HMS Royalist был улучшенным легким крейсером класса Dido - одним из пяти крейсеров класса Bellona со значительно улучшенным основным вооружением, дающим больше возможностей для поражения морских и воздушных целей. Также было улучшено легкое зенитное вооружение и управление огнем.
Роялист стоит на якоре в Гриноке , Шотландия, в сентябре 1943 года. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Класс и тип | Легкий крейсер класса Dido |
Имя | HMS Роялист |
Строитель | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Гринок , Шотландия |
Положил | 21 марта 1940 г. |
Запущен | 30 мая 1942 г. |
Введен в эксплуатацию | 10 сентября 1943 г. |
Повторно введен в эксплуатацию | 1967 |
Списан | Ноябрь 1967 |
Не работает | Находился в аренде Королевского флота Новой Зеландии с 1956 по 1966 год. |
Реклассифицировано | В резерве с 1946 по 1956 гг. |
Идентификация | Номер вымпела : 89 |
Судьба | Списан, продан Nissho Co, Япония, в ноябре 1967 года. Вылетел из Окленда на буксире в Осаку 31 декабря 1967 года. |
История | |
Новая Зеландия | |
Имя | HMNZS Роялист |
Введен в эксплуатацию | 1956 г. |
Списан | 1966 г. |
Не работает | Возвращен под контроль Королевского флота 1967 г. |
Общие характеристики | |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч | 50,5 футов (15,4 м) |
Черновой вариант | 14 футов (4,3 м) |
Установленная мощность | 62000 л.с. (46 МВт) |
Движение |
|
Скорость | 32,25 кН (60 км / ч) |
Диапазон |
|
Дополнение | 530 |
Вооружение |
|
Броня |
Роялист был дополнительно модифицирован после завершения с дополнительными помещениями и экипажем для управления операциями авианосца.
Разработка
Королевский флот (RN) , предназначенный в конце 1943 года , чтобы использовать Bellona класс как флагманы для сопровождения носителя и крейсерских группы для проектируемого вторжения в Нормандия и южной Франция и для операций с ВМС Соединенных Штатов и с РН флотом в Тихом океане . Роялист с самого начала был экипирован - в течение нескольких месяцев после ввода в эксплуатацию - дальнейшими модификациями. Эти модификации предоставили ему две дополнительные комнаты для дополнительной связи с авианосцами и самолетами авиации флота и одну из первых реализаций «Информационного офиса действий» (AIO) - раннего оперативного помещения для построения и отображения тактической позиции и связанных с ней механических средств. компьютеры, чтобы сделать его более эффективным. Предназначенное для усиления роли корабля в качестве командирского корабля в водах Северной Атлантики для операций против немецких крупных кораблей Tirpitz и Scharnhorst , дополнительное оборудование довело корабль до предела возможностей, оставив минимальный комфорт и условия для сна для экипажа. [1] Развитие радара во время войны и требование оборудовать Royalist в качестве «флагманского авианосца» [2], оснащенного AIO, увеличили численность экипажа с 484 до 600 человек, что усугубило проблему.
Компания Scotts Shipbuilding and Engineering из Гринока построила Royalist с закладкой киля 21 марта 1940 года. Судно было спущено на воду 30 мая 1942 года и сдано в эксплуатацию 10 сентября 1943 года. Оно вернулось на верфь для переделок в ноябре, которые были завершены только в феврале. 1944 г.
Ее девиз, Surtout Loyal , переводится как «Верность превыше всего». [2]
После ввода в эксплуатацию Royalist провела несколько месяцев, работая над устранением пробных дефектов, а также внесением изменений и дополнений. К ним относятся модификации для обслуживания в качестве флагмана оператора связи. [2]
В марте 1944 года Роялист вступил в Флот метрополии и некоторое время служил на Арктическом театре военных действий . В этом качестве она принимала участие в операции «Вольфрам» , авианосном налете в апреле 1944 года против немецкого линкора « Тирпиц» на его базе в Норвегии .
Затем роялисту было приказано отправиться в Средиземное море для поддержки высадки операции «Драгун» на юге Франции в августе 1944 года в составе эскадрильи авианосцев сопровождения TF88.1 под командованием 88-й оперативной группы ВМС США .
После Драгуна Роялист присоединился к Эгейским силам, предотвращая эвакуацию врага с островов. 15 сентября в сопровождении эсминца HMS Teazer он потопил транспорты KT4 и KT26 у мыса Спата . Затем он находился в Эгейском море до конца 1944 года, когда ему было приказано отправиться в Ост-Индию .
К апрелю 1945 года она была флагманом 21-й эскадрильи авианосцев , поддерживая высадку в Рангуне ( операция «Дракула» ), а в следующем месяце была частью сил, которые не участвовали в битве при Малаккском проливе, где пять эсминцев Королевского флота перехватили японцев. крейсер Haguro и эсминец Kamikaze эвакуируют войска из Порт-Блэра на Андаманских островах . До конца войны она прикрывала налеты авианосцев на цели в Ост-Индии и Суматре .
Шотландский писатель Алистер Маклин работал в « Роялисте» во время Второй мировой войны и использовал свой опыт в качестве основы для своего знаменитого первого романа «Улисс» (1955), а также для некоторых из своих последующих работ.
Роялист был выведен из Ост-Индии после завершения боевых действий и возвращен домой для консервации и осушения в 1946 году. Реконструкция Роялиста из глубокой сохранности с новой надстройкой и усовершенствованной системой временного управления огнем потребовала больших работ, но была предназначена для расширения крейсера. жизнь всего 6 лет. Диадема была лучше запечатана в USN Std консервации в 1951 году, и была предложена RNZN в качестве альтернативы в 1955 г. В 18-месячный ремонт, диадема была обновлена и переименована Бабур для Пакистана, [3] Как и при передаче роялистского к RNZN, передача Diadem в Пакистан вызвала споры из-за высокой стоимости ремонта. [4] « Роялист» и « Диадема» были сложными военными кораблями даже в том виде, в каком они были построены в 1944 году. После переоборудования и переоборудования в 1956 году они уже не могли быть более модернизированы, и их приходилось держать в рабочем состоянии с 200 людьми на борту даже на короткие периоды в резерве и ремонте; трудно для небольших военно-морских сил, таких как RNZN. В марте 1953 года Роялист начал трехлетнюю крупную реконструкцию [5]. Было объявлено, что «рестайлинг» (новая надстройка и электроника, но старые двигатели) Роялиста положит начало большой программе обновления Dido / Bellona . [6] Однако новый PM, Черчилль выступил за ВВС Великобритании, и оценка ВМФ за 1952 г. была снижена [7].
