 HMS Attacker (D02) на якоре в заливе Сан-Франциско , 13 ноября 1942 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Барнс-Саунд, Флорида |
| Упорядоченный: | как корпус типа ( C3-S-A1 ), корпус MC 171 [1] |
| Награжден: | 30 сентября 1940 г. |
| Строитель: | Western Pipe and Steel Company , Сан-Франциско , Калифорния |
| Расходы: | 7 992 456 долларов США |
| Номер верфи: | 62 |
| Номер пути: | 1 |
| Положил: | 7 апреля 1941 г. |
| Запущено: | 27 сентября 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 сентября 1942 г. |
| Списано: | 30 сентября 1942 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Установите: | Преобразован в AVG, 10 октября 1941 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
 Великобритания | |
| Имя: | Злоумышленник |
| Тезка: | Тот, кто нападает на противника или нападает на него |
| Приобретенный: | 30 сентября 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 7 октября 1942 г. |
| Списано: | 29 декабря 1945 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела : D02 |
| Почести и награды: |
|
| Судьба: | Вернулся в ВМС США , 5 января 1946 г. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Barnes |
| Приобретенный: | 5 января 1946 г. |
| Поражены: | 26 февраля 1946 г. |
| Судьба: | Продан для коммерческого использования, 28 октября 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: |
|
| Черновой вариант: |
|
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Диапазон: | 27 300 нм (50 600 км; 31 400 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Вместимость: |
|
| Дополнение: | 646 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 24 |
| Авиационные объекты: |
|
HMS Attacker (D02) был американским авианосцем сопровождения, который служил в Королевском флоте во время Второй мировой войны .
Преобразованная из торгового судна под строительством, она была введена в эксплуатацию в ВМС Соединенных Штатов 30 сентября 1942 года , как USS Барнс (CVE-7) , в расстоянии Bogue -класса сопровождения перевозчик; она была списана и передана Королевскому флоту в тот же день по соглашению по ленд-лизу .
Атакующий служил на протяжении всей войны, сначала в качестве сопровождения конвоя в битве за Атлантику . После дальнейшего преобразования Королевским флотом в октябре 1943 года в штурмовой авианосец, корабль действовал в Средиземном море , а затем в войне на Тихом океане . В конце августа 1945 года Атакующий стал свидетелем капитуляции японцами Пенанга в Малайе в рамках операции «Юрист» .
Строительство [ править ]
Торговец Steel Artisan был заложен 17 апреля 1941 года по контракту Морской комиссии , корпус MC 171, компанией Western Pipe and Steel Company из Сан-Франциско . Он был переименован в Barnes (AVG-7) 3 сентября 1941 года и спущен на воду 27 сентября 1941 года. 10 октября 1941 года Barnes был отбуксирован на военно-морскую верфь Мэр-Айленда для преобразования в эскортный авианосец. 1 марта 1942 года ее назначили передать британцам по ленд-лизу . Он был переименован в BACV-7 20 августа 1942 года. Барнс был принят на вооружение ВМС США.30 сентября 1942 года и в тот же день списан с вооружения и передан Королевскому флоту. 7 октября 1942 года он был зачислен в Королевский флот под командованием капитана Ширли-Роллисон, Р. [3] [4]
Дизайн и описание [ править ]
«Атакующий» был головным кораблем в составе 11-го класса « Атакующий» Королевского флота ; один из 38 эскортных авианосцев, построенных в США для Королевского флота во время Второй мировой войны. [5] [6] Верфи Western Pipe & Steel построили еще три корабля этого класса. [6] После завершения она была поставлена в соответствии с условиями соглашения по ленд-лизу в Королевский флот. На корабле было 646 человек, которые жили в жилых помещениях для экипажа, что значительно отличалось от нормального для Королевского флота того времени. Отдельным столовым больше не приходилось готовить себе еду, так как все готовилось на камбузе и обслуживалось в кафетерии.стиль в центральной столовой. Они также были оборудованы современной прачечной и парикмахерской. Традиционные гамаки были заменены трехъярусными двухъярусными кроватями, 18 к каюте, которые были откидными и могли быть привязаны, чтобы освободить дополнительное пространство, когда они не используются. [7]
Атакующий имел общую длину 496 футов (151 м), ширину 69 футов 6 дюймов (21,18 м) и осадку 24 футов (7,3 м). Водоизмещение 14 400 длинномерных тонн (14 600 т) при полной загрузке . Мощность обеспечивалась двумя котлами, подающими пар на турбину, приводящую в движение один вал , что давало 8 500 л.с. (6300 кВт ), что позволяло двигать корабль со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [8]
Она вмещала до 24 самолетов, которые могли быть как противолодочными, так и истребителями ; могли нести британские военно-морские истребители Hawker Sea Hurricane и Supermarine Seafire , бомбардировщик-торпедоносец Fairey Swordfish или поставляемые американцами истребители Grumman Martlet и Vought F4U Corsair или бомбардировщик-торпедоносец Grumman Avenger . [9] Точный состав высадившихся эскадрилий зависел от миссии. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и должны были быть оснащены как противолодочными, так и истребительными самолетами [10].в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударных авианосцев, будут оснащены только истребителями. [11] Средства управления самолетом представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетом по правому борту и над кабиной экипажа 450 футов × 120 футов (137 м × 37 м), [12] два подъемника самолета 42 футов × 34 фута (13 м × 10 м) и девять предохранительных тросов . Самолет мог быть размещен в ангаре 260 футов × 62 футов (79 м × 19 м) под кабиной экипажа. [9]
Вооружение корабля было сосредоточено на противовоздушной обороне и состояло из двух орудий двойного назначения QF 4 дюйма (100 мм) MK V в одинарных установках, восьми 40-мм (1,57 дюйма ) орудий Bofors в спаренных установках и десяти 20-мм (0,79 дюйма ) орудий. ) Пушки Oerlikon в одинарной и восемь в спаренной установке. [9]
Атакующий был предназначен для сопровождения других кораблей, составляющих эскорт для конвоев. [13] Первоначально использовались противолодочные самолеты Fairey Swordfish, а затем Grumman Avenger, которые могли быть вооружены торпедами, глубинными бомбами , 250-фунтовыми (110 кг) бомбами или ракетными снарядами RP-3 . [14] Помимо собственных атак на подводные лодки, эти самолеты определили свои местоположения, чтобы эскорт конвоя начал атаку. [15]Обычно противолодочные патрули курсируют между рассветом и закатом. Один самолет будет лететь примерно в 10 милях (16 км) впереди конвоя, а другой патрулирует за кормой. Патрулирование продлится от двух до трех часов с использованием радаров и визуального наблюдения в поисках подводных лодок. [16] Атакующий также имел второстепенную роль, поставляя нефть и провизию для сопровождающих эсминцев. Это мог быть длительный процесс, и его делали на ходу. Чтобы начать перекачку нефти, потребовалось 40 минут после обстрела линии на эсминец, еще два часа потребовалось, чтобы перекачать 98 тонн нефти и еще 35 минут, чтобы отсоединить шланговую трубку и закрепить оборудование. [17]
История обслуживания [ править ]
12 ноября 1942 года Attacker начал свои полеты и ходовые испытания у Сан-Франциско. Она погрузила четыре торпедоносца Swordfish I из 838-й эскадрильи с военно-морской авиабазы Аламеда . [4]
Завершив испытания и получив квалификацию, она отправилась в Бальбоа 12 декабря в составе 838-й эскадры. Она прошла через Панамский канал и 22 декабря прибыла в Кристобаль . Позже она отплыла в NAS Quonset Point , где высадила 838-ю эскадрилью 1 января 1943 года. Атакующий находился в Чесапикском заливе в течение января в течение периода обучения посадке на палубу (DLT) с Martlets из 882-й , 896-й и 898-й эскадрилий и эскадрилий. Рыба-меч из 838 и 840 эскадрилий . [4]
2 марта 1943 года Attacker отправился в Кюрасао в составе 838-й эскадрильи и шести Swordfish из 840-й эскадрильи для сопровождения конвоя CU 1 . Атакующий " первый активный сервис s в Атлантике был условие анти подводной лодки крышки во время ее перехода из США в Великобританию. Он отплыл из Кюрасао 20 марта 1943 года, прибыл в Клайд 1 апреля 1943 года и на следующий день в Ливерпуль . [4] [18]
