.jpg/440px-StateLibQld_1_201987_Kashmir_(ship).jpg) Кашмир | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | СС Кашмир |
| Тезка: | Кашмир |
| Владелец: | Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation |
| Порт регистрации: | Гринок , Великобритания |
| Упорядоченный: | 1914? |
| Строитель: | Кэрд и компания , Гринок |
| Расходы: | 185 396 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 329 |
| Положил: | 1914? |
| Запущено: | 16 февраля 1915 г. |
| Завершенный: | 2 апреля 1915 г. |
| Судьба: | Реквизирован Адмиралтейством , декабрь 1916 г. |
| История | |
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Кашмир |
| Приобретенный: | Декабрь 1914 г. |
| Судьба: | Возвращен Адмиралтейством , март 1919 г. |
| История | |
| |
| Имя: | СС Кашмир |
| Владелец: | Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation |
| Порт регистрации: | Гринок, Великобритания |
| Приобретенный: | Март 1919 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом , 31 июля 1932 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовой лайнер |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 480 футов (146,3 м) |
| Луч: | 58 футов 3 дюйма (17,8 м) |
| Черновой вариант: | 33 футов 8 дюймов (10,3 м) |
| Установленная мощность: | 7000 л.с. (5200 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Вместимость: |
|
.jpg){kind=link}
HMS Kashmir был британским грузовым лайнером, построенным во время Первой мировой войны для дальневосточных маршрутов компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) . Она служила в этом качестве до конца 1916 года, когда ее реквизировали на военный корабль . В 1918 году он столкнулся с военным кораблем HMS Otranto, который впоследствии сел на мель на острове Айлей с большими человеческими жертвами. После войны корабль был возвращен компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company и оставался в эксплуатации до 1932 года.
Описание [ править ]
Кашмир имел общую длину 480 футов (146,3 м), ширину 58 футов 3 дюйма (17,8 м) и осадку 33 фута 8 дюймов (10,3 м). Ее тоннаж составлял 8 841 брутто-регистровую тонну (GRT) и 5 540 чистых регистровых тонн (NRT). Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями четырехкратного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Двигатели имели общую мощность 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт) [1] и давали Отранто максимальную скорость от 14 до 15 узлов (от 26 до 28 км / ч; от 16 до 17 миль в час). [2]Он вмещал 78 пассажиров первого класса и 68 пассажиров второго класса. [1]
Строительство и карьера [ править ]
Названный в честь индийского региона Кашмир , корабль был построен Caird & Company на их верфи в Гриноке под номером 329 для компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). [1] Он был спущен на воду 16 февраля 1915 года и стоил 185 396 фунтов стерлингов. Первоначально Кашмир использовался на дальневосточных маршрутах P&O, но в декабре 1916 года был реквизирован Адмиралтейством для службы в качестве военного корабля. Сначала она служила в Средиземном море, а затем в Северной Атлантике. [2]
В сентябре 1918 года Кашмир был назначен на конвой HX-50, переправляющий американские войска из Нью-Йорка в Ливерпуль, что стало ее третьей подобной поездкой. Во время плавания несколько сотен солдат заболели гриппом , унесшим жизни миллионов людей по всему миру. 4 октября колонна столкнулась с сильным штормом, который усилился в следующие несколько дней; к утру 6 октября он был оценен как шторм силой 11 баллов по шкале Бофорта с горным морем. Шторм вынудил британские эсминцы, которые должны были встретиться с ними, вернуться в порт 5 октября, и последний американский эскорт отбыл в 06:00. Погода помешала точной навигации, и конвой был вынужден продолжить движение по точному счёту.. Офицеры корабля не знали, находятся ли они у северного побережья Ирландии или у западного побережья Шотландии. Когда рассвело, он показал скалистую береговую линию в 3–4 милях (4,8–6,4 км) к востоку от них, прямо перед конвоем. Большинство судов правильно думали , что это был шотландский берег и повернул на юг, но Отранто ' s офицер палубе думал , что это был ирландский берег и повернул на север. Кашмир находился всего в полумиле (0,80 км) к северу от Отранто , и повороты поставили их на встречный курс. Оба корабля попытались избежать столкновения, но их усилия не увенчались успехом , и Кашмир протаранил Отранто с левого борта.миделя, в нескольких милях от скалистого побережья Айлей. [3]
Столкновение сильно повредило нос Кашмира , и сильное море и сильный ветер быстро разлучили два корабля. Они развернули лайнер так, чтобы он смотрел на север, в встречное море . Стремясь максимально удержать нос судна от воды, капитан приказал всем пассажирам сесть на корму и направился в Глазго, где высадил пассажиров. [4]
После ремонта Кашмир был отдан в аренду французам для репатриации военнопленных, а затем для перевозки британских войск между Францией и Великобританией. Во время одного рейса, ее порт пропеллер отвалился, оставив Гавр в январе 1919 года судно было возвращено ее владельцам в марте 1919 г. После того, как она была восстановлена в ее довоенных конфигурацию, Кашмир был назначен на Лондон-Bombay- Дальнего Восток перспективу на ближайшее десятилетие. [5]
В феврале 1929 года его протаранил бельгийский угольщик SS Alexander I и посадил на мель в устье Шельды . Кашмир был снят с мели и отремонтирован, но позже его владельцы сочли его устаревшим и 31 июля 1932 года продали за 14 400 фунтов стерлингов японскому торговцу металлоломом Т. Окусодзи [5].
Заметки [ править ]
- ^ a b c База данных Clydebuilt
- ^ a b Скотт, стр. 43 год
- ↑ Скотт, стр. 61–62, 67–75
- ^ Скотт, стр. 158
- ^ a b Скотт, стр. 159
Библиография [ править ]
- Скотт, Р. Нил (2012). Многие из них были задержаны морем: трагическое крушение HMS Otranto . Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. ISBN 978-1-4422-1342-5.
- «СС Кашмир» . База данных кораблей Clydebuilt . Архивировано 7 сентября 2004 года . Проверено 30 ноября 2014 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
