Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США Bogue (ACV-9) на пути к Норфолку, Вирджиния (США), 20 июня 1943 г. (80-G-71314) .jpg
Военный корабль США " Бог" (CVE-9)
Обзор класса
Имя:Bogue класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Класс Лонг-Айленда
Преемник:Сангамон класс
Подклассы:
В комиссии:1942–1947
Завершенный:45
Потерял:3
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:
Длина:
  • 465 футов (142 м) ( WL )
  • 495 футов 8 дюймов (151,08 м) ( oa )
  • 440 футов (130 м) ( fd )
Луч:
  • 69 футов 6 дюймов (21,18 м) wl
  • 82 футов (25 м) (fd)
  • 111 футов 6 дюймов (33,99 м) (крайняя ширина)
Проект:
  • 23 фута 3 дюйма (7,09 м) (среднее)
  • 26 футов (7,9 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18  узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:26 300  миль (48 700 км; 30 300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:
Дополнение:890
Вооружение:
На самолетах:19-24
Авиационные объекты:

Bogue класс был классом из 45 эскортных авианосцев , построенных в Соединенных Штатах для службы в ВМС США и Королевский флот , через ленд-лизу программу, во время Второй мировой войны . После войны, десять Bogue -класса кораблей находились на вооружении ВМС США и были классифицированы для вертолетов и самолетов транспортных операций.

Первые 22 корабля этого класса были переоборудованы из готовых или близких к завершению кораблей Морской комиссии C3-S-A1 и C3-S-A2 , из которых 11 остались у ВМС США, а остальные 11 были переданы в RN, где они были переименованы и сгруппированы как класс Attacker . Принц Уильям был последним из построенных кораблей USN и вобрал в себя все уроки, извлеченные из более ранних кораблей, иногда его называют собственным подклассом класса Bogue . Остальные 23 корабля были построены с нуля по проектам класса C3 и классифицированы как класс Ruler или Ameer.-учебный класс. После войны те корабли, которые служили в Королевском флоте, были возвращены Соединенным Штатам и либо списаны, либо переоборудованы для коммерческого использования.

Строительство и дизайн [ править ]

В Bogue -класса эскортных авианосцев были основаны на морской комиссии «s Тип C3 грузовых судов корпуса. [1] Все они были названы в честь звуков . [2] Все корабли для ВМС США и половина кораблей для Королевского флота были построены судостроительной корпорацией Сиэтл-Такома , некоторые из первых кораблей Королевского флота были произведены на кораблях Ingalls Shipbuilding в Паскагуле , штат Миссисипи, и Western Pipe. и Steel Company из Сан-Франциско , Калифорния. [3]

Технические характеристики [ править ]

Класс Bogue вытеснил 8390 длинных тонн (8 520 т) при стандартной нагрузке и 13 980 длинных тонн (14 200 т) при полной нагрузке . Суда имели длину по ватерлинии 465 футов (142 м) при общей длине 495 футов 8 дюймов (151,08 м). Их ширина составляла 69 футов 6 дюймов (21,18 м) по ватерлинии с максимальной шириной 111 футов 6 дюймов (33,99 м). Проект был 24 фута 8 дюймов (7.52 м) , при полной нагрузке и 21 футов (6,4 м) при малой нагрузке. [4]

Движение и мощность [ править ]

Предыдущие эскортные авианосцы класса Long Island и Charger страдали от проблем с надежностью своих дизельных двигателей, поэтому было решено, что Bogue будет использовать два водотрубных котла , построенные Foster-Wheeler , подающие пар на паровую турбину Allis-Chalmers. двигатель соединен с одним валом . Это произвело 8 500  л.с. (6300  кВт ), которые могли разогнать корабль со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Они могли плыть 26 300 миль (48 700 км; 30 300 миль) со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [4]

Авиационные средства [ править ]

Посадка ВМС США Grumman TBF-1 Avenger на авианосец сопровождения Card 9 декабря 1942 года.
Авианосец сопровождения ВМС США Barnes совершал плавание в Тихом океане 1 июля 1943 года, перевозя самолеты ВВС США Lockheed P-38 Lightning и Republic P-47 Thunderbolt .

Класс Bogue мог вместить до 24 противолодочных или истребителей , которые могли быть смесью Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair и Grumman Avenger . Точный состав высадившихся эскадрилий зависел от задачи. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и были бы оснащены противолодочными и истребительными самолетами [5], в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударных авианосцев, были бы оснащены только истребителями. [6] При использовании в паромной переправе корабли могли перевозить до 90 самолетов между летной и ангарной палубами.. Сооружения самолета состояли из небольшого комбинированного мостика - островка управления полетом в носовой части правого борта корабля. Летная палуба имела размеры 440 футов × 82 футов (134 м × 25 м), с девятью фиксирующими тросами и тремя барьерами на корме, а также с одной гидравлической катапультой на левом борту в носовой части, которая могла запускать 3,5 тонны. (3,2  т ) самолет со скоростью 61 узлов (113 км / ч; 70 миль / ч). Два лифта 6,5 тонны (5,9 т) были размещены на кабине экипажа, один на корме и один возле носа. Палуба ангара имела размеры 262 футов × 62 футов × 18 футов (79,9 м × 18,9 м × 5,5 м) и была полностью закрытой, что было больше, чем у предыдущего Лонг-Айленда.учебный класс. Подвесная палуба сохранила изгиб носа и кормы главной палубы торговых судов, на которых они были построены. Поскольку лифты располагались вблизи концов кабины экипажа, для управления самолетами на палубе ангара требовались шкивы, что было затруднительно в нормальных условиях и невозможно в бурное море. Суда также были оборудованы дерриками для подъема гидросамолетов и погрузки-разгрузки самолетов. [7] [4]

Вооружение [ править ]

Класс Bogue был оснащен разнообразным оружием, которое менялось на протяжении войны и от корабля к кораблю. Первые корабли были оснащены двумя орудиями калибра 5 дюймов (130 мм) / 51 для надводных целей на спонсонах по обе стороны от кормы, вскоре они были переоборудованы двумя орудиями двойного назначения 5 дюймов / 38 калибра и стандартизированы. на остальных кораблях класса. [8] Для зенитного прикрытия они были оснащены только десятью 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . Позднее он был дополнен до восьми двухрядных 40-миллиметровых (1,57 дюйма) Bofors.Зенитные орудия и дополнительные от 10 до 18 Oerlikon в одинарных или спаренных установках. [7] [4]

После войны 10 оставшихся эскортных авианосцев класса Bogue, оставшихся на вооружении США, были переименованы в «вертолетные эскортные авианосцы» (CVHE) в 1955 году, а пять из них были переименованы в «служебные эскортные авианосцы» (CVU) в 1958 году. , затем самолет-паром (AKV) в 1958 году и во время войны во Вьетнаме работал под управлением Военно-морской транспортной службы США (MSTS) . [8]

Передача в Королевский флот [ править ]

Основная статья: Эскорт-авианосец класса Атакующий
Основная статья: Эскорт-авианосец класса `` Правитель ''

Тридцать четыре из 45 кораблей класса Bogue были переданы Королевскому флоту в соответствии с положениями программы ленд-лиза ; им дали новые имена для службы в РН, и они вернулись в ВМС США после войны. Из первой группы из 22 кораблей 11 переведены в RN и переведены в класс Attacker . Эти корабли были переоборудованы из грузовых судов типа C3 Морской комиссии, которые были закончены или уже заложены. [9] Вторая группа из 23 кораблей была построена по принципу «снизу вверх» на основе планов C3-S-A1 или C3-S-A1, переведена в RN и реклассифицирована как класс Ruler или класс Ameer на британской службе. а иногда какПринц Уильям класса ВМС США. [10]