4 апреля 1943 года в Ливерпуле она начала двухмесячную модификацию, в течение которых был установлен радар и американские 5-дюймовые (130-мм) пушки были заменены на британские. 2 августа она отплыла вместе со своими родственными кораблями Battler , Hunter и Stalker в Гибралтар с самолетами 886 (истребители Seafire и торпедоносцы Swordfish) и 879 (Seafires) эскадрилий на борту. [4]
Средиземноморье [ править ]
Операция «Лавина» [ править ]
Атакующий переброшен на Средиземноморский театр военных действий, достигнув Мальты 7 сентября 1943 года. В сентябре 1943 года Атакующий входил в состав «Оперативной группы 88», состоящей из авианосцев сопровождения Battler , Hunter , Stalker , авиастроительного корабля Unicorn , крейсеров Euryalus , Scylla , Харибда , эсминцы Cleveland , Holcombe , Atherstone , Liddesdale , Farndale , Calpe и польские эсминцыСлезак и Краковяк для прикрытия высадки десанта союзников на материковой части Италии, недалеко от Салерно , в ходе операции «Лавина» . [4]
С 9 по 12 сентября пять авианосцев совершили в общей сложности 713 боевых вылетов , из них « Атакующий» - 132. Семьдесят пять вылетов было выполнено 879-й эскадрильей и 57 вылетов - 886-й эскадрильей, при этом ни один самолет не был потерян в результате действий противника. [4]
Атакующий присоединился к конвою MK 24 вместе с Хантером и Сталкером , чтобы сопровождать его из Гибралтара в Клайд с 17 сентября по 6 октября 1943 года. Затем 7 октября он отплыл на военно-морскую верфь Росайт для преобразования в штурмовой авианосец, прибывший 10 октября. . [4]
Конверсия [ править ]
Завершив модернизацию в декабре 1943 года, Attacker 29 декабря снова отправила на борт Seafires 879 и 886 эскадрилий для тренировок с января по февраль 1944 года в своей новой роли по обеспечению воздушной поддержки крупных военных высадок до тех пор, пока не станут действующими береговые взлетно-посадочные полосы. Операция «Лавина» доказала необходимость этой стратегии. Она вернулась в Ливерпуль 9 февраля для дальнейшего ремонта. [4]
Атакующий , вместе с Хантером и Сталкером , получил приказ прибыть в Скапа-Флоу 5 мая 1944 года для участия в операции «Обручи», запланированной на 8 мая. Однако до начала операции были внесены изменения , и вместо них были выделены эскортные авианосцы Emperor , Searcher и Striker , и 7 мая три авианосца отправились в Белфаст и прибыли на следующий день. [4]
14 мая три корабля отправились в Средиземное море в качестве дополнительного сопровождения конвоя KMS 51 , который накануне покинул Ливерпуль. Атакующий отделился от колонны 19 мая и 24 мая двинулся в Гибралтар. 2 июня, она переехала из своего причала на Северном молу к внутренней части Отдельной Моль , где в ночь на 4 июня, в то время как вырисовываются за кротом, вражеская подводная лодка запустила торпеду на нее. Торпеда взорвалась снаружи крота, что нанесло Злоумышленнику серьезные повреждения . 6 июня она и Хантер отплыли в Мерс-Эль-Кебир , обеспечивая воздушное прикрытие конвоя KMS 52 . [4]
Операция «Драгун» [ править ]
В июне 1944 года « Атакующий» прикрывал с воздуха несколько конвоев, следовавших в Западном Средиземноморье. 23 июля он отплыл на Мальту в компании с HMS Khedive (D62) , HMS Pursuer (D73) , Searcher и Emperor и встал на якорь в Dockyard Creek 25 июля для подготовки к участию в операции Dragoon . [4]
Атакующий присоединился к Carrier Force TF88.1 для операции Dragoon. Силы действовали у Мальты с 2 по 12 августа, а фактическое вторжение началось рано утром 15 августа. 19 августа TF88.1 вышел в Маддалену , Сардиния, для дозаправки и перевооружения. Они занимали позиции к югу от Марселя с 21 августа до 23 августа, когда они вернулись в Маддалену, чтобы снова дозаправиться и перевооружиться. TF88.1 был выпущен 28 августа. Атакующий совершил 106 наземных ударов, обнаружил бомбардировку Авроры , тактическую разведку и 120 бомбардировок. Она уехала из Маддалены в Александрию 29 августа. [4]
Operation Outing I, Outing II, Manna [ править ]
