и 131 рядовой. [8]
В качестве корабля пополнения Provider имел складские помещения для 12 000 тонн (12 000 длинных тонн; 13 000 коротких тонн) мазута , дизельного топлива и авиационного газа, а также морских запасов. [5] шланги и провод системы , что канадцы предназначены для поставщика " s пополнение в морских операциях стало стандартом для всех стран НАТО пополнения масленки. [1] Информация о считается прототипом для Протектюр -класса пополнения масленки . [9]
На судне были специальные помещения для флагманских офицеров и восьмиместный госпиталь. Провайдер установил полетную палубу в кормовой части вместе с ангаром, расположенным под воронкой на той же палубе, что и полетная палуба. Судно могло нести до шести CH-124 Sea Kings . [8]
Строительство и карьера
Впервые авторизованный 15 апреля 1958 года [8] [10] Provider был заложен компанией Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited из Лозона, Квебек, 21 июня 1961 года. Спуск на воду 5 июля 1962 года, а 28 июня он был введен в эксплуатацию Королевским военно-морским флотом Канады. Сентябрь 1963 года в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . [7] Судно стоило 15 700 000 долларов. [8] [примечание 1] Судно прибыло на базу CFB в Галифаксе . [7] [2]
Поставщик был размещен в Средиземном море вместе с двумя эсминцами в мае 1967 года для оказания помощи канадским войскам, входившим в состав Чрезвычайных вооруженных сил ООН в Газе. [11] Порт приписки судна был передан CFB Esquimalt на западном побережье в 1969 году после прибытия судов класса Protecteur . [2] [7] Наряду с Маккензи и Юкон , Provider участие Канада неделя на Expo '70 в Осаке , Япония. [12]
Провайдер помог в спасении вертолета USNR S3 Sea King, который затем приземлился на новозеландский фрегат HMNZS Waikato во время военно-морских учений Rimpac '78, когда самолет был потерян и у него осталось мало топлива. Уайкато ' капитан s решил взять самолет на небольшой взлетной палубе фрегата , а не канава самолета в море. Об этом широко не сообщалось из-за того, что военно-морской флот США был довольно смущен. [ необходима цитата ]
Ремонт Provider был завершен в сухом доке Burrard в 1982 году. [13] Еще один ремонт был запланирован для Provider в 1987 году с учетом десегрегации военно-морского флота. [14] Девятнадцать женщин присоединились к команде из 210 человек на борту Provider в 1987 году после ее переоборудования. [15]
Provider вместе с Huron , Annapolis и Kootenay были первыми западными военными кораблями, посетившими бывшую советскую базу Владивосток с 1937 года. За четырехдневный период в июне 1990 года более 30 000 россиян совершили поездку по четырем кораблям, и их экипажи были встречены радушно. в город с распростертыми объятиями. Экипажи канадских кораблей подарили более 50 000 значков на лацкан, наклеек и флагов, а также показали местным жителям, что такое отвертка . [16] Покинув Владивосток, Провайдер спас 88 вьетнамцев, плывших по течению в Южно-Китайском море, прежде чем сделать заход в порт Манилы . [17]
Провайдер сопровождал Huron в Панамский канал в январе 1991 года. Huron направлялся в CFB Halifax для переоборудования, прежде чем отправиться в войну в Персидском заливе . [18] Если бы война в Персидском заливе продолжалась, Провайдер и Рестигуш присоединились бы или сменили бы другие канадские корабли в зоне боевых действий. [19]
Освободив суда из CFB Halifax, Provider присоединился к эмбарго Организации Объединенных Наций против Гаити в конце 1993 года. [20] В 1996 году порт приписки Provider был снова изменен обратно на CFB Halifax. [2]
Корабль был оплачен 24 июня 1998 года [2], на два года позже, чем планировалось изначально, [21] и оставался в гавани Галифакса до 2002 года, пока он ждал аукциона. [22] Поставщик был продан на металлолом и прибыл в Алиага , Турция, где 28 августа 2002 г. был разделен. [23]
Рекомендации
Заметки
- ^ С поправкой на инфляцию до 2021 года, 133 596 273 доллара.
