HMS E6 была британской подводной лодкой E-класса, построенной компанией Vickers Barrow-in-Furness . Она была заложена 12 ноября 1911 года и сдана в эксплуатацию 17 октября 1913 года. Она стоила 106 900 фунтов стерлингов.
![]() HMS E6 | |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя: | HMS E6 |
Строитель: | Викерс , Барроу |
Расходы: | 106 900 фунтов стерлингов |
Положил: | 12 ноября 1911 г. |
Запущено: | 12 ноября 1912 г. |
Введен в эксплуатацию: | 17 октября 1913 г. |
Судьба: | Потоплен миной 26 декабря 1915 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка E-класса |
Смещение: |
|
Длина: | 178 футов (54 м) |
Луч: | 15 футов 5 дюймов (4,70 м) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Дополнение: | 31 год |
Вооружение: | 4 × 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата (1 носовой, 2 лучевой, 1 кормовой) |
Дизайн
Первые британские подводные лодки класса E , от E1 до E8 , имели водоизмещение 652 тонны (719 коротких тонн) на поверхности и 795 тонн (876 коротких тонн) в подводном положении. Они имели общую длину 180 футов (55 м) и ширину 22 фута 8,5 дюймов (6,922 м) и приводились в действие двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя двигателями мощностью 420 л.с. 310 кВт) электродвигатели. [1] [2] Класс имел максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с запасом топлива 50 тонн ( 55 коротких тонн) дизельного топлива, обеспечивающего дальность полета 3225 миль (5190 км; 2802 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), в то время как под водой они имели дальность действия 85 миль (137 км; 74 миль). на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). [1]
Ранние лодки класса E «Группа 1» были вооружены четырьмя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному в носовой части, по одному с обеих сторон в миделе и по одному на корме; Всего было несено восемь торпед. Лодки группы 1 не были оснащены палубными орудиями во время строительства, но те, кто участвовал в кампании Дарданеллы, установили орудия впереди боевой рубки на Мальтийской верфи. [1]
Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 киловатта (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). [1]
Экипаж
История обслуживания
Когда война была объявлена с Германией 5 августа 1914, E6 был основан на Харвича , в 8 - й флотилии подводных лодок из дома флотах . [3]
В то утро ее отбуксировал легкий крейсер « Аметист» в Терсхеллинг вместе с E8, которую буксировал эсминец « Ариэль» . Затем E6 и E8 совершили первое патрулирование Гельголандской бухты . [4] 28 августа 1914 года E6 была одной из восьми подводных лодок, которые участвовали в рейде против немецкого патруля Гельголандской бухты с использованием надводных кораблей. [5] E6 вместе с E7 и E8 использовались в качестве приманки с приказом попытаться быть замеченным, чтобы привлечь патрули немецких эсминцев в лапы британских эсминцев и легких крейсеров Harwich Force . [6] Позже в тот же день, когда легкие крейсеры 1-й эскадры легких крейсеров подошли для поддержки британских надводных сил, они заметили E6 и, приняв ее за немецкую подводную лодку, попытались ее протаранить. [7] 25 сентября 1914 года E6 подорвала мину на своем гидроплане во время патрулирования в Гельголандской бухте, но сумела освободиться и сбежать. [8]
13 апреля 1915 года E6 , патрулируя около Юиста , заметила немецкую подводную лодку, но не смогла занять позицию для атаки. На следующий день она выпустила торпеду по немецкому торпедному катеру S168 , но торпеда не попала. [9] 29 мая 1915 года E6 была одной из нескольких подводных лодок, которым было приказано выйти в море в ответ на вылазку немецкого флота открытого моря в Северное море . 30 мая она заметила немецкий флот и выпустила одну торпеду по немецкому линейному крейсеру Мольтке . E6 « капитан s неправильно оценивается Moltke » скорость s, и торпеды пропустили. Немецкие торпедные катера заставили E6 пикировать и предотвратили вторую атаку. [10] 1 сентября 1915 года E6 и E8 , оснащенные четырьмя шестифунтовыми зенитными орудиями, отправились в Бухту для выполнения патрулирования против дирижаблей . 4 сентября E6 заметила дирижабль L9 и открыла огонь, но попаданий не было, и E6 был вынужден пикировать из-за приближения самолета. [11] 23 октября E6 произвела 30 выстрелов по немецкому дирижаблю L7, когда патрулировала у Хорнс Рев . Дирижабль не был поврежден. Вечером того же дня немецкий флот в открытом море снова вышел из Киля . E6 заметила немецкий флот утром 24 октября. E6 запустила два нападения на немецких легких крейсеров, оба из которых были неудачными, хотя E6 ' экипаж s слышал два взрыва после второй атаки, на крейсере Ростоке . [12]
E6 был заминирован 26 декабря 1915 года с потерей всех рук в Северном море у Харвича . Незадолго до этого траулер подорвался на мине в том же месте, и британский торпедный катер подал сигнал E6, чтобы избежать минного поля, но E6 проигнорировал предупреждение и был потерян. [13]
Заметки
- ^ a b c d e Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . стр.150. Морские книги. ISBN 1-904381-05-7
- ^ «Е класс» . Подводные лодки Chatham . Проверено 20 августа 2015 года .
- ^ Положение и движения, HM корабли, военные суда и самолеты, Великобритании и иностранных, Части I. и II., Август 1914 . Лондон: Адмиралтейские отчеты. 1914 г.
- ^ Киз, сэр Роджер (1934). Морские воспоминания адмирала флота сэра Роджера Киза. Vol. 1: Узкие моря до Дарданелл, 1910-1915 гг . Лондон: Торнтон Баттерворт. п. 68.
- ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 161–162
- ↑ Corbett 1920 , стр. 100–101
- ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 143–144
- ↑ Монография штаба ВМФ № 24 1924 г. , стр. 79
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 188
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 213–215
- ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 158–159
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 10–11
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 38
Рекомендации
- Корбетт, Джулиан С. (1920). Военно-морские операции: Vol. I: К битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Лондон: Longmans, Green and Co.
- Хатчинсон, Роберт (2001). Подводные лодки Джейн: Война под волнами с 1776 года до наших дней . Лондон : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010 .
- Престон, Энтони. Подводная служба Королевского флота, столетняя история .
- Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
- Монография № 24: Домашние воды - Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XI . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1924 г.
- Монография № 29: Домашние воды - Часть IV .: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
- Монография № 30: Домашние воды - Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 31: Домашние воды - Часть VI .: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1926 г.
Внешние ссылки
- 'Потери подводных лодок с 1904 года по настоящее время' - Музей подводных лодок Королевского флота