Королевские ВВС имели приоритет, а мнение Королевского флота о том, что разработка должна быть сосредоточена на фрегатах и крупных авианосцах, не понравилось старому премьер-министру, и программа реконструкции крейсера была приостановлена на три года; также задерживается из-за немедленных и меняющихся приоритетов Корейской войны, а также из-за больших трудностей и затрат на разработку компактных паровых двигателей с адекватной дальностью и скоростью и хорошей близкой защитой для эсминцев и фрегатов. Радикальный пересмотр обороны в июне 1953 года привел к серьезным сокращениям военно-морских сил, но модернизация роялистов продолжалась в рамках пересмотренной Белой книги обороны в феврале 1954 года, которая восстановила программу RN и планы завершить Гермес и Тигр , но отказалась от дальнейших преобразований Dido / Bellona ; им не хватало «возможностей двойной войны и мира, холодной войны», необходимых для РН. [8] [9] Послевоенная программа RN предусматривала, что советские бомбардировщики будут улучшенными Boeing B-29 Superfortress ( Tupolev Tu-4 ) или Lincolns, летящими со скоростью 320 миль в час на высоте 4,4 мили, однако в Первомай 1954 года было ясно, что 5,25 орудия. будет незначительным против новых советских бомбардировщиков Ту-16 «Барсук» и Мясищев М-4 «Бизон», летящих на высоте 7 миль со скоростью 600 миль в час (520 узлов); 5,25-дюймовые снаряды достигли такой высоты за 30 секунд. Фрегат с одной лишь 4,5-дюймовой башней Mk 6 не мог уничтожать реактивные самолеты высотой 5,5 миль. [10] Но затем « Роялист» был отстранен и пересмотрен в « Белой книге по обороне» 1955 года, в которой было принято решение о сокращенной программе расширенного переоборудования крейсеров для использования в колониях, а не в НАТО . [11]
Премьер-министр Новой Зеландии Сид Холланд решил согласиться на покупку восстановленного Роялиста за 4 миллиона фунтов стерлингов в марте 1955 года после семинедельного визита в США и Великобританию, где он встретился с Ричардом Никсоном , Джоном Фостером Даллесом и Черчиллем, которые подчеркнули реальность водородных бомб. Голландия сказал NZ парламент , чем он больше под влиянием рекомендации британского министра обороны Гарольда Макмиллана , [12] , чтобы переориентировать NZ обороны на Тихом океане и более коротких линий связи в Юго - Восточной Азии [13] , а не на Ближнем Востоке. Первый британский морской лорд и министр адмиралтейства подчеркнул наличие «роялистов» и что, вероятно, поступит заказ на два или три противолодочных фрегата [14], тип T12 не был испытан и не испытан, и RN считает, что желательно подождать. для новых типов фрегатов, подходящих для условий Новой Зеландии, с большей артиллерийской мощью и противолодочными возможностями: модифицированные фрегаты класса Whitby или модернизированные фрегаты Type 41 с пушечными башнями 3/70 или 4/62, эффективные против ракет и реактивных самолетов [15]
Стоимость роялистов " реконструкции s достигла 4500000 £. [16] (стоимость двух новых 2500-тонных фрегатов). Меньшая часть мнения RNZN, в том числе капитан Фиппс, рассматривала это как изменение политики, не позволяющее RNZN поддерживать флот из шести фрегатов, хорошие условия обучения и общность с RN. Роялистов , с массивным RN / помощи USN, однако вернулся в течение девяти лет почти непрерывной работы. После Суэца в 1956 году Королевский флот перебросил основную часть флота в Индийский и Тихий океаны с 1957 по 1967 год, где до 1955 года было лишь символическое присутствие пары крейсеров и эсминцев. В результате Royalist можно было эффективно развернуть в 1957 году с авианосным флотом RN.
Корабль был передан Королевскому флоту Новой Зеландии 9 июля 1956 года. Когда в 1955 году капитан Питер Фиппс принял командование Роялистом , новозеландский дипломат Фрэнк Корнер высказал свое собственное мнение, отметив, что Фиппс согласился с тем, что корабль является судном. белый слон , непригодный для использования в Тихом океане. Однако RNZN управлял Bellona и Black Prince (того же класса, что и Royalist ) с 1946 года в рамках вклада NZ Defense в 1946–54. [17] Фиппс утверждал, что дальность полета крейсера ограничена, и он не может даже долететь до Панамы без дозаправки. Однако капитан Фиппс также заявил, когда крейсер достиг Окленда, что он был модернизирован, как самый современный военный корабль, с возможностью захвата «трех целей одновременно и сбивать воздушные цели с разумной частотой, часто при первом залпе» [18].
Хотя фрегаты Type 12, одобренные Phipps, имели меньшую долговечность, было бы логичнее заказать более дальнобойные дизельные версии Type 12, то есть Type 41 или Type 61. Оригинальный радар Type 41 / Type 61 и система управления огнем подходят был похож на Royalist и Type 12 HMNZS Otago [19] [20], за исключением того, что у фрегатов была электрическая система переменного тока и варианты радаров.
