Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Aboukir .

HMS Aboukir на Мальте.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Aboukir
Тезка:Битва за залив Абукир
Строитель:Fairfield Shipbuilding , Гован , Шотландия
Выложено:9 ноября 1898 г.
Запущено:16 мая 1900 г.
Завершенный:3 апреля 1902 г.
Судьба:Потоплен U-9 22 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Cressy
Смещение:12000 длинных тонн (12000 т) (нормальная)
Длина:472 футов (143,9 м) (в / в )
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:26 футов 9 дюймов (8,2 м) (максимум)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Дополнение:725–760
Вооружение:
Броня:

HMS Aboukir был броненосным крейсером класса Cressy, построенным для Королевского флота примерно в 1900 году. По завершении он был направлен на Средиземноморский флот и провел там большую часть своей карьеры. По возвращении на родину в 1912 году ее поместили в запас . Повторно введенная в строй в начале Первой мировой войны, она сыграла второстепенную роль в битве у Гельголандской бухты через несколько недель после начала войны. Aboukir был потоплен немецкой подводной лодки U-9 , вместе с двумя ее сестра судов , 22 сентября 1914 ; 527 мужчин из ее состава погибли.

Дизайн и описание [ править ]

Aboukir был разработан для вытеснения 12 000 длинных тонн (12 000 т). Корабль имел общую длину 472 фута (143,9 м), ширину 69 футов 9 дюймов (21,3 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что давало в общей сложности 21000 лошадиных сил (16000 кВт) и давало максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час ). Двигатели были оснащены 30 котлами Бельвиль . На ходовых испытаниях все крейсера класса Cressy , кромеголовной корабль , превысив проектную скорость. [2] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее экипаж составлял от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]

Ее основное вооружение состояло из двух казенных-загрузки (BL) 9.2 дюйма (234 мм) Мк X пушки в одиночных орудийных башнях , по одному в носовых и кормовой части надстройки. [3] Они выпустили 380-фунтовые (170 кг) снаряды на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее вторичное вооружение из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [6] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [7] Дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых орудий массой 12 л.были приспособлены для защиты от торпедных катеров , восемь - в казематах на верхней палубе и четыре - в надстройке. [8] Корабль также нес три 3-фунтовых пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [4]

Корабля ватерлинии броневой пояс варьировал толщиной от 2 до 6 дюймов ( от 51 до 152 мм) и был закрыт на 5 дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата - 5 дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 1–3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [4]

Строительство и обслуживание [ править ]

Абукир был заложен компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на их верфи в Говане , Шотландия, 9 ноября 1898 года и спущен на воду 16 мая 1900 года. [9] В марте 1901 года он прибыл на верфь Портсмута для оснащения . [10] Она была завершена в начале следующего года и введена в эксплуатацию 3 апреля 1902 года [11] [12] капитаном Чарльзом Джоном Грейвс-Соулом . [13] Корабль был назначен на Средиземноморский флот после ввода в строй и покинул Портсмут в начале мая.[14] прибыл на Мальту позже в том же месяце. [15]

Она дважды побывала в Средиземном море : 1902–1905 и 1907–1912 гг. [9] В сентябре 1902 года она посетила греческие воды для совместных маневров с другими кораблями крейсера и дивизий канала, высадившись в Навплии и Аргостоли , [16] прежде, чем она сопровождала поврежденный линкор HMS Hood из Мальты в Гибралтар в октябре. [17]

Она была уменьшена до резерва , когда она вернулась домой в 1912 году и был назначен на 7 - й эскадрильи Cruiser вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года [18] Эскадрилья была поставлена задача патрулировать Broad Fourteens в Северном море в поддержку о силе эсминцев и подводных лодок , базирующемся в Харвиче , который защищал восточный конец Манша от немецких военных кораблей пытаются атаковать маршрут поставок между Англией и Францией. Во время битвы у Гельголандской бухты 28 августа корабль входил в состав крейсерских сил «С» в резерве у голландского побережья и не видел боевых действий. [19]

Судьба [ править ]

Основная статья: Действия 22 сентября 1914 г.
Маневры
«Победы U-9 » - современная немецкая открытка с изображением тонущих Абукир и Хог с фотографией Веддигена в углу.