Атакующий отправился в плавание 14 сентября 1944 года для участия в операции «Outing I» , направленной на задержку передвижения немецких войск на островах Додеканес . Она прибыла 15 сентября и сменила Хантера . Она вернулась в Александрию 20 сентября для пополнения запасов и 27 сентября вернулась на острова Додеканес для проведения операции «Outing II» . 5 октября она снова вернулась в Александрию для дозаправки и перевооружения. 11 октября Хантер снова был заменен атакующим в восточной части Эгейского моря для операции «Манна» . Возвращение 30 октября в Александрию. [4]
Атакующий вместе с Хантером и Сталкером отправился в Соединенное Королевство 31 октября 1944 года, будучи выбранным для службы во флоте Ост-Индии . После короткой остановки на Мальте 3 ноября три авианосца прибыли в Плимут 10 ноября, чтобы на короткий период устранить неисправность на военно-морской верфи Девонпорта и дать возможность своим командам отправиться в отпуск на родину. 29 ноября все трое отправились в Средиземное море, чтобы пройти ремонт в пути в Тихий океан. Они прибыли в Гибралтар 3 декабря, где « Сталкер» переоборудовали, Хантер отправился на Мальту, а Атакующий - наТаранто , Италия, их ремонт. [4]
После завершения испытаний по переоборудованию Attacker 1 апреля 1945 года отправился в Александрию. 14 апреля он поднялся на борт 879-й эскадрильи, затем проследовал через Суэцкий канал в Аден , а затем на Цейлон и прибыл 29 апреля. [4]
Тихоокеанская война [ править ]
Злоумышленнику была назначена 21 САУ, но из-за дефектов, обнаруженных во время ее перехода к Тихоокеанскому театру, она была признана непригодной для эксплуатации. В течение мая и части июня « Атакующий» и « Хантер» выполняли обязанности по транспортировке самолетов между Индией и Южной Африкой на Цейлон. [4]
Операция Карсон [ править ]
После нескольких тренировочных периодов в июне и июле с 879-й эскадрильей она была направлена в 61-ю оперативную группу для участия в операции «Карсон» , которая должна была стать серией атак на японские корабли и аэродромы в районах Пенанга и Медана на Суматре . 9 августа она снова поднялась на борт 879-й эскадры и отплыла из Тринкомали 10 августа 1945 года вместе с эскортными авианосцами Ameer , Emperor , Empress , Khedive и Shah.с забастовками, которые планировалось провести 14 и 15 августа. Оперативная группа 61 получила приказ держаться к западу от 90 градусов восточной широты 11 августа в ожидании дальнейших приказов. Им было приказано вернуться в Тринкомали, прибыв туда 15 августа, где они получили общее сообщение станции «ПРИОСТАНОВИТЬ НАСТУПИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРОТИВ ЯПОНСКИХ СИЛ». Злоумышленник находился в гавани Тринкомали, чтобы отпраздновать День виджея , ожидая новых заказов. Она уже была задействована в операции «Зиппер» , запланированном на сентябрь 1945 года вторжении в Сингапур . С окончанием боевых действий они были повторно оккупирующими силами, а не силами вторжения. [4]
Юрист по операциям и Tiderace [ править ]
В конце августа 1945 года Атакующий стал свидетелем капитуляции японцами Пенанга в Малайе в рамках операции «Юрист» . [4]
В сентябре 1945 года Attacker присутствовал в Сингапуре в рамках операции Tiderace , сразу после этого отплыл в Клайд, чтобы разгрузиться и войти в резерв. [4]
Эскадрильи FAA [ править ]
| Эскадрилья | Даты | Тип самолета |
|---|---|---|
| 838 | Декабрь 1942 г. - апрель 1943 г. | Фейри меч-рыба Mks.I |
| 840 | Март 1943 г. - апрель 1943 г. | Фейри-меч-рыба Mk.II |
| 886 | Июнь 1943 г. - октябрь 1943 г. | Супермарин Seafire LF.IIc / Fairey Swordfish Mks.I |
| 879 | Июль 1943 г. - ноябрь 1945 г. | Супермарин Seafire LF.IIc |
| 886 | Декабрь 1943 г. - февраль 1944 г. | Супермарин Seafire LF.IIc |
| 809 | Ноябрь 1944 г. - декабрь 1944 г. | Супермарин Seafire LF.IIc |
Почести [ править ]
Атакующий был удостоен награды Королевского флота за свой вклад в битву за Атлантику (1943–44), за поддержку высадки в Салерно (1943 год), а также кампании в Южной Франции и Эгейском море в 1944 году. [4] Судно покинуло британские воды. в декабре 1945 года он был официально принят обратно в тюрьму США на военно-морской верфи Норфолка, Норфолк, Вирджиния, 5 января 1946 года, и уволен с военно-морской службы 26 февраля 1946 года [3].
