HMS Дункан был головной корабль шесть-корабля Duncan класса из Королевского военно - морского флота , предварительно дредноута линкоров . Построенные для борьбы с группой быстрых русских линкоров, « Дункан» и ее родственные корабли были способны развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. В Дункана -class линкоры были вооружены основной батареей из четырех 12-дюймовый (305 мм) орудий , и они были в целом похожи на лондонских -class линейных кораблей , хотя слегка пониженное смещениеи более тонкая компоновка брони. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линейного корабля класса Canopus . Дункан был построен между закладкой киля в июле 1899 года и завершением строительства в октябре 1903 года.
Открытка 1905 года с изображением HMS Duncan , картина Уильяма Фредерика Митчелла. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Duncan |
Тезка: | Адам Дункан, первый виконт Дункан |
Строитель: | Thames Ironworks и судостроительная компания , Лимут |
Положил: | 10 июля 1899 г. |
Запущено: | 21 марта 1901 г. |
Завершенный: | Октябрь 1903 г. |
Введен в эксплуатацию: | 8 октября 1903 г. |
Списано: | Март 1919 г. |
Судьба: | Продан на слом 18 февраля 1920 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Дункан -класса предварительно дредноут броненосец |
Смещение: |
|
Длина: | 432 футов (132 м) ( лоа ) |
Луч: | 75 футов 6 дюймов (23,01 м) |
Черновой вариант: | 25 футов 9 дюймов (7,85 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Диапазон: | 6070 морских миль (11240 км; 6990 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 720 |
Вооружение: | |
Броня: |
|
Дункан служил на Средиземноморском флоте до 1905 года, после чего был переведен на флот при Ла-Манше . В течение этого периода он был поврежден в нескольких авариях, первое из которых произошло в результате столкновения с HMS Albion в конце 1905 года, а второе, когда оно село на мель у острова Ланди в следующем году. Дункан служил на Атлантическом флоте с 1907 до конца 1908 года, когда его перевели обратно на Средиземноморский флот. В 1912 году он был переведен на флот метрополии, когда Средиземноморский флот был реорганизован в его эскадру, а в следующем году он стал учебным артиллерийским кораблем . После начала Первой мировой войны в августе 1914 года « Дункан» переоборудовали; вернувшись в строй в сентябре, она присоединилась к своим сестринским кораблям в Северном патруле .
В 1915 году Дункан был переведен в 9-ю крейсерскую эскадрилью, базировавшуюся в центральной части Атлантического океана. Позже в том же году ее перевели во 2-ю отдельную эскадрилью для поддержки итальянского королевского флота , а в 1916 году ее отправили в Салоники , Греция. Там она принимала участие в операциях против греческих роялистов, выступавших против вступления в войну на стороне союзников. Дункан вернулся в Великобританию в феврале 1917 года и был переоборудован в казарменный корабль, а в 1920 году был разобран на металлолом .
Дизайн
Шесть кораблей класса « Дункан » были заказаны в ответ на российские линкоры класса « Пересвет» , спущенные на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому британский директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт спроектировал « Дункан». класса, чтобы соответствовать заявленной максимальной скорости российских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не допуская увеличения водоизмещения, Уайт был вынужден значительно снизить броневую защиту кораблей, эффективно сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса Canopus 1896 года, а не производными от более мощных Majestic , Formidable. , и лондонская серия первоклассных линкоров. « Дунканы» оказались разочаровывающими в обслуживании из-за их пониженных защитных характеристик, хотя они все еще заметно превосходили « Пересвет», которым они были созданы для противодействия. [1]
Дункан имел общую длину 432 фута (132 м) , ширину 75 футов 6 дюймов (23,01 м) и осадку 25 футов 9 дюймов (7,85 м). В Дункана -class линкоры смещены 13270 до 13745 длинных тонн (13483 до 13966 т ) , как правило , и вплоть до 14900 до 15200 длинных тонн (15,100 до 15,400 т) полностью загружен. Ее экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . В Дункана -class корабли были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые вынудили два винта , с помощью пара , представленного двадцать четыре тарельчатых котлов . Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . В Дункана -class корабли имели максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч, 22 миль в час) от 18000 указанной лошадиных сил (13000 кВт). [2] Это сделало Дункан и ее сестер самыми быстрыми линкорами в мире за несколько лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабль мог пройти 6070 морских миль (11240 км; 6 990 миль). [3]
У Дункана была основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. На кораблях также была установлена вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудиях и шести 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудиях. для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того времени, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
У Дункана был бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце ремня имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Борта ее башен главной батареи имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), наверху 11 дюймов (279 мм) барбеты , а казематная батарея была защищена 6- дюймовым покрытием из стали Круппа . Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронепалубами, толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
История эксплуатации
До Первой мировой войны
HMS Дункан был заложен по Темзе Ironworks и судостроительной компании , Leamouth , 10 июля 1899 года, спущен на воду 21 марта 1901. [4] Она оставила Victoria Dock для Chatham в мае 1902 года, [5] для вооружения и испытаний, и было завершено в октябре 1903 года. [2] HMS Duncan введен в эксплуатацию на верфи Chatham 8 октября для службы Средиземноморскому флоту . В феврале 1905 года она перешла на флот под Ла-Маншем . 26 сентября того же года она столкнулась с линкором HMS Albion в Леруике , получив повреждение корпуса, включая пробоину в боку ниже ватерлинии, повреждение руля и потерю кормы. С ней случился еще один несчастный случай 23 июля 1906 года, когда она приземлилась у острова Ланди во время неудачной операции по спасению линкора HMS Montagu . [6]
Дункан перешел на Атлантический флот в феврале 1907 года и прошел ремонт в Гибралтаре с ноября по февраль 1908 года. [6] В июле Дункан посетила Канаду во время трехсотлетия Квебека вместе с ее родственными кораблями Albemarle , Exmouth и Russell . [7] 1 декабря Дункан перешел на Средиземноморский флот, чтобы служить вторым флагманом . Она прошла переоборудование на Мальте в 1909 году. При реорганизации флота 1 мая 1912 года Средиземноморский флот стал 4-й боевой эскадрой , флотом метрополии , и сменил свою базу с Мальты на Гибралтар; Таким образом, Дункан стал частью эскадры на Гибралтаре. 27 мая 1913 года « Дункан» вновь поступила в Чатем с основной командой и была назначена в 6-ю боевую эскадрилью Второго флота в Портсмуте , где она служила учебным кораблем в резерве. Она начала переоборудование в Чатеме в мае 1914 года. [6]
Первая Мировая Война
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Дункан все еще находился на переоборудовании. [6] Первоначально в планах предполагалось, что Дункан и линкоры Агамемнон , Альбемарл , Корнуоллис , Эксмут , Рассел и Месть должны сформировать 6-ю боевую эскадрилью в военное время и служить в Ла-Манше Флот, где эскадра должна была патрулировать Ла-Манш и прикрывать движение британского экспедиционного корпуса во Францию. Однако существовали также планы по назначению 6-й боевой эскадры в состав Великого флота , и, когда началась война, главнокомандующий Большим флотом адмирал сэр Джон Джеллико попросил Дункан и четыре ее уцелевших сестринских корабля ( Albemarle , Cornwallis , Exmouth и Russell ) будут назначены в 3-ю боевую эскадрилью Великого флота для патрулирования, чтобы восполнить нехватку крейсеров Великого флота . Соответственно, 6-я боевая эскадрилья была временно упразднена, и после завершения ее переоборудования в сентябре 1914 года Дункан присоединилась к 3-й боевой эскадрилье в Скапа-Флоу , где она присоединилась к крейсерам Великого флота, несущим службу в Северном патруле . [6] [8]
Дункан и ее четыре сестры, а также линкоры король Эдуард VII класса , были временно переданы в канале флот 2 ноября 1914 года , чтобы усилить этот флот в лице Императорского германского флот деятельности в зоне Канала флота. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Дункан и остальная часть 3-й эскадрильи были рассредоточены по Северному патрулю и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [9] 13 ноября 1914 года корабли класса « Король Эдуард VII» вернулись в Большой флот, но Дункан и ее сестринские корабли остались на Флоте при Ла-Манше, где 14 ноября 1914 года они восстановили 6-ю боевую эскадру. миссия по бомбардировке немецких баз подводных лодок на побережье Бельгии , базировалась в Портленде , хотя она была переброшена в Дувр сразу 14 ноября 1914 года. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре, особенно после того, как противолодочный заграждение гавани было уничтожено 19 ноября 1914 года эскадрилья вернулась в Портленд [10] [11].
6-я боевая эскадрилья вернулась в Дувр в декабре 1914 года, затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс, чтобы сменить там 5-ю боевую эскадрилью для защиты от немецкого вторжения в Соединенное Королевство. С января по май 1915 года 6-я боевая эскадрилья была рассредоточена. Дункан покинул эскадрилью в феврале 1915 года и был переведен в резерв для переоборудования в Чатеме, которое продлилось до июля 1915 года. Она была повторно введена в строй в Чатеме 19 июля 1915 года и была прикреплена к 9-й эскадрилье крейсеров на станции Финистерр - Азорские острова - Мадейра . В августе 1915 года Дункан перешел во 2-ю отдельную эскадру в Адриатическом море . Эскадра была организована в мае 1915 года для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии . Во время этой службы Дункан жил в Таранто , Италия. [10] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский военно-морской начальник штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы использовать флот для активных действий. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с основным флотом, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [12]
В июне 1916 года Дункан перешел в 3-ю отдельную эскадру в Эгейском море , базировавшуюся в Салониках . [10] В то время Грецией правил прогерманский Константин I , который решил оставаться нейтральным. В 1915 году державы Антанты высадили войска в Салониках, что стало источником напряженности между Францией и Грецией. Проблема достигла апогея в августе 1916 года, когда группа сторонников Антанты совершила переворот против монархии в Ноэмвриане . [13] Начиная с декабря 1916 года, она участвовала в операциях против греческих роялистов, начиная с высадки королевской морской пехоты в Афинах 1 декабря 1916 года, чтобы заставить Константина отречься от престола. Британские и французские войска были разбиты греческой армией и вооруженными гражданскими лицами и были вынуждены отступить на свои корабли, после чего британский и французский флот наложили блокаду контролируемых роялистами частей страны. [14] Она вернулась в Адриатическую эскадру в январе 1917 года. В феврале Дункан вернулся в Соединенное Королевство и заплатил в Ширнессе, чтобы предоставить экипажи для противолодочных судов. Она была в резерве в Ширнессе до апреля, пока не переехала в Чатем для ремонта. После завершения переоборудования в январе 1918 года она осталась в резерве в Чатеме в качестве жилого корабля. Дункан был внесен в список утилизации в марте 1919 года и продан на слом компании Stanlee Shipbreaking Company Limited в Дувре 18 февраля 1920 года. Она была отбуксирована в Дувр для утилизации в июне 1920 года [10].
Заметки
- ^ Burt , стр. 227-229.
- ^ a b c d Гардинер , стр. 37.
- Перейти ↑ Burt , pp. 229, 232.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36409). Лондон. 22 марта 1901 г. с. 11.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36763). Лондон. 9 мая 1902 г. с. 10.
- ^ a b c d e Берт , стр. 242.
- ^ "Празднование 300-летия" , стр. 445.
- ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 75, 214, 254.
- ^ Корбетт 1920 , стр. 259.
- ^ a b c d Берт , стр. 243.
- Перейти ↑ Corbett 1921 , pp. 9–10, 19.
- ↑ Halpern , стр. 141–142, 150.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 383.
- ↑ Гамильтон и Хервиг , стр. 181.
Рекомендации
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Гамильтон, Роберт; Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-83679-1.
- «Празднование 300-летия». The Canada Gazette . Лондон: Чарльз Хант: 445.1908 . OCLC 47522100 .
дальнейшее чтение
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
- Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.