HMCS Виндзор является дальний охотник-убийца (ССК) подводной лодки в Королевском ВМС Канады , второй подводной лодки Виктория класса . Она названа в честь города Виндзор, Онтарио . Построенная для Королевского флота как подводная лодка класса Upholder HMS Unicorn ( вымпел номер S43), она была куплена Канадой, когда Соединенное Королевство решило перейти на полностью ядерный флот.
Виндзор в процессе | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Единорог |
Строитель | Кэммелл Лэрд , Биркенхед |
Положил | 13 марта 1990 г. |
Запущен | 16 апреля 1992 г. |
Введен в эксплуатацию | 25 июня 1993 г. |
Списан | 16 октября 1994 г. |
Судьба | Передан в Канаду в 1998 г. |
Канада | |
Имя | Виндзор |
Приобретенный | 6 августа 2001 г. |
Введен в эксплуатацию | 29 сентября 2001 [1] |
Статус | в действующей службе |
Заметки | Цвета: золотой и синий |
Значок | |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Подводная лодка класса " Виктория" |
Смещение |
|
Длина | 70,26 м (230 футов 6 дюймов) |
Луч | 7,6 м (24 футов 11 дюймов) |
Черновой вариант | 5,5 м (18 футов 1 дюйм) |
Движение |
|
Скорость |
|
Диапазон | 10000 морских миль (19000 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч) |
Глубина теста | 200 м (660 футов) |
Дополнение | 53 офицера и экипаж |
Вооружение |
Дизайн
В исходном состоянии класс Upholder / Victoria был разработан как замена класса Oberon для использования в качестве охотников-убийц и учебных подводных лодок. Подводные лодки с однослойным каплевидным корпусом водоизмещением 2220 длинных тонн (2260 т) в надводном положении и 2455 длинных тонн (2494 т) в погруженном состоянии. [2] [3] Они 230 футов 7 дюймов (70,3 м) длиной в целом с пучком 25 футов 0 дюймов (7,6 м) и осадкой 17 футов 8 дюймов (5,4 м). [2]
Подводные лодки питаются от одновальной дизель-электрической системы. Они оснащены двумя дизельными двигателями Paxman Valenta 1600 RPS SZ, каждый из которых приводит в действие электрический генератор переменного тока GEC мощностью 1,4 мегаватта (1900 л.с. ) с двумя 120-элементными хлоридными батареями . [2] [4] Батареи имеют 90-часовую автономность на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [4] Корабль приводится в движение электродвигателем GEC с двойным якорем мощностью 5000 кВт (6700 л.с.), который вращает семилопастной винт фиксированного шага. [4] У них есть 200-тонная дизельная мощность. Это дает подводным лодкам максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности и 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) под водой. Они имеют дальность действия 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) и 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль) на глубине фырканья . [2] [5] По сообщениям, класс имеет глубину погружения более 650 футов (200 м). [3]
Класс Upholder / Victoria вооружен шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами . На вооружении британцев подводные лодки были оснащены 14 торпедами Tigerfish Mk 24 Mod 2 и четырьмя ракетами UGM-84 Sub-Harpoon . [2] Они также могли быть адаптированы для использования в качестве заградителя . [5] На подводных лодках установлены радар Тип 1007 и гидролокатор Тип 2040, Тип 2019, Тип 2007 и Тип 2046 . [2] Корпус облицован эластомерной акустической плиткой для уменьшения акустической сигнатуры. [3] На британской службе на кораблях было 7 офицеров и 40 рядовых. [2]
Ремонт и канадские переделки
Во время переоборудования для канадской службы возможности суб-гарпун и мин были удалены, и подводные лодки были оснащены системой управления огнем (SFCS) Lockheed Martin Librascope Submarine Submarine, чтобы соответствовать эксплуатационным требованиям ВМС Канады. Установлены элементы системы управления огнем подводных лодок класса « Оберон» . [6] Это дало возможность подводным лодкам стрелять торпедой Gould Mk 48 Mod 4 . [3] В 2014 году правительство Канады закупило 12 комплектов модернизации, которые позволят подводным лодкам стрелять торпедами Mk 48 Mod 7AT. [7]
Позднее эти радиолокационные и гидролокаторные системы были модернизированы с установкой антенной решетки BAE Type 2007 и буксируемой группы Type 2046. [2] [3] Канадский гидролокатор с буксируемой антенной решеткой (CANTASS) был интегрирован в состав буксируемого гидролокатора. [3] В Апхолдер -class подводные лодки были оснащены CK035 электрооптического поиска перископом и оптоэлектронные атак перископом CH085, первоначально предоставленной Pilkington Optronics. [3] [4] После переоборудования в Канаде подводные лодки были оснащены канадским оборудованием связи и средствами электронной поддержки (ESM). Сюда входили две пусковые установки-ловушки SSE и AR 900 ESM. [3]
История эксплуатации
Подводная лодка легла в HMS Unicorn на Каммелл Laird «s Birkenhead дворе 13 марта 1990 года [8] Она была начата 16 апреля 1992 года и введен в эксплуатацию в Королевском флоте 25 июня 1993 года [8] Она была последним кораблем построенный в Cammell Laird до начала строительства HMS Queen Elizabeth в июне 2010 года.
