 | |
| История | |
|---|---|
 Швеция | |
| Имя: | Клас Флеминг |
| Тезка: | Клас Флеминг |
| Упорядоченный: | 17 мая 1910 г. |
| Строитель: | Бергсунд Финнбода, Стокгольм |
| Запущено: | 14 декабря 1912 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Февраль 1914 г. |
| Установите: | Новые двигатели и вооружение 1939–1940 гг. |
| Поражены: | Январь 1959 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом 1960 г. |
| Значок: |  |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Клас Флеминг класс минер - крейсер |
| Смещение: | 1550 длинных тонн (1575 т) |
| Длина: | 80,2 м (263 футов 1 дюйм) |
| Луч: | 10,4 м (34 футов 1 дюйм) |
| Черновой вариант: | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
| Движение: | 2 валовые паровые турбины Parsons , 8 котлов типа Ярроу 6500 л.с. (4847 кВт) |
| Скорость: | 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) |
| Дополнение: | 161 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HSwMS Клас Флеминг был минный крейсер в ВМС Швеции от Первой мировой войны до холодной войны . Она была названа в честь шведского адмирала 17 века Класа Флеминга .
Введен в эксплуатацию в 1914 году, Клас Флеминг был одним из первых шведских кораблей использовать Parsons паровые турбины . В исходном состоянии он был вооружен четырьмя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями, расположенными на суперстреле : одно на баке , одно - что весьма необычно - на крыше бронированной боевой рубки , одно на корме и четвертое на корме. До 190 морских минможно было нести на главной палубе. При эксплуатации корма оказалась очень влажной в бурное море, поэтому в 1918-1919 годах кормовую палубу удлинили до кормы; орудия на корме и на боевой рубке соответственно были перемещены на более старомодные бок о бок позиции прямо на корме судна. В 1926 году были добавлены три 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудия, одно на боевой рубке и два сразу за 120-мм орудиями в миделе корабля.
В ноябре 1939 года Clas Fleming был расширен новой секцией длиной 6 метров (20 футов), чтобы освободить место для четырех новых шестицилиндровых двухтактных дизельных двигателей; Однако они не приводили в движение гребные валы напрямую, а служили газогенераторами для турбин - редкое устройство, никогда ранее не используемое на кораблях. Из восьми оригинальных угольных котлов были сохранены только два, и они были модифицированы для работы на жидком топливе.
После Второй мировой войны Clas Fleming был отправлен в резерв в Стокгольме и списан 1 января 1959 года.
Библиография [ править ]
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Харрис, Дэниел Г. (2004). Престон, Энтони (ред.). Минный заградитель Клас Флеминг: ранний газотурбинный корабль . Военный корабль. 2004 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 92–98. ISBN 0-85177-948-4.
