Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Invincible .

HMS Invincible (1907) Британский линкор.jpg
История
Соединенное Королевство
Имя:Непобедимый
Заказал:1906 Военно-морская программа
Строитель:Армстронг Уитворт
Положил:2 апреля 1906 г.
Запущено:13 апреля 1907 г.
Введен в эксплуатацию:20 марта 1909 г.
Судьба:Затонул 31 мая 1916 года во время Ютландской битвы.
Общие характеристики
Класс и тип:Линейный крейсер класса Invincible
Смещение:
Длина:567 футов (173 м) в целом
Луч:78 футов 6 дюймов (23,93 м)
Черновик:Нагрузка на глубину 30 футов (9,1 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × Прямой привод паровой турбины комплекты
Скорость:25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:3090  миль (5720 км; 3560 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:784 (до 1000 в военное время)
Вооружение:
Броня:

HMS Invincible был головной корабль из своего класса из трех крейсеров , построенных для Королевского флота в течение первого десятилетия двадцатого века и первого крейсер будет построен какой - либо страна в мире. Во время Первой мировой войны она участвовала в битве у Гельголандской бухты в второстепенной роли, так как была самым старым и самым медленным из присутствующих британских линейных крейсеров. Во время битвы за Фолклендские острова , Непобедимый и ее сестра корабль негибкая потопили бронированные крейсера Шарнхорсты и Гнейзенау практически без потерь для себя, несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей.

Она была флагманом на 3 - й эскадрилье Battlecruiser во время битвы при Ютландии в 1916 году эскадрилья была отделена от адмирала Битти «s Battlecruiser флота за несколько дней до битвы за артиллерийскую практику с Гранд Флитом и действовала в качестве тяжелых скаутской силы во время бой. Она была уничтожена взрывом магазина во время боя после пробития брони одной из ее орудийных башен .

Дизайн и описание [ править ]

«Инвинсибл» была значительно крупнее своих броненосных крейсеров класса « Минотавр » . Он имел общую длину 567 футов (173 м), ширину 78,5 футов (23,9 м) и осадку 30 футов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Он вытеснил 17 250 длинных тонн (17 530 т) под нагрузкой и 20 420 длинных тонн (20 750 т) при глубокой загрузке, что почти на 3 000 длинных тонн (3 000 т) больше, чем у предыдущих судов. [1]

Корабли класса « Инвинсибл» формально назывались броненосными крейсерами до 1911 г., когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 г. они были переименованы в линейные крейсеры. До тех пор неофициально использовался ряд обозначений, включая крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер. [2]

Двигательная установка [ править ]

У Инвинсибла было два парных комплекта турбин Парсонса , каждая из которых располагалась в отдельном машинном отделении и приводила в движение подвесной и внутренний валы. Передняя и задняя турбины высокого давления были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления - с внутренними валами. К каждому внутреннему валу также была присоединена крейсерская турбина; они не использовались часто и в конечном итоге были отключены. Ее трехлопастные винты имели диаметр на внутренних валах 11 футов (3,4 м), а внешние винты - 10 футов (3,0 м) в диаметре. Турбины приводились в действие 31 водотрубным котлом Ярроу в четырех котельных [3] и были разработаны для выработки в общей сложности 41 000 лошадиных сил на валу (31 000 кВт), но достигли почти 46 500  л.с.(34 700 кВт) на испытаниях в 1908 году. Он был рассчитан на 25 узлов (46 км / ч), но на испытаниях достиг 26,64 узла (49 км / ч). [4]

Инвинсибл перевозил 2997 длинных тонн (3045 т) угля и еще 738 длинных тонн (750 т) мазута, который нужно было распылить на уголь для увеличения скорости его горения. [5] При полном запасе топлива она могла проплыть 3090 морских миль (5720 км) со скоростью 10 узлов (19 км / ч). [6] Ее электроэнергия обеспечивалась четырьмя турбогенераторами по 200 кВт и мотор-генераторами мощностью 100 кВт. [7]

Вооружение [ править ]