Совет ВМС Новой Зеландии, три члена которого были офицерами RN, аргументировал мнение RN о том, что RNZN нуждался в крейсере в южной части Тихого океана и для поддержки RAN / RN. Точкой Роялиста с точки зрения RN была мощная промежуточная платформа ПВО среднего радиуса действия конца 1950-х годов с 30 об / мин на двух каналах от 4-х сдвоенных 5.25. Проблемы с пространством и комфортом были минимально изменены любой экономией в пакете AIO или 40-мм легкой зенитной артиллерией, а сокращение до 3-х основных башен снизило основную ценность зенитного ракетного комплекса. Это был крейсер RN, взятый напрокат, без переименования в «HMNZS New Zealand ». Великобритания не считала RNZN независимой силой по сравнению с RAN и RCN. Фиппс потребовал некоторых улучшений и отказался 4 июня 56 г. перед суперинтендантом верфи и 40 собравшимися офицерами верфи и роялистами RN / RNZN подписать стандартную форму выпуска RN D448, приняв, что ремонт роялистов был завершен в соответствии с указанным стандартом [21]. ], когда командовал HMS Bellona в качестве жилого корабля. Фиппс наконец принял круизер через три недели после минимальной корректировки; Добавлено 4 душа; убраны офицерские бани и улучшена вентиляция.
Королевский флот, действие Фиппса как срыв подготовки Суэцкого флота колониальным выскочкой и действие, не подходящее для серьезного старшего офицера и джентльмена RN. [22] После Суэца мнение RNZN о Фиппсе, RNZN, его офицеры и солдаты не изменилось. Новая Зеландия рассматривалась как имеющая нулевой потенциал для стратегической оценки [23], и RN запросило подтверждение от правительства Новой Зеландии, что в 1957 году RN East Asian sfaff будет иметь власть роялистов.
Роялисту не хватало предварительного смачивания, оборудования для распыления ABC , которое было специально запрошено RNZN в 1955 году. [24] Верфь в Девонпорте, Великобритания, отметила, что установка распыления для смывания ядерных осадков была возможна, обеспечивая копию плана предварительной подготовки размером с стену. -смачивающая система в стадии установки на HMS Sheffield , и предположил, что верфь Новой Зеландии могла бы выполнить эту работу. После модернизации в 1957 году « Шеффилд» проработал с флотом всего 15 месяцев, поддерживаясь в виде статического корабля со штаб-квартирой, способного к GFS, у него было пространство, комфорт и тщательно продуманные каюты. Роялист, как и другие крейсеры Dido, имел запас, позволяющий только 47 офицерам, стандартная каюта. Роялист предлагал скорость и дополнительные системы связи, а в конце 1943 года был установлен AIO (Action Information Office). Крейсер Dido , HMS Scylla , также был оснащен системой AIO, поскольку адмирал Виан, командный корабль RN D-Day, Scylla подорвал мину 23 июня 1944 года. , нерентабельно возвращаться к военной службе. Началась долгосрочная реконструкция на верфи Chatham, и в 1945 году она была одобрена для установки с двумя сдвоенными установками Mk 6 Twin 3/70 и радаром 992. [25] В 1947 году после 3 лет и 350 000 фунтов работы, оборона порезы и задержки, увидел списанный крейсер. [26] Укомплектованные крейсерами AIO, обычно поздние колонии и Минотавры [27], удвоили эффективность вооружения в послевоенной оценке RN, [28] но меньше места для высокопоставленных чиновников и мелкого поста, чем более ранние крейсеры Dido RNZN .
Военнослужащих ВМС Новой Зеландии и Фиппса беспокоили условия жизни, набор, пополнение запасов 5,25 зенитных артиллерийских орудий в Тихом океане и доступное расписание новых фрегатов. Министерство иностранных дел Новой Зеландии рассматривало британское казначейство как избавление от уникального крейсера и заставляющее Новую Зеландию заплатить за переоборудование и другие военные корабли RN. «Тогда Уайтхолл подумал о Новой Зеландии!» [29] [30] Однако, как и в случае с « Беллоной» и « Черным принцем» в 1946 году, перевод Роялиста, возможно, был бэкдорным дополнением к защите Австралии. К 1955 году RAN был только легкий 4,5-дюймовый пистолет, боевой класса и дерзкий -класса эсминцев (сооружение) и легкие носители, HMAS Мельбурн и Сидней , с устаревшими истребителями Sea Venom только для Мельбурне роялистов при условии , что только сопровождающим для Мельбурна а Сидней и его надводные 82-фунтовые снаряды - некоторое сдерживающее средство для Свердлова и Роялиста , только среди крейсеров RN все башни были укомплектованы. Орудия Centreline 5.25 DP хороши в роли зенитной артиллерии и GFS с современным двухканальным управлением огнем, а в конце 1950-х годов были лучшим британским крейсером для обработки радиолокационных сигналов и связи с авиацией флота RN / RAN [31] Премьер-министр Австралии Роберт Мензис сомневался в том, что RN Политика в эпоху ядерного сдерживания была просто «второстепенным флотом на Дальний Восток только в мирное время» и никаким реальным противодействием частичной коммунистической эрозии в Юго-Восточной Азии. [32] [33] [34] The Radical UK Defense Review, выпущенный 10 июля 1953 г. вслед за новой водородной бомбой, которая уменьшила вероятность длительной прерванной войны, сократила программу модернизации крейсера, а также огромные затраты и сложность как Разработка ракет средней дальности или зенитных орудий означала, что Великобритания решила сконцентрироваться на ракетах Seaslug и отказаться от новых зенитных орудий - [35] Маунтбеттен публично защищал Royalist как самый современный британский крейсер в Окленде, когда он прибыл в 1956 году [36], и считал Фиппса как неопытный и неподходящий. [37] Маунтбэттен считал, что кабинет и официальные лица Новой Зеландии не имеют отношения к « холодной войне», необходимой для поддержания готовности военно-морских сил и средств обороны, и часто посещал Новую Зеландию, чтобы подать апелляции. [38]
Роялист имел общие DC и радары с фрегатами RN, введенными в строй в 1956–58, и лучшую скорость на тихоокеанском морском пути, а также реальную надводную и противовоздушную оборону. На самом деле более впечатляюще, чем HMAS Melbourne , для ПВО и наземных боёв. У флагмана RAN был старый корпус, в первую очередь противолодочный авианосец Sea Venoms, с радаром AW / AD, но с небольшой скоростью и несущими только 20-мм пушки, 500-фунтовые бомбы или ракеты. Роялист ' ы крупного в ПВО 40 мм STAAG-первоначально были острее , чем другие военные корабли RN, использовали стандартные РН 40 мм боеприпасов, но к 1961 году был сложное, техническое обслуживание кошмар [39] и выведен из других британских кораблей от 1961 г. [ 40] Британия не могла позволить себе эскорт больше, чем эсминцы, в дополнение к своим авианосцам и фрегатам, но 5,25-дюймовые орудия DP, установленные на Vanguard и на Гибралтаре для контроля узких проливов, а также Royalist были точными, в отличие от 4-дюймовых зенитных орудий. на других крейсерах 1950-х годов RN. Роялистская модернизация для ПВО / АВ и особенно ПВО авианосных истребителей и ударных самолетов RN была полезна для мушкетеров и будущих операций авианосцев RN к востоку от Суэца.
