 Подводная лодка класса AG до носовой модификации. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | G7 |
| Строитель: | Армстронг Уитворт |
| Запущено: | 4 марта 1916 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 августа 1916 г. |
| Судьба: | Пропал октябрь 1918 г. в Северном море . Предположительно затонувший. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка G-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 187 футов 1 дюйм (57,0 м) |
| Луч: | 22 футов 8 дюймов (6,9 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 4 дюйма (4,1 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 2400 миль (4400 км; 2800 миль) на 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) на поверхности |
| Дополнение: | 22 |
| Вооружение: |
|
HMS G7 была британской подводной лодкой G-класса, построенной для Королевского флота во время Первой мировой войны.
Описание [ править ]
Подводные лодки класса G были спроектированы Адмиралтейством в ответ на слухи о том, что немцы строят двухкорпусные подводные лодки для заграничных нужд. Подводные лодки имели общую длину 187 футов 1 дюйм (57,0 м) , ширину 22 фута 8 дюймов (6,9 м) и среднюю осадку 13 футов 4 дюйма (4,1 м). Они вытеснили 703 длинных тонны (714 т) на поверхности и 837 длинных тонн (850 т) под водой. Подводные лодки класса G имели экипаж из 30 офицеров и других чинов . У них был частичный двойной корпус. [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (597 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 420 лошадиных сил (313 кВт) электродвигателем . Они могли развивать 14,25 узлов (26,39 км / ч; 16,40 миль / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой. На поверхности у класса G была дальность полета 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). [1]
Эти лодки были предназначены , чтобы быть вооружен одной 21-дюймовым (53,3 см) торпеды трубки в носовой части и два 18-дюймовых (45 см) торпеды трубок на пучке. Однако это было изменено, когда они находились в стадии строительства, 21-дюймовая труба была перенесена на корму, а две дополнительные 18-дюймовые трубы были добавлены в носовую часть. Они несли две 21-дюймовые и восемь 18-дюймовых торпед. Подводные лодки G-класса также были вооружены одной палубной пушкой калибра 3 дюйма (7,6 см) . [1]
Карьера [ править ]
Как и остальные ее класса, G7 ' роль s должна была патрулировать площадь в Северном море в поисках немецких подводных лодок . 15 апреля 1917 года G7 патрулировала между Леруиком и Бергеном, когда заметила немецкую подводную лодку U-30 . G7 выпустила торпеду по U-30, и после перестрелки немецкая подводная лодка нырнула. Хотя U30 избежала, G7 была прервана U30 ' попытки s тонуть два норвежских торговых судов. Один, Сванфос , у которого все еще был абордаж из U-30.на борту, вернулась в Берген своим ходом, в то время как вторая, « Боргила» , была оставлена ее командой. G7 отправила спасательную группу на борт Borgila, пока норвежский эсминец Draug не прибыл, чтобы взять на себя управление. [2]
В октябре 1918 года G7 патрулировала в Северном море. Связь была потеряна 23 октября, и она была объявлена потерянной 1 ноября.
Заметки [ править ]
- ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 90
- ^ Монография № 34 , с. 460.
Ссылки [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Маккартни, Иннес (2008). Британские подводные лодки Первой мировой войны . Новый авангард. 145 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-334-6.
- Монография № 34: Домашние воды - Часть VIII: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1933 г.