Инвинсибл нес восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий Mk X BL в четырех спаренных башнях . Для целей оценки это были турели BIX и BX с электрическим приводом, по две каждая, построенные Vickers и Armstrongs. [8] Они оказались неудачными, несмотря на два длительных ремонта в 1909 и 1911 годах, и были переведены на гидравлическую энергию во время ее ремонта в начале 1914 года за 151 200 фунтов стерлингов. Ситуация была настолько плохой во время ее артиллерийских испытаний в октябре 1908 года, что капитан HMS  Excellent, главное артиллерийское училище Королевского военно-морского флота, описали свою операцию следующим образом: «Когда был отдан приказ натренировать башню, поднять или направить пушку внутрь или наружу, нужно было только нажать кнопку или переместить переключатель, но результатом часто была вспышка синего пламени, которая, казалось, заполняла башню ». [9]

Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III . В течение 1915 г. орудия на крыше башни были переведены в надстройку, а общее количество орудий сократилось до двенадцати. Все оставшиеся орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами, чтобы лучше защитить расчеты от непогоды и действий противника. [10] Ее зенитное вооружение состояло из единственной 3-дюймовой зенитной пушки QF 20 cwt на многоугольной установке MkII в кормовой части надстройки, которая находилась на вооружении с октября по ноябрь 1914 года и с апреля 1915 года. 3-фунтовые Хотчкиссы пушкив ноябре 1914 года была установлена ​​установка MkIc под большим углом с максимальным углом возвышения 60 °. На Invincible s было установлено пять подводных торпедных аппаратов диаметром 18 дюймов (450 мм) , по два с каждой стороны и один в корме. [6] Для них было перевезено четырнадцать торпед. [8]

Броня [ править ]

Ватерлинии пояс составляет 6 дюймов толщины примерно между носовым и кормовыми 12-дюймовой орудийными башнями, но был сокращен до четырех дюймов от передней турели к носовой части , и не распространяется в кормовой части задней турели. Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-миллиметровой) броней, за исключением крыши башни, которая использовала 3-дюймовую (76-миллиметровую) нецементированную броню Krupp (KNC). Толщина главной палубы составляла 1-2 дюйма (25-51 мм), а броня нижней палубы - 1,5-2,5 дюйма (38-64 мм). Переборки торпед из мягкой стали толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и отсеками для снарядов. [11]

Строительство и карьера [ править ]

"Инвинсибл" на якоре в Спитхеде в июне – июле 1909 г.

Корабль был построен на заводе Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd на Тайнсайде . Он был заложен 2 апреля 1906 года и спущен на воду в 15:00 13 апреля 1907 года леди Аллендейл . [12] 28 декабря 1907 года, когда она все еще находилась на ремонте, она была сбита шведским угольщиком Oden , что привело к короблению балок и шпангоутов в корпусе и пяти нижним плитам. [13] Она была официально завершена. 16 марта 1909 года. 18 марта он отплыл из Тайна в Портсмут , где ему предстояло поступить в строй. По пути она столкнулась с бригантиной Мэри Энн., и стоял, пока спасательная шлюпка Джона Берча не прибыла из Ярмута, чтобы взять бригантину на буксире. [14]

Он был введен в состав 1-й крейсерской эскадры Флота метрополии 20 марта 1909 года и участвовал в маневрах флота в апреле и июне 1909 года, в « Спитхед Ревью» 12 июня 1909 г. [15] и в «Флот Ревью» у Саутенда 2 июля. В период с 17 августа по 17 января 1910 г. она была переоборудована в попытке устранить электрические проблемы с ее турелями, но они все еще были неудовлетворительными. Во время переоборудования весной 1911 года была предпринята еще одна попытка привести ее башни в рабочее состояние, но она тоже оказалась неудачной, и в следующем году было принято решение перевести ее башни на гидравлический привод. Это было отложено до тех пор, пока она не присоединилась к Средиземноморскому флоту.в августе 1913 года. 17 марта 1913 года она столкнулась с подводной лодкой C34 , но столкновение было признано виновным в подлодке. Она вернулась в Великобританию в декабре 1913 года для подготовки к капитальному ремонту, который, наконец, придаст ее турелям гидравлическую мощность и сделает ее боеспособной. [16]

Первая мировая война [ править ]

Ее переоборудование на Портсмутской верфи началось в марте 1914 года и было прервано объявлением войны Германии 4 августа. Официально она была повторно введена в строй накануне, но работа над башней потребовала еще недели. «Инвинсибл» был первым линейным крейсером, который был оснащен новым командиром управления огнем , но это не могло быть выполнено в отведенное время и оставалось неработоспособным до тех пор, пока не был переоборудован после битвы за Фолклендские острова . [17] Она была объявлена ​​работоспособной 12 августа, когда контр-адмирал сэр Арчибальд Гордон Мур , командующий 2-й эскадрильей линейных крейсеров, поднял в ней свой флаг. Он был отправлен в Хамбервместе с линейным крейсером New Zealand , где он мог лучше поддерживать британские корабли, патрулирующие Broad Fourteens . [18]

Битва за Гельголандскую бухту [ править ]

Основная статья: Битва у Гельголандской бухты (1914)

Первое действие « Инвинсибл » было в составе линейных крейсеров под командованием адмирала Битти во время операции «Битва за Гельголандскую бухту» 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для поддержки британских крейсеров и эсминцев ближе к немецкому побережью. в случае, если крупные части Флота открытого моря выйдут в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35 [Примечание 1], когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, а прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового лимана . Совершенно новый легкий крейсер Arethusaбыл искалечен ранее в битве и находился под обстрелом немецких легких крейсеров Strassburg и Cöln, когда линейные крейсеры Битти показались из тумана в 12:37. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн оставался видимым и был быстро искалечен огнем эскадрильи. Битти отвлекло от задачи прикончить ее внезапное появление пожилого легкого крейсера « Ариадна» прямо перед ним. Он развернулся в погоне и превратил ее в пылающую громадину всего тремя залпами с близкого расстояния (менее 6000 ярдов (5,5 км)). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал удалиться. [19] В это время Инвинсибл, преследуя основные силы линейных крейсеров, открыл огонь по Кёльну . Она произвела 18 выстрелов, все промахи [20], прежде чем основная часть Битти столкнулась с искалеченным Кельном вскоре после поворота на север, и она была потоплена двумя залпами Лайона . [19]

Битва за Фолклендские острова [ править ]

Основная статья: Битва за Фолклендские острова

Вест-Индская эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока была уничтожена немецко- германской восточноазиатской эскадрой под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру в уничтожить немцев. Эскадрилья под командованием вице-адмирала сэра Довтона Стерди состояла из « Инвинсибл» (флаг) и « Непогиб» . Они отбыли 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльюс , у берегов Бразилии.26-го. Они вылетели на следующий день и утром 7 декабря достигли Порт-Стэнли на Фолклендских островах. [21]

Спи, неторопливо возвращаясь в Атлантический океан, хотел уничтожить радиостанцию ​​в Порт-Стэнли и послал броненосный крейсер SMS  Gneisenau и легкий крейсер Nürnberg утром 8 декабря проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей. Они были замечены в 07:30, хотя « Канопус» до дредноута , приземлившийся в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не принимал сигнал до 07:45. Стерди не ожидал сражения, и большинство его кораблей были в угле, а значит, временно беззащитны. Броненосный крейсер Корнуолл и легкий крейсер Бристольодин или оба двигателя находились в ремонте. Вооруженный торговый крейсер « Македонский» патрулировал вход в внешнюю гавань, в то время как броненосный крейсер « Кент» стоял на якоре во внешней гавани и должен был выгрузить македонский корабль в 08:00. Немецкие корабли не ожидали сопротивление , и первый залп из Canopus ' пушки s в 09:20 заставили их убегать от их обстрела беспроводной станции и падают обратно на основном корпусе Шпее в. [22]

Корабли Стерди не выходили из гавани до 09:50, хотя они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. « Инвинсибл» , только что вышедший из сухого дока, имел преимущество в 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) по сравнению с кораблями Спи, у всех которых было загрязненное днище, что ограничивало их скорость до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Легкий крейсер « Лейпциг» отставал от других кораблей, и « Инфлексиб» открыл огонь, когда дальность полета упала до 17 500 ярдов (16 000 м) в 12:55. Вскоре после этого " Инвинсибл" открыл огонь, и оба корабля начали пересекать Лейпциг.поскольку диапазон приблизился к 13 000 ярдов (12 000 м). В 13:20 Спи приказал своей эскадре отделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, в то время как его броненосные крейсеры повернули на северо-восток, чтобы прикрыть их отступление. Немецкие корабли открыли огонь в 13:30 и нанесли первое попадание в 13:44, когда « Шарнхорст» поразил « Инвинсибл» , хотя снаряд безвредно разорвался на поясной броне. Обе стороны быстро открыли огонь в течение первых получаса боя, прежде чем Стерди увеличил дистанцию, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности действия немецких орудий. Британская артиллерия была очень плохой, из 210 выпущенных выстрелов было всего четыре попадания. Основной причиной был дым от орудий и труб, так как британцы были с наветренной стороны от немцев [23], хотя одно орудиеБашня Invincible ' A' заклинила в 13:42 и не работала на тридцать минут. [24]

Непобедимый в пути

Спи повернулся на юг, пытаясь выйти из боя, пока британцам не было видно их взгляда, но он открыл дальность только до 17 000 ярдов (16 000 м), прежде чем было замечено изменение курса. Британские линейные крейсеры преследовали его на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь на 15 000 ярдов (14 км). Через восемь минут Спи снова повернул на восток, чтобы дать бой. Его стратегия заключалась в том, чтобы сократить дистанцию, чтобы он мог задействовать свое вспомогательное вооружение 15 см (5,9 дюйма). Он был успешным, и 15-сантиметровые орудия смогли открыть огонь в 15:00 на максимальной высоте. Дым беспокоил обе стороны, но попаданий было несколько. Те из немецких кораблей либо не взорвались, либо не попали в бронированные участки. Однако Гнейзенаумашинное отделение правого борта было выведено из строя. В 15:15 Стерди приказал своим кораблям пересечь собственный кильватер, чтобы получить преимущество наветренной стороне. Спи повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь британский Т , но на самом деле чтобы направить неповрежденные орудия « Шарнхорста » по правому борту, поскольку большинство из них по левому борту теперь вышли из строя. Британцы продолжали регулярно наносить удары по « Шарнхорсту» и « Гнейзенау», и « Шарнхорст» прекратил огонь в 16:00 и перевернулся в 16:17, не оставив в живых. Гнейзенау был замедлен из-за ранее нанесенного урона, и еще полтора часа его били Несгибаемый и Непобедимый.на дальностях до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, ее экипаж продолжал вести ответный огонь, пока она не прекратила стрельбу в 16:47, ее боеприпасы были исчерпаны. Стерди была готова отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда был высвобожден подъемник для боеприпасов, и она сделала свой последний выстрел. Затем британцы избивали ее до 17:50, после того как ее капитан отдал приказ затопить ее в 17:40. В 18:00 она медленно перевернулась, и британцам удалось спасти 176 человек из ледяной воды. [25] " Инвинсибл" произвела 513 выстрелов из своих орудий во время боя, [26]но получил двадцать два удара. Два из ее носовых отсеков были затоплены, а одно попадание в ватерлинию рядом с башней "P" затопило угольный бункер и временно привело к крену на 15 °. Тем не менее на борту линейных крейсеров был убит только один человек и пятеро ранены. [27]

После битвы « Инвинсибл» произвела временный ремонт в Порт-Стэнли и направилась в Гибралтар , где ее можно было поставить в сухой док для более постоянного ремонта. Это заняло месяц, и была использована возможность увеличить высоту ее носовой воронки на 15 футов (4,6 м), чтобы уменьшить количество дыма, блокирующего видимость с мостика и видимости сверху. «Инвинсибл» отплыл в Англию 15 февраля 1915 года и присоединился к Великому флоту. 21 февраля британские силы линейных крейсеров были организованы в три эскадрильи линейного крейсерского флота, с 3-й эскадрильей линейных крейсеров (BCS), которая должна была состоять из трех кораблей класса Invincible, которые когда-то были « Несгибаемыми».прибыл из Средиземного моря. В период с 25 апреля по 12 мая она была переоборудована для замены четырех изношенных 12-дюймовых орудий, уменьшения вторичного вооружения и установки казематов. Контр-адмирал Гораций Худ принял командование 3-м БКС 27 мая 1915 года и поднял свой флаг в « Инвинсибл» . [28]

1-й и 3-й БКС вылетели в ответ на немецкую бомбардировку Ярмута и Лоустофта 24-25 апреля 1916 года, но не смогли обнаружить немецкие корабли в плохую погоду. Во время возвращения домой « Инвинсибл» протаранил патрульную яхту Гойссы в 23:07. Goissa « лук ы был встроен в Invincible » стороне , которая частично с печью в. Скорость « Инвинсибла » была снижена до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) из-за наводнения, и она была вынуждена съехать с линии и самостоятельно проследовать в Росайт для ремонта, который длился до 22 мая 1916 г. [29]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва
Взрыв "Инвинсибла" в Ютландии, снятый с близлежащего эсминца. [30]

В конце мая 1916 года 3-я эскадрилья линейных крейсеров была временно прикомандирована к Большому флоту для тренировок по стрельбе. 30 мая весь Великий флот вместе с линейными крейсерами адмирала Битти получил приказ выйти в море для подготовки к походу немецкого флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, адмирал Худ вывел свои три линейных крейсера впереди Великого флота. Примерно в 14:30 « Инвинсибл» перехватил радиосообщение с британского легкого крейсера « Галатея» , прикрепленного к линейному крейсеру Битти, с сообщением о обнаружении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направляющихся на север. Худ интерпретировал это как попытку сбежать через Скагеррак.и приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км / ч) в 15:11 и повернул с востока на юго-восток, чтобы отрезать бегущие корабли. Двадцать минут спустя « Инвинсибл» перехватил сообщение от Битти, в котором сообщалось о пяти вражеских линейных крейсерах в поле зрения, а затем сигналы о том, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал на полной скорости и курсом на юго-юго-восток, чтобы попытаться приблизиться к Битти. В 16:56, когда британских кораблей не было видно, Худ запросил курс, позицию и скорость Битти, но так и не получил ответа. [31]

Худ продолжал двигаться по курсу до 17:40, когда была замечена стрельба в том направлении, куда был отправлен его легкий крейсер « Честер» для расследования других вспышек огня. Честер столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Хиппера и был сильно поврежден, прежде чем Худ повернулся, чтобы исследовать, и смог отогнать немецкие крейсера от Честера . В 17:53 « Инвинсибл» открыл огонь по Висбадену, а два других « Инвинсибла» последовали за ними двумя минутами позже. Немецкие корабли повернули на юг после безуспешного торпедного огня в 18:00 и попытались укрыться в тумане. Когда они превратились в Инвинсибл, поразили Висбаденв машинном отделении и вырубил ее двигатели, в то время как Несгибаемый однажды ударил Пиллау . 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер « Регенсбург» и 31 эсминец 2-й и 9-й флотилий и 12-я полуфлотилия, которые последовательно атаковали 3-ю БКС. Их отогнали оставшийся легкий крейсер Худа « Кентербери» и пять эсминцев его эскорта. В суматохе немцы выпустили всего 12 торпед и вывели из строя эсминец Shark огнем. Повернув прямо на запад, чтобы приблизиться к кораблям Битти, три линейных крейсера класса « Инвинсибл» были залпом встречным торпедам, но « Инвинсибл» повернул на север, в то время как«Несгибаемый» и « Неукротимый» повернули на юг, чтобы показать торпедам свой самый узкий профиль. Все торпеды не попали, хотя одна прошла под « Несгибаемым» без детонации. Когда « Инвинсибл» повернул на север, у нее заклинило руль, и ей пришлось остановиться, чтобы решить проблему, но это было быстро сделано, и эскадрилья перестроилась, направляясь на запад. [32]

Две расколотые половинки Инвинсибла временно стоят на морском дне.

В 18:21, когда Битти и Великий флот приближались к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Hipper находились на расстоянии 9000 ярдов (8,2 км), и Invincible почти сразу же открыли огонь по флагманам Hipper Lützow и Derfflinger . Неукротимый попал в Дерффлингер трижды и один раз на Зейдлиц , [33] в то время как Лютцов быстро принял 10 ударов от Лайона , Несгибаемого и Инвинсибла , включая два удара ниже ватерлинии Инвинсибл , которые в конечном итоге обрекали ее на смерть. [34]В 18:30 " Инвинсибл" внезапно предстал перед Лютцовым и Дерффлингером в качестве ясной цели . Затем два немецких корабля произвели по « Инвинсибл» по три залпа и потопили его за 90 секунд. По крайней мере, один 305-мм (12-дюймовый) снаряд третьего залпа попал в башню миделя Q. [35] Снаряд пробил переднюю часть башни Q, оторвался от крыши и взорвал гильзы на миделе, разорвав корабль пополам. В результате взрыва, возможно, загорелись магазины «А» и «Х». [36] Из ее состава было убито 1026 офицеров и солдат, включая контр-адмирала Гуда. Барсука подобрал только шесть выживших . [35]Пятеро из шести находились в топке управления огнем на фок-мачте треноги; другой человек находился в самой башне «Q». Когда журнал взорвался, его каким-то образом выбросило от корабля. [37]

Место крушения [ править ]

После войны Непобедимый был расположен на Королевском флоте тральщик лежал на песчаном дне на глубине 180 футов (55 м) при 57 ° 02'40 "N 06 ° 07'15" E / 57.04444 ° с. Ш. 6.12083 ° в. / 57.04444; 6,12083 ( Место крушения HMS Invincible ) . [38] Корма линейного крейсера перевернута правой стороной вверх, а носовая часть - вверх ногами.

Обследование обломков обнаружило, что 12-дюймовые орудия в кормовой башне остаются заряженными, хотя крыша отсутствует. [39] На современной фотографии взрыва, уничтожившего « Инвинсибл», видно пламя и дым, выходящие из башни «X». В сочетании с отсутствующей крышей кормовой башни это означает, что магазин «X» также вызвал взрыв низкого уровня внутри корабля. [Примечание 2] [40]

Инвинсибл является охраняемым объектом в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [41] Гора Инвинсибл в Канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году. [42]

Заметки [ править ]

  1. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в скоординированном среднем времени по Гринвичу , которое на один час отстает от CET , которое часто используется в немецких произведениях.
  2. ^ Взрыв низкого порядка описывает взрывное событие, когда волна давления взрыва медленно движется вперед, смещая или срывая (а не разрушая) объекты на своем пути.

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Roberts, pp. 43–44
  2. Перейти ↑ Roberts, pp. 24-25
  3. Перейти ↑ Roberts, pp. 70–75
  4. Перейти ↑ Roberts, pp. 76, 80
  5. ^ Робертс, стр. 76
  6. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 24
  7. ^ "Великобритания 12" / 45 (30,5 см) Марка X» . NavWeaps. 30 января 2009 . Проверено 27 Октябрю 2009 .
  8. ^ a b Робертс, стр. 83
  9. ↑ Адмирал сэр Реджинальд Таппер, цитируется у Робертса, стр. 85
  10. Перейти ↑ Roberts, pp. 96–97
  11. Перейти ↑ Roberts, pp. 109, 112
  12. ↑ The Times (Лондон) , понедельник, 15 апреля 1907 г., стр. 10
  13. ^ Таррант, стр. 17
  14. ^ Таррант, стр. 18
  15. ↑ The Times (Лондон) , суббота, 12 июня 1909 г., стр.
  16. ^ Таррант, стр. 26 год
  17. Перейти ↑ Roberts, pp. 92–93, 122
  18. ^ Таррант, стр. 29-30
  19. ^ a b Мэсси, стр. 109–113
  20. ^ Таррант, стр. 33
  21. ^ Масси, стр. 248-251
  22. ^ Масси, стр. 254-261
  23. ^ Масси, стр. 261-266
  24. ^ Таррант, стр. 61
  25. ^ Масси, стр. 261-273
  26. ^ Гардинер и Грей, стр. 25
  27. ^ Масси, стр. 280
  28. ^ Таррант, стр. 76, 80-84
  29. ^ Таррант, стр. 95-96
  30. ↑ Некоторые военно-морские историки считают, что это фото было переделано (с помощью фотопечати ) с фотографии мирного времени. Основными причинами являются отсутствие носовой волны, отсутствие брызг снарядов от немецких залпов и эсминцы впереди нее, которые не соответствуют никаким боевым описаниям. Источник: Маршал Петр А. (февраль 2012 г.). "ВЗРЫВНОЕ ФОТО" Инвинсибла " . Военно-морская история . Военно-морской институт США . Проверено 4 ноября 2017 года - через Questia .
  31. ^ Таррант, стр. 98-99
  32. ^ Таррант, стр. 103-105
  33. ↑ Кэмпбелл, стр. 185–187.
  34. ^ Кэмпбелл, стр. 183
  35. ^ а б Кэмпбелл, стр. 159
  36. ^ Робертс. Линейные крейсеры , стр. 116
  37. Перейти ↑ Nigel Steel & Peter Hart, Jutland 1916: Death in the Gray Wastes , Cassell, 2004, p. 230–231
  38. ^ Таррант, стр. 114
  39. ^ "Затонувшие корабли Ютландии" . Великая война Первичные документы Архив, Inc . Проверено 27 октября 2009 года .
  40. ^ Браун, стр. 167
  41. ^ "Нормативно-правовой акт 2006 г. № 2616 Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых мест) Приказ 2006 г." . Принтер Королевы Актов Парламента . Проверено 20 ноября 2009 года .
  42. ^ "Mount Invincible" . Peakfinder. Архивировано из оригинального 15 мая 2011 года . Проверено 16 декабря 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003) [1999]. Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (переиздание). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Браун, Дэвид К. (2003). "HMS Invincible: Взрыв в Ютландии и его отношение к HMS Hood". Военный корабль Интернэшнл . Vol. XL нет. 4. С. 339–349. ISSN  0043-0374 .
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хайт, Виконт , изд. (1914). Военно-морской ежегодник 1914 года . Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. OCLC  46594208 .
  • Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора - строительство и вооружение британских капитальных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне . Случайный дом. ISBN 0-224-04092-8.
  • Маккартни, Иннес (декабрь 2013 г.). «Ютландия 1916: археология современного морского сражения: крушение HMS Invincible , первого в мире боевого крейсера» [Deutsche Gesellschaft zur Förderung der Unterwasserarchäologie]. SKYLLIS, Журнал Немецкого общества содействия подводной археологии . 12 (2). OCLC  786134501 .
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Робертс, Джон А. (1972). Монографии военного корабля: Непобедимый класс . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-051-7.
  • Таррант, В.Е. (1986). Линейный крейсер «Непобедимый»: История первого линейного крейсера, 1909–16 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-147-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея Maritimequest HMS Invincible (включает две фотографии гибели корабля в Ютландии).
  • Имперские военные музеи: Жизни Первой мировой войны: HMS Invincible в Ютландской битве (список экипажа)
  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - HMS Invincible Crew List

Координаты : 57 ° 03′00 ″ с.ш., 06 ° 04′45 ″ в.д.  / 57,05000 ° с. Ш. 6,07917 ° в. / 57.05000; 6.07917