Цитаты
- ^ a b c d e f Гимблетт, стр. 152–61
- ^ a b c d e "Корабль ВМФ в последнем плавании". Глобус и почта . Канадская пресса . 25 июня 1998. с. A11. ProQuest 384549111 .
- ^ Арбакл, стр. 95
- ^ «Ей 15 лет, но HMCS Huron усиливает флот Западного побережья». Гражданин Оттавы . Postmedia Network . 26 ноября 1987 г. с. D1. ProQuest 239094807 .
- ^ а б Макферсон и Барри, стр. 280
- ^ a b c Бутиллер, стр. 325
- ^ a b c d e Макферсон и Барри, стр. 282
- ^ a b c d e Блэкман, стр. 39
- ^ Морские новости . Vol. 37. Мировое Корабельное Общество . 1983. с. 422.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Перейти ↑ Milner, p. 224
- ^ Трейси, стр. 147
- ^ Канадские новости судоходства и морской инженерии . Vol. 41. Maclean Pub. 1969. с. 348.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ Стюарт-Паттерсон, Дэвид (17 мая 1982 г.). «Отсутствие новых заказов на судостроение беспокоит руководителей». Глобус и почта . п. R5. ProQuest 386701929 .
- ^ «Штормовые сигналы пролетают над женщинами в море». Ванкуверское солнце . Postmedia Network. 29 апреля 1987 г. с. А1. ProQuest 243779092 .
- ^ «19 женщин попали в экипаж морского корабля». Ванкуверское солнце . Postmedia Network. 26 сентября 1987 г. с. А1. ProQuest 243734705 .
- ^ Гудспид, Питер (18 июня 1990 г.). «Канадские моряки становятся знаменитостями в сибирском порту». Торонто Стар . Star Media Group . ProQuest 436209406 .
- ^ «Правительство Филиппин разрешает беженцам покинуть канадский корабль». Гражданин Оттавы . Postmedia Network. Служба гражданских новостей. 24 июня 1990 г. с. A12. ProQuest 239489520 .
- ^ Фэрроу, Мойра (4 января 1991 г.). «Виктория разворачивает флаги, когда ее моряки отправляются в зону боевых действий». Ванкуверское солнце . Postmedia Network. п. A2. ProQuest 243485923 .
- ^ «Рестигуш и Провайдер не пропадут». Ванкуверское солнце . Postmedia Network. 1 марта 1991 г. с. A3. ProQuest 243520072 .
- ^ «Канадский корабль наложен на полицейское эмбарго» . Китченер - Ватерлоо Рекорд . Метролэнд Медиа Группа . 6 ноября 1993 г. с. A3 . Проверено 1 декабря 2013 года .
- ^ Сокольский, Джоэл Дж. (1995). Канада: на этот раз все делается правильно: Белая книга по обороне 1994 года . Издательство ДИАНА. п. 12. ISBN 9781428914247. Проверено 3 декабря 2013 года .
- ^ Брин, Джозеф (26 апреля 2002 г.). «Канадский военный корабль выставлен на аукционе: провайдер HMCS сделал заголовки новостей о спасении беженцев в Южно-Китайском море». Национальная почта . Postmedia Network. ProQuest 329976655 .
- ^ «Морские волны сегодня в истории» . Группа новостей Ширлав. 17 октября 2009 г. ISSN 1710-6966 . OCLC 77076813 . Проверено 12 января 2014 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )
Рекомендации
- Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1966). Боевые корабли Джейн 1966–67 . Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC 18787570 .
- Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первое столетие (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: военно-морской флот как инструмент канадской внешней политики . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
Внешние ссылки
- Провайдер HMCS