HMS Ocean был последним из четырех броненосных кораблей Королевского флота класса Prince Consort, завершенных в середине 1860-х годов. Первоначально он был заложен как второсортный линейный корабль с 91 пушкой , а во время постройки был переоборудован в бронированный фрегат . Корабль провел большую часть своей карьеры на Китайской станции и какое-то время служил там флагманом . По возвращении в Великобританию в 1872 году ее корпус был обнаружен частично гнилым, и она была оставлена в резерве, пока не была продана на металлолом в 1882 году.
HMS Ocean в 1868 году | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Ocean |
Строитель: | Devonport Dockyard |
Расходы: | £ 298 851 |
Положил: | 23 августа 1860 г. |
Запущено: | 19 марта 1863 г. |
Завершенный: | 6 сентября 1866 г. |
Введен в эксплуатацию: | Июль 1866 г. |
Списано: | Июнь 1872 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 1882 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Бронированный фрегат класса Prince Consort |
Смещение: | 6832 длинных тонны (6942 т) |
Длина: | 273 футов 1 дюйм (83,2 м) |
Луч: | 58 футов 5 дюймов (17,8 м) |
Черновой вариант: | 27 футов 6 дюймов (8,4 м) |
Установленная мощность: | |
Движение: | 1 вал, 1 шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом |
План паруса: | Буровая установка для барка |
Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Диапазон: | 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) |
Дополнение: | 605 |
Вооружение: | 24 × 7-дюймовых нарезных дульнозарядных орудия |
Броня: |
Дизайн и описание
HMS Ocean имела длину 273 футов 1 дюйм (83,2 м) между перпендикулярами и ширину 58 футов 5 дюймов (17,8 м). Корабль имел осадку 24 фута 5 дюймов (7,4 м) вперед и 27 футов 6 дюймов (8,4 м) на корме. Она вытеснила 6832 длинных тонны (6942 т). [1]
Океан имела метацентрическую высоту 6,01 фута (1,83 м), что означало, что она много каталась и была неустойчивой орудийной платформой. [2] Ее корпус был обшит металлом Muntz, чтобы уменьшить биообрастание . Ее экипаж состоял из 605 офицеров и рядовых. [3]
Движение
У Ocean был простой горизонтальный 2-цилиндровый паровой двигатель с горизонтальным возвратным шатуном, приводящий в движение один гребной вал [4] с помощью пара, обеспечиваемого восемью прямоугольными котлами . [5] Двигатель произвел 4 244 лошадиных силы (3165 кВт) во время ходовых испытаний корабля в июне 1864 года, что дало кораблю максимальную скорость 12,9 узлов (23,9 км / ч; 14,8 миль в час). Ocean перевозил максимум 570 длинных тонн (580 т) угля, [6] достаточно, чтобы проплыть 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Она была барк -rigged с тремя мачтами и имел площадь парусности 25000 квадратных футов (2300 м 2 ). Ее лучшая скорость с отключенным гребным винтом и только под парусом составляла 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль в час). [7] Верфи были добавлены суда бизани по 1866 году и океан был дан полный корабль вышки , который она сохранила до конца своей карьеры. [8]
Вооружение
Первоначально Ocean был вооружен двадцатью четырьмя семидюймовыми (178-мм) нарезными дульнозарядными орудиями . Четыре из этих орудий были установлены на верхней палубе в качестве преследователей , по два на носу и на корме. [9] Семидюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 длинных тонны (6,6 т) и стреляла снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали способность пробивать 7,7 дюймов (196 мм) брони. [10] В 1867 году четыре из этих орудий были заменены восьмидюймовыми (203-мм) нарезными дульнозарядными устройствами. [9] Снаряд восьмидюймовой пушки 15 калибра весил 175 фунтов (79,4 кг), а само орудие весило девять длинных тонн (9,1 т). Он имел начальную скорость 1410 футов / с (430 м / с) и имел способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) брони из кованого железа на дульном срезе . [10]
Броня
Весь борт кораблей класса Prince Consort , начиная с уровня верхней палубы и ниже, был защищен броней из кованого железа, которая сужалась от 4,5 дюймов (114 мм) в середине до 3 дюймов (76 мм) на концах. Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже ватерлинии . По одной маленькой боевой рубке с каждой стороны верхней палубы в миделе корабля, но они оказались несостоятельными при стрельбе из корабельных орудий. Броня поддерживалась бортами корабля толщиной 29,5 дюймов (749 мм). [11]
История обслуживания
HMS Ocean был заложен 23 августа 1860 года как деревянный двухпалубный линейный 90-пушечный корабль на верфи Девонпорта . Адмиралтейство 5 июня 1861 года [12] приказало удлинить его на 23 фута (7,0 м), сократить одну палубу [13] и превратить его в бронированный фрегат по цене 298 851 фунт стерлингов. [9] Корабль был спущен на воду 19 марта 1863 года и сдан в эксплуатацию в июле 1866 года, но не был завершен до 6 сентября 1866 года. [12] Ocean первоначально служил флотом Ла-Манша, но почти сразу же был переведен в Средиземное море, а оттуда. на Дальний Восток; она прибыла в Батавию (ныне Джакарта) 15 октября 1867 года. Она была единственным броненосным кораблем, когда-либо преодолевшим мыс Доброй Надежды одним лишь брезентом. [14] Во время этого плавания Оушен установил рекорд, пройдя 243 морских мили (450 км; 280 миль) 26 августа 1867 года с холодными котлами, это самое большое расстояние, которое когда-либо преодолевал британский броненосец с парусным вооружением. [15]
Ocean прослужил на Китайской станции пять лет, с 1867 по 1872 год, ни разу не стыковался. Корабль заменил старый двухпалубный HMS Rodney в качестве флагмана станции в 1869 году, когда командование принял вице-адмирал Генри Келлетт ; новый экипаж был составлен HMS Donegal и капитаном Уильямом Хьюеттом , VC принял на себя командование кораблем. [14] В 1871 году « Оушен» затопил большой китайский хлам в Сямэнь . [16] Океан, в свою очередь, был освобожден HMS Iron Duke в 1872 году, но набрал слишком много воды, чтобы пройти через Суэцкий канал . Поэтому Адмиралтейство приказало, чтобы она вернулась домой через мыс Доброй Надежды на пару. Дно корабля было очень грязным, и во время рейса он развивал в среднем всего 4,5 узла (8,3 км / ч). Оушен потеряла много обшивки во время пребывания на Дальнем Востоке, и большая часть ее обшивки была в плохом состоянии. Поэтому судно было переведено в резерв верфи до продажи в 1882 году. [14]
Сноски
- ^ Баллард, стр. 241
- Перейти ↑ Parkes, p. 57
- Перейти ↑ Ballard, pp. 116, 118
- Перейти ↑ Ballard, pp. 119–120, 246
- ^ Сильверстоун, стр. 157
- ^ Ballard, стр. 246-47
- Перейти ↑ Parkes, pp. 55, 57
- ^ Баллард, стр. 120
- ^ a b c Паркес, стр. 55
- ^ a b Гардинер, стр. 6
- ^ Баллард, стр. 118, 243
- ^ а б Баллард, стр. 240
- ^ Ballard, стр. 116-17
- ^ a b c Баллард, стр. 125
- ^ Баллард, стр. 124
- ^ "Новости торгового корабля". Стандарт (14730). Лондон. 18 октября 1871 г. с. 7.
Рекомендации
- Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.