В поставке эти авианосцы требовали модификации для соответствия стандартам Королевского военно-морского флота. В Атакующих кораблях класса имели их преобразование осуществляется в сухих доках в Великобритании, но из - за эти порты перегружают 19 из 23 кораблей Ameer класса были преобразованы Беррард Dry Dock в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада. К ним относятся расширение кабины экипажа, установка измененных средств управления полетом и компоновки направления истребителя, модификации ангара, жилых и складских помещений, дополнительные меры безопасности, смазка на море, артиллерийские и другие внутренние коммуникации, дополнительные средства беспроводной и радиосвязи, затемнение корабля.устройства и другие предметы, которые считаются необходимыми для британской службы. [11]

Связанные с этим задержки с вводом этих кораблей в действующую службу вызвали критические комментарии со стороны некоторых военно-морских сил США. [12]

Корабли класса [ править ]

Переоборудован из грузовых кораблей С-3.

Первая группа [ править ]

Класс подделки / класс атакующего
Халл
номер		Название СШАВымпел
номер		Британское имяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
CVE-6Альтамаха (бывший Mormacmail )D18БоецИнгаллс Судостроение15 апреля 1941 г.4 апреля 1942 г.15 ноября 1942 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на металлолом 14 мая 1946 г.
CVE-7Барнс (бывший Steel Artisan )D02ЗлоумышленникЗападная трубно-металлургическая компания17 апреля 1941 г.27 сентября 1941 г.30 сентября 1942 г.5 января 1946 г.Возвращен в США, продан для коммерческого использования, февраль 1947 г.
CVE-8Остров Блок (бывший Мормакпен )D80Охотник (бывший трейлер )Ингаллс Судостроение15 мая 1941 г.22 мая 1942 г.9 января 1943 г.29 декабря 1945 г.Возвращен в США, продан для коммерческого использования 17 января 1947 г.
CVE-9Бог (бывший стальной адвокат )Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация1 октября 1941 г.15 января 1942 г.26 сентября 1942 г.30 ноября 1946 г.Продан на слом 1960 г.
CVE-10БретонскийD32ChaserИнгаллс Судостроение28 июня 1941 г.15 февраля 1943 г.9 апреля 1943 г.12 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-11КартаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 октября 1941 г.27 февраля 1942 г.8 ноября 1942 г.13 мая 1946 г.Преобразован в авиатранспорт как USNS Card , продан на слом в 1971 году.
CVE-12КопахиСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 июня 1941 г.21 октября 1941 г.15 июня 1942 г.5 июля 1946 г.Продан на слом 1961 г.
CVE-13ОсновнойСиэтл-Такома Судостроительная корпорация2 января 1942 г.15 мая 1942 г.10 декабря 1942 г.4 октября 1946 г.Продан на слом 1971 г.
CVE-14CroatanD64ФехтовальщикЗападная трубно-металлургическая компания5 сентября 1941 г.4 апреля 1942 г.20 февраля 1943 г.21 декабря 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-15HamlinD91СталкерЗападная трубно-металлургическая компания6 октября 1941 г.5 марта 1942 г.21 декабря 1942 г.29 декабря 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-16НассауСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 ноября 1941 г.4 апреля 1942 г.20 августа 1942 г.28 октября 1946 г.Продан на металлолом 1961 г.
CVE-17Святой ГеоргD73ПреследовательИнгаллс Судостроение31 июля 1941 г.18 июля 1942 г.14 июня 1943 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-18AltamahaСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 декабря 1941 г.22 мая 1942 г.15 сентября 1942 г.27 сентября 1946 г.Продан на слом 1961 г.
CVE-19Принц УильямD12НападающийЗападная трубно-металлургическая компания15 декабря 1941 г.7 мая 1942 г.18 мая 1943 г.12 февраля 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1948 г.
CVE-20BarnesСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 января 1942 г.2 мая 1942 г.20 февраля 1943 г.29 августа 1946 г.Продан на слом 1960 г.
CVE-21Блок-АйлендСиэтл-Такома Судостроительная корпорация19 января 1942 г.1 мая 1942 г.8 марта 1943 г.н / дТорпедирован немецкой подводной лодкой  U-549 , затоплен 29 мая 1944 г.
AVG-22D40ПоисковикСиэтл-Такома Судостроительная корпорация20 февраля 1942 г.20 июня 1942 г.7 апреля 1943 г.29 ноября 1945 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-23БретонскийСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 февраля 1942 г.27 июня 1942 г.12 апреля 1943 г.20 августа 1946 г.Продан на слом 1972 г.
AVG-24D70ОпустошительСиэтл-Такома Судостроительная корпорация11 апреля 1942 г.16 июля 1942 г.25 апреля 1943 г.27 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-25CroatanСиэтл-Такома Судостроительная корпорация15 апреля 1942 г.1 августа 1942 г.28 апреля 1943 г.20 мая 1946 г.Продан на слом 1971 г.
БАВГ-6D24ТрекерСиэтл-Такома Судостроительная корпорация3 ноября 1941 г.7 марта 1942 г.31 января 1943 г.2 ноября 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-31Принц УильямСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 мая 1942 г.23 августа 1942 г.9 апреля 1943 г.29 августа 1946 г.Продан на слом, 1961 г.