Утром 22 сентября Абукир и ее сестры Кресси и Хог патрулировали без сопровождения эсминцев, поскольку они были вынуждены искать убежище от непогоды. Три сестры выстроились в линию на расстоянии около 2000 ярдов (1800 м) друг от друга на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Они не ожидали нападения подводных лодок, но у них были установлены дозорные и по одному орудию с каждой стороны, чтобы атаковать любые обнаруженные подводные лодки. Погода модерируется рано утром и Commodore Реджинальд Tyrwhitt , командир Harwich сил , был в пути , чтобы укрепить крейсера с восьмью эсминцами. [20]

SM U-9 , которым командовал капитанлейтенант Отто Веддиген , получил приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но был вынужден нырнуть и укрыться от шторма. Поднявшись на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. Она выстрелила одну торпеду в 06:20 на Абукира , что ударил ее по левому борту; Капитан Джон Драммонд подумал, что он подорвался на мине, и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы перебросить своих раненых. Абукир быстро начал разворачиваться и перевернулся.около 06:55, несмотря на то, что на противоположной стороне справа от нее были отсеки для контрзатопления. К тому времени, когда Драммонд приказал «покинуть корабль», была доступна только одна лодка, потому что остальные либо были разбиты, либо их нельзя было спустить, так как для привода лебедок лодок не было пара . [21]

Когда Хог приблизилась к своей тонущей сестре, капитан корабля , Уилмот Николсон , понял, что это была атака подводной лодки, и дал Кресси сигнал искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Абукиру, поскольку ее команда выбросила за борт все, что могло всплыть, чтобы помочь выжившие в воде. Остановив и спустив все свои лодки, Хог была поражена двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса двух торпед заставила U-9 вырваться на поверхность, и Hogue 'артиллеристы открыли огонь безрезультатно, прежде чем подводная лодка смогла снова погрузиться в воду. Крейсер опрокинулся примерно через десять минут после торпеды, так как все его водонепроницаемые двери были открыты, и он затонул в 07:15. [22]

Потеря HMS Абукира от Нормана Wilinson

Кресси попыталась протаранить подводную лодку, но ничего не задела и возобновила свои усилия по спасению, пока она тоже не была торпедирована в 07:20. Она тоже взяла тяжелый крен, а затем перевернулась, прежде чем затонуть в 07:55. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30, к ним присоединились британские рыболовные траулеры до того, как Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. Всего со всех трех кораблей было спасено 837 человек, 62 офицера и 1397 солдат погибли. [23] Из них Абукир потерял в общей сложности 527 человек. [9]

В 1954 году британское правительство продало права на утилизацию всех трех судов немецкой компании, и впоследствии они были снова проданы голландской компании, которая начала утилизацию металла с обломков в 2011 году. [24] [25]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ Friedman 2012, стр. 335-36
  2. ^ Шено и Колесник, стр. 69
  3. ^ a b Фридман 2012, стр. 336
  4. ^ a b c Chesneau & Kolesnik, стр. 68
  5. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 71–72
  6. ^ Friedman 2012, стр. 243, 260-61
  7. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 80–81
  8. Перейти ↑ Friedman 2012, pp. 243, 336
  9. ^ a b c Сильверстоун, стр. 207
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36400). Лондон. 12 марта 1901 г. с. 10.
  11. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36733). Лондон. 4 апреля 1902 г. с. 8.
  12. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 342
  13. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36714). Лондон. 13 марта 1902 г. с. 10.
  14. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36758). Лондон. 3 мая 1902 г. с. 14.
  15. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36766). Лондон. 13 мая 1902 г. с. 10.
  16. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36867). Лондон. 8 сентября 1902 г. с. 8.
  17. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36905). Лондон. 22 октября 1902 г. с. 9.
  18. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 241; Сильверстоун, стр. 239
  19. ↑ Corbett, стр. 100, 171–72
  20. ^ Corbett, стр. 172-175
  21. ^ Масси, стр. 133
  22. ^ Масси, стр. 133-135
  23. ^ Масси, стр. 135
  24. ^ "Добычный трал". Частный сыщик . Pressdram (1302): 31.2011.(требуется подписка)
  25. ^ Ambrogi, Stefano (12 октября 2011). «Охота на металлолом разрушает могилы британских военных кораблей - ветеранов» . Рейтер . Thomson Reuters . Проверено 20 февраля 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Фирме, Тим; Джонсон, Гарольд и Макдональд, Кевин С. (2005). «Вопрос 27/04: Обломки британских броненосных крейсеров времен Первой мировой войны». Военный корабль International . XLII (3): 242. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Aboukir на месте крушения