После ввода в эксплуатацию Unicorn работала в Средиземном море и к востоку от Суэца , в Оманском и Индийском заливах, а также в Персидском заливе . Она вернулась в Девонпорт и была выведена из эксплуатации 16 октября 1994 г. [8]
Перевод
Стремясь прекратить эксплуатацию дизель-электрических лодок, британское правительство предложило продать Unicorn и ее сестры подводные лодки Канаде в 1993 году. [9] Предложение было принято в 1998 году. [9] Четыре лодки были сданы в аренду канадцам для США. 427 миллионов долларов США (плюс 98 миллионов долларов США на модернизацию и изменение канадских стандартов) с арендой сроком на восемь лет; после этого подводные лодки будут проданы за 1 фунт стерлингов. [8]
Были обнаружены проблемы со сварными швами трубопроводов на всех четырех подводных лодках, что задержало возобновление работы Юникорн и трех ее сестер . [8] « Юникорн» был передан канадским вооруженным силам 6 августа 2001 года и прибыл в Канаду 19 октября. [10] Подводная лодка была передана Морскому командованию как HMCS Windsor с бортовым номером SSK 877 4 октября 2003 года. [8]
Виндзор - единственная канадская подводная лодка, развернутая в Атлантике. [11] В апреле 2002 года, после отправления на первую тренировочную миссию подводной лодки, Виндзор был вынужден вернуться в порт после обнаружения неисправной пломбы на мачте связи. [10] С 27 по 30 сентября 2004 года Виндзор взял репортеров и фотографов из газет Галифакса и Виндзора, чтобы задокументировать жизнь на борту подводной лодки. [12] В апреле 2006 года подводная лодка участвовала в военно-морских учениях «Джойнт экспресс». [13]
В 2007 году подводная лодка вошла в Галифакс на переоборудование. Первоначально планировалось завершить через два года, но по состоянию на начало 2011 года ремонт еще не был завершен. [14] Во время ремонта была обнаружена ржавчина, которая ограничивает максимальную глубину, на которую подводная лодка может безопасно погружаться. [15] По имеющимся данным, из-за непредвиденных проблем ремонт был задержан и перерасходован. К ним относятся плохие сварные швы в корпусе, сломанные торпедные аппараты, неисправный руль направления и плитки на стороне субмарины, которая постоянно отваливалась. В 2010 году Королевский канадский флот потратил 45 миллионов долларов на ремонт Виндзора, на который в бюджете было заложено 17 миллионов долларов. Ремонт начался в 2007 году и должен был быть завершен в 2009 году. Подводная лодка была повторно спущена на воду 11 апреля 2012 года. [16] [17] После того, как Виндзор находился вне воды в течение пяти лет, Виндзор был спущен обратно в воду. Затем подводную лодку направили из зоны подъема в ближайший док, где она оставалась для дальнейших испытаний до ходовых испытаний . [18]
Вскоре после этого один из двигателей был объявлен непригодным для использования, и Виндзор был поставлен в сухой док в марте 2014 года. Работы планировалось завершить в сентябре с предполагаемой стоимостью 1,5 миллиона долларов. [11] В июне работы были расширены, чтобы включить другие потребности в техническом обслуживании подводной лодки, а также модернизацию основной гидроакустической системы на общую сумму 18 миллионов долларов. [19] 8 октября 2014 года Windsor завершил цикл технического обслуживания и модернизации сухого дока и был повторно спущен на воду. [20]
Осенью 2015 года Виндзор отправился на крупные военно-морские учения НАТО Joint Warrior и Trident Venture с Атабасканом , Галифаксом , Монреалем , Гуз-Бэй и Саммерсайд , которые вернулись 17 декабря. [21] 15 февраля 2016 года во время работы у восточного побережья США в одной из ее батарей обнаружился разряд. Подводная лодка вошла в Норфолк, штат Вирджиния, где ожидала прибытия специалистов из Канады. После ремонта в Норфолке Виндзор вернулся в Галифакс в марте 2016 года. [22] [23]
Подводная лодка была развернута в июне 2016 года для участия в военно-морских учениях НАТО у берегов Норвегии. Однако в пути один из дизель-генераторов подлодки отказался включиться. Подводная лодка вернулась в Галифакс для ремонта, который был произведен, и через неделю подлодка отплыла в Европу. [24] [25] Подводная лодка вернулась в Галифакс 9 августа. [26] В сентябре Виндзор был среди канадских военных кораблей, задействованных в военно-морских учениях НАТО «Катласс Фьюри» у восточного побережья Северной Америки. [27] Начиная с февраля 2017 года, Виндзор развернулся в Атлантическом океане, принимая участие в военно-морских учениях НАТО и отслеживая морское движение на морских путях. Подводная лодка вернулась в Галифакс 20 июня 2018 г. [28]
Рекомендации
Цитаты
- ^ «Том 2: Том 2, Часть 1: Сохранившиеся введенные в эксплуатацию корабли» . Официальные родословные . Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 7 июля 2006 года архивация с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ a b c d e f g h Гардинер и Чамбли, стр. 532
- ^ a b c d e f g h Сондерс, стр. 88
- ^ а б в г Перкинс, стр. 196
- ^ a b Кокер, стр. 123
- ^ Перкинс, стр. 166
- ^ Пульезе, Дэвид (26 сентября 2014 г.). «Правительство Канады потратит 41 миллион долларов на комплекты для модернизации торпед для подводных лодок» . Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинального 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .
- ^ a b c d e f Вертхайм, стр. 77–78.
- ^ a b Фергюсон, стр. 152
- ^ а б Макферсон и Барри, стр. 298
- ^ а б «Подводная лодка HMCS Windsor прилетела к берегу после отказа двигателя» . CBC News . 5 февраля 2014 года. Архивировано 23 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2014 года .
- ^ «Галерея изображений» . Королевский канадский флот . Канадские вооруженные силы . Архивировано из оригинального 13 июня 2011 года.
- ^ «Экс Джойнт Экспресс» . Королевский канадский флот . Канадские вооруженные силы . Архивировано из оригинального 13 июня 2011 года.
- ^ «Переоборудование подводной лодки значительно превышает бюджет» . CBC News . 24 февраля 2011. Архивировано 11 апреля 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
- ^ Туттон, Майкл (31 июля 2011 г.). «Ржавчина ограничит дальность погружения канадской подводной лодки» . Торонто Стар . Torstar . Архивировано 26 марта 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
- ^ Уэр, Беверли (10 апреля 2012 г.). «Сабвуфер в ремонте, чтобы промокнуть впервые за 5 лет» . Вестник Хроник . Архивировано 1 февраля 2018 года . Проверено 10 апреля 2012 года .
- ^ «Неисправная подлодка после длительного ремонта попадает в воду» . CBC News . 11 апреля 2012 года архивация из первоисточника 11 апреля 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
- ^ Фэйрклаф, Ян (11 апреля 2012 г.). «HMCS Windsor благополучно приземляется в гавани Галифакса» . Вестник Хроник . Архивировано 14 апреля 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
- ^ Пульезе, Дэвид (11 июня 2014 г.). «HMCS Windsor получает капитальный ремонт стоимостью 18 миллионов долларов - новый генератор, модернизацию гидролокатора и дополнительное обслуживание» . Гражданин Оттавы . Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ Пульезе, Дэвид (10 октября 2014 г.). «HMCS Windsor приступит к испытаниям оборудования в гавани и в море» . Гражданин Оттавы . Архивировано 16 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 года .
- ^ «HMCS Windsor возвращается в порт Галифакса после учений НАТО» . CBC News . 16 декабря 2015. Архивировано 19 декабря 2015 года . Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ Уорд, Рэйчел (4 марта 2016 г.). «Подводная лодка HMCS Windsor вернулась в Галифакс после неисправности аккумулятора» . CBC News . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 5 марта +2016 .
- ^ Уорд, Рэйчел (19 февраля 2016 г.). «Неисправность аккумуляторной батареи HMCS Windsor задерживает возвращение подводной лодки в Галифакс» . CBC News . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 5 марта +2016 .
- ^ Раскин, Бретт (5 июня 2016 г.). «HMCS Windsor возвращается в Галифакс для ремонта неисправного нагнетателя» . CBC News . Архивировано 6 июня 2016 года . Проверено 7 июня +2016 .
- ^ Кэмпион-Смит, Брюс (12 июня 2016 г.). «HMCS Windsor вернулся в море после проблем с двигателем» . Торонто Стар . Архивировано 13 июня 2016 года . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ «Экипаж HMCS Windsor приветствовал дом на набережной Галифакса» . Новости CTV . 9 августа 2016 года. Архивировано 11 августа 2016 года . Проверено 11 августа +2016 .
- ^ «Военные корабли НАТО сходятся в Галифаксе для проведения военных учений» . Новости CTV . 10 сентября 2016. Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 11 сентября 2016 года .
- ^ Томсон, Али (20 июня 2018 г.). «Военно-морская подводная лодка HMCS Windsor возвращается в Галифакс после пятимесячного развертывания» . Новости CTV . Канадская пресса. Архивировано 20 июня 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
Источники
- Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота: с 1901 года по настоящее время . Барнсли , Великобритания: ISBN Pen and Sword Books Ltd. 978-1-84415-733-4.
- Фергюсон, Джули Х. (2000). Глубоко канадский: новые подводные лодки для нового тысячелетия . Издательство "Маяк". ISBN 0-9689857-0-X.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Перкинс, Дж. Дэвид (2000). Обзор канадской подводной службы . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 . Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2623-1.
- Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис , Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .