Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS FIJI, 28 августа 1940 года FL13125.jpg
Фиджи в 1940 году
История
объединенное Королевство
Имя:Фиджи
Тезка:Колониальные Фиджи
Строитель:Джон Браун и компания , Clydebank
Положил:30 марта 1938 г.
Запущено:31 мая 1939 г.
Введен в эксплуатацию:5 мая 1940 г.
Идентификация:Вымпел номер 58
Судьба:Потоплен немецкими бомбардировщиками 22 мая 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер типа " Фиджи"
Смещение:
Длина:555 футов 6 дюймов (169,3 м)
Луч:62 футов (18,9 м)
Проект:19 футов 10 дюймов (6 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редукторные паровые турбины комплекты
Скорость:32,25 узлов (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч)
Классифицировать:6250  миль (11580 км; 7190 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:733 (мирное время), 900 (военное время)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта , 2 × ангара

HMS Fiji был головным кораблем среди легких крейсеров класса Fiji, построенных для Королевского флота незадолго до Второй мировой войны. Построенный в середине 1940 года, он был первоначально назначен на флот метрополии и был откомандирован для сопровождения отряда, которому было поручено заставить Французскую Западную Африку присоединиться к Свободной Франции . Корабль в пути был торпедирован, на ремонт потребовалось шесть месяцев. Затем Фиджи была направлена ​​в Force H, где она помогала сопровождать конвои на Мальту . Корабль был передан Средиземноморскому флоту в начале мая 1941 года.Немцы вторглись на Крит через несколько недель, 22 мая он был потоплен немецкими самолетами после того, как выпустил все свои зенитные боеприпасы.

Описание [ править ]

Корабли класса «Фиджи» водоизмещали 8 530 длинных тонн (8 670 т) при стандартной нагрузке [1] и 10 724 длинных тонны (10 896 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 555 футов 6 дюймов (169,3 м), ширину 62 фута (18,9 м) [2] и осадку 19 футов 10 дюймов (6 м). Суд были приведены в действии четыре Парсонса мотора паровой турбины , каждый приводной вал одного, с использованием пары , представленной четырьмя адмиралтейских 3-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000 кВт) и давали максимальную скорость 32,25 узла (59,73 км / ч; 37,11 миль в час).[1] Фиджи имела метацентрическую высоту 3,4 фута (1,0 м) при глубокой нагрузке. [2] Класс Фиджи перевозил достаточно мазута, чтобы дать им дальность полета в 6 520 морских миль (12 080 км; 7 500 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). [1] дополнение корабельных было 733 офицеров и рейтинги в мирное время и во время войны 900. [2]

Интерьер 6-дюймового тройного Mark XXIII, установленного на борту родственного корабля Jamaica . Экипаж носит противовоспалительное снаряжение, а у члена экипажа на переднем плане через плечо 30-фунтовый (14 кг) пороховой заряд кордита .

Вооружение кораблей класса «Фиджи» состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XXIII в четырех трехорудийных башнях , одной супрострелковой паре в носовой и кормовой частях надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми 4-дюймовых (102-мм) многоцелевых орудий Mk XVI в четырех спаренных башнях. Противовоздушная оборона была предоставлена два четырехугольный 2-фунтовым (1,6 дюйма (40 мм)) ( «помпоны») Зенитка и два четырехугольный крепление для Виккерса 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметы типа АА . Они также несли две надводные тройные установки торпедных аппаратов для 21-дюймовых (533 мм) торпед, по одной установке на каждой.борт . [2]

Классу Фиджи не хватало полного защитного пояса по ватерлинии . Борта их котельных, машинных отделений и магазинов были защищены 3,25–3,5 дюйма (83–89 мм) броней. Палуба над машинными отделениями и журналами двигательных установок была усилена до толщины 2-3,5 дюймов (51-89 мм) [2] и главная пушка башенки имела только защиту осколка 1-2 дюймов (25-51 мм). [1] Они несли катапульту самолета и два гидросамолета Supermarine Sea Otter или Walrus . [3]

Строительство и карьера [ править ]

Фиджи , единственный корабль Королевского флота будет назван в честь наследного колонии на Фиджи , был заложен на Джона Брауна & Company на их Clydebank верфи 30 марта 1938 года корабль был запущен 31 мая 1939 и завершится 5 мая 1940 . [2] Она была первой из класса Фиджи ввести услугу (классы Royal Navy , как правило , названный в честь головного корабля класса). Первоначально она была назначена на флот метрополии . [4] 31 августа 1940 года он отплыл к африканскому атлантическому побережью, чтобы принять участие в операции «Угроза» , нападении на Дакар., но прежде чем она смогла присоединиться к оперативной группе, Фиджи была повреждена торпедой немецкой подводной лодки  U-32 1 сентября и была вынуждена вернуться в Великобританию для ремонта, который длился в течение следующих шести месяцев. [5] Торпеда попала в переднюю котельную, и большая часть силы взрыва вышла через переднюю воронку , но котельная и прилегающий отсек затопились, что снизило ее скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч). . Наводнение дало ей список для порта; для противодействия ему боеприпасы носовых турелей были выброшены за борт, а левые торпеды выброшены за борт. [6] В ремонте был установленБыли добавлены артиллерийские РЛС Type 284 и еще одна пара четырехместных зенитных пулеметов Vickers калибра 0,50 дюйма. [7]

Она вернулась в строй в марте 1941 года и была назначена патрулировать Датский пролив от немецких торговых рейдеров. 26–27 марта она пропустила направлявшийся домой тяжелый крейсер Admiral Scheer , а в начале апреля ее перевели в группу H в Гибралтаре, чтобы блокировать немецкие тяжелые корабли, находившиеся в то время в Бресте . С Force H он отправился в Средиземное море для поддержки операций по освобождению острова Мальта в конце апреля. [8] 5 мая Force H покинул Гибралтар, чтобы сопровождать тяжело загруженный конвой, направлявшийся в Египет.(Операция "Тигр"); Отряд H сопровождал конвой лишь на полпути через Средиземное море, прежде чем Средиземноморский флот захватил его. В то время к флоту присоединились Фиджи . [9]

Битва за Крит [ править ]

Основная статья: Битва за Крит
Фиджи под сильным воздушным ударом, капитан-лейтенант Р. Лэнгмэйд Р.Н., официальный художник флота.

Британская разведка ожидала, что немцы нападут на остров Крит 17 мая, и адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, приказал своим кораблям выйти в море 15 мая . Отряд B, Fiji и легкий крейсер Gloucester получили задание патрулировать к западу от острова. Немцы начали высадку парашютистов 20 мая, когда отряд B был на пути к рандеву с линкорами WarsPit и Valiant.и их сопровождение к западу от Крита. На следующее утро корабли встретились, и несколько часов спустя начались немецкие воздушные атаки, хотя и не дающие никакого результата, кроме как помочь израсходовать зенитные боеприпасы кораблей. В тот же день Каннингем приказал крейсерам разойтись по первоначальным группам и поискать конвои с войсками в Эгейском море. Немцы заметили Force B вскоре после рассвета 22 мая, когда крейсера двигались на юг, чтобы снова встретиться с линкорами. Фиджи не был сбит во время этих нападений, но был поврежден в результате промахов , что выбивается из нее на корме зенитной директора . [10]

Отряд B встретился с отрядом A1 (контр-адмирал Х. Б. Роулингс ) и отрядом D (контр-адмирал Ирвин Гленни ) примерно в 08:30, и объединенным силам было приказано сообщить об уровне боеприпасов для зенитных орудий, находящихся под большим углом. Из крейсеров у Ajax было 40%, Orion 38%, Fiji 30%, Dido 25% и Gloucester только 18%. Аяксу , Ориону и Дидоне было приказано вернуться в Александрию с отрядом D Гленни для перевооружения, но Глостер и Фиджи остались с отрядом A1 Роулингса. [11] [12]

В 12:25 Force A1, дислоцированного 20 до 30 миль к западу от Антикитера , получил запрос от контр - адмирала Эдварда Ли Стюарт Кинг , чтобы поддержать поврежденную HMS  Наяды и остальную часть его силы C. Force A1 возглавляемого восток в Kythera канал, стыковки с Force C с 13:30 до 14:00. Как старший адмирал, Кинг принял командование, и теперь воздушные атаки наносили урон обеим силам. В 14:02 и 14:07 соответственно были выделены Фиджи и Глостер для обеспечения зенитной поддержки эсминцев « Кандагар» и « Кингстон».. Двум эсминцам уже было приказано спасти оставшихся в живых эсминца Greyhound , затонувшего в 13:50. В депешах после битвы Каннингем заявил, что Кинг не знал о нехватке зенитных боеприпасов на Фиджи и Глостере . В 14:13 Кинг и Роулингс обменялись сообщениями о нехватке боеприпасов в составе сил С и А1, причем Роулингс выразил обеспокоенность по поводу приказов, отданных Глостеру и Фиджи . После этого сообщения Кинг отдал приказ отозвать Глостер и Фиджи в 14:57. [11] [13]

Люфтваффе сосредоточило свое внимание на четырех кораблях, отправленных в « Грейхаунд», и в течение нескольких часов они почти постоянно подвергались атакам. К 15:30, пытаясь присоединиться к Силе А1, Фиджи исчерпал запас четырехдюймовых зенитных боеприпасов, и им пришлось стрелять учебными снарядами . Она подошла к Глостеру в 15:50, как раз в тот момент, когда на этот корабль подорвали четыре бомбы, а еще три его сбили с толку. Фиджи сбросили спасательные плоты, но были вынуждены покинуть этот район вместе с двумя эсминцами. Эти корабли вели бой и сбили одного нападающего и серьезно повредили два других. [14] Воздушные атаки продолжались, несмотря на сильную облачность; в 19:00 - Мессершмитт Bf 109 истребитель-бомбардировщик поразил крейсер на миде корабля бомбой. Залило переднее котельное и машинное отделения, и она сильно кренилась. Несмотря на это повреждение, Фиджи смогла поддерживать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), пока другой Bf 109 не поразил ее другой бомбой, которая увеличила ее крен до 30 градусов. Было приказано покинуть корабль перед лицом неконтролируемого наводнения, и он перевернулся около 19:30. Сопровождавшие ее эсминцы не смогли спасти ни одного из членов экипажа до наступления темноты, когда почти все они были найдены. [15]

30 мая 1941 года в письме к первому морскому лорду , сэр Дадли Паунд , Каннингем написал, «Передающие обратно в Глостере и Фиджи в Greyhound была еще одна серьезной ошибкой и стоила нам этих два корабля. Они были практически без боеприпасов, но даже если бы они были заполнены, я думаю, они бы ушли. Командующий Фиджи сказал мне, что воздух над Глостером был черным от самолетов ». [16]

После потери Фиджи и Глостера в результате воздушных атак после того, как их зенитные боеприпасы были исчерпаны, всем британским крейсерам было дано указание не допускать, чтобы их запасы зенитных боеприпасов упали ниже 40%. [17]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Уитли, стр. 120
  2. ^ a b c d e f Raven & Roberts, стр. 422
  3. ↑ Raven & Roberts, стр. 201
  4. ^ Уитли, стр. 124
  5. ^ Ровер, стр. 36-38
  6. ↑ Raven, стр. 60
  7. ↑ Raven & Roberts, стр. 430
  8. ^ Ровер, стр. 65, 67, 70
  9. ↑ Грин и Массиньяни, стр. 166–167; Ворон, стр. 105
  10. ^ Raven, стр. 117-120
  11. ^ a b Выдра, Глава 14
  12. ↑ Cunningham, раздел 2, параграф 30.
  13. ^ Каннингем, Раздел 1, параграф 8, и Раздел 2, параграфы 30-35.
  14. ^ Shores, pp.357-358
  15. Перейти ↑ Raven, pp. 120–121
  16. ↑ Выдра, стр. 136
  17. ^ Престон, стр. 45

Ссылки [ править ]

  • «Каннингем, AB, Битва за Крит, депеша лорду комиссарам Адмиралтейства, 4 августа 1941 года» . Лондонский вестник (Приложение). № 38296. 21 мая 1948 г. С. 3103–3119.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2011) [2002]. Морская война в Средиземном море 1940–1943 гг . Барнсли, Великобритания: Frontline Books. ISBN 978-1-59114-561-5.
  • Выдра, Кен (2001) [1999]. HMS Gloucester: Нерассказанная история (2-е изд.). Дарем, Великобритания: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
  • Престон, Энтони (1982). Крейсеры . Гринвич, Коннектикут: ISBN Bison Books Inc. 0-86124-064-2.
  • Рэйвен, Алан (2019). Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4763-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит 1940–41 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Смит, Питер С. (2004). Лидер эсминца: история HMS Faulknor 1935–46 . Барнсли, Йоркшир: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-121-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Крейсера Второй мировой войны
  • HMS Fiji на Uboat.net
  • Истинные переживания мистера Леонарда Чарльза, члена экипажа на борту корабля