Вторая группа [ править ]

Построен с нуля в качестве эскортных авианосцев. Общие характеристики как у класса Attacker , за исключением водоизмещения и вооружения.

Класс Bogue / класс Ameer ("Правитель")
Халл
номер		Название СШАВымпел
номер		Британское имяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
CVE-32ChathamD26СтропальщикСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 мая 1942 г.19 сентября 1942 г.11 августа 1943 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-33ЛедникD51АтелингСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 июня 1942 г.7 сентября 1942 г.28 октября 1943 г.6 декабря 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-34PybusD98ИмператорСиэтл-Такома Судостроительная корпорация23 июня 1942 г.7 октября 1942 г.6 августа 1943 г.28 марта 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-35БаффиныD01АмирСиэтл-Такома Судостроительная корпорация18 июля 1942 г.18 октября 1942 г.20 июля 1943 г.20 марта 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-36BolinasD38БегумСиэтл-Такома Судостроительная корпорация3 августа 1942 г.11 ноября 1942 г.2 августа 1943 г.26 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-37BastianD09ТрубачСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 августа 1942 г.15 декабря 1942 г.4 августа 1943 г.19 июня 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-38КарнегиD42ИмператрицаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 сентября 1942 г.30 декабря 1942 г.12 августа 1943 г.28 марта 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-39КордоваD62ХедивСиэтл-Такома Судостроительная корпорация22 сентября 1942 г.30 января 1943 г.25 августа 1943 г.19 июля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-40ДелгадаD90ОраторСиэтл-Такома Судостроительная корпорация9 октября 1942 г.20 февраля 1943 г.20 ноября 1943 г.25 сентября 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-41ЭдистоD77НабобСиэтл-Такома Судостроительная корпорация20 октября 1942 г.22 марта 1943 г.7 сентября 1943 г.10 октября 1944 г.Торпедирована немецкой подводной лодкой  U-354 , ремонту не подлежит. Позже был утилизирован и продан для коммерческого использования.
CVE-42ЭстероD23ПремьерСиэтл-Такома Судостроительная корпорация31 октября 1942 г.22 марта 1943 г.3 ноября 1943 г.21 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-43ЯмайкаD21ШахСиэтл-Такома Судостроительная корпорация13 ноября 1942 г.21 апреля 1943 г.27 сентября 1943 г.7 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-44KeweenawD07ПатрульныйСиэтл-Такома Судостроительная корпорация27 ноября 1942 г.6 мая 1943 г.25 октября 1943 г.7 февраля 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-45ПринцD10РаджаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация17 декабря 1942 г.18 мая 1943 г.17 января 1944 г.7 февраля 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-46NianticD03РаниСиэтл-Такома Судостроительная корпорация5 января 1943 г.2 июня 1943 г.8 ноября 1943 г.22 января 1947 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-47ПердидоD85TrouncerСиэтл-Такома Судостроительная корпорация1 февраля 1943 г.16 июня 1943 г.31 января 1944 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-48Закат солнцаD48ТанСиэтл-Такома Судостроительная корпорация23 февраля 1943 г.15 июля 1943 г.19 ноября 1943 г.1945 г.Торпедирована немецкой подводной лодкой  U-1172 , признана полной убытками и продана на металлолом.
CVE-49Сент-ЭндрюсD19КоролеваСиэтл-Такома Судостроительная корпорация12 марта 1943 г.2 августа 1943 г.7 декабря 1943 г.1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-50Святой ИосифD72ЛинейкаСиэтл-Такома Судостроительная корпорация25 марта 1943 г.21 августа 1943 г.22 декабря 1943 г.29 января 1946 г.Вернулся в США, продан на слом в 1946 г.
CVE-51Святой СимонD31АрбитрСиэтл-Такома Судостроительная корпорация26 апреля 1943 г.9 сентября 1943 г.31 декабря 1943 г.12 апреля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-52ВермиллионD55SmiterСиэтл-Такома Судостроительная корпорация10 мая 1943 г.27 сентября 1943 г.20 января 1944 г.6 мая 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-53WillapaD79ПерфораторСиэтл-Такома Судостроительная корпорация21 мая 1943 г.8 ноября 1943 г.5 февраля 1944 г.16 февраля 1946 г.Возвращено в США, продано для коммерческого использования.
CVE-54ВинджаD82ЖнецСиэтл-Такома Судостроительная корпорация5 июня 1943 г.22 ноября 1943 г.18 февраля 1944 г.2 июля 1946 г.После мая 1945 года использовался для перевозки трофейных самолетов ,
затем был возвращен в США и продан для коммерческого использования.