Роялист мог сопровождать конвои на всем протяжении дистанции со скоростью 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч), по сравнению со способностью Type 12 преодолевать длинный путь из Сувы в Гонолулу за 10/15. Высказывалось мнение, что традиционная роль крейсера в торговой защите от советских крейсеров и рейдеров была актуальной, [41] и обеспечение эффективного AW / AD для авианосцев RN / RAN по-прежнему было приоритетом RNZN [42], а не невозможной защитой Тасмана и Тасмана. Тихоокеанское судоходство против неопределенной, но современной подводной угрозы со стороны России.
После переоборудования Royalist был переоборудован новым оборудованием в качестве корабля сопровождения ПВО и ПВО для авианосцев, сохранив 5,25-дюймовые как более мощные зенитные и надводные орудия высокого уровня, чем обычные 4-дюймовые или 4,5-дюймовые орудия. Однако RN и британские оборонные документы, выпущенные в соответствии с 30-летним правилом, показали, что переоборудование должно было подготовить его к тотальным боевым действиям и высокоуровневому вооруженному столкновению с теневиками [43]. За исключением Роялиста и Диадемы , эта модернизация была отменена в 1953 году. по соображениям затрат [44] и радикального анализа обороны и оценок ВВС США, согласно которым угроза и возможности Свердлова были преувеличены, как и российская воздушная угроза и вероятное количество бомбардировщиков в период 1955–1958 годов. В 1956 году британские ВВС оценили 300 реактивных бомбардировщиков Badger - фактическое количество было 500. Задержка программы крейсеров означала, что крейсерам исполнилось более десяти лет, что удвоило стоимость структурной модернизации и сократило программу до расширенного переоборудования крейсеров Crown Colony. . Обновление роялистов и продление срока службы HMS Ceylon на десять лет было одобрено в 1953 г. [45]
При передаче роялистского в Новую Зеландию, Королевский флот принял RNZN как расширение RN и младшая службу Новой Зеландии и правительство после британской команды. Около 25% офицеров Роялистов были офицерами RN, взятыми напрокат или обменяемыми, как и многие другие специалисты. Офицеры RNZN на крейсере обычно имели младший опыт и прошли длительную подготовку в RN в Великобритании. Даже при последнем развертывании крейсера в 1965 году в патрулировании Конфронтации в Юго-Восточной Азии многие офицеры RN и RAN занимали на борту высшие офицерские должности. [46]
После работы в водах Великобритании Royalist работал с британским флотом в Средиземном море. С августа 1956 года премьер-министр Новой Зеландии Сид Холланд был убежден Энтони Иденом сохранить Роялист на территории Средиземного моря в качестве неоценимого «стратегического средства развертывания» и «сдерживающего фактора» [47] против египетской или израильской агрессии. Это был чисто предупредительный шаг [48], - заверил Иден Холланд. В то же время Иден и RN продолжали двойную стратегию [49] , одновременно ведя переговоры с Египтом и готовясь к войне, и пытаясь запереть Роялиста в этой стратегии через убеждение CNS Mountbatten лорда Адмиралтейства лорда Хейлшема. Флот ожидал возможности действий против египетских ВВС во время Суэцкого кризиса . Роялист должен был быть главным образом радиолокационным пикетом и кораблем управления самолетами для бомбардировщиков английских электрических Канберрских ВВС и авианосных самолетов Hawker Sea Hawk и de Havilland Sea Venom . У Royalist был стандартный радар дальнего радиолокационного обнаружения RN Тип 960, которым оснащались другие британские крейсеры и авианосцы в этом районе, но Royalist был несколько лучше оборудован для управления самолетами, чем его другие аналоги в этом районе.
После того, как начались боевые действия с Египтом, международное возмущение заставило премьер-министра Сидни Холланда отказаться от своей поддержки британцев и призвать капитана Питера Фиппса отказаться от операций против Египта. На тот момент единственным другим немедленно доступным крейсером на замену был HMS Jamaica , надводное боевое подразделение без современных систем ПВО или оборудования для обработки данных радиолокационного обнаружения с воздуха и «множественных каналов связи» с самолетами Fleet Air Arm. Роялист какое-то время оставался основным прибрежным кораблем ПВО - возможно, в течение 24 часов - до тех пор, пока HMS Ceylon не перешел с береговой бомбардировки у Порт-Саида, и опасность от египетских бомбардировщиков Gloster Meteors , МиГов и Badger не была устранена. Примерно через день HMNZS Royalist также отказался от плановой бомбардировки в поддержку эскадрильи эсминцев RN, переместившись дальше от берега, подальше от основных сил флота RN (сменив название на неопределенный, крейсер RNZN Black Swan, согласно некоторым британским опубликованным материалам). учетные записи [ необходима цитата ] ), продолжая оказывать помощь флоту RN в его основной пассивной роли предупреждения и связи с неярким воздухом. [50] Холланд официально приказал прекратить боевые действия, но позволил крейсеру остаться с флотом операции «Мушкетер», поскольку «было недостаточно времени для принятия решения не отходить» - очевидное отсутствие решения. [50] Большая часть поставляемых Советским Союзом Ту-16 и МиГов ВВС Египта оставалась угрозой для флота RN, что делало присутствие роялистов критически важным для обороны флота. [51] Реальность про-мушкетерских настроений команды RNZN / RN, в которой большинство ключевых офицеров и старших рейтинговых должностей были офицерами RN, а многие офицеры RNZN также были по существу профессиональными кадровыми офицерами RN на обратном рейсе в Нью-Йорк. Зеландия через Южную Африку. Капитан Фиппс сказал экипажу, что они заслужили признание сотрудников RN за их участие в инциденте. [52] В 2000-х лейбористское правительство Новой Зеландии и RNZN наградили этот персонал боевыми наградами за военную службу в Средиземном море. Журнал крейсера за решающие дни Суэцкой войны был уничтожен в то время, что означает, что полный отчет о ее Суэцкой службе никогда не будет известен.
В начале 1957 года Роялист участвовал в учениях с австралийским авианосцем HMAS Melbourne . [53] Крейсер совершил две вылеты по береговой бомбардировке в 1957–1958 годах во время малайской чрезвычайной ситуации против предполагаемых террористических зон на юго-востоке Джохора , выпустив около 240 5,25-дюймовых снарядов. [54] В учениях ПВО с британским Дальневосточным флотом в 1956–57, « Роялист» превзошел (довоенные) крейсеры RN Town-класса , сбив пять реактивных беспилотных целей « Метеор» и множество буксируемых целей сразу же при открытии огня. [55]
В 1960 году Royalist провел капитальный ремонт за пять месяцев. Ожидалось, что крейсер прослужит еще два с половиной года; Совет военно-морского флота Новой Зеландии стремился получить в аренду третий фрегат класса Whitby (Тип 12) у Королевского ВМФ [56]. Однако RN только вводила и испытывала улучшенные фрегаты класса Rothesay (Тип 12M) и не имела эффективных фрегатов. и крейсеры. В феврале 1964 года, после того как HMAS Voyager был потерян после столкновения с авианосцем Melbourne , Великобритания предложила Австралии эсминцы класса Daring , HMS Duchess (доступны немедленно) и HMS Defender, а затем в середине срока эксплуатации переоборудовали с новой системой управления огнем MRS3. [57] Защитник был доступен для замены Роялиста с февраля 1965 года.
В 1962 году все еще находившийся в совместной команде RNZN / RAN / RN Royalist получил необратимые повреждения в ненастную погоду в Тасмановом море , киль вывернулся. Для крейсеров, начальников артиллерийских орудий, больше никогда не будет возможно определить исходную точку крейсера, центральную линию, необходимую для точного наведения на цель [58] . Задняя часть крейсера была технически сломана, и это могло быть оценено как конструктивная потеря, неэкономичная для отремонтировать, а потом сдать на слом. RAN, капитан бежал на сверхвысокой скорости в встречный поток, намереваясь дойти до Окленда для прохождения теста Союза регби между Wallabies и All Blacks в Eden Park . [59] Крейсер эксплуатировался с британским Дальневосточным флотом, в течение трех этапов дежурства в 1963, 1964 и 1965 годах, во время конфронтации между Индонезией и Малайзией, экипажи с запозданием были награждены медалями общего заслуги в походах 1963–64 годов и медалями оперативной службы за действующая служба в зонах боевых действий в 1956, 1957–1958 и 1965 годах, окончательно признанная правительством Новой Зеландии в 2000 году. С середины 1963 года в отчетах капитана Royalist отмечалось, что один из двух Mk 6/275 HALADCT часто был непригоден к эксплуатации. как часто было один или два STAAG, в то время как корпус корабля и нижняя часть конструкции были незначительными, требуя постоянной работы и частой покраски, требуя дополнительной азиатской рабочей силы из-за того, что крейсер был построен из «низкокачественной стали военного времени», а нижняя часть корабля - влажность палубы и постоянная температура минимум 85 ° F (29 ° C). Модернизация корабля предусматривала срок службы всего шесть лет, поэтому такие условия были ожидаемыми. Эффективная модернизация корабля после приобретения у Королевского флота составила лишь несколько обновлений ECM / ESM.
К маю 1964 года индонезийское противостояние обострилось, индонезийские войска проводили рейды через границу в Калимантане и высадились на Борнео. Министр обороны Великобритании Питер Торникрофт и Маунтбеттен потребовали использовать авианосцы и крупные подразделения для проведения провокационных переходов [60], чтобы подстегнуть восстание против Сукарно и его генералов. После отдыха и оздоровления в Сингапуре 14 июля 1964 года « Роялист» принял 580 тонн мазута, а на следующее утро взял боеприпасы от зажигалок. [61] Он покинул Сингапур во второй половине дня, вернувшись в Окленд из Сингапура через гонки в Кэрнсе в Квинсленде, пересек пролив Кармат 15 июля, Сапуд 16 июля (на канале ABC, штат Янки ( жаргон ) , в 21:30, поднял до состояния рентгеновского излучения в 2230) [62], поскольку это было в Яванском море между Джакартой и юго-западным Калиматаном, а затем пролегало вдоль побережья Явы в течение ночи, чтобы прибыть к Бейлу на восходе солнца около 6.00 утра и через пролив Ломбок 17 июля 1964 года [63] на то, что было описано как "обычный переход" в конфиденциальном сообщении в Канберру.