Торговая служба [ править ]
В феврале 1947 года корабль был продан в торговую службу компании National Bulk Carriers of New York, которая, готовясь к переоборудованию в грузовой корабль, организовала демонтаж кабины экипажа и другого оборудования военного времени. В итоге работы были остановлены, и судно было выставлено на перепродажу. В 1950 году он был куплен группой Власова и передан в номинальную собственность американской дочерней компании Власова, Navcot Corporation . Переименованный в Castel Forte , корабль простаивал, пока можно было найти подходящую работу. [19]
В 1957 год Власы обеспечили чартер от австралийского правительства для Кастельфорта для перевозки британских мигрантов в Австралию . Во время переоборудования в пассажирский лайнер судно было переименовано в Fairsky и эксплуатировалось итальянской компанией Власова Sitmar Line . [19] После завершения ремонта в июне 1958 года судно «нового вида» начало долгую карьеру в качестве судна для перевозки мигрантов, которое должно было просуществовать до 1974 года с последним рейсом для мигрантов из Саутгемптона в Окленд . 23 июня 1977 года, работая круизным лайнером, Fairskyпопал в затонувший корабль и был выброшен на берег, чтобы не затонуть. Повреждения были временно устранены, и через шесть дней судно сняли с мели. Когда стал известен полный размер ущерба, Ситмар отказался от постоянного ремонта и выставил судно на продажу. [20]
Получив отсрочку от перехода прямо к приборам, в 1978 году начались работы по переоборудованию судна в статичный плавучий отель и казино под названием Philippine Tourist . Однако судно было сильно повреждено пожаром 3 ноября 1979 года и впоследствии списано в Гонконге , так как остов прибыл туда на буксире 24 мая 1980 года [20].
Ссылки [ править ]
- ^ Герхардт .
- ^ Ассоциация офицеров авиации флота .
- ^ а б ДАНФС .
- ^ Морисон 2002 , стр. 344.
- ^ а б Кокер 2008 , стр. 79.
- ^ Poolman 1972 , стр. 74-75.
- Перейти ↑ Cocker 2008 , pp. 80-81.
- ^ а б в Кокер 2008 , стр. 80.
- ^ Poolman 1972 , стр. 98.
- ^ Морисон 2002 , стр. 342.
- ^ Poolman 1972 , стр. 57.
- ^ Poolman 1972 , стр. 155.
- ^ Poolman 1972 , стр. 135.
- Перейти ↑ Cocker 2008 , p. 147.
- ^ Poolman 1972 , стр. 79.
- ^ Poolman 1972 , стр. 102-103.
- ^ Гаага .
- ^ a b Пахарь 2006 , стр. 112.
- ^ a b Пахарь 2006 , стр. 113.
Библиография [ править ]
- Герхардт, Франк А. «Мастер стали SS » . Морская комиссия США с 1936 по 1950 год . Проверено 9 декабря 2020 .
- «Гидросамолеты и авианосцы» . Ассоциация офицеров авиации флота . Проверено 7 октября 2010 года .
- «История злоумышленника HMS» . Архив исследований Королевского военно-морского флота . 11 июня 2020 . Проверено 9 декабря 2020 .
- «Злоумышленник» . DANFS . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 10 декабря 2020 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Морисон, Сэмюэл (2002). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07062-4.
- Пахарь, Питер (2006). Австралийские иммигрантские корабли 1946-1977 гг . Кентхерст Новый Южный Уэльс: издательство Rosenberg. ISBN 978-1-877058-40-0.
- Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.
- Гаага, Арнольд. «Конвой ТС 1» . Проверено 10 декабря 2020 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5111622 . |