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список авианосцев Второй мировой войны
  • Список классов кораблей Второй мировой войны
  • Список кораблей Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Petrescu & Petrescu 2013 , p. 196.
  2. ^ Джейн, Прендергаст и Паркс 1961 , стр. 320.
  3. Перейти ↑ Fontenoy 2006 , p. 286.
  4. ^ a b c d Chesneau 1998 , стр. 216.
  5. ^ Poolman 1972 , стр. 98.
  6. ^ Морисон 2002 , стр. 342.
  7. ^ а б Констам 2019 , стр. 26.
  8. ^ a b Wragg 2005 , стр. 192.
  9. ^ Konstam 2019 , стр. 23.
  10. ^ Konstam 2019 , стр. 29-30.
  11. ^ Poolman 1972 , стр. 88-89.
  12. ^ Konstam 2019 , стр. 30.

Библиография [ править ]

  • Петреску, Relly; Петреску, Флориан (февраль 2013 г.). История авиации . Нордерштедт: Книги по запросу GmbH. ISBN 9783848266395.
  • Шено, Роджер (1998). Авианосцы мира: с 1914 г. по настоящее время . Лондон , Англия: Brockhampton Press . ISBN 1860198759.
  • Фонтенуа, Пол (2006). Авианосцы: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара , Калифорния: ISBN ABC-Clio , Inc. 9781851095735.
  • Джейн, Фредерик Томас; Прендергаст, Морис; Паркс, Оскар (1961). Боевые корабли Джейн . Санта-Барбара , Калифорния: Джейнс Паблишинг Компани Лимитед.
  • Рэгг, Дэвид (2005). Эскортный авианосец во Второй мировой войне: горючее, уязвимое, расходное! . Барнсли , Южный Йоркшир, Англия: Pen & Sword Books . ISBN 9781783409327.
  • Гардинер, Роберт (1984). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922-1946 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN 9780870219139.
  • Констам, Ангус (2019). Британские эскорт-авианосцы 1941–1945 гг . Оксфорд, Соединенное Королевство: ISBN Osprey Publishing Ltd. 978-1-4728-3625-0.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.
  • Морисон, Сэмюэл (2002). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07062-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Класс Bogue на UBoat.net
  • повторить урок Bogue на UBoat.net
  • Авианосцы Королевского флота