Два перехода пролива сделали рабочую группу во главе с HMS Victorious с разницей в месяц, которые позже были описаны как обычный переход, только второй был даже уведомлен запиской от британского посольства, атташе RN в ВМС Индонезии , которая была уступка пути будет через Ломбок, а не через Джакарту и основные индонезийские военные базы. Во время перехода через пролив орудия были полностью укомплектованы, а экипажи закрыты; если крейсер «зажужжал» индонезийскими МиГами или патрульными катерами, капитану было дано указание принять «меры предосторожности», а не тренировать, не поднимать орудия и не проводить из них пробный огонь во время развертывания, что является «дипломатическим артефактом» при сценарии необнаруживаемая возможная угроза внезапного удара крылатыми ракетами дальнего действия «Кенгуру» со стороны индонезийских бомбардировщиков [64] и полная защита ABC в рентгеновском состоянии 9 [65], как и оперативная группа под командованием авианосца HMS Victorious 19 сентября 1964 года, два Ракетные эсминцы типа County HMS Hampshire (пришедшие на смену крейсеру HMS Lion ) и противолодочные фрегаты HMS Dido и HMS Berwick . Заявление компании Victorious о праве мирного прохода авианосца с самолетами Blackburn Buccaneer и de Havilland Sea Vixen, окрашенными в серый цвет с защитой от вспышек и предположительно имеющими ядерное оружие, рассматривалось как один из самых опасных моментов холодной войны [ 66] с массовой паникой на Яве, но доказал свою эффективность в установлении прав на морской проход, и что утверждение Индонезии вряд ли будет открытой войной с целью остановить независимость Малайзии. [ необходима цитата ]
Среди сотрудников RNZN были значительные сомнения в том, сможет ли Royalist , который не подвергался капитальному ремонту с 1956 года, снова развернуться в 1965 году. Ему удалось развернуться снова после семинедельного переоборудования, работая круглосуточно на верфи Девонпорта и работая в Хаураки. Залив , где он развил 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) на половинной мощности. Крейсер по-прежнему выглядел впечатляюще и производил впечатление работоспособности и умения управлять. Было решено, что системы управления огнем нуждались либо в ремонте в течение года, либо в размере 140 000 долларов на новые детали, [67] и одно из двух креплений STAAG CIWS было переоборудовано изношенным запасным, после удаления ржавчины две системы UA3 ESM начали работать. [68] Была надежда, что изношенные паровые турбины могут прослужить 15 месяцев, что позволит в 1966 году посетить все порты Новой Зеландии в последний раз, если «надежда возобладает над страхом». [ необходима цитата ]
Вопреки совету большинства сотрудников RNZN было решено не сообщать командующему Дальневосточным флотом Великобритании о ситуации, поскольку «Командующий Дальним Востоком имеет достаточно проблем с включением Роялиста в свои оперативные планы теперь с ограничениями его основных возможностей в Конфронтационной войне». [69] Королевский военно-морской флот был отчаянно перенапряжен во время конфронтации, и постоянно было трудно поддерживать один авианосец на театре военных действий [70], чтобы обеспечить ядерное сдерживание Джакарты при угрозе потенциального ядерного удара с воздуха. Крейсеры класса « Тигр» с высокими эксплуатационными расходами требовали слишком много человеческих и технических ресурсов, чтобы работать к востоку от Суэца в качестве дополнительной роли, выполняя роль GFS и авианосного эскорта с Дальневосточным флотом; HMS Lion был отозван после взрыва котла во время антиинфильтрационного патрулирования, а HMS Blake был переведен в резерв с декабря 1963 года из-за нехватки экипажа в RN. HMS Royalist по- прежнему воспринимался RN как полезный и необходимый в Сингапуре, даже если он не мог двигаться со скоростью 25+ узлов, необходимой авианосной группе для запуска самолетов в качестве эскорта для десантных авианосцев, таких как HMS Albion и HMS Bulwark, и было решено, что это роялист. отправится в Перл-Харбор для второй проработки, а не для более длительного ремонта на верфи в Девонпорте, прежде чем отправиться в Гонконг и Сингапур для поддержки сил RN. Во время пребывания роялистов в Перл-Харборе штаб USN и военно-морская верфь оказали существенную помощь в устранении некоторых неисправностей крейсера и корректировке, чтобы система управления огнем могла быть согласована в течение коротких периодов времени. В ходе последующей работы Royalist получил оценку E Excellent для эффективности, что означает максимальную эффективность в пределах возможностей системы, хотя, как и во всех военно-морских или оружейных испытаниях мирного времени, фактическая эффективность не измерялась. Во время непродолжительного пребывания на станции в Сингапуре в 1965 году роялисты проводили патрулирование с целью предотвращения проникновения, высадились на лодки, развернули береговые патрули и участвовали в учениях Guardrail в качестве имитируемого «вражеского крейсера Свердлова» [71] и предоставили дополнительных людей для возможной поддержки тяжелой артиллерийской стрельбой. и поддержка AD для HMS Bulwark в уязвимом развертывании, перебрасывающем новую вертолетную эскадрилью на Борнео. [72] Для дальневосточного турне 1965 года экипаж был награжден медалями за боевую службу . Это отражает общее нарастание напряженности с Индонезией, вероятное использование оружия десантными группами, более высокий уровень подготовки основных боеприпасов и политическую поддержку миссии, но более ранние развертывания роялистов, когда их система была более эффективной, были гораздо более эффективными. важно в тактическом и даже стратегическом смысле. [ необходима цитата ]
Развертывание в 1965 году было несколько омрачено отказом Министерства иностранных дел Новой Зеландии и британских послов разрешить роялистам состыковаться с кораблями RN в Токио или Иокогаме . [73] По словам атташе Королевского флота в Токио, моряки RNZN «не могли позволить себе цену в один фунт за минуту в ночных клубах и барах Гиндза». [74] Капитан « Роялист» Дж. П. Валлант ответил заместителю министра обороны в Веллингтоне: «Мне кажется странным, что ... военно-морской флот Новой Зеландии является персоной нон грата в районе Токийского залива». [75] Роялист был ограничен в японских провинциальных портах с новозеландскими дипломатами, убеждающими начальников местной полиции не вводить комендантский час и держать бары открытыми 24 часа. [76] После дальнейшего увольнения на берег в Бангкоке , Сингапуре и Субик-Бей , роялист вернулся в Новую Зеландию после доблестного ремонта доильного котла и турбины в пути. Он не смог совершить свой последний запланированный на 1966 год визит в День Вайтанги и тур по портам Новой Зеландии, и был фактически рассчитан на пять месяцев раньше.
Вывод из эксплуатации и судьба
Роялист был оплачен 4 июня 1966 года. После одиннадцати лет в RNZN, роялист вернулся под контроль Королевского флота в 1967 году. Он был продан на металлолом компании Nissho Co, Япония, в ноябре 1967 года и был отбуксирован из Окленда в Осаку 31 декабря. 1967 г.
Рекомендации
- Цитаты
- ^ Raven & Roberts 1980 , стр. 294, 324. Ошибка sfn: несколько целей (2 ×): CITEREFRavenRoberts1980 ( справка )
- ↑ A. Preston, «Британские и военные корабли Содружества» в R. Gardiner (ed) All the World's Fighting Ships , Pt 1. Conway Maritime. Лондон (1983) стр. 149 и Дж. Голдрик (РАН). Нет простого ответа. Развитие военно-морских сил Индии, Пакистана и Бенгалии Деш . 1945–1996 гг. Lancer (1997), Дели, стр. 56–62.
- ^ Goldrick, (1997), p52-62.
- ^ RJ McDougal. Военно-морские суда Новой Зеландии. GP Книги (1989) стр.
- Перейти ↑ Friedman, 2010, p. 284
- ^ А. Селдон. Бабье лето Черчилля. Консервативное правительство 1951-55 . Hodder & Stoughton, (1981) Лондон, стр 314-20
- ^ А. Селдон. Бабье лето Черчилля. Консервативное правительство 1951-55 , стр. 315
- ^ T.Benbow. Британская стратегия RN & Sea Power 1945-55 . Институт исторических исследований. Лондонский университет (2018)
- ^ Marland, P. (2013), "Виккерс N (R)", Warship 2013 , Лондон:. Conway, стр 174-6& «Послевоенное оружие в RN» в Warship 2015 .
- ^ Н. Фридман. Британские крейсеры Вторая мировая война и после , стр. 210
- ↑ Парламентские дебаты Новой Зеландии, 24 марта 1955 г., Hansard, стр. 21
- ^ Голландия. Парламентские дебаты Новой Зеландии, 24 марта 1955 г., стр. 12-21.
- ^ ТА Макдональд, министр обороны Новой Зеландии. Парламентские дебаты Новой Зеландии. 27 апреля 1955 г., стр. 575, 579.
- ^ ТА Макдональд. NZ MOD. Парламентские дебаты Новой Зеландии, 27 апреля 1955 г. Hansard, p575 & 579
- ^ С. Пагсли. Противостояние. ОУП п. 46
- ^ Пагсли (2003), стр. 422, примечание 41
- ↑ NZ Weekly News , 26 декабря 1956, «Дом роялистов на Рождество». Уилсон и Хутон. Окленд (1956), стр. 31 год
- ^ GM Стивен. Британский военный дизайн с 1906 года . Ян Аллен. Лондон (1985) с. 76-84.
- ^ Д. Браун и Г. Мур. «Восстановление Королевского флота с 1945 года». Сифорт (2013) стр.74
- ^ П.Деннерли. Сначала к флагу. Биография вице-адмирала Питера Фиппса по морским измерениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе . Музей РНЗН. 2004. Окленд, p122-3 & RY257 / 182, 9 апреля 1956 г.
- ^ Деннерли. Сначала к флагу. Фиппс (2004) стр. 122-3.
- ^ C.Pugsley. Противостояние. ОУП. Мельбурн, стр. 47
- ↑ Роялистское разбирательство 1956–65. Национальный архив Новой Зеландии. Веллингтон. NZ
- ^ Н. Фридман. Британские крейсеры. Вторая мировая война и после (2012) и британские эсминцы и фрегаты (2006), стр. 163–67.
- ^ WA Крамли. Списано после 350 000 ремонтов и 3 лет работы. Крейсер, HMS Scylla »(вырезка / статья UK Press 1947 года) в G.Smith. HMS Scylla. Сеть военно-морской истории
- Перейти ↑ Raven & Roberts, 1980, pp. 294, 324
- ↑ Raven & Lenton, 1973 [ необходима страница ]
- ^ McGibbon, 1999, стр. 186
- ^ Темплтон, 1994, стр. 124
- ^ Ворон; Робертс (1980), Британские крейсеры Второй мировой войны , Arms & Armor, стр. 364–365.
- ^ Хак, К. (2001), Защита и деколонизация в Юго-Восточной Азии , Суррей: Curzon Press, стр. 148
- ^ Бартлетт, К. Дж. (1972), Долгое отступление, Краткая история британской оборонной политики 1945-1970 , St Martins Press, Лондон[ требуется страница ]
- ^ По умолчанию 5/52, COS (54) 136. Передислокация Дальневосточного флота в войну 24.04.1954
- ^ Г. Мур. "Послевоенный крейсерский дизайн для RN 1946-1956" в Warship 2006 . Conway Maritime (Лондон), 2006 г., стр. 51–55.
- ^ RNZ. Вчера. Сб Вечер. Звуковой архив Новой Зеландии
- ^ McGibbon, 1999 [ нужная страница ]
- ↑ Mountbatten, 1979 [ необходима страница ]
- ^ GM Стивенс. Британский военный корабль . Ян Аллен. Лондон (1986) стр. 84
- ^ П. Ходжес и Н. Фрейдман. Британский эсминец Conway Maritime. Лондон (1979), стр. 97–8.
- ^ Кларк, Алекс (12 мая 2014 г.), "Крейсеры класса Свердлов и реакция Королевского флота" , GlobalMaritimeHistory.com , данные получены 3 ноября 2015 г.
- ^ Пагсли, 2003, стр. 46, 422 (примечание 41)
- ^ Э. Гроув. RN с 1815 года . Макмиллан (2006) Лондон, стр. 225.
- ^ Роща. 2006, стр. 225
- ^ Е. Grove.2006, стр. 225
- ^ Пагсли, 2003, стр. 38
- ^ PRO: CAB 134 // 216.E (56) 12/8/56 и Дж. Пирсон. «Энтони Иден и Суэцкий кризис. Неохотная игра ». Пэлгрейв Макмиллан (2005), штат Нью-Йорк, и Бассингсток, стр. 49-56
- ^ Pearson (2005) pp49-56 & AP 20/25/7 PMPT T331 / 56 / no353 Eden в Голландии 4 Августа 1956
- ^ Pearson (2005) p49-56
- ^ а б Кайл, 1991, стр. 394–395
- ↑ Templeton, 1994, pp. 138–139;
- ^ Пагсли, 2003
- ^ «HMAS Мельбурн (II)» . Морской энергетический центр. Архивировано из оригинального 12 декабря 2013 года . Проверено 15 сентября 2008 года .
- ^ Пагсли. 2003, стр. 50
- ^ Пагсли, 2003, стр. 49
- ^ Д. Фэрфакс. «Фрегаты» и Дж. Маклин «История РНЗН» в И. Макгиббоне. Товарищ по военной истории Новой Зеландии . ОУП. (2000) Окленд, стр.186-7 и 467
- ^ HMAS Герцогиня. История морской державы Австралии. РАН. Проверено 5 июня 2020. Канберра.
- ^ Кап C.Carl, RNZN ret.Throw меня Line.Holos Книги (ОТМ) 2002. Окленд, P112
- ^ И. Брэдли. Не раскачивайте лодку. Окленд. 2004, с122-3
- ^ D. Пасха. Великобритания и противостояние с Индонезией, 1960-66 гг . Телец. NY. Лондон (2012) [ необходима страница ]
- ^ Журнал HMNZS Royalist 14.07.1964. NZ Nat Archives. Веллингтон
- ^ Вход HMNZS роялистов 16/7/1964
- ^ NCB 083-PL 70R 18762 RLA 8-7-64
- ↑ Журнал HMS Royalist. 1964. Национальный архив Новой Зеландии и контр-адмирал Хантер в отставке (примечания) к докладу NZMDF за 2006 год о награде за потенциальную службу боевой службы 1964 года.
- ^ Журнал HMS Royalist 1964
- Перейти ↑ Roberts, 2009, p. 51
- ^ Отчеты и возвраты. Испытания модификаций до и после модернизации; (1) 1955–64 и (2) 1965 Rc 72/1/10,
- ^ Отчеты и возврат, модификация и ремонт, 1965. 72/1/10,
- ^ Отчеты и возврат. Мод и переоборудование. 1955-64 и 65. 72/1/10
- ^ Twiss & Bailey, 1996 [ нужная страница ]
- ^ С. Пагсли. От чрезвычайной ситуации до конфронтации . ОУП. Мельбурн, стр. 245
- ^ HMNZS роялистов 1965 Войти & C. Пагсли. От чрезвычайной ситуации до конфронтации . примечания 121 и 122. HMS Royalist Proceedings 1965. Музей RNZN, Девонпорт, Окленд
- ^ Отчеты и возврат. ХМНЗС Роялист. R 72/1/10 1965. Национальный архив Новой Зеландии, Веллингтон, Новая Зеландия (открытый доступ)
- ^ Отчеты и возврат. ХМНЗС Роялист. 1965. Национальный архив Новой Зеландии. R 72/1/10 Веллингтон, Новая Зеландия.
- ^ Cpt. JP Vallant. ХМНЗС Роялист. Отчеты и возвраты. 1965. 72/1/10.
- ^ Отчеты и возврат. ХМНЗС Роялист. 1965. R 72/1/10
- Библиография
- Браун, Д.К. (1995). Основные надводные суда . Проектирование и постройка британских военных кораблей, 1939–1945 гг. Официальный рекорд. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 9780851776736.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры. Две мировые войны и после . Барнсли: Сифорт. ISBN 9781783464524.
- Роща, Эрик (2006). Королевский флот с 1815 года. Краткая история . Лондон: Палгрейв-Макмиллан. ISBN 9780333721254.
- Хельгасон, Гудмундур (2018). "HMS Royalist (89)" . uboat.net . Проверено 8 мая 2018 .
- Кайл, Кейт (1991). Суэц . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 9780297812746 - через archive.org.
- Мейсон Р.Н. (в отставке), лейтенант-коммандер Джеффри Б. (2004). Гордон Смит (ред.). «HMS Royalist - зенитный крейсер класса Bellona» . Истории обслуживания военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . naval-history.net.
- МакГиббон, Ян, изд. (1999). Неофициальные каналы: Письма между Алистером Макинтошем и Фоссом Шанаханом, Джорджем Лейкингом и Фрэнком Корнером, 1946–1966 . Веллингтон: Издательство Университета Виктории. ISBN 978-0-86473-365-8.
- Маунтбеттен, Луи (1979). Зейглер, Филип (ред.). Берег к берегу. Дневники графа Маунтбеттена Бирмы 1953–1979 гг . Лондон: Коллинз. ISBN 9780002176064 - через Archive.org.
- Пагсли, Кристофер (2003). От чрезвычайного положения к конфронтации. Вооруженные силы Новой Зеландии 1949–66 . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195584530.
- Рэйвен, Алан; Лентон, Х. Тревор (1973). Крейсеры Dido . Прапорщик 2. Лондон: Bivouac Books. ISBN 9780856800030.
- Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Мельбурн: оружие и броня. ISBN 9780853683049.
- Робертс, Джон (2009). Защита нации: история Королевского флота . Хавертаун: Сифорт. ISBN 9781783830305.
- Рассел, Майк. "HMS Royalist (C89)" . Крейсера времен Великой Отечественной войны . Проверено 6 мая 2018 .
- Темплтон, Малкольм (1994). Узы крови и империи: участие Новой Зеландии в защите Ближнего Востока и Суэцкий кризис 1947–57 . Окленд, Новая Зеландия: Издательство Оклендского университета. ISBN 978-1-86940-097-2.
- Твисс, Фрэнк; Бейли, Крис Ховард (1996). Социальные изменения в Королевском флоте 1924–1970. Жизнь и времена адмирала Фрэнка Твисса . Страуд: Саттон. ISBN 9780750906104.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с HMS Royalist (корабль, 1942 г.) на Викискладе?
- HMS Royalist на сайте navalhistory.net